JADI

Hola ,

 

El motor TFSI de 2.0 de 180 cv es el mismo que el del GOLF GTI VI es decir los 180 cv que da esta "capados por electronica", solo tenemos que ver la web de un preparador pata negra como MTM le sacn la misma potencia ,270 cv, os adjuto los dos link's ...

 

1.-

 

2.-

 

 

Saludos

El motor del Golf no es el mismo que el del A5. Este motor incorpora el sistema valvelift (que de momento sólo monta Audi en sus A4 y A5) que regula la apertura de válvulas y consigue más par motor aún siendo menos potente, por lo que tiene mejores recuperaciones. El que sí es exactamente el mismo (mismos componentes, turbo, etc..) es la otra versión del 2.0 TFSI que se utiliza en los A4, A5 y Q5, esta vez con 211 CV dado que lleva distinta electrónica.

Un saludo.

Pues nada, al final el Jueves 29, se la hago con Upsolute. Más que nada por custiones de proximidad geográfica, y por lo que he leido no da problemas a posteriori.

Por cierto, me han confirmado que rehacen la repro durante toda la vida del coche y dueño (no solo 2 años), lo que no esta nada mal.

Para los interesados 541 pavos IVA incluido.

Ya os contaré.

Y muchas gracias a los que habeis participado en este hilo, sin vuestras opiniones, no me habría atrevido.

Upsolute es buena opción.

¿Que significa que rehacen la repro? ¿será por si te la machacan con una actualización en taller oficial?.

¿Que motor llevas THINLIZZI?

Un saludo.

Hola amig@s,

 

Cuando no llevo muy cargado el maletero de mi avant los bártulos van de un lado a otro y es un poco molesto, tengo las argollas metálicas que vienen de serie pero nada más, he preguntado por la red en el conce pero me pareció un poco cara, me gustaría saber que sistema utlilizais vosotr@s para sujetar la carga,

 

Gracias

Buenas, pues con un par de pulpos grandecitos dispuestos según necesidades (cruzados, etc...) sujetas la carga. Yo con ese sistema me apaño muy bien.

hay una k no se desactiva y al meterla en el ordendor suyo lo detecta y te dicen k as perdio la garantia, y el otro es un aparato k lo activas y cuando vayas a la casa a cualquier cosa lo apagas con un boton k tiene, y asi mediante el ordenador no lo ven. pero son 650 pavos

Ibanobis, la de 650 € ¿de que preparador es?

Bueno

 

UPSULOTEDEADO

 

Esta tarde me lo entregan

CBR esperamos impresiones sobre esa repro.

Así es. Y además aunque la reprogramación en sí mismo estuviera bien hecha y que la causa fuera la debilidad de una pieza mecánica que terminó de romper con la repro, por lo visto la atención al cliente dejó mucho que desear.

Gracias Labomba, pero no me atrevo a tocar nada.

Sin vagcom no hay manera de darles esa información. De la ficha técnica la deberían poder sacar por la fecha de fabricación. A otros preparadores con saber el modelo y versión les vale para saber si lo pueden reprogramar.

Alguien sabe que numeración de ECU tiene el motor 2.0 TFSI 180 CV del A4 y A5.

Esta información me la pide REVO, después de pedirles información sobre ese motor. La necesitan para ver si tienen software de reprogramación para ese motor. Entiendo que sabiendo el modelo de coche debería ser suficiente para que me contestasen si lo pueden reprogramar.

¿No entiendo como la casa REVO no conoce este dato o es que cada coche (cada unidad) tiene una numeración de ECU distinta?

Un saludo.

La bomba solo ha puesto la busqueda no el enlace, eso no esta prohibido.

Respecto a las normas me parecen correctas, pero entra a compras conjuntas y mira el post de compra para el vag-com, ¿Sera original? ¿No tendra copyright? ¿No es un metodo de desbloqueo? ¿Es legal?.

Dicho esto hay un refran que dice, consejos doy pero para mi no tengo.

Que conste que me parece cojonudo lo de la compra conjunta y también que se ayude a los foreros a no pasar por el aro y pagar 300€ por algo que no los vale.

Espero que no me baneen por el comentario

S2

Querrás decir por los AROS.

Es broma.

Saludos.

Gtpower3, enhorabuena por la repro.

Si pudieras contestarnos a estas preguntas:

¿El coche va igual de fino y progresivo que antes o es más brusco?

¿Cuando notas más entrega de potencia ahora en relación al coche de serie, a bajas o altas vueltas ?, ¿en que rango de revoluciones?.¿tienes ahora que utilizar obligatoriamente gasolina 98? ¿Consume igual que antes o sólo más si le aprietas?

¿la repro te la han hecho a tu medida o es standar?

Gracias y un saludo.

¿Se sabe algo de la repro de Neo?

Saludos.

Los componentes de los dos motores son exactamente iguales como ya se ha demostrado y no tienen porque dejar de serlo. Por tanto si reprogramamos el 180 CV para que nos dé cifras similares en banco a las de un 211 (es decir unos 230 CV y unos 37 Kgm de par) es evidente que tendremos un coche al menos igual de fiable que un 211 de serie. Sin embargo si reprogramamos un 211 CV (o un 180 CV por encima de lo que da de serie un 211 CV), ahí sí que nos estaremos comiendo parte del margen de seguridad/fiabilidad que nos ofrece la casa de serie para ese motor.

Por tanto la conclusión es que el motor 180 CV es un candidato muy adecuado para realizar sobre él una reprogramación muy fiable.

Un saludo.

Muy buen brico, si señor.

Esta es la llanta que llevo yo y que más me gusta en 17 ". El único "pero" es que lleva neumáticos 245. Yo hubiese preferido unas 225 pero las otras de 17 " no me llenaban. Aun así y con suspensión deportiva el coche es confortable.

La verdad es que parecen serios, la ganancia que me prometiron era de 40 cvs y 380 nm de par, tambien me dijeron que el archivo se hacia para mas par en bajos y medios y que habria algo de margen para hacer lo que quisiera el cliente. Me parece una buena cifra, si el coche (180 cvs) da unos 193 cvs en banco y se quedara en 230 mas o menos. A lo mejor por ese precio hay quien ofrece mas..... no se.

Cuando pase la primera revisión al coche (2.0 TFSI 180 CV), creo que me animaré a hacérsela con Upsolute, parece gente seria. En principio pensé en MTM, pero después de lo que le ha pasado a Neo (Por cierto, del que no sabemos como ha quedado el tema de su repro) y que además creo que aprietan demasado al motor (+ 90CV) no me convence, cuando con Upsolute se queda la potencia en unos 235 CV según me indicaron por mail, una cifra suficiente y mucho más conservadora de cara a la fiabilidad.

Es difícil contenerse ante una provocación, pero hay que hacerlo (al menos los años y la experiencia acaban imponiendo generalmente el sentido común). Lo triste es que muchos jóvenes aprenden a base de multas o peor aún cuando ya no hay marcha atrás con un grave accidente. Por muy buenos conductores que nos creamos no lo podemos tener todo controlado, no estamos en un circuito y hay muchas vidas en juego. Yo suelo ir tranquilo y sólo de vez en cuando me doy un homenaje, eso sí cuando hay buena carretera y no hay tráfico. Desde luego paso de picarme con nadie. Si me comen la trasera y hay carretera por delante acelero un poco y si aún así insisten dejo pasar , o simplemente me aparto y dejo pasar. No merece la pena jugársela ni por la multas ni menos aún por un posible accidente. Hay mucho iluminado suelto, y estariamos todo el día picados sobre todo cuando llevas un buen coche. Si tengo un audi es porque disfruto de su diseño, de su acabado, de su confort y de las características de su mecánica y por supuesto de su potencia para las recuperaciones o para cuando realizo un adelantamiento, pero no para demostrar nada a nadie y menos para pasar por encima del prójimo.

Jesús espero que no te pongan esa multa, más que nada porque necesitas el carné para tu trabajo (tampoco se la puedes endosar a tu mujer que creo también es taxista), y porque creo por tus comentarios que ya has aprendido la lección.

Un saludo.

Hola a todos, solo deciros que hace unos dias cambie mi nick por motivos personales, y veo que desde entonces algunos se han percatado y otros no....sobretodo en algunas respuestas veo que no me reconocen.

 

Soy el "antiguo" ALBERTI 10, y mi antiguo nick era el Sr Burns.....

 

Sin mas, queria darme a conocer para los despistadillos.... y mi culpa de no haberlo dicho a tiempo.

 

Saludos a todos.

 

Yo ya echaba de menos tus comentarios. Me ha llevado un tiempo darme cuenta. Bienvenido de nuevo.

Un saludo.

Cierto, pero este motor 2.0 l tiene mucho más par motor.

Yo tambien tengo curiosidad por el tema, pero veo dificil que encontremos una respuesta a ciencia cierta, ya en su dia se hablo de un posible analisis en banco del 2.0 180cv y no encontramos nada de nada.

El forero Jesus74 ha metido en banco un A5 con ese motor y ha obtenido 194 CV.

Llevo también 10 meses con los aros cromados y unos 8 meses con las cantoneras tambíen pegadas y están como el primer día. Vaya cambio da el coche.

Un saludo.

Entiendo que GT2 considere el coche poco prestacional, ya que lleva con el coche sólo unos días según nos indica o puede que venga de un coche que supere con creces los 200 CV.

Al estar en rodaje imagino que no le habrá pisado mucho, y desde luego si se hace caso al indicador de marchas el coche va muy suave y parece que no anda. Esa sensación tuve yo al principio. Pero pasado el rodaje, cuando se le exige y se mantiene el coche por encima de las 3000 vueltas, vuela.

En mi caso fué un A4 Avant con el mismo motor. Va a ser difícil que alguien describa mejor las sensaciones que experimentamos cuando nos engtregaron nuestras máquinas.

Un saludo y que lo sigas disfrutando tanto.

A ver si todo se soluciona y tenemos a Neo contento. De todas formas si el coche iba bien antes, la repro ha debido poner al descubierto alguna pieza con alfuna debilidad o defecto de fábrica.

El mío con el mismo motor me hacía también un ruido al ralentí de forma irregular, con una intermitencia no constante, como un "aullido", parecido a como tú lo describes.

Lo llevé al taller , lo dejé y resulta que tenía mal una válvula que tuvieron que cambiar, desapareciendo por completo ese ruido. Ahora suena bien, aunque algo a diesel.

 

Un saludo.

 

Pues lo comentaré en el taller por si les orienta. Es lo que tú dices, no es un ruido constante aunque sí bastante regular y dificil de describir en un foro. A ver qué pasa.

Decirte que tuve que insistirles un poco y que el ruido no me parecía normal. Al principio ofrecieron cierta resistencia diciendome que era de los taqués pero yo le dije que si tenían otro con el mismo motor que comparasen el ruido para ver la diferencia dado que a mi no me parecía normal el ruido. Decir también que no notaba ninguna pérdida de prestaciones.