waldiny
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Pues eso, que esta mañana cuando iba camino del trabajo ha salido el coche que os expongo a continuacion de un club de golf que hay por mi zona y he estado a punto de adelantarlo pero le he dejado pasar ya que queria contemplar tal cual belleza.
Mercedes Sls otor V8 6.3 de sobre unos 500 cv o algo mas
Le tiene mi vecino......
He estado sentado en el un par de veces y es demasiado para aqui. ese coche necesita autopistas alemanas
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Hola a tod@s!!!
A ver voy a contar lo que me pasa a mi por si tiene algo que ver y sirve de ayuda.
Tengo 36.900 kms ahora mismo, y pasé la revisión con 30.000 kms. Pués bien, en la revisión me dijeron que los neumáticos tenía que ir pensando en cambiarlos porque estaban un poco gastados, sobre todo las gomas de delante. Le pregunté al jefe de taller si podía aguantarlas un poco más y me dijo que como mucho unos 10 o 15 mil kilómetros más. Así que lo que hice fue cruzar las ruedas de delante a atrás.
Pués al poco tiempo, un día que iba de viaje llego a un peaje de la autopista y cuando empiezo a frenar en 6ª, noto como un ruido rarísimo, parecido a como suena una tambor de lavadora cuando va parándose. Poco a poco cada vez estaba más agobiado con este ruido porque me parecía que se oía más y mas. Sobre todo lo noto al frenar a velocidades altas para ir parando el coche.
La verdad es que lo único raro que sentía era el ruido, porque la dirección ni vibra, ni el coche se va para un lado, ni me saltó el testigo de las pastillas de freno... Así que saqué un rato para ir al taller y me dijeron que eso era problema de la goma, que estaba escalonada.
Me han dicho que no me tengo que preocupar que cuando cambie las ruedas se va a solucionar y que no me preocupe porque no afecta para nada al coche.
Espero que así sea.
RODAMIENTO ROTO.
El lunes me lo cambian. rodamiento derecho roto.
Pues se mira muy facil.
Con un buen gato de esos de taller, levantas el coche de un lado, lo pones en marcha, y metes 1, y 2 aceleras suavemente y si se oye el ruido a eso de 60 Km esta claro. Con el mio lo vimos así.
Para mayor seguridad se puede quitar la rueda.
Pués me acabas de dejar sin huevos!!! Mira que como lo mío también sea un rodamiento roto, me cargo al del taller. El lunes vuelvo a ir para que me lo revisen.
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Bueno ahora estoy más confuso que antes. Tengo información de 3 A4 B8 con Sline de origen para comprobar el tema del peso:
Coche 1 (2.0 TDI):
Muelle delantero, código peso 4
Muelle trasero, código peso 5
Coche 2 (2.0 TDI):
Muelle delantero, código peso 4
Muelle trasero, código peso 5
Coche 3 (2.0 TDI):
Muelle delantero, código peso 5
Muelle trasero, código peso 6
Está claro que los Sline salidos de fábrica llevan código de peso diferente par el eje del/trasero. Porque es diferente el código de peso en el coche 3? Pues creo que es debido a que su parte delantera pesa más o menos que los otros 2 coche, debido a vaya a saber que.
Ahora bien, mi coche con suspensión de serie tiene el mismo código de peso en los 2 ejes. Porque? No tengo ni la más pálida idea, aunque me puedo imaginar mil cosas.
Mañana voy a comprobar otros 2 coches con suspensión de serie si llevan el mismo indice en sus ejes, si es así la cosa se aclara un poco, dándome a entender que he de respetar el peso en mi coche y que los Sline por el motivo que sea viene con índices diferentes en sus ejes.
seguro que es diferente porque es traccion 4 QUATRO, AL LLEVAR TRANSMISION Y DIFERENCIALES TRASEROS ECT... PESAN MAS
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Hola a tod@s!!!
A ver voy a contar lo que me pasa a mi por si tiene algo que ver y sirve de ayuda.
Tengo 36.900 kms ahora mismo, y pasé la revisión con 30.000 kms. Pués bien, en la revisión me dijeron que los neumáticos tenía que ir pensando en cambiarlos porque estaban un poco gastados, sobre todo las gomas de delante. Le pregunté al jefe de taller si podía aguantarlas un poco más y me dijo que como mucho unos 10 o 15 mil kilómetros más. Así que lo que hice fue cruzar las ruedas de delante a atrás.
Pués al poco tiempo, un día que iba de viaje llego a un peaje de la autopista y cuando empiezo a frenar en 6ª, noto como un ruido rarísimo, parecido a como suena una tambor de lavadora cuando va parándose. Poco a poco cada vez estaba más agobiado con este ruido porque me parecía que se oía más y mas. Sobre todo lo noto al frenar a velocidades altas para ir parando el coche.
La verdad es que lo único raro que sentía era el ruido, porque la dirección ni vibra, ni el coche se va para un lado, ni me saltó el testigo de las pastillas de freno... Así que saqué un rato para ir al taller y me dijeron que eso era problema de la goma, que estaba escalonada.
Me han dicho que no me tengo que preocupar que cuando cambie las ruedas se va a solucionar y que no me preocupe porque no afecta para nada al coche.
Espero que así sea.
RODAMIENTO ROTO.
El lunes me lo cambian. rodamiento derecho roto.
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LA CONCLUSION...MEJORA EL COCHE UN 200%.LO HE BAJADO 3,05 DELANTE Y 3,05 DETRAS.
Hola cuanto te ha salido todo montado.
Saludos.
ME SALIO TODO EN 170EUROS,MERECE LA PENA Y MUCHO.
Hola, ¿me podrías decir donde los has comprado?
Gracias
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A mi anterior Audi A4 B8 le apareció un ruido a los 65000 km y era un rodamiento. Estaba ya fuera de garantía y Audi se hizo cargo del 70 % de las piezas. Se trataba seguramente de un defecto de la pieza, porque 65000 km no son como para que se estropee un rodamiento por desgaste. Y menos los 34000 del tuyo, pero si es un defecto de la pieza puede ser que sea eso. Yo iría sin falta al concesionario. En mi caso el ruido aparecía a baja velocidad y aumentaba poco a poco. A partir de 100-110 se oía menos.
Un saludo
Efectivamente, a 100-110, el ruido disminuye, y acabo de venir de un viaje de 800 Km y casi me vuelvo loco. Lo que tengo duda es cual, aunque creo que es derecho delantero. No me cabe ninguna duda que es el rodamiento. Lo extraño es con 32000Km
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Pues nada, acabo de venir de vacaciones y al coger el che que lleva parado unos 10 días, ¿¿?? oigo un ruido al rodar como si seria un rodamiento. Decir que el coche tiene tan solo 34000Km por lo que me extraña.
He llegado a pensar que son las ruedas, pero,..... no sé...... Hoy he parado el cohe en una cuesta SI SI, mientras iba en marcha he puesto la N ó punto muerto y he parado el coche (en recta claro) y segun cogia velocidad aumentaba ese leve ruidito como si un rodamiento se hubiese JODIDO.
Bueno lo comento por si a alguien le ha pasado algo parecido. Gracias
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Hoy he llevado el coche al taller. Me han revisado las referencias de lo que han montado y coincide con lo que he pedido, también han comprobado que este todo bien montado y todo ok.
Hemos realizado un recorrido de prueba y el coche, aunque con la suspensión delantera un poco más alta que la trasera, esta en perfectas condiciones para circular sin ningún tipo de peligro, es más, me comenta el del taller que nota el coche un poco más duro que los A4 normales que prueba, por lo que con esta parte del tema ya estoy tranquilo.
Del porque no ha bajado la parte delantera como la trasera no tienen mucha idea pero todo apunta a la clase de peso del amortiguador.
Si bien la referencia para los 2 amortiguadores que me han montado son correctas para un Sline, el código de peso de esta referencia no lo es para mi coche. Los muelles de serie de mi coche llevan código de peso 6 tanto delante como detrás, los nuevos que he montado llevan detrás código 6 pero delante código 5.
Según el Jefe de taller, aunque no está seguro y el cual va a intentar averiguarlo pidiendo notificación a Audi, el código de peso 5 es para una parte delantera más pesada que la mía por lo que mi coche no ha bajado lo suficiente al no tener más peso delantero.
Se supone que con el código de peso 6 se soluciona pero........de nuevo tengo mis dudas....
El coche del cual copie las referencias es un 2.0 TDI 143cv del 2008 igual que el mío pero con Sline de origen. Este coche y según recambios, delante lleva código 5 y detrás código 6 y la suspensión está perfecta tanto delante como detrás. Posible error en la BB.DD de Audi en el cual consta una referencia equivocada poniendo 5 en vez de 6? Imagino que todo se mete a mano al principio....
Por otro lado, nuestro compañero PPSS (el cual estoy intentando contactar) cambio la de serie por la Sline montando todo con código de peso 6 y todo apunta que le ha quedado muy bien. Pero creo que el lleva un 2.0 TFSI de 211cv......no es este motor más pesado que un TDI de 143cv????
Si es más pesado, debería haber cogido el código de peso 5 el cual se supone que aguanta más peso......
Con el tema del asentamiento me comentaron que con realizar unos 50km basta (llevo 150). La suspensión puede bajar hasta 5mm pero nunca los 2 o 2,5cm que tiene que bajar mi tren delantero.
En fin, la cosa no está clara. Por un casual sabéis si puedo contactar con Audi de alguna manera para comentarles todo este lío? No me fio mucho del taller, ellos no tienen ni idea del código de pesos.......
EL DIESEL DE 143· ES MUCHO MAS PESADO QUE EL GASOLINA Tfsi por ese motivo se vanas de morros en las rotondas que los gasolina y al igual tienen algo menos de traccion por ir mas ligeros que los diesel
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Te pongo mi caso como ejemplo.
Mi coche vale nuevo segun configurador 44.000 €.
Yo lo compre en un concesionario Audi (coche de uso interno), con 1 año y medio y 27000 kms, por 30.000 €.
esos 30.000 €, desglosados son 25.500 + IVA.
Es decir, en mi caso, con un año y medio me descuenta un "compraventa" (audi), un 32 % de su valor nuevo. Pero no olvides que el vendedor en este caso tiene que pagar iva, por lo que realmente se ha embolsado en la venta 25.500 €, es decir un 42 % menos que el valor de nuevo.
Si lo vendes a un particular no pagaras IVA, sino impuesto de transmisiones. Haz cuentas y veras cuanto puedes pedir para "competir con otro similar de un compraventa".
se te quitaran las ganas de venderlo............
Un saludo
Lo tienes muy facil. Ponlo a la venta por lo que tu crees que vale y punto.
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Hola amigos,
ante un posible compra, siempre se tiende a comparar un Audi A4 con el resto de marcas premium. Uno de los mayores "rivales" de Audi es Bmw.
Ahora BMW acaba de sacar su 320d con un amumento de potencia, llegando a los 184cv. El motor de Audi que más se le "parece" por caballaje es el 2.7 TDI (190cv y V6) cuando el BMW es un 4 cilindros.
¿Que opinais de este "nuevo" motor 320d? ¿Sería mejor compra que un 2.7 TDI? ¿Por qué?
Un saludo y a opinar......
Sin ninguna duda el bmw, YO HE TENIDO LOS DOS y me sigue gustando mas el BMW por empuje y suavidad, Es una bomba
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Pues nada, se lo llevaron al taller, al salir me dijo, ya esta, tienes que vincular nuevamente el telefono y arreglado. Efectivamente, hice la operacion que ya habia hecho en casa 50 veces y ................ 'sorpresa! arreglado.
Que le conectaron al ordenador seguro, porque me dijeron que marcava un par de fallos, pero tampoco me dieron mas esplicaciones.
Ahora funciona perfectamente, pero os puedo garantizar que algo hicieron seguro pues esa operacion la habia realizado yo con anterioridad y no iba.
Un saludop
Acabo de darme cuenta que todos los controles de audio, fader, Bass, Agudos, emisoras memorizadas, etc..., estaban como cuando se reinicia, todo en la mitad. Lo que me da que pensar, es como si lo hubiesen reiniciado
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Pues nada, se lo llevaron al taller, al salir me dijo, ya esta, tienes que vincular nuevamente el telefono y arreglado. Efectivamente, hice la operacion que ya habia hecho en casa 50 veces y ................ 'sorpresa! arreglado.
Que le conectaron al ordenador seguro, porque me dijeron que marcava un par de fallos, pero tampoco me dieron mas esplicaciones.
Ahora funciona perfectamente, pero os puedo garantizar que algo hicieron seguro pues esa operacion la habia realizado yo con anterioridad y no iba.
Un saludop
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Vamos a ver, yo no soy ningún neofito. Creo que se algo de electronica y mecanica. Me considero bastante manitas y cuando digo que no funciona es porque he probado con diferenctes telefonos, reiniciando el sistema, reiniciando el telefono, etc..... y esto ""NO FUNCIONA" a mi me parecemas mas un problema del extra "TELEFONO" bluetooth que se ha desconfigurado o averiado algo.
Tengo hora en el concesionario el órximo miercoles, ya os diré.
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Seguro que ya lo has probado, pero por empezar por el principio, sabrás que el volumen del teléfono lo puedes regular con el botoncito de volumen del volante o el de la propia radio.
Te lo comento porque a mi me sucedió, que se escuchaba bajo, y era tan sencillo como esto.
Saludos
Exacto, o subes el volumen desde el botón de la radio o desde el botón del volante.
He probado a subirlo tanto en evolante como en la radio y NADA.
Cuando doy para instrucciones vervales, la señorita que sale hablando sale a un buem volumen, pero al conectar el telefono, muy muy bajo.
la verdad estoy preocupapado pues es un extra de 900 euros.
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Pues eso simplemente preguntar si a alguien le ha pasado que se oye bajo y no hay forma de subir el volumen al utilizar el telefono.
Gracias
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HOLA A TODOS.TENGO UN PEQUEÑO PROBLEMA CON LA SUSPENSIÓN DE MI A4.LA PEDÍ DEPORTIVA Y ME ENCUENTRO CON LA SORPRESA DE QUE NO PUEDE BAJAR LA RAMPA DE MI GARAJE,YA QUE TOCA EN LOS BAJOS.SE ME HA OCURRIDO LA POSIBILIDAD DE QUE ALGUIEN QUISIERA CAMBIAR SU SUSPENSIÓN ESTANDARD(NUEVA) POR LA MÍA DEPORTIVA(NUEVA)
A VER SI ME DAIS UNA ALEGRÍA
Hola, ¿es el avant?
el mio es avant, yo estaría interesado, soy de santander. Si quieres manadamé un mail y hablamos
walnaty@hotmail.com
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Pues eso, que cuando estoy en un stop y hay que salir un poco deprisa, no encancha rueda, pierde rueda que se mata, y en mojado es por demás, tengo que tener un tacto acojonante si quiero salir un poco rapido.
Mi pregunta es ¿si le pongo llatas de 225-45-18 en lugar de las 225-55-16, (creo que son esas medidas) mejoraría algo?
gracias
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Esta mañana limpiando el coche tire fuertemente del espejo y ......... me quedé con el en la mano, Quiero decir tirne como una rotula de plastico que se quita y pone con una facuilidad pasmosa. ¿alguien lo ha cambiado por el autodeslumbrante?
Prodría valer el de por ejemplo un golf (lo dígo porque posiblemente en algún desguace lo encontremos.
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Bueno pues aqui os traigo un adelanto...
El antes:
Y el despues...
<_< 
Yo creo que ha ganado bastante con el cambio ¿No?
He de decir que en persona queda muchisimo mas impresionante, y para nada lo veo muy alto ni veo mucho hueco por llevar la suspension de serie, aunque si me gustaria bajarsela unas 2 pulgadas como mucho.
Y respecto a las llantas del A5, y que sobresalgan 1,5 cm mas o menos hacia fuera, queda brutal, me encanta el efecto que hacem no queda nada mal, todo lo contrario muy deportivo, parece un porche carrera
Me he ido con el coche por carretera y por ciudad, y la verdad se nota muchisimo la diferencia, tiene mas agarre y muchisima mas estabilidad.
Por otra parte, al hacer el cambio de llantas...
1 El volante ya no me vibra.
2 la direccion ya no se me va hacia la derecha.
3 el sonido de rodadura es menor que con las de serie
De verdad estoy encantado, unas llantas discretas a la par que bonitas y deportivas.
Ya subire mas fotos con distintos angulos y fotos mejores hechas.
S2.
Por cierto que medida son??
muy guapas
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Yo he estado mirando este tema con personal de recambios de Audi y todo parece indicar que:
Suspensión de serie o suspensión deportiva --> Mismos amortiguadores pero diferentes muelles (20mm más bajos en la deportiva)
Suspensión Sline --> 30mm más bajo. Cambian amortiguadores y muelles.
Pero esto no es seguro al 100%. Ahora mismo estoy con el tema de que me pinten y monten las cantoneras y luego me pondre con el tema de la suspensión.
Mientras tanto su alguien lo tiene super claro que nos cuente!!!!
Por cierto, estoy interesado en cam,biarle los muelles. ¿al final los cambiaste? creo que con tan solo 20mm no sea necesario cambio de amortiguadores y menos con 10.000Kn que tienen los mios.
Gracias
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Bueno amigos, pues el tema es el siguiente:
Una vez se consuman mis actuales neumaticos de serie, LLanta 16" 225, pues quiero poner unas llantas con neumaticos de 18", pero imagino que debido a la altura standar de suspension, quedaran bastante mal, por eso quiero saber si alguien sabe la referencia y precio de los muelles de suspension deportiva,(ojo, no de la S line) solo pretendo bajarle los 2cm de esos muelles.
¿alguien tiene llanat 18" con suspension standar???
gracias
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Hola!
Tengo una duda respecto al consumo del motor TFSI 1.8 160 CV.
El motor que conozco bien el 1.8 112 CV del GOLF II. Me gustaria que alguien que conozca bien estos dos motores me comentara si el consumo es parecido, si el de 160 cv consume mucho más o al contrario a pesar de tener muchos más caballos consume menos.
Gracias por adelantado.
a mi me consume 8,6 de media, y es el avant con cambio multitronic.
en carretera sale a 8 aprox y en ciudad unos 10
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HOla, acaba de ver llegado a mi casa un seat Altea y juraría que tiene los mismos carriles de techo que mi A4 avant, incluso tiene las dos endiduras interiores para amarre de la baca.
¿será válida la del seat altea? seguro que cuesta la mitad que la del audi.
Gracias
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estoy de acuerdo contigo, yo he probado los dos y he sido propietario de un 320D touring y vamos....... un 320d se pasa por la piedra al A4 143Cv sin despeinarse, lo digo por esperiencia. Creer que NO es soñar, y todo eso con un consumo de 6,2L/100, por no decir que el 118d actual esta con un consumo de 4,9L y anda que no le hueles ni de coña.
Esto de los consumos es algo "peculiar"... yo tengo un A4 1.8TFSI y he llegado a hacer consumos de 5.6 litros de media. Sea gasolina o diesel, si le pisas gasta.
Aún así, estoy deacuerdo que los motores BMW en diesel tienen mucha más respuesta y mucho menos consumo que el resto de diesel del mercado. Ahora, lo que te ahorras en consumo lo gastas en reparaciones (suelen tener bastantes más fallos que los CDI de Mercedes). Con eso no quiero decir que todos se estropeen, pero sí que se estropean bastantes más que los CDI por ejemplo.
Por cierto, os compráis los coches para picaros? Estáis más locos vosotros por compraros un coche de este tipo y picaros, que yo por comprarme un coche de rallyes y correr donde se puede correr.
Perdona, pero yo no me pico nunca, si quisiera picarme, me habria gastado los 41000€ de mi a4 avant en un M3 de segunda mano. Yo simplemente hablo de potencia y de marcas. Creo que soy bastante objetivo ya que he tenido muchas marcas de coche y las dos ultimas BMW y AUDI, y te puedo asegurar que BMW aparte de ser mas deportivos, andan un huevo mas, tanto la serie 1 como la 3. " te lo dice uno que ahora tiene audi"
mi 1.8 tfsi avant multitronic no baja de 9L/100, y sin pisarle demasiado, si lo piso un poco pasa de 10L facilmente
llantas 18"
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
¿tu coche te lo venden sin ruedas? si es así lo tienes claro paga los 1815. Pero si te le dan con ruedas, compra al dia siguiente unas llantas de 18" las que mas te gusten y se las pones, seguro que no pasan de 1200€ en la calle y si ademas le descuentas los 600 ó 700€ euros que te dará cualquiera por las tuyas, pues tienes llantas de 18 por 600 euros como mucho.
Un saludo