piclis

hace 23 horas, Javich-10 dijo:

 

Buenas piclis, os acabo de subir el vídeo para que comparéis:

 

 

Deciros que el audio no hace justicia a la realidad, el sonido es mucho mayor.

 

Lo encargué a principios de septiembre en la página https://milltekshop.com/ y tardó un mes en llegar.

El precio varía dependiendo de si se elige con intermedio resonated o non resonated, con válvulas o sin ellas y del color de la cola de escape.

A mi me pasaba lo mismo, te hago un pequeño resumen:

Catback: Silencioso trasero, el grande del que salen las colas de escape.

Downpipe: Tubo que sale de los colectores de escape del motor, ahí tenemos el maldito OPF y es el culpable de nuestra amargura.

Intermedio o midpipe: Tubo que va desde los catalizadores hasta el catback, de serie trae una pareja de silenciosos.

Non resonated: Intermedio recto sin silenciosos (no homologado).

Resonated: Intermedio con silenciosos.

 

Espero que te sirva de ayuda.

 

Un saludo.

Muchas gracias, me ha sido de gran ayuda pero me asaltan 2 cuestiones:

1.- para ir (no resonated) sin homologar por qué no has cambiado el DP que, cómo dices, es el origen del problem. Total, vas ilegal de ambas formas. Parece que BnD tiene downpipe sin tener que hacer stage.

2.- los intermedios van incluidos en los Catback de Milltek? Filtrando por modelos, veo Catback (resonated y no resonated) y Downpipe. No veo los Midpipe sueltos por ningún lado.

tu coche suena bien en vídeo, imagino que bastante mejor en la realidad. Suficiente.

que lo disfrutes con salud.

gracias por contestar.

hace 13 horas, Javich-10 dijo:

Buenas a todos.

Hace dos meses adquirí un RS3 2019 OPF nuevo, no puedo estar más satisfecho en cuanto a rendimiento y prestaciones, pero el sonido es una completa decepción, como bien venís hablando en ralentí ni se le oye, los petardeos han desaparecido y las válvulas en dynamic en segunda cierran hasta las 4000, matando aún más si cabe el sonido.

Desconecté las válvulas de escape y si noté algo de mejoría al ir siempre abiertas, esto lo hice quitando los conectores directamente de las válvulas de escape en modo dynamic con el coche en marcha, ya que al apagarlo me pareció que las cerraba. En algún foro he visto que al hacerlo les aparecía fallo pero a mi no, hace un mes que se lo hice y 0 fallos.

Al no ser muy notable la mejoría me decidí por pedir un catback e intermedio sin silencioso Milltek non resonated a UK y montarlo yo, al no estar homologado dentro de 4 años probaré suertes en la itv y si no me tocará cambiarlo de nuevo por el de serie.

El coche ahora suena bronco y a motor gordo y en las reducciones tiene un sonido muy bonito, el cambio ha sido grande, el sonido de los vídeos que he visto no hacen justicia con la realidad. 

Creo que podré sobrevivir sin los petardeos por el momento, he venido siguiendo varios temas referentes al sonido y de aquí a un tiempo si veo que los echo mucho de menos barajaré estas alternativas según vea: Reprogramación para pop & bangs o centralita de APR externa, o bien downpipe y reprogramación.

 

Saludos.

Hola Javi, muchas gracias por tu aporte.

podrías pasarnos algún vídeo o link para saber el resultado de tu modificación? Cuànto y dónde compraste? 

No me aclaro/entiendo con lo de catback, resonated,... me pierdo en las opciones y conceptos.
gracias!!

https://www.audi.com/en/experience-audi/audi-sport/r-rs-serial-models/rs3.html

pues es un escape de Audi Performance en colaboración con Akra, incluye clips de audio..... tiene narices la cosa.

En 12/10/2019 a las 16:32, mikel_munoz dijo:

Buenas tardes, yo también me encontré con el mismo problema de sonido. Os comento mi caso, tengo un Rs3 Opf con 11.000km. Hace años tenía un A45 (sonaba de locos) y quería volver a un coche pequeño, probe el Rs3 del año 2018 y no tiene nada que ver con el sonido del de este año. Yo estaba dudando de que hacerle, me compre Dragy para medir el 0-100 y más mediciones y la mejor marca que saqué fue 4,3 (lejos de los 3,8 del modelo 2018) y al final me anime y me decidí en hacerle ABT + Intercooler ABT. 
 

ABT anunciaba 470cv y 540nm y Velocidad Máxima 285km/h. De Origen El coche dio 410cv y 540nm. El resultado con la preparación ABT es de 440cv y 575nm. Yo he notado el cambio, el coche se le nota más alegre y con más poderío. Del tema de sonido, no petardea pero me da la sensación de que suena algo más pero obviamente no como el modelo 2018 (por lo que vi en internet el modelo 2018 da de stock 430cv y 500nm) 

 

Me ofrecieron también los escapes ABT OPF que daría algo más de potencia y mejoraría el sonido. Antes de pedirlo busque en internet y en Instagram encontré Un vídeo que prácticamente suena un poco más o igual a los que llevo así que no los puse. 
 

Lo he llevado dos veces a Audi por un problema que me crujía el techo y no me han dicho ni mu de la garantía. La preparación es cara comparada con otras pero en mi caso tengo 3 años de garantía y no quería perderla o tener ningún problema. Tengo un amigo que trabaja en Vw y me dijo que no tendría problemas si es ABT. Se que con alguna otra stage 1 daría algo más de potencia (470 como anunciaba ABT) pero como puse, prefería ir a lo seguro y me parece que ya 440cv son más que suficientes en ese coche (tengo también un RS6 C7 Stage 1 con escapes Milltek 675cv y 930nm) 

Quería compartir con vosotros mi experiencia por si alguno está pensando en hacerle la preparación ABT.
 

Un fuerte abrazo!

hola! Gracias por tu aportación. De cuánto (€) estamos hablando: Repro/ intercooler/escape? Dónde te informaron y te lo hicieron?

no creo que me dure mucho el coche y no quiero problemas de garantía para el futuro comprador pero el sonido es muy lamentable.

saludos.

En 23/8/2019 a las 0:13, blackdevil88 dijo:

Hola compañeros,

 

Abro nuevo tema solo referente al FILTRO ANTIPARTICULAS que en sus abreviaturas tambien se dice OPF/FAP/GPF

 

Bien, primero deciros que soy poseedor de un RS3 del mes de julio del 2019 con la normativa WLNP con sus grandes restricciones anticonminacion.

 

Para los que no lo sepais este modelos a perdido el clasico sonido deportivo con sus estallidos al encender el motor y al cambiar de marcha debido al OPF.

 

El compañero @yagueRs4 se instalo una downpipe catalizada con su tramo final de la marca MILLTEK para conseguir el sonido deportivo que antes he mencionado, pero al poner su coche en banco le dio unas lecturas de potencia pesimas. Si que consiguio el petardeo deseado pero los cavallos siguen sin aparecer.

 

Bien os comento que informacion tengo y los pasos que voy a seguir.

 

La empresa española RPC MOTORSPORT especializada en motores TFSI y sobretodo en 2.5TFSI que esta situada en Pontferrada, acaba de sacar la downpipe para el modelo RS3 con OPF.

 

He contactado con ellos y me han dicho que no hay que hacer reprogramacion si instalo dicha downpipe, que ya viene preparda para que no de fallo de OPF y que instalan un emulado de sonda lampda para el catalizador para que no de error y en caso de que lo diera me cargarian el archivo para anular el error. Me han dicho que instalando solo el downpipe ya conseguire el sonido deseado de los petardeos y sin tocar la ECU para cargar una STAGE 2, que es algo que no queria yo.

 

Bien pues aqui dejo la info y cuando haya tomado cartas sobre el asunto hire ampliando informacion, pero creo que somos varios con este asumpto y nos iria bien saber por donde tirar.

Buenas! Y cómo ha quedado la cosa? Instalaste este DP, sin repro y se recuperó el sonido? O ha sido un fiasco?

gracias.

hace 4 horas, yagueRs4 dijo:

A ver.... todo tiene una medida. Tu regulada unos grados... entre 10 y 25 vamos a ponerle... Un quemador que anda pegando llamaradas lo llevará a 25 y claro que funde el coche. Pero yo en mi caso lo llevo en 12 casi lo mínimo. Y es más que suficiente. Si queréis un vídeo os lo mando por wass por privado. Enviarme vuestro tlf y lo mando... 

Conoces a los de BND?

me presupuestan en 720 el downpipe de Daza? Y la repro 540.... todo + IVA

 qué os parece?

Ahora, yagueRs4 dijo:

Eso es un pop&bangs que cualquier sitio que haga repros te lo hace...

Sí... lo conozco bien... qué opináis de APR-Vagspeed? Para hacerle todo ésto..

hace 1 hora, yagueRs4 dijo:

El error que me daba a mi era de catalizadores... no.del downpipe en este caso... 

Perdón por insistir pero, por recapitular, poniendo un Downpipe que quita el OPF y reprogramando para quitar el error que se produzca por ello... el coche debe sonar aprox como los 2015-2018?

En ppo sólo quiero ganar sonido ya que es lamentable para lo que era. Si bien, me han dicho que para compensar la pérdida de potencia por el OPF, en los 2019, el turbo sopla con un poco más de presión. Si quitamos el OPF deberíamos tener una ganancia por la mayor presión de soplado, no?

Graciass

hace 8 horas, Borjaworld dijo:

 

 

Y pregunto.

 

Cambiando solo downpipe cuando salga el error de fallo de motor no se puede quitar ese error sin tener que reprogramar y tocar la ECU?

A mí me han dicho que sí.

hace 8 horas, Borjaworld dijo:

 

Esto me comentan a mi de ATB referente a la garantía.

 

Las centralitas ABT son externas que hacen de bypass a la centralita de origen, por lo que no harías ninguna modificación a la ECU de origen y podrías desinstalarla fácilmente manteniendo la garantia del vehiculo.

 

El “funcionamiento” de ambas soluciones es el mismo, sí. Y bien creo que no debe haber problema con la garantía. Pero el coste de la de ABT no me parece nada razonable, la verdad.

hace 2 horas, yagueRs4 dijo:

OLVÍDATE DE IR A PAGAR MARCA. 

 

Yo no lo haria por lo menos... me parecen unos precios de locos... te digo lo que he gastado yo 

Downpipe milltek : 1000€ 

Cata deportivo :600€ 

Catback o silenciosos : 1300€ 

Repro stage 2 con p&b: 750€ 

Admisión APR con inlett:1300€ 

Montar todo en audi : 600 precio amigo. 

 

Si buscáis sonido sin perder garantía. Sólo silenciosos.. pero olvidaros de los petardeos sin meter un downpipe.  Que saldrá fallo motor y hay que tocar centralita y chao garantía... 

Me comentan que se puede reprogramar la centralita desmontándola y pineándola para no hacerlo por OBD y así no cuenta como flasheo y es indetectable. Por lo que, no se perdería la garantía.

Sabéis algo del tema? Qué os parece?

saludos.

hace 14 horas, yagueRs4 dijo:

Ahí va..... 

Hola! Y para conseguir esta gráfica y mejor sonido, dónde hay que ir? Y por cuánto (€)?

gracias y enhorabuena 

hace 8 horas, Vortex972 dijo:

Ilustrame un poco, que es la MR?

Disculpa, MR= Magnetic Ride.... en todos los foros leo acerca de muelles para coches sin/con MR.

hace 59 minutos, Vortex972 dijo:

Gracias por la info, ya veo en las fotos y parece que esta soldado hasta la parte trasera?

Yo tambien quiero solo mejorar el sonido, los 400CV ya me parecen bien.

Ya me diras donde haras esas modificaciones, yo quiero ponerle unos muelles ya que lo veo un poco alto, ponerle unos separadores y conseguir ese "ruido"/musica que tanto nos gusta.

Esos downpipe de la foto, lo fabrican los de RPC motorsport? 

Y lo de poner el emulador en la sonda quien te lo haria RPC?

Si coincidimos en algunas de las modificaciones, podriamos pedir precio para dos, bueno ya nos iras contando.

Gracias por todo

Me interesa tema muelles con la MR. Sabes de alguna solución fiable? 

Gracias

hace 6 horas, Jaco dijo:

Total el Rs4 suena menos que el Rs3.

 

Recuerdo la prueba del Rs5 Coupe donde el probador no entendia como un Rs3 sonaba mas que el Rs5.

 

Y tengo visto videos del Rs4 Avant y no se oye un solo petardeo.

Hola.

Si compro el 3 es por el motor y su sonido, nada más... ya tuve tt rs y me encantó el motor (5 cil) y su sonido.

Si pierdo el sonido, compro el 4 por producto (tamaño, usabilidad, calidades, diseño, tecnología,...) y por mantener valor, ya que el nuevo 3 está a punto y supondrá una bajada importante de valor. 

A todo ésto, acaba de llegar el coche al conce...

hace 9 horas, blackdevil88 dijo:

Hola compañero, si miras las fotos subi de nuestro modelo con OPF podras ver que no hay posibilidad de cambiar solo el tramo intermedio, ya que viene soldado.

 

Mañana voy a llevar mi coche a un banco para verificar la potencial que da. Recordarte que tengo un RS3 2019 con OPF con 2000km.

 

Ya os colgare video y fotos de todo.

 

Tambien voy a inciar una modificaciones mecanicas que ya os detallare.

 

Saludos.

Muy interesante, muchas gracias.

Estoy esperando entrega la semana próxima y, después de leer este tema y que no tiene fácil solución compatible con la garantía, estoy planteándome cambiarlo por un Rs4 antes de estrenar el coche.

Saludos

Yo tuve el S3 en rojo y fue un acierto NO poner las barras.

Respecto al deslimitador, obviamente es un timo y no lo vas a amortizar, gástalo en otras cosas.

Enhorabuena por el coche, suena genial pero ponle el escape deportivo.

En gris daytona se sale.

 

De dònde has conseguido el paragolpes y el difusor? Nonson precisamente baratos y menos en carbono.

Saludos

 

El paragolpes lo conseguí en una web alemana que no recuerdo como se llama, y el difusor en el foro de R8talk.

 

Baratos no son, pero muchiiiiisimo menos de lo que te piden en concesionario.

 

También le he pedido la palanca del V10 plus y los anagramas nuevos.

Te interesan unas llantas originales de 2014? Restyling!!!

De dònde has conseguido el paragolpes y el difusor? Nonson precisamente baratos y menos en carbono.

Saludos

Enhorabuena por la maquina!!

Yo estoy emoezando a hablar con los conces para pedir uno, qué descuento te han hecho?

Saludos y q lo rompas con salud