fam.bl

Hola, mira esto y me cuentas.

LISTA DE LOS CANALES DISPONIBLES (en rojo las mas utiles)

Canal 1 -> Rpm - Cantidad inyectada - ¿? - Temperatura del liquido refrigerante

Canal 2 -> Rpm - Posición del acelerador - Estado A/A - Temperatura del liquido refrigerante

Canal 3 -> Rpm - Cantidad de aire solicitada - Cantidad de aire real - Estado de la EGR

Canal 4 -> Rpm - ¿? - ¿? - ¿?

Canal 5 -> Rpm - Cantidad inyectada en el arranque - ¿? - Temperatura del liquido refrigerante

Canal 6 -> Velocidad - Estado de los pedales - Estado del tempomat (control de crucero) - Estado del

sistema tempomat (control de crucero)

Canal 7 -> Temperatura del combustible - Estado del sistema de refrigeración del combustible -

Temperatura del aire de admisión - Temperatura del liquido refrigerante

Canal 8 -> Rpm - ¿? - ¿? - ¿? (¿¿limitación de la inyección??)

Canal 9 -> Rpm - ¿? - ¿? - ¿? (¿¿limitación de la inyección??)

Canal 10 -> Cantidad de aire de entrada real - Presión del aire exterior - Presión del aire en la

admisión - Posición del acelerador

Canal 11 -> Rpm - Presión solicitada al turbo - Presión real del turbo - ¿?

Canal 12 -> Estado de los precalentadores de arranque - Tiempo de precalentamiento calentadores -

Voltaje del alternador - Temperatura liquido refrigerante

Canal 13 -> ¿? - ¿? - ¿? - ¿? (¿¿Cantidad de gases de escape de cada cilindro??)

Canal 15 -> Rpm - Cantidad actual inyectada en los cilindros - Consumo actual - Inyección pedida

por el acelerador

Canal 16 -> Carga calentador eléctrico del aire habitaculo - ¿? - Estado del sistema - Voltaje del

alternador

Canal 20 -> Rpm - Par motor - Cantidad inyectada - Cantidad inyectada

Canal 27 -> Rpm - Velocidad actual - sin uso - Velocidad real

Canal 35 -> Rpm - ¿? - Temperatura del liquido refrigerante - Voltaje del alternador

Para comprobar el estado del caudalimetro monitorizaremos el canal 3, mientras que para monitorizar

el turbo utilizaremos el canal 11.

Yo he solucionado parte del problema al cambiar los puertos en el portatil, cuando entro en occiones y hago un test para comprobar me dice:

Port Status = ok

Opto/Iso = ok

Ross-Tech Desing = No

Sinenbargo me lee los codigos de errores, me ha dejado subir y bajar el ralenti. Y ala hora de entrar en la valvula EGR o intentar hacer un ajuste de mariposa, no me deja abceder.

Tego el vag-com 311.2 y mi coche un A6 2.6 v6 del 1995. SALUDOS

Pues eso una empresa Alemana fabrica estos faldones, decirme vuestro modelo y os pongo unas fotos. Llevan los mismos anclajes que los de serie, semontan en media hora y luego pintarlos. Espero que os gusten

He mirado en el ETKA y en tu coche hay modelo que no llevan juste automatico. Mira haber si en los faros ves un motorcillo. Un saludo.

te dejo una foto de un faldon con anclajes de serie para tu coche.

Mi motor es muy parecido, si no el mismo y eres un mostruo. Mira que faldon fabrican los Alemanes para tu coches. Estoy esperando respuesta de precio de ellos, el catalogo ya lo tengo y es una pasada para nuestroscoches. Saludos

cupe_80_y_90.pdf

Mi motor es muy parecido, si no el mismo y eres un mostruo. Mira que faldon fabrican los Alemanes para tu coches. Estoy esperando respuesta de precio de ellos, el catalogo ya lo tengo y es una pasada para nuestroscoches. Saludos

HOLA ROMULO, ME HE BAJADO TU PROGRAMA, Y PREGUNTO QUE PUEDO HACER CON EL EN MI A6 DEL 1995, VEO QUE TIENE PARA CONECARLO CON UN PUERTO, ESQUE VALE PARA EL CABLE OBD? PERDONA PERO YO DE INGES POQUITO. COMO VERAS EN EL POS QUE TENGO ESTOY YA DEESPERAO. GRACIAS Y UN SALUDO POR CIERTO ESTAS HACIENDO UNA LAVOR ACOJONANTE.

Como os digo me deja ver los codigos de averias, subir y bajar el ralentí , hacer alguna cosa mas, pero quiero hacer un ajuste de mariposa o ajustar la inyeccion y me sale unos errores con las letras en rojo. Teneis alguna idea de que puede ser? Gracias

UNA AYUDA PORFA QUE ESTOY DESESPERAOOO!

Mira tu privado. Saludos

Aqui lo he colgado.

Espero que os guste.

http://www.megaupload.com/es/?d=OXWTQJIA

TAMBIEN ARCHIVOS, FLASH + EEPROM Y PROGRAMAS PARA ADADTARLOS A 704.1 Y EL 704.1. PERO NO LOS PUEDO COLGAR SON, MUY GRANDES.

SALUDOS

HOLA BUSCANDO INFORMACION ME HE ENCONTRADO CON UN MANUAL DE REPARACION DE CALES OBDII. ¿QUE OS PARECE?

resucitar_vagcom.pdf

Bueno pues ya funciona el 311.2n, codigos, bajado ralenti y algo mas, pero al querer desactivar la valvula EGR me pide un pin de 7 cifas. Dode lo puedo encontar.

Hola queroseno es usb pero mandamela mi coche es mas antiguo y almejor tenemos suerte. Gracias

fam.bl@movistar.es

hola ya he conseguido conectar el problema era un problema de los puertos com del ordenador. Aun sigo teniendo un problema para activar el vag-com 409.1 meto el Crack y se me activa pero me dura unos segundos, realizo cualquier operacion y ya esta desactivado. Contestarme aun que sea para animar. Saludos

hola ya he conseguido conectar el problema era un problema de los puertos com del ordenador. Aun sigo teniendo un problema para activar el vag-com 409.1 meto el Crack y se me activa pero me dura unos segundos, realizo cualquier operacion y ya esta desactivado. Contestarme aun que sea para animar. Saludos

Estoy con munche, tenia el mismo problema y cambiando el puerto del com6 al com1. Ok hoy despues de tres semanas alfin funciona. OJO cada ordeador es distinto alomejor en otros casos los puertos son otros.

Hola a todos, se que os debo una presentacion que con un poco de tiempo la are, os comento. Tengo un OBD2 con adactador a conector 2x2 y el 409.1 y no me reconoce el coche, mi coche es un Audi A6 del 1995. Tampoco reconoce el puerto usb pero si el com3 y entro en el vag, pero en la occion OBD-II Functions le pulso y me dice que solo es valido para Audi, VW, Seat y Skoda. Teneis alguna pequeña idea de lo que puede pasar. Gracias

Gracias

vag-com 409.1 Madrid capital.

Estoy aprendiendo, pero aqui estoy.

Hola a todos, se que os debo una presentacion que con un poco de tiempo la are, os comento. Tengo un OBD2 con adactador a conector 2x2 y el 409.1 y no me reconoce el coche, mi coche es un Audi A6 del 1995. Tampoco reconoce el puerto usb pero si el com3 y entro en el vag, pero en la occion OBD-II Functions le pulso y me dice que solo es valido para Audi, VW, Seat y Skoda. Teneis alguna pequeña idea de lo que puede pasar. Gracias

c***, con el enace que he puesto no sale lo que queria enseñaros. Bueno estos venden pliegos de vinilo a 7€ el metro, en acero, cromado, fibra de carbono, etc.

Hola a todos Yo estoy con el tema del vinilo adesivo, y hombre con paciencia y a ratos me gusta como esta quedando. Yo tenia todo en negro y lo estoy cambiando en acero, muy despacio y sin orteradas. Es relatibamente economico y si lo que hago no me gusta, lo quito y como si nada, es lo bueno. Un Saludo

AH! os debo una presentacion que estoy en ella.

Mirar esto...

http://shop.ebay.es/merchant/rotudekor

Muchas Gracias, Angel 2.8E. muy bueno

Hola a todos como podéis ver soy nuevo, por eso un Saludo a todos.

Tengo un A6 2.6E que nunca me ha dado un problema, pero ahora me pasa lo siguiente:

Arranca perfectamente, ralentí perfecto, pero a los 10 minutos cuando se calienta el ralentí sube y baja e incluso se cala. Si paro al salir tengo que bombear en acelerado para que no se cale. También si voy en carretera en 4ª o en 5ª a 120 por ejemplo piso a fondo y se retiene unos segundos y de pronto tira pero no con las ganas de antes.

Lo lleve al mecánico y encontró unas cosillas, una de las bobinas del encendido no estaba bien, cambio el conjunto de bobinas y seguía igual, gano un poco en ralentí pero nada mas. Luego comprobó que la sonda landa estaba mal, la cambio y sigue igual.(cosa curiosa al cambiar la sonda se quito un problema con el climatizador que se apagaba y encendia solo, muy de continuo, unos segundos encendido y unos segundos apagado. Pues esto se quito y el climatizador funciona bien)

El mecánico actuó bien porque en realidad lo que le cambio estaba mal y al coche se le nota.

Quisiera haber si me podéis dar alguna idea porque en las dos piececitas ya llevo una pasta. Por lo que entiendo de las sondas y sensores que lleva el coche si alguna le da mala información a la centralita la combustión podría ser mala, de hecho cuando el olor es como si quemara mal.

Gracias y un Saludo.