Black water

Hola que tal? Cambiar la N75 es muy facil, tiene un par de bridas metalicas "desechables" que tendras que sustituir por otras que aprietan con tornillo. Romper las primeras es lo mas "dificil", luego conectas los tubos con su correspondiente boquilla y listo. Tengo un S3 210 y justo ayer le cambie la F por la J y muy bien, ganaras en medios, no es una pasada pero si mejorara algo. Que vaya bien !!

OK, gracias de todas formas. Tengo pedidas la N75 y D.V que las cambiare en breves y si es eso bien, y sino tambien. Ya comentare algo. Saludos

Hola compañeros, ya escribi un tema en el apartado de los s/rs

(para Mas información.)

El tema es que tengo un S3 de 210 que no anda como creo que debe, el vag no me da ningun fallo. Dejando de lado el culimetro pongo datos que me ha dado el Vag Com.

Vamos con el MAF

'002

<Engine RPM> <Load> <Ave. Inj. Period> <Air Mass Flow>

/min % ms g/s

1160 68,4 6,46 17,86

1320 72,9 6,8 19,25

1560 77,4 7,48 24,53

1800 82 8,16 29,69

2040 91,7 9,18 37,36

2320 107,5 10,88 52,39

2680 128,6 12,92 70,53

3120 127,8 13,26 74,19

3520 128,6 13,26 88,44

3920 124,8 12,92 93,47

4320 118,8 12,58 99,19

4720 118,8 12,24 105,72

5080 115,8 11,9 112,69

5400 113,5 11,9 115,97

5680 112 11,9 122,17

5960 105,3 10,88 121,83

Datos no muy buenos que digamos, pero da fallo. Tras cambiar el cauda por un bosch reparado me da estos otros, algo se ha mejorado pero no son los mismo que los de un amigo, son mas bajos los mios.

MAF (post cambio)

'002

Engine RPM Engine Load Ave. Inj. Period Air Mass Flow

/min % ms g/s

1120 73,7 6,8 16,86

1320 75,2 6,8 20,61

1560 78,2 7,48 24,5

1760 85 8,16 30,47

2040 96,2 8,84 39,47

2360 115,8 10,54 55,58

2760 142,9 13,26 79,86

3280 145,9 13,6 90,53

3680 150,4 13,6 106,75

4120 148,9 13,6 118,64

4520 151,9 13,6 133,61

4920 152,6 13,6 144,25

5280 152,6 13,94 152,33

5680 151,9 13,6 161,67

6000 139,8 12,58 159,78

6240 128,6 11,56 152,81

6680 106,8 9,52 142,08

Y para acabar lo que mas mosqueao me tiene presión de turbo demandada y real.

'115

Engine Speed Load Cmd Pressure Press @ Intercool

demandada-real

/min % mbar mbar

1200 75,9 1440 1000

1440 77,4 1600 1050

1640 81,2 1720 1100

1920 90,2 1820 1180

2160 103,8 1900 1290

2560 130,1 1780 1560 <------ Aqui deberia rondar los 2000- 2200

3000 149,6 1770 1780

3480 147,4 1800 1750

3920 150,4 1810 1750

4320 149,6 1850 1760 <------ Aqui deberia rondar los 2500

4720 152,6 1860 1810

5080 151,1 1860 1830

5480 151,9 1830 1770

5880 143,6 1740 1720

6120 130,1 1660 1610

6400 123,3 1600 1500

6720 116,5 950 1420

Lanzo preguntas:

Sigue el cauda sin ir todo lo fino que debe? o por el contrario hay "algo" que este haciendo que el motor no demande mas presión de turbo? (Porque la que demanda y la real estan bastante ajustadas) . Podria ser problema de D.V (la tengo de serie) o N75 (tmbn de serie).

Gracias de antemano todos los que espero que me soluci0oneis el problema. Llevo bastante tiempo leyendo y releyendo, probando de todo y sigue igual. Si os hacen falta mas datos me decis. Saludos a todos

Ke pasa gente, he estado de vacas asi que ahora me pondre de nuevo al tema. Muchas garcias por darme vuestras impresiones y demas. Espero no tener que empeñar un riñon ya os contare.

PD:Aunque disfruto de mi s3 deciros a los que os va como una bala que lo disfruteis por mi aunque sea un pokillo.

venga socios!!

Tampoco quiero que os imagineis un C4 de 130 CV, andar anda pero no como el del colega, a dos20 se pone, pero creo que algo mas se deberia poner. Aprte de eso los otros 3 que probe antes de coger este tampoco andaban mas ( que casualidad de 4 los cuatro malos? ). Estos motores son muy pijillos, a la que algun sensor mide algo que no le gusta ala!! limito la potencia. Estoy seguro que lo llevo a la audi y me dicen que eso es lo que tiene que andar (lo digo para que no os imagineis que es una autentica patata). Quiza sea buscar una aguja en un pajar pero seguire intentado. Un saludo gente!

Hola muy buenas, lo primero felicitaros a los que haceis posible esta pagina, que es muy interesante y lo segundo haber si me podeis ayudar con un problema que tengo.

Tengo un S3 de finales de 2001 con 109.000 km muy bien cuidado con todas las revisiones en la casa, lo compre hace 5000 km y desde el principio he tenido la sensación de que no andaba mucho, pero antes de hacerme con este los que probe tampoco andaban mas, pues asi lo deje. Mi sorpresa es cuando pruebo el de un amigo y o****!! anda una barbaridad mas (pero mucho), pero no sabemos si está reprogramado. Tuve un ibiza cupra 156 y estoy seguro que andaba mas que este. Sera que esto es lo que anda un S3 ?

He pasado el Vag com y no da ningún fallo relacionado con el motor ( ). La presión del turbo a la entrada de la admisión es de 0.85 bar (medido con un aparato especial, pinchando con una agujita en el ultimo codo de antes de la admisión). He probado a funcionar sin caudalimetro para hacer la prueba y tampoco cambia nada. He probado lo del banco de potencia casero y da unos tristes 134 CV (aunque algo mas que eso yo creo que anda, a ojo serían entre 150 CV y 170CV como mucho), para que os hagáis una idea anda un poquito mas que un Golf IV GTI 150 (lo he probado). A partir de 4000 rpm le cuesta subir, con pereza pero sube, sin tirones. Al ralenti (750 rpm) vibra un poquillo de vez en cuando.

Estos son los sintomas, por lo demas va todo bien pero eso, para mi que no anda lo que tendría que andar. Bueno gente gracias de antemano y haber si alguno me alegra el día, un saludo!!