lost

COMO SE MONTA ESTE CACHARRO????

Hola buenas a todos.

Parry los cables de alimentación de los leds en el conector son el blanco positivo y negro negativo, veo que ya los has conectado.

 

Mi teoría de las resistencia ED20 era que esta resistencia era la que limitaba el paso de corriente a los leds, luciendo hasta donde vemos, y poniendo una de un valor mas bajo pues pasaría mas intensidad y lucirían mas los leds.

Pero esto ya no se cumple desde el momento que Lost dijo que había muchas mas resistencias, entonces pienso que esta resistencia de aluminio digo yo, que ahora sería para engañar al FIS, que es lo que hemos hecho algunos en los faros de origen para poner leds de posición. (poner en paralelo una resistencia).

 

De todas maneras está claro que los leds hay que cambiarlos, el que quiera llevarlos de día encendidos, pero esto también condiciona que hay que bajar la luminosidad por la noche, porque deslumbra bastante (manda narices, todo lo contrarío a lo que nos pasa ahora de día), solucionando el problemas mediante un relé que haga funcionar una resistencia de un valor determinado, que haga que baje la luminosidad a como están de origen, o un poco mas ya se vería.

 

Y por último eso que le ocurre a Lost del parpadeo en varios leds cuando lleva con ellos encendidos una media hora, creo que tiene solución, se lo preguntaré esta noche a mi compañero de trabajo que en una ocasión me dijo algo sobre el tema, pero creo que no será muy complicado, debe de haber algún componente elctrónico que limita subidas de tensión porque creo que es eso, no se como sería la conexión ya me enteraría.

Alomejor Lost, te has liado a quitar cacharros electrónicos entre ellos el limitador este que te digo de tensión....., o solo has quitado resistencias....

 

De todas maneras si estamos decidicos abrir los faros, tenemos que saber que leds vamos a poner, de que tipo, donde se compran etc etc

 

Otra cosa es que ayer cuando probé los faros, estuve buscando el relé que actua la luz de cruce y no lo encontré, en la zona de las cajas de fusibles, ni notaba nada ni escuchaba nada, sabeis donde está?, porque si se localiza el relé de la lámpara de cruce, la bobina de ese relé la pones en paralelo con la bobina de otro relé que será el que accionará la resistencia que bajará la luminosidad a los leds, (IMPORTANTE LOCALIZAR ESTE RELE DE LA LAMPARA DE CRUCE)

 

PD: Esto va para largo.

 

Saludos

Para que veas mis conocimientos de electronica, "esto" estaba en el cableado dentro del faro (corresponderia a la resistencia 1 de la foto). que es?

la ultima....y nada, a ver quien puede echarme un cablecin con esto. saludos señores

ay ay ay.

3. donde va el regulador de altura?????

+1

Hola, buon giorno a tutti, a ver, por si alguien se decide tb al cambio de leds le dejo fotos de dia, pero ahora es cuando necesito la ayuda de algun artista de verdad para estos temas:

1. regular la intensidada de los leds para circular de noche. parezco como dice alguien una pista de aterrizaje.....

2. saber que debo tener mal conectado para que despues de tenerlos un rato encendidos (15 min - 30 min) de repente, durante milesimas de segundo e individualmente cada uno es como si tuvieran subidas y bajadas de tension y parpadean. Algun chispa que puede ser esto?

Hola, pues ahora mismo estoy muy interesado en eso por la cuenta que me trae.

a ver si puedes colgar un par de fotos de como hacerlo como el brico del cambio del motor de regulacion de altura.

Saludos!!!!!!

sed buenos esta noche o no, mejor, ser malos!

esto alumbra demasiado....jajajajajjajajaj

me paran seguro

creo que me pasado con la potencia..........pero para el dia (mañana vere como queda).....creo que es lo que buscabamos.

hola,

yo para abrirlos los que hice fue precalentar el horno a 170º durante 5 min. y luego los meti durante otros 5 min. a 150º

cositas que hice antes fue proteger con papel albal todo el cableado y el macho que conecta al coche porque tiene un tocho silicona ahi importante.....y luego en la parte trasera uno de esos tantos tornillos que hay (el que esta creo que debajo de la luz larga hay que quitarlo) sino os lo podeis cargar cuando hagais fuerza para abrir.....

bueno os adjunto una foto del antes y el despues.

saludos.

Hola, estoy pensando unas cositas que nos interesarán a todos, y es muy simple, no hay necesidad de abrir los faros.

Estoy en el curro y hablando con mi compañero que se le da mas o menos bien la electrónica, hemos pensado........., No me hago responsable si alguien decide hacerlo también, porque no se el resultado que dará, lo mismo se funden los leds, pero no perdemos nada puesto que la idea era abrirlos y poner unos leds mas potentes....

 

Si se da la vuelta al faro se ve una cajita de chapa que pone una pegatina ED20, bueno pues si veis lo que hay dentro es una resistencia de aluminio, nada mas, esa resistencia hace que al funcionar los leds, limite la intensidad de luz a los leds, (tiene un valor esta resistencia de 29 ohmios y 10 watios para disipar el calor), ese valor de resistencia es el límite que según el fabricante es adecuado para la seguridad de los leds, para que no se fundan y funcionen correctamente, pero ¿como sabemos que esa resistencia se ha puesto para seguridad de los leds, o porque según normativas tiene que tener esa iluminación al no tener los faros regulación para cuando entren las lámparas de cruce se baje la luminosidad, imaginaros que estos leds DAN todavía mas de si, y cuando entren las lámparas de cruce siguen a tope, pues deslumbraría bastante, (no tendría la homologación el fabricante) en cambio los originales con los leds solos alumbran mucho y en funcionamiento con cruce lucen menos, esta funcion, estos faros chinos no la tienen, y por eso pienso esto han dejado la luminosidad mínima que tienen los originales con la lámpara de cruce. No se si me explico ¿Creeis que tiene sentido lo que digo?.

 

Ahora he pensado, si se sustituye la resistencia que trae de 29 ohmios, 10 watios, que según cálculos pasaría una intensidad por los leds de 51 mA, por una resistencia inmediatamente inferior, que sería de 22 ohmios, pasaría una intensidad según cálculos de 61 mA (lucirían aproximadamente un 20% mas, si esto lo hacemos con una resistencia todavía inferior, la siguiente por debajo sería de 15 ohmios, tendríamos un paso de corrente de 100 mA, (estamos en este caso iluminando el doble de lo que traen de origen).

 

El tema es si estos leds aguantarían este paso de corriente, (importante) pero lucir mas lucirán mas porque estás poniendo una resistencia menor, quiere decir que se ofrece menos resistencia al paso de corriente con lo que pasa mas intensidad luciendo mas.

 

Por este motivo de no saber lo que dan de si, es lo que decía antes, que el fabricante lo ha hecho por seguridad de funcionamiento o porque no le darían la homologacion si los hace lucir mas, bueno pues he presado ser un poco conservador y probar con la resistencia de 22 ohmios, ganando un 20 % mas a ver que tal.

Probaré los faros sin montar, con una fuente de alimentación de 12 v en corriente continua y en un faro con la resistencia que trae de origen y en el otro la de 22 ohmios, que funciona perfecto, lo que está claro que acortas la vida de los leds, porque les estás forzando mas, cuanto los forzamos?, no se sabe.

 

Es un poco arriesgado, pero si de esta manera se evita uno abrir el faro y los leds aguantan, cojonudo, encima de no abrir el faro les hemos ganado mas luminosidad.

 

Saludos, ya pondré aguna foto

Hola. buenas tardes, estoy rematando los faros, fui esta mañana a recoger los leds que me faltaban a correos y estuve montandolos.....solo falta unos retoques, limpiar y a cerrar faros.

Bueno, comentaros que al abrir los faros hay mas de "una cajita de esas" que limitan la intensidad y ademas de cables con resistencias.

Os paso fotillo.

Saludos

buenas noches a todos que tal....pues a ver por donde puedo empezar,

por si alguno quiere hacer el cambio de leds hay un post en el foro de los a4 donde guia para hacer el cambio....(meter en horno y todo el rollo posterior) pero a mi me han pasado unas cuantas cosillas a posteriori. por ejempo una vez abierto el faro el cableado de los leds llevan unas resistencias las cuales me las he cargado porque me quitaba intensidad a los leds por lo siguiente:

PRIMERO PROBABA A LOS LEDS MONTADOS EN PARALELO --- TODO OK.

LUEGO LEDS+CABLE CON PRIMERA RESISTENCIA ---- ME PERDIA INTENSIDAD O COMO SEA ESO. (CABLE CAPAO Y RESISTENCIA FUERA Y LEDS FUNCIONANDO OK)

POR ULTIMO, LEDS EN PARALELO+PRIMER CABLE +CONECTO CON SEGUNDA RESISTENCIA Y ME PASABA LO DEL CASO ANTERIOR, ASI QUE RESISTENCIA FUERA Y TODO OK

LUEGO A TRAVES DEL CONECTOR MACHO HEMBRA DEL COCHE PROBE Y FUNCIONO.

LOS CORTES DE LOS CABLES PARA QUITAR LAS RESISTENCIAS LOS HE SOLUCIONADO CON REGLETAS .no se,,,,me la he jugado.

LO QUE SIGO SIN SABER COMO LECHES Y DONDE VA ES EL MOTOR DE NIVELACION DE LOS FAROS.....PORQUE TIOS, YO NO VEO NINGUNO NI SITIO DONDE SE ACOPLA EL DE CASA.

EN CUANTO A LAS FOTOS QUE ME PEDISTEIS, AQUI OS SUBO 3 RECIEN HECHAS PORQUE DESDE EL DOMINGO NO PUDE COGER ESTO HASTA HOY.

TENGO QUE CAMBIAR 2 LEDS DE CADA FARO YA LOS TENIA PERO SON DE COLOR DISTINTO (UNOS SON BLANCOS+TONO AZULADO Y LOS QUE TENGO QUE CAMBIAR SON AMARILLITOS

BUENO, TENGO MAS COSAS QUE CONTAROS A VER SI ALGUIEN ME ECHA ALGUN CABLECILLO (COMO POR EJEMPLO QUE CUANDO LE DOY AL CONTACTO, LOS LEDS DE LA FOTO QUE ESTAN ENCIMA DEL PARAGOLPES, ME PARPADEAN TRES VECES) A SABER SI ESTO LES JODE.

pd: perdon por las mayusculas a todo el mundo pero esque voy de silicona negra hasta en las orejas.

SALUDOS!!!! y que alguien me diga algo del dichoso motorcitoooooooo

hola, que tal? veo que por aqui marchan las cosas viento en popa,,,,,muy bien muy bien; yo ultimamente ando trasteando con las dichosas lucecitas y el resultado de ello (y espero que salga bien al final sino mi gozo en un pozo, 2 faros y un dinerillo a la basura)

no es para nada un acabado profesional asi que perfecto no ha salido....pero habia que intentarlo.

y aprovechando que lo tengo abierto, alguien puede decirme como se monta el motor de regulacion???

saludos

Sitor, djcrack, lost o quien los haya puesto ya ... los faros los puede cambiar fácilmente una persona sóla o necesitaría ayuda para quitar el paragolpes etc ... y que no se quede descolgado de un lado??

 

 

hola, buenas tardes. Si que se quita facilmente pero hice lo que me aconsejo el mecanico que me arreglo el golpe que me dieron; sin desmontar todo el paragolpes, desmonte un primer lado, cambie el faro y luego el otro.

 

 

En cuanto a los leds, ya los compre y ahora voy a torrarle la oreja a un amigo a ver si me ayuda con el tema electrico.

 

Ciao

 

jod** estuve intentando quitar el paragolpes y los tornillos de detras del intermitente,dentro del paso de rueda,me resulto imposible con las herramientas que tenia a mano,ya me han comentado que se utiliza una llave de carraca grande del 10,pero creo que tambien debe ser complicado,viendo el poco sitio que se tiene de maniobra...

 

 

haber si me puedes explicar como quitaste esos tornillos y que herramienta,gracias...............

hola, buenos dias, para los paso de rueda, el mecanico me sugirio girar la direccion toda hacia un lado para asi tener suficiente espacio. Utilice llaves torx (se dice asi?) y me hice un apañito con cinta aislante para unir una punta torx y un destornillador pequeño. luego para 2 de los tornillos de los faros necesitaras una llave larga tb de este tipo, para ello, me toco agenciarme una. vamos que las llaves que necesitas creo que son 2 llaves torx de 27 y 30 creo.

Saludos

Sitor, djcrack, lost o quien los haya puesto ya ... los faros los puede cambiar fácilmente una persona sóla o necesitaría ayuda para quitar el paragolpes etc ... y que no se quede descolgado de un lado??

hola, buenas tardes. Si que se quita facilmente pero hice lo que me aconsejo el mecanico que me arreglo el golpe que me dieron; sin desmontar todo el paragolpes, desmonte un primer lado, cambie el faro y luego el otro.

En cuanto a los leds, ya los compre y ahora voy a torrarle la oreja a un amigo a ver si me ayuda con el tema electrico.

Ciao

ciao a tutti otra vez, que caaaaansiiiiiiino me estoy haciendo...

pues gente, no se si estara bien mal o regular hecho, pero ahora mismo meto la llave en el contacto, la giro hasta la posicion previa de arraque y se me encienden los leds. sin tocar nada mas. ni frenos ni nada.....

los fabricantes de mamparas de baño.....puede ser que tengan algo de este material?

me piro a comer. que aproveche

Buenos dias a todos...........

gracias a la info que paso 5no anoche, pude configurar los leds esta mañana para que vayan nada mas darle al contacto y con la posicion del conmutador de luces en O.

hice lo siguiente con el VAG-Com.

MODULE 9-CODING-LONGCODING HELPER:

1º. BYTE 0....Active la casilla o bite 3 = Luz diurna escandinava. (esta hace que en mi caso se enciendan luz de posicion y cruce).

2º BYTE 17.... Active la casilla o bite 4 = Daytime running lights via foglights. esto hace que se apaguen las luces de cruce y funcionen como luz diurna las antinieblas manteniendome las de posicion (leds).

3º BYTE 20....Front fog light dimming. Aqui no creo que no he activado ninguna casilla pero si sale modifique una operacion donde dice DEC. en mi caso salia 92 (numero que se puede modificar) x 1 = 92. pues bien cambie el 92 por 0 y la operacion al darle a intro me cambio el resultado final a 0 y se me apagaron los antinieblas.

4º ACEPTAR TODO...QUITAR CONTACTO, CABLE...ETC Y PROBAR.

lo probe para ver si al toquitear todo esto modificaba tb la luz de giro pero no fue asi. el resto funciona.

BUENO, gracias por la ayuda y espero que si alguien estaba en esta situacion tb. le sirva.

SALUDOS Y A LA PISCINITA QUE YA TOCA!!!!

Y bueno, por si alguien se anima...

 

Para activar las luces de día americanas...

 

Entramos desde el VAG-Com en el módulo 9, long-coding, blablabla... Hasta aquí sabemos llegar todos.

 

Aquí en el byte 0 (osea, el primero que aparece nada más entrar en el módulo) marcamos el bit 3 (Daytime Running Lights (Scandinavia) active) tal y como se muestra en la imagen.

 

Bueno, en la imagen aparece marcado el 4, pero eso ya sabemos que hace (activar posición+cruce) y no es lo que queremos, así que probad con el 3.

 

 

Una vez hecho esto, le damos a Copy new coding, cerramos esta ventana y le damos al Do it!

 

Cerramos VAG-Com, desconectamos el cable, quitamos contacto del coche y lo volvemos a poner (el contacto), luego quitamos el freno de mano y a ver qué pasa, si se encienden las de posición o no... :ranting2:

OPCION A. LUCES AMERICANAS

module 9 -- condig-- longcodinghelper--byte 0--activo casilla nº4-- acepto, copio y retiro.

RESULTADO A: (importante) con el mando de las luces en 0, coche apagado y freno de mano puesto, llevo encendidas las de cruce. bajo el freno y/o lo subo y eso no hace nada. cambio el mando de luces a posicion y se desconecta el cruce y se enciende leds, cuadro, luces traseras y matricula....resto de posiciones conocidas.

En el caso de encendido, sucede lo mismo.

OPCION B. LUCES ESCANDINAVAS.

module 9 -- condig-- longcodinghelper--byte 0--activo casilla nº3-- acepto, copio y retiro.

RESULTADO B: (importante) con el mando de las luces en 0, coche apagado y freno de mano puesto, llevo encendidas las de cruce+los leds. bajo el freno y/o lo subo y eso no hace nada. cambio el mando de luces a posicion y se desconecta el cruce y se mantienen los leds y se enciende cuadro, luces traseras y matricula....resto de posiciones conocidas.

En el caso de encendido, sucede lo mismo.

ALGUIEN APORTA ALGO MAS?

A ver si puedo robarle a mi hermana la cam pq mi movil es una auténtica m......

 

Sitor que gozada ver ese cambio de morro en nuestros A3, que quereis que os diga, por 239 € este cambio en el frontal del coche es lo mas. Oye te as atrevido con tu cable Vag-com a tocarle a la configuración a ver si das con la tecla de encender los leds al soltar freno de mano y apagar los leds al hechar freno de mano, ya que esa opcion es la mejor y la más en sintonia con los originales. Gracias por la foto, subenos alguna mas, si puedes y esta noche a amortizarlos por esas calles de Mallorca. Gracia y AUDIos.

yo quiero esa!!!!! como carajooooo se hace jejejejej

eldelkinto.....claro hombre!!!!!.....pero primero necesitamos saber si con los leds estos que os enseñe antes se puede. yo trate de ponerlos en lugar de la luz de posicion amarilla que llevabamos y me daba error en el fis de bombilla funcida.

va va que no quiero llevar apagados los leds (aunque sean una patata)

BUENAS TARDES, AYER ME INSTALE LOS FAROS DAYLINE EN MI A3 Y AHORA MISMO PARA QUE FUNCIONEN, TENGO QUE PONER EL MANDO DE LA LUZ EN "POSICION" PARA QUE ESTOS SE ENCIENDAN, LO QUE SUCEDE AL HACERLO ES QUE TB SE ME ENCIENDE EL CUADRO DE MANDOS, ME CAMBIA EL NAVEGADOR Y SE ENCIENDEN TB LAS DE POSICION TRASERAS Y MATRICULA.

CREIA QUE LA SOLUCION ERA ACTIVANDO LAS LUCES AMERICANAS CON VAGCOM PERO NO ES ASI, CON EL MANDO EN POSICION "0" SE ME ENCIENDEN LAS DE "CRUCE" EN LUGAR DE LOS LEDS...

ALGUIEN SABE COMO PUEDO ARREGLAR ESTO?

SALUDOS Y GRACIAS.

Lost yo tambien soy Valenciano, para cuando una paella de Leds???? XD

no se, tu crees que en la pepica las haran??' jijijijiji

Lost se puede hacer configurando con vag-com, hay un compañero que lo hizo toqueteando con el vag, pero no se acuerda como lo hizo. Sitor seguro que nos puede ayudar con eso del vag-com, parece que controla, pero hay que llevar el coche a Mallorca, asi que mejor nos lo cuente. Yo cuando tenga los faros si no encuentro vag-com en alguna quedada, tengo claro que voy a sobornar al electromecanico de Audi para que me haga eso y el paquete antinieblas con funcion cornering y coming-leaving home.

 

Referente a los leds nuevos de 1 watio no veas la pinta que tienen, pero alguien del foro que sea mecanico electricista del grupo Audi que nos cuente que pasa con la potencia y es que la posicion sale con una potencia de 5 watios y si cada faro lleva 7 leds x 1 watio de consumo esto supone 7 watios y no 5 watios y no se que pasa con el fis (centralita electronica de mando). Probablemente nada, pero tendriamos que asegurarnos o buscar unos leds de algo menos de 1 watio y no superar la potencia de 5 watios en total.

 

Sanc que razon tienes, esto no es vida todo el dia pegado al portatil, mi mujer ya esta en el salon redactando los papeles para el divorcio y mañana dice que va a cocinar arroz a la marinera con leds. Je, je, je. Oye te he mandado un mensaje contestame cuando puedas. Gracias y AUDIos.

si, porque anoche intente configurarlo porque creia que eran como la luz americana y (con el freno de mano puesto y el interruptor de luces en 0) se me encendian las de cruces; luego le daba a posicion y se me encendian leds y y todo lo demas.....grgrgrgrg m**** pa mi. bueno, si alguien sabe esto y lo de la electricidad, potencias y tal,,,,seria de gran ayuda.

ciao gente....

arroz con leds....rico rico rico

Se ven muy poco, no???? Jou!!! Habra que cambiarle los leds....

 

 

yo ya ando buscando los leds, y me gustaria pillarlos esta tarde pero no se por aqui en valencia por donde habra una tienda donde preguntar......aunque habia pensado en la mitica cespedes el lunes.

 

a todo esto, vi el brico del cambio de leds y he encontrado otros leds algo mas potentes y blancos que los del brico, son "smd" ()

 

oye, alguien consiguio configurar con vagcom la luz para no ir con todo encendido???

 

ciao!

si alguien no me dice lo contrario (de electricidad ando pez), este parece ser un buen sustituto no? es un t10 smd de 1w.

ah! hice la prueba del horno con un faro que tenia de sobra por un golpe. precalente a 150 arriba y bajo (con ventilador encendido) y luego 5 minutos y si que es cierto que sale. decidido que lo hago, el caso es cuando......me faltan 12 leds mas para empezar, dremel, uf uf uf que se me hace una montaña

sabeis si existe algun material plastico similar al carglass, algo traslucido que se pueda moldear....es para "tapar" el amarillo del led.

como nadie ha contestado, pensare que lo de la luz de posicion encendida sin el resto no se puede. ajo y agua.

saludos

saludos

remesa de fotos.....espero que os sirvan!

Se ven muy poco, no???? Jou!!! Habra que cambiarle los leds....

yo ya ando buscando los leds, y me gustaria pillarlos esta tarde pero no se por aqui en valencia por donde habra una tienda donde preguntar......aunque habia pensado en la mitica cespedes el lunes.

a todo esto, vi el brico del cambio de leds y he encontrado otros leds algo mas potentes y blancos que los del brico, son "smd" ()

oye, alguien consiguio configurar con vagcom la luz para no ir con todo encendido???

ciao!

hola, pues queria comentaros que ya tengo los faros dayline puestos en el coche, me han llegado esta mañana...soy muy impaciente y preferí comprarlos por mi cuenta ya que había algún rifirrafe entre comprarlos en un sitio u otro...y veía que al final no se hacía la compra...por cierto agradezco a sanc y a parri su dedicación como a muchos otros que andais en el tema tambien y organizando todo este tinglao.que llevará lo suyo.

 

al asunto, los faros están bastante bien..y deciros que el montaje es un poco lioso con tanto tornillo y sin practicamente hueco para manipular....pero se puede hacer..

la luminosidad a la luz del día deja que desear...se ve..pero falta algo + de intensidad..pero al atardecer y por la noche......son una pasada!!! si tengo un ratillo saco unas fotillos para que os hagais a la idea...

 

otra cosa que me ha decepcionado, es que se me han empañado como si tuvieran humedad...no totalmente sino por corrillos...y me fastidia bastante..he de decir que junto a los faros he recivido una nota informativa advirtiendo de esto....que no lo entiendo muy bien..pero bueno....esperare haber que pasa...queria comentarla con los que ya han montado estos faros en el coche. os ha pasado esto a vosotros??

 

saludos

Collado gracias por todo, por favor podrias poner algunas fotos, podrias fotografiar las zonas empañadas. Esto es un tema serio ya que los coches al lavarlos con las mangueras de alta presion de las gasolineras se suelen empañar los faros un poco cuando el sellante es viejo, sobre todo en faros viejos, cuando ya tienen años. Vamos a controlar esto ya que la mayoria los lavamos a alta presion y tambien el invierno de lluvias es muy largo.

 

Tambien puede ser un problema puntual de ese faro tuyo en concreto. Tirale agua a presion y si se empaña ya sabes. Garantia y descambiar por uno nuevo.

 

Dj Crack tu tambien los has montado ya, podrias opinar al respecto. Haz la prueba, tirale agua a presion. Gracias.

Lost tu que tambien los has montado ya, podrias opinar al respecto. Haz la prueba, tirale agua a presion. Gracias.

 

Si hay otro compañero que los haya montado por favor que nos heche una mano. Gracias.

 

JuaNiYo / TGC-22 / Mark . Donde estais metidos, que no confirmais el pedido. AUDIos.

lo lavare luego....ya digo al respecto.

al respecto del papelito advirtiendo de la posibilidad de empañarse, a mi tb me llego en la caja y si han hecho pero igualmente dice que esta probado este se acaba yendo

historias para no dormir.

ciao.

Veamos, ya he aportado este dato varias veces en otros hilos, pero lo vuelvo a decir... Con VAG-Com puedes configurar el coche de tal manera que encienda las luces de posición ó cortas DELANTERAS (esto es delanteras solamente, no las traseras, ni las interiores ni tampoco el FIS/radio en modo noche) al quitar el freno de mano y las apague al volver a tirar de él.

 

Yo lo llevo así y encantadísimo de la vida, si interesa ya buscaré la opción porque ahora mismo no me acuerdo de cuál era, llegué a ella haciendo pruebas

buenos dias a todos,,,,,,bueno ahora quiero toquitear con el vag com para configurar las luces de posicion sin tener que llevar el resto encendido (fondo navegador cambiado, cuadro instrumentos, salpicader, posicion trasera y portamatriculas). he probado la configuracion de luces americanas pero lo que hace es encenderme las de cruce y no las de posicion.

alguien sabe como hacerlo?

saludos.