ELFuracon

Buenas,

Originalmente se queda en una caja bajo del asiento del passajero delantero.

Como opcion lo pones por detras de la guantera...

Si quereis un modulo nuevo (Revision N - nunca instalado) fecha de fabricacion de 01.08.08 tengo una para venta por 200 euros.

No lo que te dice es que no tiene ninguna funcion asociada porque el teleefono tiene un nivel de seguridad alto y no permite toda la conexión bluetooth. De momento hay telefono que no permiten la descarga total.

 

 

S2

No. És al revés....el modulo bluetooth puede ser de funcionalidad total o basica, o sea si és basica, no te saca la agenda de contactos de tu telefono, ni siquiera puedes hacer llamadas a partir del RNS-E o del volante, solamente contestar o rechazar llamadas. Ya las versiones "full" de bluetooth tienen todas las funcionalidades habilitadas.

Yo creo que eso no es asi, si tu sacas la fis a color que trae el cuadro traido de Alemania y se la pones al tuyo no sale nada de que el cuadra es robado ni na, por que el cuadro es el tuyo............................?. Aclararme bien por que yo se lo quiero hacer al mio.

olvidate de eso....no puedes sacar el LCD de un cuadro a color e ponerlo en el tuyo monocromatico, no cambia solamente el LCD pero tambien muchos componentes electronicos internos y circuitos integrados, eso ya está probado!

El cuadro nuevo a color en conce, como unos 600/650 euros + max de 1 hora de mano de obra.

coincido con Haas, si alguien ha conseguido cambiar la emisora con ese boton que nos explique como se hace

Si que se lo hace, el boton "mode" alterna entre lista de contactos del telefono y de las estaciones de radio.

luego el "rolito" cambia de estacion ó de contacto de acuerdo con el modo.

És cuestion de codificar la SMLS con el VAG-COM correctamente para radio / telefono /.....y las restantes opciones que tengais.

Yo hace tiempo que vi algo por EBAY pero ahora no hay nada, abra que esperar.

SL2

Hola, Si aceptas un consejo...no lo compres en ebay...ni usado ...ni en un desguace, por muchas razones....algunas:

1-El cambio/instalacion/codificacion tiene que ser hecha obligatoriamente en un conce que se tiene que conectar a Alemania

para poder hacerlo.

2-Tienes que encontrar un conce que acepte hacerlo con un usado y con kilometros. Solamente lo hacen con un nuevo y 0 Kms.

3-Tienes el riesgo que sea de un coche robado en Alemania y luego no se consigue codificarlo (AUDI tiene ahi una base de datos para ese efecto).

Si es el caso, el conce lo tiene que comunicar a policia, con todos los inconvenientes (para ti) que ya imaginarás.

El part-number correcto para tu modelo deberá ser el 8E0 920 930T(x).

Un Saludo.

Luego tuve algunos problemas ya que me hacia mute todo el rato, cortando un cable solucionado.

No lo deberias haber hecho, te puede hacer falta para otras cosas y si además no sabes que cable és....quiças has quitado un problema (aparentemente) y luego tendrás otro.

Si, que necesitas el VAG-COM (cable + programa - al menos la version 607), sin ello no te va a funcionar todo correctamente ni las indicaciones en el FIS.

Un Saludo.

Hola Sergio,

Para A4 8E B6:

1. Primer que todo, si tu coche tiene can-bus ó no, tanto hace.

Lo que si és importante és saber cual és la refª de la centralita (Modulo 09 en vag-com) y luego determinar si se puede hacer ó no.

Si tienes una high-line (Refª 8E0907279+B ó E) necesitas cambiarla para 8E0907279F ó G.

Si tienes una low-line (Refª 8E0907279+A ó C ó D), lo recomiendo que te olvides de hacerlo, pués el cableado en todo el coche és distincto.

Eso és el primer paso, solo quitar una y poner la nueva e luego codificarla con vag-com, nada más.

La 8E0907279F (ILM B6) la puedes encontrar (por veces) en eBay.de -~85€ + envio. Nueva en el conce como unos 250€.

2. Encontrar y instalar el espejo interior antideslumbrante automático (para B6) que incluye el sensor de luces.

No lo tengo seguro pero creo que la refª és 4F0857511E si és negro refª color (4PK).

Eso también lo puedes encontrar en ebay.de y el precio varia mucho, también por tema de color (si es negro ó gris ó beje).

Eso si lo tengo para venta (usado casi como nuevo, negro) por 170 euros (con el cable incluyido). En el conce (solo el espejo) nuevo, como unos 190 euros.

El cable si puede comprar en Kufatec.de -> http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...Audi-A4-B6.html

Para instalarlo, solo hay que remover el espejo normal (con muchisimo cuidado) sin que el cristal se quede al sol ó mucho caliente (mejor con mucha calma en un garage) utilizando una toalla y rodarlo (90º) en sentido contrário de reloj y ya está. Instalar el nuevo al revés.

A ese espejo hay que conectar un cable con 6 pines de acuerdo con el esquema de conexiones arriba.

Aqui una foto de las conexiones (como estaba antes) y donde se tiene que hacer las conexiones de acuerdo con el esquema de arriba en "INNERAUMLEUCHTE"

3. Comprar y instalar el mando de luces con opcion AUTO. Tener en atencion que para B7 no funciona como para el B6.

En el exterior parecen iguales pero en interior funcionan de modo distincto. La refª correcta para B6 és: (BK7) 8E0941531-B (color Soul-5PR)

El precio promédio en ebay.de de un usado en buen estado ronda los 45-50€. Nuevo en el conce, unos 90€.

Aqui tienes un ebay, pero en no muy bueno estado -> http://cgi.ebay.de/Audi-A4-S4-RS4-8E5-Lich...p3286.m20.l1116

Un esquema de como yo hice las conexiones (nuevos y cambios ) en el mando de luces (de acuerdo con el esquema en mi post arriba):

4. Comprar y instalar el selector con Coming-Home que puede ser de diversos modelos (con LWR + CH, Solo CH si tienes xenon de origen, ó DRL + CH).

Aqui pongo una foto de como yo tenia las conexiones y pines de LWR y el cambio para poner los de CH.

Yo lo lleve algunas semanas (como unas 4 ó 5) comprando cada uno de los componentes, lo estudié bien, hice los cableados y conexiones

antes de bajarme al garaje para ahacerlo, fue solamente instalarlo , codificarlo y listo, todo funcionando bien à la primera.

-> Total de cambios en uno: Espejo interior Antideslumbrante automático, Luces Auto y Coming Home.

Proximamente hare las conexiones ao los espejos exteriores antideslumbrantes (ya los tengo), que uno vez que empezes a utilizar eso no quieres otra cosa, pués que va de lujo!

Todavia lo unico que no sigue funcionando és el DRL o luz de dia, pero creo que se trata de codificarlo en VAG-COM o alguna conexion sensilla que hace falta, pués que mi coche venia con faros de halogeno de origen y lo instale los de bi-xenon y sé que tienen algunas conexiones más.

3ºYo llevo conectado desde hace poco luz de dia y la forma de conexion es con un cable añadido y conectado al pin 3+ y al 10- del mando de luces ¿afectaria esto al funcionamiento tanto del espejo, sensor de luces y luz de dia?

Yo creo que no, porque lo habeis hecho com una conexion directa de un cable directamente ás la luz de dia, creo que lo puedes mantener.

Las Luces de dia ó DRL (Inglés), ó TFL (Alemán) no tiene que ver con sensores de luz.

Un Saludo

Hola Elfuracon, como has hecho la conexion de los tres cables del sensor?,en que pines del modulo para la red de abordo van conectados?.

 

Porque en el esquema no estan las conexsiones del sensor.

 

SALUDOS

Hola,

Todo tal como está descrito vale para el B6 (que como he dicho no puede tener el sensor de lluvia), luego no tiene los 3 cables para conectar.

Solamente existe el conector de 6 pines conectado directamente al espejo. En el interior del espejo existe una pequena placa electronica a donde

van todas las conexiones, por lo que el sensor incorporado no tiene (en esta version) una conexion directa á la unidade de red abordo, solo con la B7.

Segun el esquema los puedo traducir el seguiente:

INNENSPIEGEL -> Conexiones en el Espejo interior antideslumbrante automático

AUSSENSPIEGEL -> Conexiones à los Espejos exteriores (si lo tienen)

LICHTSCHALTER -> Mando de Luces

CH Modul Schalter -> Selector para Diversas cosas (Solo Coming Home ó Regulaccion de faros + CH ó DRL + CH)

INNENRAUMLEUCHTE -> Conexiones en el aparato de luces de Techo

BORDNETZ STG -> Unidad de control de red abordo

Un pequeño truco: Para que los funcione solamente el espejo interior (sin nada más) solo haberia que conectar el pine 1 (+) al positivo con llave en la ignicion ON (creo que és el 31) y el pine 2 (-) al negativo (masa). Pero eso no tenderá nada en cuenta la cantidad de luz ambiente y si es de noche ó dia.

Hola,

Alguién con Vag-Com 607 o superior en la zona de Benidorm que pueda ayudar un portugués

con el modulo (34) de suspension en su A6 Allroad?

El enlace de ross-tech de como hacerlo -> http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

El enlace para el foro portugués de Audipt.com con el problema -> http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=30285.15

Muchas gracias por todo.

Faltaba esto:

El mando de luces con opcion AUTO:

El mando con seleccion de Coming Home:

Buenas,

A ver si consigo aclarar las ideas y dudas de todos......

Yo tengo un A4 B6 de 2003 (sin Can-bus) y después de leer muchisimo sobre el tema (incluso en foros alemanes)

hace unos 4 meses que he hecho el cambio del espejo interior normal (manual) por un espejo interior automático anti-deslumbrante con sensor de luces.

De mismo paso, cambié la centralita electrica de refª 8E0907279E (High-Line) por una de refª 8E0907279F (High-line con luces auto y drl),

Cambié el comutador de luces por otro con AUTO y el comutador à la derecha por otro con comutador coming-home (No me interessaba el regulador de alcance de los faros porque antes los cambié por unos bi-xenon y como los motores funcionan de modo distinto, no lo sirve).

De este modo fué una MOD 3 en uno...Espejo interior antideslumbrante, Luces Auto y Coming/Leaving Home.

Para los los espejos exteriores antideslumbrantes solo me queda instalarlos y hacer la conexion electrica.

1.Punto:

Si alguno de vosotros tiene un B6 sin version High-line (con avisador de fallo de luces en el FIS) olvidar de hacer estas modificaciones.

El cambio para centralita F pressupone passarse de High-line a High-line y no de Low-Line a High-Line. El cableado del vehiculo és distincto porque

a cada conexion de una bombilla corresponde un pino en la centralita, encuanto que en los Low-line el mismo segnal esta compartido en un solo pino de la

centralita por lo que no tiene al avisador de fallo.

2.Punto:

El B6 jamás ha tenido sensor de lluvia, solamente a partir del B7. Solo el sensor de luces con la centralita F (ó G).

3.Punto:

El Can-Bus no tiene nada que ver con el espejo interior, sensor de luces o la instalaccion de la centralita F.

4.Punto:

Hay 2 tipos de espejos interiores antideslumbrantes con una o otra variaccion pelo iguales en aspecto y funcionamiento.

Los que tienen sensor de luces auto y sensor de luces para antideslubramiento y los que tienen solamente la 2ª opcion.

Lo que varia precisamente és el soporte: Uno más pequeno para los B6 (és fácil cambiar lo normal por este) y otro con un soporte más amplio

precisamente porque contiene un sensor distincto - más grande - de luces y lluvia) para los B7.

No se puede cambiar el soporte que viene de fábrica incrustado en la luna delantera por otro, solamente cambiando la luna por otra de refª distincta.

5.Punto:

Los espejos interiores antideslumbrantes (de B6) de hecho, tienen 3 sensores de luz:

Uno hacia arriba a luna que recibe la cantidad de luz exterior y acciona la luces auto y coming home.

Otro en la parte trasera de espejo hacia la delantera del coche y

Otro en la parte delantera (del espejo) que recibe la cantidad de luz trasera y que en conjunto con el sensor anterior verifica el contraste de luz

y acciona el antideslumbramiento automático (y asi evitar el deslumbramiento con los faros de coches en nuestra trasera).

Los pongo fotos de los 2 tipos de espejos.

Para el B6 con sensor de luces (no tiene ref grabada) y no sé cual és:

Para el B7 con sensor de luces y lluvia (Refª 4F0857511F) y de color negro (4PK):

En este último hay 2 conectores interiores: uno para el sensor de luces (6 Pinos) y otro para el sensor de lluvia (3 Pinos).

Los pongo fotos de los 2 tipos de centralita para B6 (letra E y letra F)

Letra E:

Letra F:

El esquema de conexiones que hay que hacer que tambien se encuentra por otro post en este foro:

Está todo muy bien y funciona perfecto porque lo segui en cada conexion y ha funcionado en la primera vez....

Solo haberá que codificar previamente la centralita nueva con el VAG-COM.

El cable de conexion del espejo a centralita que se puede comprar en Kufatec:

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...Audi-A4-B6.html

Un Saludo y espero haber ayudado.

PS: Para quien esté interesado tengo los 2 espejos en estas fotos para venta, enviarme una PM.

No sirve?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...25516&st=15

* Ejemplos Reales:

Formula para descifrar nuestro Login:

Code= 041XY => Login= 096XY

Code= 042XY => Login= 095XY

Code= 043XY => Login= 094XY

Code= 044XY => Login= 093XY

Code= 045XY => Login= 092XY

* Ejemplos Prácticos:

Code= 04155 => Login= 09655

Code= 04266 => Login= 09566

Code= 04371 => Login= 09471

Code= 04472 => Login= 09372

Code= 04589 => Login= 09289

Nota; Sólo con saber el Code es suficiente para conocer nuestro Login ya que XY siempre tienen el mismo valor y ocupan la misma posición. Si habéis perdido el Code y vuestro caso no es ninguno de los de la tabla de arriba, tendréis que averiguarlo encontrando otro vehículo que cumpla todas, a la vez, las siguientes coincidencias:

-Tipo de Motor

-Transmisión

- Calibrador

Fijaos que en el modelo 8E B6 no se puede instalar ni activar el sensor de lluvia...

1-Solamente és possible instalar el sensor de luces (que viene con el espejo interior antideslumbramiento) ai como los exteriores

antideslumbramiento, el coming-home, DRL y luces auto.

2-Esto solo és possible con la centralita 8E0907279F ó con la G (muy dificil de encontrar).

3-Las centralitas con letras de refª superiores son exclusivas de B7 y no sirven para las B6.

4-Solo se puede instalar la centralita 8E0907279F ó G para los que tengan la 8E0907279B ó 8E0907279E de origen, porque son High-Line.

5-High-line significa que tienen en el conche un cableado de luces y comutacion completamente distincto de Low-Line, és decir

que en High-line, cada bombilla tiene una conexion unica en la centralita y por ese motivo tiene aviso de fallo de luces en el FIS.

6-Poner una centralita High-line en un coche Low-line, no va a funcionar correctamente, lles dará fallos de la mitad de las luces

la bucina no funciona, las luces se quedan encedidas en la posicion "O", etc. etc.

La solucion "seria" cambiar todo el cableado de luces del vehiculo.

7-Las possibilidades de codificacion y adaptacion en los canales con el VAG-COM son distinctas de acuerdo con la centralita electrica.

Espero haber ayudado con estas aclaraciones.

Hola Furacon:

 

La SMLS Q es valida, puesto que es identica a la R.

El anillo que tienes, Ref A, solo es de 6 pines (Confirmalo). Si es de 6 pines, no te servira, deberas adquirir el de 12 pines (Referencia .

 

Sobre las etapas, puedes incluso dejarlo como esta, y sin tocar nada, de esta manera te funcionara una etapa y listos.

 

Saludos.

Muchas gracias Mark,

Confirmo que el anillo Refª 4E0953541A és de 12 pines como se puede comprobar por la foto..

Además sobre las etapas, es decir que tanto vale puntear los pines del cable como dejarlo sin hacer punteos?

En ningun caso saldrá error?

Dos preguntas Mark,

 

También quiero hacer el cambio en un A4 de 2003, del volante (B6) para un MF (B7), que ya lo tengo. Solo me falta el airbag.

 

Cuando hice la instalacion del tempomat lo cambie la SMLS de origen de refª 8E0953549F por una de refª 8E0953549Q, ya que lo compré

en ebay y venia en un conjunto completo de palancas, smls y anillo de Refª 4E0953541A. Se que eras de um B7 con MF.

En ETKA lo veo que que la refª Q se ha terminado en Oct/2004 y remplazado pela RefªQ (que se recomienda) y que al anillo se ha remplazado

por la Refª B.

 

1-Cres que se va a funcionar bien con esos componentes?

 

2-He leido mucho sobre este cambio y sobre el punteo para pasar el airbag de 2 etapas a una y la pregunta (teorica) que hago es la seguiente:

No seria más logico y factible solo conectar una de las etapas? Es decir, en vez de puntear el 5 al 3 y el 6 al 4, solo conectar uno de los cables

de "un airbag" al 3 y 4? No hay ningun tema que conozcas sobre la luz del airbag con este punteo, sobretodo con humedad ó bajas temperaturas?

 

Muchas gracias por tu ayuda y opinión.

 

Un Saludo.

Hago una correccion:

"...........la refª Q se ha terminado en Oct/2004 y remplazado pela RefªR ...."

Dos preguntas Mark,

También quiero hacer el cambio en un A4 de 2003, del volante (B6) para un MF (B7), que ya lo tengo. Solo me falta el airbag.

Cuando hice la instalacion del tempomat lo cambie la SMLS de origen de refª 8E0953549F por una de refª 8E0953549Q, ya que lo compré

en ebay y venia en un conjunto completo de palancas, smls y anillo de Refª 4E0953541A. Se que eras de um B7 con MF.

En ETKA lo veo que que la refª Q se ha terminado en Oct/2004 y remplazado pela RefªQ (que se recomienda) y que al anillo se ha remplazado

por la Refª B.

1-Cres que se va a funcionar bien con esos componentes?

2-He leido mucho sobre este cambio y sobre el punteo para pasar el airbag de 2 etapas a una y la pregunta (teorica) que hago es la seguiente:

No seria más logico y factible solo conectar una de las etapas? Es decir, en vez de puntear el 5 al 3 y el 6 al 4, solo conectar uno de los cables

de "un airbag" al 3 y 4? No hay ningun tema que conozcas sobre la luz del airbag con este punteo, sobretodo con humedad ó bajas temperaturas?

Muchas gracias por tu ayuda y opinión.

Un Saludo.

al tener la base, mira a ver sipor vag com esta desactivado el bluetooth

 

El bluetooth está activado bien, y la centralita también. He leido que las centralitas de serie "K" tienen muchos problemas para ser detectadas. Por eso preguntaba todo esto, para saber si alguien había tenido este problema.

 

Gracias de todas formas.

La centralita K és de las más recientes!

Casi seguro que está configurada solo para activar bluetooth cuando el telefono esté enganchado en el suporte.

Certifica que:

1-Que tienes el canal 133 en adaptacion del modulo 77, con el valor 1.

2-Que tienes el canal 134 en adaptacion del modulo 77, con el valor 0.

3-Cuando buscas la centralita con el telefono, tienes la llave en ignicion "ON".

-> Las centralitas para B6 tienen una refª bien visible; ILM B6 asi como para B7 son ILM B7.

Hace algunos meses busqué mucha infomacion acerca de ese tema sobretodo en foros alemanes

, para hacer la instalacion del espejo interior antideslumbrante (con sensor de lluvia), de la función coming-home

y de las luces auto.

Por ejemplo, quien no lo tenga y lo quiera, tiene que tener en cuenta que su coche debe ya tener la centralita

Highline y el cableado apropreado (no llega cambiar una centralita lowline por otra highline)

Los coches con unidades highline si distinguén en general por tener el aviso de fallo de cada una de las bombillas

(los que no lo tienen no son highline), pueden tener panel de instrumentos con visor en color y navegacion, por ejemplo.

Saludos.

Hola forer@s; como os comento quiero cambiarle al A4 la centralita de comfort y no se si eso me pudiera causar alguna jodienda ó averia en el coche. La centralita mia es numeracion 8E0 907 279 F y la que le quiero poner es la misma numeracion pero con la letra J. ¿ Eso es posible sin que pase nada?. Gracias os estaria muy agradecidos si me pudierais decir algo.

Atención que la centralita 8E0 907 279 F no es de confort pero si de central electrics.

La ultima que podeis utilizar en la B6 es la que termina en la letra G, la J ya és para la B7 y no son compatibles.

La letra en que termina no tiene que ver con la edad de produccion sino con la version ..si és highline ó lowline.

Solamente para las B6:

8E0 907 279 Controlador Eléctrico - LowLine

8E0 907 279 A Controlador Eléctrico - LowLine

8E0 907 279 B Controlador Eléctrico - HighLine

8E0 907 279 C Controlador Eléctrico - LowLine

8E0 907 279 D Controlador Eléctrico - LowLine

8E0 907 279 E Controlador Eléctrico - HighLine

8E0 907 279 F Controlador Eléctrico - HighLine AUTO & C/H

8E0 907 279 G Controlador Eléctrico - HighLine AUTO & C/H