keko10es

Hola,

Os dejo un pequeño truco por si a alguno le pasó como a mi que el VAGCOM 17 no abrió las pinzas del freno trasero de mi A6/C7 2015. Dos opciones de las que no me hago responsable :

Desmontar la parte eléctrica del freno y abir la pinza girando el tornillo del pistón en sentido horario. A partir del minuto 7,25 del video

https://youtu.be/lf-JNLZ2ncE

Conectar una batería de 12v al conector del freno hasta que se abre. Cuidado de no conectarla al revés y sacar el pistón en vez de meterlo.

https://youtu.be/uM1HeDEjHOE

Mis disculpas si infrinjo alguna norma del foro.

Saludos

Creo que eso lo hacen para que uses el sistema start/stop.

Al ralentí te pone consumo infinito y apagado marca cero.

Ya lo he visto en varios coches del 2016 en adelante.

Pues eso mismo,

A final de este año no me puedo pasar de 60.000km. Todo lo demás me lo cobrarán, aunque ya lo haya pagado este año.

Si hago mis 20.000km contratados, seguré teniendo un exceso de 11.000 que tendré que pagar de nuevo.

Entiendo que es una cláusula abusiva. A ver como lo reclamo para que me hagan caso.

Hola a todos!

Os agradecería si me podéis ayudar con este problema que tengo con mi renting.

Tengo un A6 por renting desde hace dos años con Volkswagen  Renting. Contraté 20.000 km anuales y una penalización de 0.07€/km de exceso de kilometraje. También tiene 5.000 km de exceso, de "gracia" (sin penalización).

El primer año me pasé en 4.000 km y este segundo en 7.000 km más. Total 11.000 km de más en dos años. Aún así me merece la pena pagar la penalización en vez de subirme la cuota.

Por lógica, si este año me he pasado 7.000km sólo debería pagar por ellos. Pues no. Me llega ayer una factura de exceso de kilometraje por los 11.000km. Hablo con ellos y me confirman que cada año tengo que pagar el exceso "total" y no el del año en cuestión. Y que si este año me porto bien y hago los 20.000 contratados, a final de año tendré que pagar otra vez por los 11.000.

He revisado el contrato y esto es lo que pone:

"Cada año, a contar desde el inicio del arrendamiento del vehículo, en el caso de que éste superase en más de 5.000 kilómetros el límite anual previsto en la Condición Particular Tercera del Anexo correspondiente al mismo bajo el concepto "kilometraje anual sin ajuste de precio", VOLKSWAGEN RENTING S.A. facturará, como concepto diferenciado, el precio correspondiente a los kilómetros recorridos en exceso sobre el citado límite anual, desde el primer kilómetro recorrido en exceso, según la tarifa recogida."

No soy abogado, pero entiendo que se me cobraría por todos los km excedidos en ese año, no? Así se me dispara el coste del coche una barbaridad.

Gracias por vuestra ayuda.

Hola. Acabo de encontrar este foro, buscando actualizaciones para mi MMI RMC. 

Mi tarjeta tiene mapas  del 2016 con código 8X0 919 984 J, 

En 24/4/2017 a las 20:30, davis dijo:

Creo que el mínimo es el vagcom 11.x.

...

Gracias Davis. Acabo de encargar el 17.1 a mundodiagnosis. A ver si me aclaro con él.

En 20/4/2017 a las 12:07, Jethro_Tull dijo:

22 visitas y ni un solo comentario...

Yo te comento. Me encantaría darte información...pero no tengo ni idea. Personalmente desconfío de los cables chinos. Nunca son tan buenos como dicen. 

Hola. Hace mucho que no escribo en este foro. Acabo de cambiarme al A6-4G y estoy tratando de cambiar el start-stop.

El problema es que no parece funcionar con mi vagcom 908. Hay algún truco para usarlo en este coche o debo comprarme otro vag más moderno?

Me parece que no te has aclarado.....la suspension confort lleva amortigüadores diferentes a los otros, sólo únicamente comparten los mismos amortigüadores los de chasis deportivo y Sline, unos llevan muelles -2 y la Sline -3 respecto a la confort.

Pues ahora sí me queda claro. Gracias gonchito

Hola a todos,

Yo también estoy mirarndo amortiguadores para mi 3.0 quatro. Siempre tuve la duda de si los amortiguadores son distintos, en función del chasis deportivo o estandar. Leyendo el foro me habéis aclarado que el amortiguador es el mismo y que varían los muelles. Muchas gracias :-)

Ahora bien, ¿por qué en el ETKA hay varios modelos de amoriguadores para mi bastidor? El número es el mismo pero varían las letras de la terminación, y no sé cual es el mío.

Si me busco los Sachs Advantage que recomendáis, ¿basta con decir el modelo del coche o debo saber la referencia exacta del ETKA?

Gracias

Me gustaría escuchar la contestación del caballero ese del conce que te dijo que el ATF es de por vida cuando fueses a decirle que se ha chingado el Tiptronic. Con esos Km. compañero yo no esperaría ni una semana más. Por cierto, los que se lo han cambiado dicen que notan más suavidad después. En Sevilla solo he estado una vez, yo soy del otro extremo del mapa. A ver si te sale algún compañero de ahí y te orienta. Suerte y saludos.

Creo que no voy a esperar que se me rompa;-) Voy a pedir ppto para eso y para los amortiguadores.

Gracias, abarkas

Jo, ya me habéis acojonado :cry1:

Mi 3.0 quatro tip. tiene 180000 y nunca le cambié el ATF porque en el conce me dijeron que era de por vida. El caso es que ahora que os leo me acuerdo que cuando sube de marchas pega unos tironcitos que no hacía antes. ¿Es el principio del fin?

Mira que le hago el cambio antes de pagar una caja nueva!!

Alguna recomendación de taller en Sevilla?

Gracias Jesús.

He probado la 4L0998961 (5570) que son 3CDs y me da el error "No se encuentran Datos" (o algo parecido). Supongo que será porque es para el MMI High, como pone en el metainfo del CD.

¿Alguna otra opción para actualizar el maldito bluetooth? Que lo tengo en la versión 700 y falla con todo!!

Hola a todos,

¿Existe alguna actualizacion para el MMI Basic Plus superior a la 4F0 906 961 T (3460)?

Llevo todo el día buscando por internet y he encontrado esto:

4F0 906 961 AA (4422)

4E0 906 961 AA (también para 4422)

4F0 906 961 AB (5150)

Todo viene porque tengo problemas con el Bluetooth y quiero subir de versión, aunque no quiero instalar una versión del MMI High y estropearlo. Así que si sabéis de alguna alternativa... ;-)

Gracias

Keko

Uff, pues ya tengo claro que no lo voy a comprar por ahora... Primero tengo que pasarme del Basic Plus al High :-(

Buenas,

Ayer encontré este artículo en ebay:

http://www.ebay.es/itm/2-DIN-DVD-GPS-RADIO-USB-SD-AUDI-A6-A8-Q7-/220847563363?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item336b8a6263

Dice que es para el MMI 7", aunque la foto parece ser de un modelo antiguo de audi. Consta de una pantalla táctil que se pone encima de la del MMI y con ella se gestiona el módulo que trae con DVD, USB, SD, BLUETOOTH, conexión IPOD, GPS Y TV. No anula al resto de componentes del MMI

¿Alguien ha oido hablar de esto? Se ve interesante pero no me fío.

Saludos

Keko

Gracias a los dos por el recibimiento y las repuestas :-)

Hola a tod@s,

Acabo de caer en la cuenta que aún no me había presentado, a peser de participar desde hace más de un año ;-)

En fin, mis disculpas.

Tengo el placer de conducir un A6 4F 3.0 TDI quattro del 2004. Un gran coche aunque algo anticuado de MMI. Pero pienso actualizarlo gracias a este foro.

Keko

... tienes que actualizar el mmi al 5570 sinó las llamadas se cortan a los 10 segundos, un saludo.

Hola chicos, ¿me podéis decir si esta actualización es para el MMI basic plus (pantalla monocroma)? Gracias

Hola a todos, el brico esta muy claro , pero tengo una duda:

¿que diferencia hay de ponerle el agujero mas estrecho a dejarlo como está?

En realidad sigue entrando el mismo aire, pero al hacerle el agujero más pequeño, entrará con más presión, osea que la m**** entra igual igual, no?

Que alguien me lo explique porque lo sensato, creo yo, sería taparlo entero sin dejar ningun agujero, porque si no, no le encuentro sentido.

Saludos.

Dani, no entra el mismo aire. Para que lo veas mejor, piensa en un grifo de agua. No sale la misma cantidad con el grifo abierto a tope que con el grifo un poco abierto, verdad?

Aquí es muy parecido. La presión de entrada es la misma porque es la que proporciona el motor. El gas recirculado se encuentra con un agujero más pequeño por lo que el caudal que pasa es menor. Por eso, el "aire" que entra al motor tiene menos proporción de gas recirculado y menos m****.

Hola;

 

A mí se me ha fastidiado esa pieza hace dos días, la chapaleta de admisión del colector de gases (o maripossa de los gases, como la llaman los mecánicos). La pieza cuesta 268 euros en el taller oficial, sin contar mano de obra. El coche hacía un ruido extrañísimo. Me han dicho que si se desconecta el motorcillo que mueve la válvula (es tirar de un cable junto a la pieza). el coche marcha perfectamente. Es cierto. Únicamente se nota cierto temblor al parar el motor, pues es eso precisamente lo que evita esa válvulo, al hacer que los gases sean expulsados con más suavidad. Por cierto, en un desgüace puede costar la mitad o menos, lógicamente. He preguntado.

Una pregunta, ¿al desconectar el cable te da error en el salpicadero (se enciende la luz de averia motor)?

A mi tb se me ha estropeado pero abierta, con lo que no me afecta mucho. Pero se enciende esa luz del salpicadero y estoy aburrido de borrarla con el VAGCOM

Gracias Agrojo.

Pero la primera en la frente: me sale un campo EXTRA vacio, y el otro pone "geraet 00001"

Recibido y funcionando!!

Gracias

Retomo el hilo aunque sea antiguo:

Lo que he visto en el manual es para codificar el mando a distancia pero... ¿para el inmobilizador electrónico sirve igual? Que a mi me cobraron (bueno, a mi seguro, jeje) unos 60€ en la audi y tuve que llevarme los dos que tenía.

Hola Naiki,

Como ya sabes, yo también compré este cable por ebay y también he tenido problemas. De hecho, acabo de devolverles el segundo porque tampoco funciona. El vendedor se porta muy bien en ese aspecto aunque no me manda nada que funcione. Estoy impaciente por poder usarlo que dicen que es muy completo, y te sirve para ver si te han cambiado los kms del coche.

Cuando me llegue el nuevo te cuento si hubo suerte.

Saludos