porschefan
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Hola Javi
Recientemente he cambiado bobinas y bujias en el mismo motor (BFB),
Bobinas -> BOSCH 0 986 221 024
Bujias -> NGK PFR6Q
Todo OK, sin adaptación alguna.
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Muy interesante
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¿Alguien ha usado las cámaras traseras Pioneer ND-BC6 o la nueva ND-BC8?
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Abro este hilo para que los propietarios de sistemas de navegación Pioneer AVIC (sean de la serie que sean) podamos comentar que tal no van y sobre todo para ayudarnos con las dudas, actualizaciones, trucos, etc..
Yo tengo una X1R+CDIB100 y una F987BT
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Buenas,
Busco como organizar el espacio del reposabrazos para colocar el movil, monedillas y alguna historia mas en el espacio del reposabrazos delantero de mi A4 B6 pero no consigo encontrar nada.
He visto las diferentes soluciones que aportaba Audi (phone cradle) y no me gustan, busco algo mas sencillo que divida el espacio en subsecciones y poco mas.
¿Cómo organizais vosotros el reposabrazos, cómo consegueís que el móvil no vaya "danzando" dentro?
NOTA: Para VW Passat he visto cosas pero sus medidas son muy distintas a las nuestras.
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Soltamos el cable que va al ESP y el cable que va al tarjetero (del que sacaré los +12V)
Metemos nuestro blíster (tiene guias y una única posición justa…)
Ponemos la moldura y comprobamos que todo abre y cierre sin rozar
Damos las luces y OMG….. :love
TODOS LOS COCHES DEBERIAN DE VENIR CON ELLO PUESTO
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Para desmontar la moldura superior de la consola hay varias formas dependiendo de lo “manitas” que seais:
- Para los “no mañosos” os aconsejo, para no marcar toda la moldura, retirar la guantera (parte baja del salpicadero) para poder acceder a la parte posterior de la moldura sin problemas y sólo empujar para afuera.
- Si tenéis “maña” ,con mucho cuidado, utilizáis algo fino y flexible con lo que hacer fuerza para fuera desde el vértice superior de la moldura. Se trata de “llevarla hacia vosotros, NO de levantarla o apalancarla”
IMPORTANTE: La moldura tiene patillas y unas guías que si apalancáis vais a romper.
Una vez retirada veréis
Para sacar el blíster teneis que soltar dos pestañas superiores que se ven a través del armario
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Los cables los cortamos por la mitad para tener los 8 pines que necesito cablear
Desmontamos el mando y tras localizar los micro switches que dan servicio a las 2 puertas cableamos y soldamos
En vez de comprar una cajita para proteger el circuito y las soldaduras utilicé la misma caja del mando (sólo tuve que hacerle dos agujeros para sacar los cables)
Voilá…
Hora de llevarlo al coche, desmontar todo lo necesario e integrarlo
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Hora de interconectar los conmutadores de PUERTA
- PIN1: luz
- PIN2: vacio
- PIN3: luz
- PIN4: 12V
- PIN5: vacio
- PIN6: 12V
Los cables
Como veis tienen posición y una vez los metes en el conector quedan fijados (sin soldar, ni apretar, ni herramientas adicionales)
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DIY - INTEGRAR MANDO S PARA ABRIR PUERTA DEL GARAJE
Un día sin más el tarjetero “cardholder” se abrió y ya no se podía dejar en su posición cerrada, como no le daba ningún uso pensé que era el momento para integrar unas botoneras con la intención de poder abrir las puertas del garaje.
El brico os puede resultar útil para saber cómo desmontar la parte superior de la consola central para cambiar cualquiera de los botones alojados en esa sección (ESP, cardholder, warning, cupholder, etc)
Antes de explicaros el “how to” es importante que sepáis que esa sección se divide en 2 blisters (soporte donde se albergan los botones) y el warning y que cada botón alojado en el blíster tiene una posición (no se pueden alterar el orden)
Mi configuración va a ser:
ESP esquina izquierda redondeada – PUERTA1 –PUERTA2 – TAPA CIEGA esquina derecha redondeada.
IMPORTANTE: Si alterais esa configuración tendreís que buscar otras REFerencias.
- REF del tarjetero es: 8E1 941 561 C 5PR A4 -> por si alguien lo quiere cambiar
- REF blíster izquierdo: 8E1 941 567 5PR (X1)
- REF ESP: 8E 1927 134 5PR (X1)
- REF conmutador puerta: 8Z 0959 855C 5PR (X2)
- REF tapa ciega: 8E 194 1516 5PR (X1)
- REF caja-conector: 4D0971636A (X2)
- REF cables con pines: 000979009EA (X4)
Dependiendo del mando y de su alimentación (9V, 12V) tendremos que integrar algún elemento para regular la tensión, en mi caso busqué uno de 12V asi que va directo.
Podéis sacar los 12V de muchos de los botones contiguos o como en mi caso, me parecía más limpia la instalación, de los dos cables que dan la alimentación para la iluminación del tarjetero.
NOTA: Aseguraros de coger +12V y no -12V…
Después de pasar por Audi varias veces pues se equivocaron en el empaquetado y recibí el ESP con la esquina en la derecha podemos ir trabajando en casa.
No se si apreciáis que el pulsador para la segunda puerta (tercera posición) no se puede poner porque el blíster tiene un nervio y el botón unas guias que no encajan…
Con un poco de cuidado trabajo sobre la guía del botón con la dremel y la elimino
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Algún moderador puede editar el post e integrar las fotos en el post?
Gracias por tu aportación compañero!
Como ya le explique a Porschefan solo es posible mostrar 7 imagenes por cada post. Este post tiene 19 imagenes, por lo que solo podria mostrar las 7 primeras y el resto tendria que dejarlas como estan. Para que se mostrasen bien, Porschefan tendria que haber dividido el brico en 3 post.
Hay otra opcion, se puede crear otro hilo igual (si el resto no tiene inconveniente) y este lo ocultaria. Porschefan ponte en contacto conmigo por mp y te explico como.
Nota.- esto va para todos. cuando realiceis un brico si quereis que se muestren las fotos, poner solo 7 imagenes por cada post, da igual como lo dejeis, que luego se puede arreglar, pero para ello necesito tener los post creados.
Un saludo.
Mp recibido y respondido
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buenas gente,he probado esta vez tarjeta sd con solo una carpeta,nombrada CD01 y con 60 canciones y sigue igual,sera porque mi coche no traía cargador de cd's?
Correcto,
Tu radio tiene que tener opción de controlar un cargador de CDs (físico o emulado)
Cada Yatour es específico para una determinada marca de auto radios.
Ejemplo: Si tienes una radio Becker el codigo de Yatour tendrá un código "YT ModelN BEK "
Otra cosa muy importante es configurar en tu auto-radio cuantos CDs tiene tu cargador (emulado o no), de ahi las carpetas CD01, CD02, ... Los antiguos eran de 6 y los últimos de 10.
En el conector verde-azul tendrás que buscar los pines de "cargador "de la auto-radio.
NOTA: Si tu auto radio tiene CD frontal sácalo y vuelve a cambiar el input hasta que lo detecte.
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DIY – Cambiar botonera del elevalunas eléctrico (EE) A4 B6
Tarde o temprano tod@s tenemos que cambiar los interruptores de los EE, ya sea por fallo o desgaste (pelarse).
Tener que desmontar el panel de puerta es un tema muy recurrente para realizar otros bricos (sonido, modulos, CC, EE, pasar cables,etc, …) asi que espero que os sirva.
Necesitamos
- “Útil para quitar las molduras” (yo me sirvo de una tarjeta de crédito vieja)
- Destornillador de estrella
- Torx TX20
- Alicate pequeño (para tirar de un cable)
Parts number
La pieza a cambiar VIEJA es REF: 8Z0 959 855 A 5PR
La pieza a cambiar NUEVA es REF: 8Z0 959 855 C 5PR
Mi panel de puerta y el botón del EE pelado.
Comezamos soltando la moldura
Detalles interiores de la moldura (freak)
Quitamos los tornillos ahora visibles
IMPORTANTE: No nos olvidemos del tornillo del tirador de puerta (sólo aflojarlo, si lo sacáis se os va a caer y vais a sudar para cogerlo…)
Una vez hemos soltado todos los tornillos que anclan la puerta tenéis que tirar hacia vosotr@s desde la parte inferior izquierda para soltar las grapas de plástico (con cariño pero con fuerza).
Ya tenéis el panel despegado de la puerta, ahora teneís que subirla para descolgarla del marco de puerta donde va sujeta. Veréis lo siguiente:
Tenéis que soltar el tirador de puerta
NOTA: Os ayudáis del alicate pequeño para agarrar el cable y soltarto de su alojamiento
Soltamos los conectores que van a los altavoces y ya podréis llevaros el panel para trabajar por detrás de el con comodidad
En la parte posterior teneis que quitar 9 tornillos (8 +1)
Ahora ya podemos soltar el conector del EE (empujando de la parte visible hacia dentro)
Ahora sólo toca poner el interruptor nuevo y hacer todo el proceso inverso
NOTA: Me reservo para luego algunas diferencia de interruptores que me hicieron tener que montarlo todo con el interruptor viejo y pedir una nueva REF…. para volver a hacer este brico
NOTA2: No me deja poner tantas fotos, por eso he puesto las url, agradecería al admin que pusiese las cabeceras
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Llevo tiempo valorando pillarlos, paso de cambiar todo el conjunto.
Los cambiaste tu mismo o un taller? Por que si no es muy complicado lo mismo me atrevo.
Si tienes un elevador o te dejan usar uno lo puedes hacer tu mismo.
Elevador no, pero si tengo sitio y borriquetas. Suficiente? Vaya, que no hace falta extractor ni herramienta especial, verdad?
Ninguna herramienta especial.
En mi caso tuve que soltar los soportes que agarran la estabilizadora (4 tornillos) para llevar los "estabilizadores" al sitio más fácilmente.
Puede que tengas que jugar con la tensión de los mismos subiendo o bajando un poco la rueda en la que estés trabajando
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No merece la pena el kit para reparar el aro si todo el interruptor cuesta menos de 20€...
Yo compré este y muy contento (aunque compré en portal alemán es nuevo hecho en Francia)
http://www.ebay.es/itm/171063633590?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
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Llevo tiempo valorando pillarlos, paso de cambiar todo el conjunto.
Los cambiaste tu mismo o un taller? Por que si no es muy complicado lo mismo me atrevo.
Si tienes un elevador o te dejan usar uno lo puedes hacer tu mismo.
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Como la paternidad obliga....
Barra para montar ISOFIX en las A4 Avant B6 detrás del asiento del acompañante.
En vuestro concesionario os la facilitan sin necesidad de REF junto con los dos tornillos pero si quereís ir con los deberes hechos:
REF: 8E0813546A
Montaje
Retirar la base del asiento trasero, tiene dos fijaciones, tirando para arriba (no hace falta hacer el animal)
Si tiras desde un borde primero y luego desde el otro sale muy fácilmente.
IMPORTANTE abatir el asiento lo suficiente como para ver los dos agujeros donde tenemos que atornillar la barra
Atornillar con un alargador hasta que noteís que está bien prieto y listo
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Síntomas: Crujidos al girar la dirección con el coche parado.
- Niveles de líquido de dirección asistida - OK
- Cremallera de la dirección - OK
- No hay fugas, manchas - OK
- La dirección no es "resistida" - OK
El causante de los ruidos son los silentblocks que tienen los travesaños/barras de la estabilizadora.
Estos son los originales sustituidos:
En vuestra tienda de recambios los tendrán de diferentes fabricantes (MEYLE -BMW, lemforden, TRW-VAG, etc)
En mi caso compré TRW (izquierdo y derecho)
REF: TRW JTS422
REF: TRW JTS421
NOTA: Vienen con los tornillos y tuercas necesarios, de los cuales sólo tendreís que usar el largo de arriba con su tuerca.
NOTA2: Con un poco de grasa el ruido se elimina pero vuelve a aparecer y por lo que cuestan los "estabilizadores" estais tardando en cambiarlos
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Los reposabrazos que he podido ver en varias A4 B6 tenían roto el clip o la tapa del reposabrazos, un engorro cuando la subes para facilitar el uso del freno de mano.
Hay tiendas online que venden los clips para que los cambies tu mismo, están hechos con impresoras de plástico, pero al desmontar la tapa es muy probable que rompaís las grapas que sujetan el tapizado de la tapa.
No hay problema porque existen muchas tiendas que venden la tapa completa en el color de vuestro interior.
NEW ARMREST CENTER CONSOLE ARM REST LID COVER FOR AUDI A4 B7 A4L (2002-2007）Yo compré la siguiente (
El montaje es tán sencillo como apretar las dos patillas que sujetan la tapa y girarlo para que salgan de las guias que tiene.
Aqui las comparaciones (la luz es engañosa, hay muy poca diferencia)
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Me interesa, la mia venía rota también.
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Lo mas complicado del DIY/BRICO es sacar los pasadores.
Un pasador es mas sencillo de sacar que el otro porque puedes ayudarte con un punzón y un martillo para deslizar el pasador.
Para sacar el pasador visible sólo por un lado tendreis que tener paciencia, martilleando ligeramente hasta que lo saqueís.
Yo me ayude de unos alicates finos con los que podía "agarrar" el pasador
Una vez tenemos sacados las piezas rotas la pegaremos con pegamento rápido (loctite/superglue3) para facilitarnos la tarea de poner los soportes
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Durante la búsqueda de mi A4 Avant B6 pude observar que muchas unidades tenían estropeada la guantera, desconozco si por mal uso, usuarios descuidados o bien porque es un "defecto" común en ese modelo.
Había que arreglarlo y los "bricos" que puede ver por internet no me terminaban de convencer....
Reparación de guantera utilizando el kit de X8R.CO.UK
(Glovebox Hinge Repair Kit A4 B6)
Para su reparación es necesario extraer la guantera del salpicadero (llave de tubo de 8mm)
Todos los tornillos son visibles y de facil acceso, yo seguí este video
Comenzamos
Una vez retirados todos los tornillos y desconectada una de las clemas vereis algo asi
Ya en casa tenemos que soltar el hidraulico que ayuda a la apertura y cierre de la puerta de la guantera.
No aconsejo alicates porque es una pieza fragil de plástico, usar un destornillador plano para empujar el pasador desde abajo.
El kit trae todo lo necesario
Lo que hay que arreglar
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Pues eso, tengo que recuperarme un poco y tengo que vender algunas piezas! Aquí tenemos la lista:
-Pinzas y discos RS2 (304x32)
Si a alguien le interesa algo que me lo diga y le mando un privado!
Saludos!
Tienes la amortiguacion delantera? me interesan sobre todo los muelles
Gracias.
Me interesan mucho las pinzas pero si tienes un buen precio de pinzas y discos también estaría interesado.
Me mandas un mp?
Gracias
BIENVENIDA DRS Motor
en DRS Motor
Publicado
Taller muy recomendable.
Mi mujer está muy contenta de como va el coche.
Un muy buen trabajo de Roberto y Soraya.