jfx#23

Ok hecho

Para el tapon de llenado es una allen del 17

Yo no la tenía y he hecho un invento con un tornillo del 17

Para sacar los tornillos del cárter es una trox del 27

Para el tapón de vaciado es una allen del 6 o el 8 no lo recuerdo

Y para sacar el tamiz es una trox del 30 o 35 no lo recuerdo

Pero lo más importante es la allen del 17 que es un pedazo allen

Pues nada viendo que nadie sabe nada

Esta tarde me voy a poner a hacerlo

Así qué ya diré cualés son las herramientas que necesitamos

Espero que las tenga todas ;-)

Por casual nadie sabrá de que medida es la llave del tapón de llenado??

Gracias

Pues lo dicho

Ya tengo el atf el tamiz con sus juntas y querría saber si alguien me pude decir

Que herramientas necesito para este cambio de atf así lo tengo todo preparado

Creo que el tapón de llenado es una allen del 15 ???

Tapón de vaciado???

Tornillos cárter???

Tornillos sujeción tamiz??

En el etka no sale solo pone el métrico que son

Creo que en Elsa sí que sale pero no lo tengo

Así qué sí hay alguna alma caritativa que me lo pueda mirar será de agradecer

Necesitaría saber donde esta la conexión del airbag lateral trasero de un allroad 2004

Me da un error con el vag que no puedo borrar

Quiero intentar la desconexión del terminal para ver si es este el fallo

Pero no conozco por donde puede estar la conexión

No se sí desmontar paneles laterales , asiento, o maletero

Si alguien me puede hechar un cable

Gracias y ráfagas!!

Nadie consigue esos archivos? ya faltan menos... algun alma caritativa por ahi?

alguna alma caritativa que me pueda pasar la version 100 y la 500

gracias

.

Que yo sepa siempre los entendidos han comentado que lo suyo es ir actualizando una a una y no saltarse varias de golpe, el motivo no lo se pero esto esta mas que dicho en este foro, que pase o no pase nada eso ya no lo se... pero es lo que he leido siempre, creo que es porque la actualizacion de 2006 por ejemplo trae cosas que la de 2008 no, no es que la de 2008 lleve todas las actualizaciones generales de las anteriores versiones, si no que cada actualizacion es independiente, y no acumulable... por lo que si metes la 2008 no vas a tener los cambios que hicieran en la 2006 si no lo actualizas bien.

 

Yo también he leído sobre esto

Pero me extraña..... Si fuese (que no lo se) así eso quiere decir que sí me compro uno orijinal del 2013 no me actualizaría el firmware pero en algún lado debería haber los firmware para descargarlos

Es por eso que al molestar tengo mis dudas

 

Pues yo es la primera vez que leo algo ASÍ

 

De hecho, cuando veo procedimientos para poner el VIM, sí aconsejan pasar por la versión 500, después de hacer un downgrade al 080, pero por otros motivos:

vease la respuesta 638 aquí:

http://forums.audipa...i/page__st__600

por casualidad no sabras de que año es la version 500??

Que yo sepa siempre los entendidos han comentado que lo suyo es ir actualizando una a una y no saltarse varias de golpe, el motivo no lo se pero esto esta mas que dicho en este foro, que pase o no pase nada eso ya no lo se... pero es lo que he leido siempre, creo que es porque la actualizacion de 2006 por ejemplo trae cosas que la de 2008 no, no es que la de 2008 lleve todas las actualizaciones generales de las anteriores versiones, si no que cada actualizacion es independiente, y no acumulable... por lo que si metes la 2008 no vas a tener los cambios que hicieran en la 2006 si no lo actualizas bien.

Yo también he leído sobre esto

Pero me extraña..... Si fuese (que no lo se) así eso quiere decir que sí me compro uno orijinal del 2013 no me actualizaría el firmware pero en algún lado debería haber los firmware para descargarlos

Es por eso que al molestar tengo mis dudas

No hace falta ir versión por versión simplemente al meter una mas nueva la actualiza y punto.... tengas la que tengas al meter el dvd nuevo compara la versión de firm y si es antigua actualiza a la del dvd sea la que sea siempre que sea mas nueva.

Estas seguro de lo que dices???

De un dvd del 2004 puedo pasar al dvd 2013??

Supongo que tendrá de ser orijinal

Y que problema tienes con que en la version de firm aparezca esa X?

Yo lo llevo ASI desde hace unos años y no le he visto ningun gran problema.

 

Enviado desde mi ALCATEL_one_touch_995 usando Tapatalk 2

El problema es que la radio no funciona bien

Tengo que utilizar el sistema de búsqueda manual

Y el rds tampoco funcionaba

Por eso motivó hice un downgrade

Muchas gracias Santi!

Mi version es la 080

Y no la 060 como he puesto en el post

No sabrás de que años puedo ir poniendo ?? Uno detrás de otro o me puedo saltar algún año?

Ya que de 080 a 660 hay un monton de versiones

Y por casualidad no sabrás........ Tengo uno del 2013 con speed cams comprado en el súper de red y al ponerlo me sale firmware x..

Es que esta mal gravado?? O es lo que me comentas que debo pasar por todas las versiones??

De todas maneras muchas gracias!!

thanks

buenas , la verdad que llevo semanas intentando buscar info y soy incapaz de encontarla.

tengo un rnse con un dvd orijinal del 2004 firmware 060.

me he hecho con uno del 2013 pirata y al actualizar el firmware me sale x---

al final he hecho un downgrade con el vag ya que me dava problemas la radio Asi que tengo el dvd 2013 dentro de la guantera sin usar :-(

he leido unas cuantas horas y se que el salto de la 060 a la 650 es demasiado grande, pero no se donde encontrar los diferentes firmwares para ir actualizando de apoco.

si algun crak me pudiese decir como i donde, yo havia pensado via sd pero el problema que no se donde encontrarlos.

alguin me puede decir donde encontrar las diferentes actualizaciones del firmware del rns-e dvd , mi actual version es la 060. y al poner la del 20013 me sale con una x--

gracias

Hola a todos y daros las gracias por todo lo que compartís ...

Me he hecho con un dvd del 2013 con spedcams y la actualizar me sale esto software x--

He hecho un downgade con mi versión anterior una del 2004 software 080

Y vuelto a reinstalar pero no actualiza bien

Después de leer unos cuantos posts me queda claro que el salto de mi versión es demasiado grande

Por eso quiero pedidos si me podéis decir donde puedo encontrar sólo las actualizaciones de software para instalar vía SD

Muchas garacias

Para nivel coche en marcha y con la P, quitando cuando estes comenzando a llenar despues de vaciar nunca se debe abrir el tapon del nivel con el motor parado, ya que cuando paras todo el atf va al carter y por lo tanto te tirara todo el ATF, cuando estas empezando a llenar si parado para no hacerlo girar sin aceite, pero despues ya siempre arrancado y en la P.

 

Un saludo

gracias Alo,

y el tema de los latiguillos que van al radiador, no sabras cual es el de impulsión??

Hola Santi 511 me voy a liar la manta a la cabeza y seguir tus instrucciones.

Hay dos cosas que no tengo clara:

una es las tuberias de purga de circuito cual es la de impulsion ya que no se ve la foto.

la otra es que a la hora de tomar el nivel con la temperatura ( a comprovar con el vag ) tengo de tener el coche siempre en marcha??

gracias por tu aporte !

ok , no sabia que la leche era de color rosa ........ pero si que se que el verde es verde y el olor que tiene.

cuando pille una camara las pondre. por cierto el porton se abre con maneta y tiene una parte movil con refrectario.

salu2

es el s4 avant L5 2.2 v20 turbo !!

ok ok me presento como novatooo , me acaba de caer en mis manos un 100 S4 C4 con 200.000 va fino , pero lo tengo de acavar de pulir jejej.

Salud2

alguien me puede decir si los pilotos traseros son los mismos en un 100 avant s4 C4 o el normalsimpre que sean s4?? y los del porton de matricula???

gracias