chachiA4

hola buenas

alguien sabe donde comprar enfriador de gases que no sea en conce oficial??

gracias

yo lo hice y te aviso es mas el miedo k otra cosa..... colgue las fotos paso a pas, usael buscador

suerte ya cuentas

pues lo dicho, se me ha encendido el testigo de gases y el coche se ha kedado sin fuerza, aunke de vez en cuando se le pasa y responde con narmalidad y al momento vuelve a lo mismo, en un tramo de 10 km lo puede hacer 3 o 4 veces. A4 2.0 140cv B7 motor BRE de 2006.

alguien le ha pasado?

jejejej o asusta meterle mano nadie se atreve

Pedazo de currele, yo me voy mañana para valencia a hacerla jeje

 

SALUDOS

ola k tal como fue ese cambio hay algunas fotos o algo k se diferenciara

saludos

ola k tal pues eso ayer trasteando me salen unas numeraciones en la radio k ni idea de lo k pueden ser

e leido lo del tema de los b6 con el clima y k en los b7 no salen ,pues no se k puede ser

saludos

ola k tal no se si te refieres a este tubo pero si es eso no tiene tornillos y es un poco flexible. este sale del turbo y conecta por debajo del radiador del refrigerante con el radiador pekeño k llevamos en el lado derecho abajo detras del antiniebla. lo k si lleva es una arandela en la parte k conecta con el turbo la cual si es muy frecuente k se vaya( por lo menos a mi ya 2 veces) aunke la perdida de potencia no fue tal como describes solo tenia un mordisco la junta y sonaba un silbido al acelerar (la perdida de aire) pero sin mas 4€ creo k cuesta y nada.

no se si sera eso , sino lo siento por la averia

saludo

Bueno llave sacada he tenydo que desmontar paragolpes y travyesa y soltar el radyador y he conseguydo acceder y la he sacado gracyas por tu ayuda.

 

SALUDOS

 

PD la y latna no me funcyona no es que no sepa escrybyr eh

amiunavezsemeestropeolabarraespaciadora jejjejejejj no pasa nada se te entiende

y bueno no e servido de muxo pero gracias

si el problemilla esta resuelto

saludos

no, me refiero a entre los ventladores y el radiador, es que he estado colocando hoy el paragolpes y se me ha cado y CREO y digo creo porque no lo se fijo que ha cado ahi, mañana intentare que me dejen un iman para meterlo y sacar la llave porque la semana que viene me voy pa madrid y no quisiera que se me jodese el coche por una llavecita porque si sale de ahi me jod**a algun ventilador.

 

SALUDOS

 

Si me puedes dar algun consejo de que hacer para no desmontarlo todo te lo agradeceria

esta mal intenta sacar el pragolpes y soltar un poco el radiador hacia afuera a ver si te deja hueco pero yo 1º me aseguraria donde esta la llave y tener vision de ella,pues debajo del radiador no va a salir ya k lleva el tubo del aire del turbo a todo lo largo de lado a lado

Una pregunta es que hoy se me ha caydo una llave donde van los ventladores y qusera saber s sabes sy el hueco de los ventladores es muy grande ya que hasta que no llegue a Madryd no podre ntentar sacarlo con un yman. sy eres tan amable de decrmelo es que estoy preocpao.

 

SALUDOS

 

PD La llave es bastante grande con lo cual el peso supongo que con los baches no salte mucho.

si te refieres entre los ventiladores y el radiador, no los tuve k desmontar pero no ay muxo ueco

si es entre los ventiladores y el motor si ay algo como para poder sacarla ademas sacas el cubre carter y se saldra por abjo

no se si te referiras a eso

Pedazo currada te has metido tio...me saco el sombrero!

 

Un saludo

para nada a sido divertido y entretenido eso si, si alguno se atreve al cambio k lo haga bajo techo jejjeje

en pleno mes de agosto caia el ¨lorenzo¨ guapo guapo jejejje pero nada k una freskita no calme

gracias

Pedazo de currele, yo me voy mañana para valencia a hacerla jeje

 

SALUDOS

gracias

pero la vas hacer tu o vas a un taller?

ROTTY gracias y decirte k es mas el miedo k se le tiene k otra cosa

miedo nunca hay k tenerle solo un pokito de respeto y sobre todo k te disfrutes con tu coche llevando el mantenimiento

tener claro hasta donde uno puede llegar y no sobrepasarse e hay cuando vienen los problemas

BOLPINI gracias saludos

una de 2 o es una m_ _ _ _a la explicacion o nadie se atreve con esto jejejjeje

saludos peña

bueno pues ya esta el brico echo y publicado en la pagina principal si algun moderador kiere kitar este tema se lo agradeceria

gracias

saludos

si algun moderador fura tan amable y no estuviera de vacaciones jejeje podria kitar este tema puesto k ya esta el brico exo y publicado en la pagina principal

gracias

pues ya esta ya solo no s keda montar todo k se ace al inversa de como lo emos desmontado jejejjejjeej

decir k yo aproveche y le ice un cambio de aceite y filtro de paso.

una vez montado todo rellenamos el deposito de anticongelante asta k no trague mas (vamos exando poco a poco) y arrancamos con el tapon abierto e ir rellenando conforme lo pida siempre sin pasarse del nivel e ir controlando la temperatura asta k no admita mas. asi lo ice yo y sin ningun problema. el mio se a llevado 5,5l. de anticongelante G12 el k recomienda la marca.

lo dejais arrancado asta k llegue a su temperatura (el mio mara los 90)y de ay no se mueve y el nivel de anticongelante en su sitio y por mi parte ya esta acabado no se si me e saltado algo si es asi comentarmelo.

se k ay muxos errores y no esta muy bien organizado el brico lo siento se me an olvidado exar algunas fotos y mas o menos lo e podido explicar con las k tenia

ni decir tiene k pregunteis lo k kerais (respecto a este brico)jejejjeje y en la medida k me sea posible ire contestando las dudas

animaros a realizarlo pues es mas el miedo k se le tiene k otra cosa

agradecer a todos vuestros aportes y seguir adelante con esos pekeños detalles k realiza cada uno pues son de gran ayuda para los demas

aora ya solo toca vestirlo y presentarlo como es debido k todos lo abeis conocido en paños menores jejejjejejej

saludos al foro

este es el recorrido de la poly-v sino recuerdo mal

una vez colocada soltamos el pasador del tensor y todo ira a su sitio

en la foto se ve la broca la sustituis por un pasador jejejej

otra anterior

pues ya esta cambiada la distribuccion aora toca montar comprobamos k todo esta en su sitio y montamos el rodillo de abajo el k tapa el piñon del cigueñal y aremos coincidir la marca del rodillo(el corte k lleva en la chapa con el corte k ay en el bloke)del cual ya ablamos antes

le colocamos su tapon de goma y listo

ponemos el rodillo marcado con la flecha amarilla y por ultimo el tensor de la poly-v OJO no tokemos el pasador sino emos jodido el tensor y kizas algun dedo de la mano como nos lo pille

colocamos la correa poly-v

bien pienso k ya lo teneis todo controlado y aora toca tensar la correa

el tensor lleva una mueca en la flecha roja k ay k meterlo en un agujero k ay en el bloke

para tensar cojemos una llave de allen introducimos en la muesca k señala la flecha amarillay giramos en sentido de las agujas del reloj vemos como se va tensando la correa asta el punto k veamos k esta tensa y no ay posibilidad de k salten los dientes de la correa en funcionamiento.

sino fijamos en la parte k pega al bloke lleva como una flechita de hierro yo mas o menos aprete asta k llego a un hueco k ace la placa de atras del rodillo tensor

bien pues ya emos llegado al final del desmontaje y empecemos a montar

comentar k compre pegamento para roscas y le fui exando unas gotitas a cada tornillo y los pares de apriete los ice a ojo segun tamaño del tornillo y con el sellador de roscas no e tenido problemas

1º los dos rodillos el rojo y el amarillo nos acordamos no?

ni k decir tiene k ay k montarlos en la misma posicion k los k emos kitado jejejjje lo digo por experiencia a uno le di la vuelta y no me cuadraba el tornillo jejejejjeej

2º montemos la bomba de agua con su junta k trae el juego

3º montemos la correa (insisto coincidiendo las marcas )si la montais y se os mueve la volveis a kitar y vuelta a empezar yo lo ice a la 1º no es dificil con ayuda

4º al final el tensor cuesta un poco pero con paciencia (y vaselina entra jajajjajjja) lo de la vaselina no es necesario jejejjejej

y llegamos al punto de inicio pero con las piezas nuevas

1º kitamos el rodillo del circulo rojo

2º kitamos el rodillo del semicirculo jejje amarillo

ya se nos keda un poco floja la correa si la podemos kitar mejor sino esperemos

3ºkitamos el tensor del circulo verde

ya si podemos kitar la correa verdad jejejjejej

4º kitamos la bomba de agua circulo azul de ay nos saldra anticongelante sino kereis dejarlo caer al suelo colocais un barreño

si veis arriba casi se nota como las marcas estan alineadas emos tocado muxo y no se an movido ya dije k era dificil de mover inconscientemente

todo esto lo deberia aber exo lo siento se me a olvidado pero nunca es tarde si la pixa es buena despiecemos:

los dos discos de arriba marcados en morado son los arboles de levas

la flecha verde marca el tensor

la amarilla y la roja rodillos

azul bomba de agua

empecemos desmontando

bien cuando ayamos marcado los dos cigueñales toca kitar el rodillo inferior con sus cuatro tornillos y se nos kedara un peñon dentado como en la imagen el cual debemos marcar en uno de los dientes y en el bloke motor siempre, marcar cuando las marcas de arriba esten completamente ajustadas.una vez kitado el rodillo si se nos a movido un pelin no pasa nada ,solo tenemos k mover con una llave fija desde el tornillo k sujeta el peñon dentado del cigueñal(el de abajo) y veremos como se mueve toda la correa junto con sus rodamientos asta alinear las marcas superior e inferior.

estas marcas se acen por no adkirir el juego de blokeo de cigueñal y arbol de levas, si lo kereis comprar?,no tengo ni idea el precio ni lo e preguntado pues, no me a resultado nada dificil ni complicado el acerlo sin el.

bien una vez marcado todo y comprobar y comprobar y comprobar (y si ace falta comprobar una vez mas k todo esta alineado a las marcas establecidas)jeje se puede empezar a desmontar piezas