AlJoJiGa

Y no has pensado en el 1.8 de 160 cv?? parece un termino medio entre los dos que citas

Yo creo que, dentro de la gama de colores disponibles, el color que estás buscando se llama Plata Monza, cuyo precio es de 2.690€, aunque si pones el S-Line interior el precio baja como el resto de pinturas metalizadas (955€). Es muy bonito y, para mí, más bonito que el Gris Cuarzo, aunque son parecidos.

 

Busca por el foro ese color, en el foro A4 b8 hay algunos, de todos modos te pongo la única foto que tengo:

 

 

 

PD. No entiendo que para el Coupé sí esté disponible el Gris Cuarzo y para el Sportback no.

Eso mismo digo yo...

Gracias por la foto!

Gracias tio,

es cierto, es más oscuro...jod** que pu..da :ranting2:

no hay otro gris que se le parezca?? es que en el catálogo de grises actuales para el A5 hay como 6 tonos diferentes

Hola a tod@s,

ahora me toca el dilema de elegir color...Yo tenía decidido el Azul aruba, pero dice mi costilla que no le gusta

A ella le van más los colores oscuros, como el azul mar o el negro phamtom...lo que ocurre es que estoy de colores oscuros hasta donde dijimos...son muy bonitos pero muy delicados...

Entonces he visto fotos del descatalogado Gris Cuarzo, y nos gusta a ambos, pero claro, no se cual es el "sustituto" actual de dicho color. Creo que el Gris Cóndor se le parece, pero no se si es el mismo exáctamente...

A ver si podeis ayudarme, que si no me veo de nuevo "sufriendo" con el azul mar o el negro phantom...cagontó

P.D. No me ha cabido el título entero del mensaje...sorry

Enhorabuena!! a romperlo con salud!!

Enhorabuena tio! y además, envuelto de regalo!!

Guau!, precioso tio, debes ser el tio más feliz del planeta ahora mismo

Disfrútalo con salud

Pooooooor fiiin yaa esta aquí !!

 

Tras dos meses justos desde que hice el pedido, ayer estuve en la nave donde ha aterrizado mi "blanquito" procedente de tierras germanas.

La primera impresión..... que estaba llenito de polvo y con plásticos y pegatinas de protección por todos lados jejeje

Y lo vi demasiado alto, pero me explicaron que son unos topes que lleva para proteger la amortiguación durante el traslado.

 

A ver si encuentro el post donde explicais como se suben las fotos y pongo las primeras fotillos.

Venga hombre, que estamos impacientes!!

+ 1 por el S-line...sería lo que yo quitaría

Exacto, el que pone el título, el 2.0 tfsi de 180 cv.

Fui al conce con un amigo para que pudiese ser más imparcial y él me dijo exactamente lo mismo...además, estaban aparcados uno justo al lado del otro...por lo que la comparación, bajo mi opinión, fue claramente superior a favor del A5...

Enhorabuena por tu elección, pero solo te digo una cosa, pidelo con servotronic o te arrepentiras muuuucho como le ha pasado a muchisimos compañeros.

Ya ya, si lo tenía configurado con servotronic...pero he leido a muchos compañeros que hablan de un manejo un tanto raro por lo impredecible de la dureza de la dirección. Por eso, cuando ayer lo probé sin servotronic, noté la dirección correcta y no me pareció excesivamente dura ni mucho menos...pero en fin, será cuestión de probar uno con servotronic!

Bueno, refloto este tema que inicié hace unas semanas para deciros que ayer, por fin, logré probar un cambio multitronic....os cuento:

como sabeis, tenía la duda entre A4 y A5 SP...en cuanto los vi los dos juntos, se disipó la duda. El A4 lo veo un gran coche, muy bonito, buenos acabados...pero lo que yo busco se llama A5 Sportback . Es mucho más estilizado, fino, deportivo...esa linea "cupetizada" le da un toque de exclusividad que me encanta.

Por lo tanto, lo que me quedaba era probar el multitronic, o mejor dicho, dado lo que me gustaba el coche, esperar que no me defraudase mucho...Pues bien, me dejaron un A4 S-line 2.0 tdi de 143CV. Me agradó la idea del 143 cv, porque pensé que si ese me gustaba, el mio me debería gustar aún más.

El cambio ME ENCANTÓ. Mis temores se esfumaron en el momento que salí andando. Responde con rapidez, no se nota el cambio de marchas ( en S), es cómodo y si lo pones en S, la cosa cambia aún a mejor . Me sorprendió gratamente el motor del coche, ya que lo creía bastante justito para ese coche...pero es cierto lo que dicen sus propietarios de que es más que suficiente para mover el coche con soltura...evidentemente no es un derroche de facultades, pero tampoco te dejará con el culo al aire en ninguna situación.

Por si os interesa, en comparación con el mio, (Serie 1 2.0 143 cv) vi que el motor era menos progresivo, aún notándose el cambio de bomba-inyector a common rail una barbaridad, es como si aún conservara un poco de esa "patada" TDI...también me llamó la atención el acelerador (más blando que el mio), y el freno (más duro que el mio).

Por cierto! la unidad que probé no llevaba servotronic, y a mi parecer la dirección es una pasada de cómoda, no creo que pida el servotronic, no vaya a ser que luego sea de los que noten esas "rarezas" en su manejo.

Pues nada, siento el tocho, pero sólo os digo que espero que lo antes posible esté presentándoos mi A5...pero para eso antes tengo que vender mi unito...alguien quieres un S1??

Saludos a todos y "ratero cab***", si lees esto ojalá te metas los cuatro tapones por el culo y te ahogues con ellos en la garganta despues de que hayan subido desde el culo rasgandote por dentro hasta la última víscera...

Joooooder, me recuerda a aquella maldición gitana que decía "Lluvia de m**** te coja mirando pa´arriba con la boca abiertaaaa"

La verdad es que son unos ca***nes, pa que c*** querran los taponcitos de las ruedas?!

En fin compañero, paciencia...

Muy bonito tio! ENHORABUENA!

Un puntazo lo del paquete estilo negro...le da un toque bastante exclusivo.

A disfrutarlo!!

Enhorabuena!! ya sabes que este post sin fotos no vale nada!!!

eso de q el quattro es solo para la nieve, es no tener ni idea.

 

si delantera o quattro depende de tu forma de conducir y de lo q esperes del coche.

 

si quieres un coche con buen aplomo y buen comportamiento, un delantera te va bien. Pero si quieres un plus de deportividad, con un comportamiento excepcional, que se siente que tira de atrás, que no subvira, y q se agarra como una lapa, entonces un quattro.

 

Si quieres un coche con un comportamiento deportivo: A4 2.0tfsi 211cv quattro S-Tronic.

Si quieres un coche precioso y cómodo: A5 sportback 2.0TFSI 180cv multitronic.

 

Y sobre cual guste más a los demás y cual llame más la atención, a ti te tiene q importar un pimiento, pq es a ti a quien tiene q gustarle el coche.

Evidentemente es a mi a quien tiene que gustarle el coche, pero por eso planteaba aquí la tesitura en la que me encuentro, ya que por un precio similar puedo elegir entre un A5 que me gusta más estéticamente , o un A4 que me gusta más por mecánica y prestaciones...lo que espero que me digan es que el 180 cv es la hostia, o que el A4 estéticamente es una pasada...para sí no tener que renunciar a nada

Pero claro, cada uno tiene su opinión, y yo espero sacar algo de cada una.

Respecto a lo que tú me dices, es cierto que un quattro tiene que aportar por narices más seguridad y más dinamismo, algo que hace que valore más aún las prestaciones del A4 (más aún cuando vengo de un trasera...). Pero tambien es cierto que dependiendo del taraje que traiga el A5 y de las condiciones desfavorables que se me puedan plantear en las zonas por las que me muevo, no sé hasta qué punto le sacaría partido, o sería necesaria para mi la tracción quattro...Pero en definitiva, estoy contigo en la distinción que has hecho de los dos modelos dependiendo lo que espere de ellos, así que en ello estoy, a ver que quiero!

Hoy me he llegado al concesionario a preguntar para cuando la semana de fabricación.

La han adelantado.

Mi niño comienza a germinarse la semana 41 osea, la semana que viene. Creo que va más adelantado de lo que me imaginaba porque leyendo otros post veo que hay gente que le ha tardado 4 meses

 

Otra cosa, he comprobado con mis propios oidos como suena el ASS.

A mi personalmente me ha encantado. Sonido de calidad, con buena distinción entre graves, medios y agudos,.... un subwoofer que lo puedes regular tu desde el MMI, le he metido caña y no he observado esa vibración a la que muchos haceis mención y en definitiva, no es para ir como el típico kinkorrillo con la música a toda pastilla que le vibra toda la carroceria y si con la calidad de un coche de alta gama. No pierdo más horas de sueño. Me quedo con el ASS. Espero no arrepentirme después

 

Ah! no os he dicho que mi anterior coche, actual, todavia es un gran coche.

Un bmw 330 cd coupe del 2005, que lo sigo disfrutando como el primer dia que lo compré.

Se que muchos pensarán que estoy loco con el cambio. Yo mismo he estado 2 meses viendo coches. Lo de cambiarlo ha sido un capricho de un amigo que estaba enamorado de mi bmw y se lo he dejado en un buen precio. Son dos coches muy diferentes. Espero no arrepentirme también con el cambio.

jod**! en otra cosa que nos parecemos! (ya te dije que el coche que tenía en mente era muy parecido al tuyo...)

Yo vengo de un Serie 1 con el que han sido todo satisfacciones, pero un amigo me dijo que cuando quisiera cambiar él era el primero para quedárselo...así que entre unas cosas y otras, le ha entrado un poquillo de prisa...y aquí me tienes, terminando de darle los últimos retoques!

Estéticamente el A4 no me llena excepto el Avant, mientras que el A5 sportback me encanta...

 

Eso sí, con las dos ofertas que tienes en la mano está claro que el A4 es tu opción porque tiene un motor más potente, tracción total y encima un cambio automático mejor que el multitronic...

 

 

Uffff....pero es que me ocurre lo que a ti, estéticamente el que me gusta es el A5, pero el S-tronic me trae loco...

 

El multitronic no lo he probado, a ver si en el conce lo tuviesen...

 

Hay alguien que haya probado los dos tipos de cambios y pueda decir si hay mucha diferencia entre uno y otro? (evidentemente la hay, pero ver qué tal cada uno...)

El multitronic también funciona de coña y todos los que tienen un multitronic están encantados, así que con el cambio no tendrás gran diferencia, aunque coge las levas sí o sí.

 

Para mi las dos diferencias fundamentales son la tracción quattro (sobre todo) y que con el 211CV te llevas un coche más potente ya de serie (aunque ambos motores son exactamente iguales excepto por la electrónica).

Bueno y también que con el 211CV tienes un mejor equipo de frenos ya en origen y alguna cosilla más de serie que en el 180 es opcional.

 

A mi el A5 sportback 180 multitronic con tracción delantera me encanta, pero en tu caso solo me lo cogería si la tracción quattro no la vas a usar nunca porque no vas por zonas deslizantes y si no vas a reprogramar tu coche en el futuro...

Por lo que veo, entonces, la principal diferencia entre una y otra sería la rapidez en engranar las marchas, ya que al parecer, las dos responden si lo necesitas y las dos van suaves si es lo que quieres...

Las levas las había puesto, I M P R E S C I N D I B L E !!

Ya sé que el motor es el mismo, y en un futuro no descartaría, si cogiese el a5 180cv, hacer una repro...y la tracción quattro, hombre aporta un plus de seguridad, pero en mi caso, en Sevilla, la nieve brilla por su ausencia...

.........

 

EDITO: entonces en el multitronic, no notas esa "ausencia de potencia" o lentitud que se nota en otras cajas automáticas?? Tienes inmediatez al pisarle o tienes que dar gas a fondo para que el coche ande?

 

 

Hola,

es que desde mi poco conocimiento yo creo que Multitronic y S-Tronic son conceptos de cajas de cambios distintos.

 

Quería decir en mi comentario anterior que la S-Tronic la veo deportiva siempre, y la Multitronic sólo si se lo pides. Es decir, la Multitronic es suaaaaaave para una conducción tranquila pero que si le das el pisotón (y con esto no quiero decir que pises a fondo), responde y muy bien, vamos que notas el tirón sin tener que llegar al kick-down, sin embargo mi experiencia con la S-Tronic, es que el coche se te escapa por muy poco que le pises y en ambos hablo teniéndo la palanca en D, que en sport ya es otro cantar. No sé si me he sabido explicar.

 

Saludos.

 

Muchísimas gracias, te has explicado a la perfección, era justo lo que quería saber

 

 

 

Te has explicado como un libro abierto, y no creo que sea porque estoy en tu misma situación.

 

Como bien has dicho son dos conceptos de caja completamente distintos. El variador contínuo está pensado para una conducción cómoda, suave, incluso acomodada, mientras que un doble enbrague (que lo conozco en un Golf GTI) le da en todo modo de conducción un toque deportivo que el multitronic sólo lo hace cuando se lo pides a posta.

 

De todas formas a todos no tiene porque gustarle esa forma de comportarse el multitronic, especialmente en D, por las propias características del variador contínuo, por eso recomiendo que lo mejor es siempre probarlo.

 

No todos conducimos de la misma manera y no todos queremos que el cambio nos transmita las mismas sensaciones. Unos optan por la suavidad y el confort, en lo cual es imbatible el multitronic, y otros por un comportamiento más deportivo-dinámico que se lo puede dar un doble embrague. La gran ventaja a día de hoy, es que es muy difícil que no encontremos un cambio automático que se adapte a nuestras preferencias a la hora de llevar un coche.

 

Y con respecto a la fiabilidad del multitronic, por favor pediría que antes de lanzarse directamente nos documentásemos un poquito.

Es cierto que las primeras cajas multitronic (hasta aproximadamente 2002-2004), esas primeras cajas que en posición tiptronic tenían 6 relaciones (más bien prefijaban 6 relaciones, porque marchas como tal no hay), estaban menos adaptadas al par que podían soportar, con distintas cadenas a las actuales (más reforzadas) y sobre todo sin el mantenimiento que se las hace a las de ahora (cambio de aceite ATF) SI que dieron problemas. Pero solucionados éstos la fiabilidad ha aumentado tremendamente. Especial importancia merece el mantenimiento de la caja con el estricto cumplimiento de los cambios de ATF; es la vida de la caja.

Es cierto que los años y los kilómetros hablarán, pero por ahora roturas como tal de la caja he visto más bien pocas por aquí, por no decir ninguna.

 

Un saludo a todos

+1. Es normal que las cajas se modernicen y desaparezcan los problemas que podían ocasionar en sus inicios.

Respecto al tema del doble embrague, he de decirte que yo tambien lo he conducido en un gti...y la verdad es que me encantaba el tacto que tenía...

Luego he conducido otras cajas automáticas "normales" en coches nuevos (Volvo, Nissan...) y no me gustaban por lo perezosas que eran, tardaban en reaccionar...ese es mi miedo con la multitronic. Pero bueno, supongo que cuando pueda probarla tendré una idea acerca de si es lo que quiero o no. :drool:

Estéticamente el A4 no me llena excepto el Avant, mientras que el A5 sportback me encanta...

 

Eso sí, con las dos ofertas que tienes en la mano está claro que el A4 es tu opción porque tiene un motor más potente, tracción total y encima un cambio automático mejor que el multitronic...

 

 

Uffff....pero es que me ocurre lo que a ti, estéticamente el que me gusta es el A5, pero el S-tronic me trae loco...

 

El multitronic no lo he probado, a ver si en el conce lo tuviesen...

 

Hay alguien que haya probado los dos tipos de cambios y pueda decir si hay mucha diferencia entre uno y otro? (evidentemente la hay, pero ver qué tal cada uno...)

 

Buenas,

en mi caso tengo el A5 coupé multitronic, y aunque cuando lo compré (va a hacer dos años) el sportback no existía, ahora que existe me sigue gustando más el mío. Pero como siempre es cuestión de gustos y cada uno de nosotros con el suyo es el rey.

 

En cuanto a Multitronic o S-Tronic, he probado las dos y de mi experiencia puedo decir que la Multitronic me encanta, tanto la suavidad como el tirón con la palanca en D, ahora, si la pones en S ya hablamos de que todos los caballos que llevas debajo del capó se encabritan, por si sólo suben las revoluciones y sale esa "deportividad agresiva".

 

De la S-Tronic no puedo hablar mal porque también es una buena caja de cambios, pero para mi demasiado "briosa", tanto que no noté esa diferencia de ir en D o en S. Mi conclusión con este cambio es algo así como que siempre vas en "modo deportivo".

 

En cuanto a si A4 o A5, aparte de línea y otras cosas, ten en cuenta que el A5 (coupé o SpB) sólo cuenta con cuatro plazas, lo cual y dependiendo de tus circunstancias, te puede "obligar" más a tirar por uno u otro.

 

Saludos.

Muchas gracias Culombio, era justo esto lo que necesitaba saber respecto a ambos cambios

EDITO: entonces en el multitronic, no notas esa "ausencia de potencia" o lentitud que se nota en otras cajas automáticas?? Tienes inmediatez al pisarle o tienes que dar gas a fondo para que el coche ande?

Estéticamente el A4 no me llena excepto el Avant, mientras que el A5 sportback me encanta...

 

Eso sí, con las dos ofertas que tienes en la mano está claro que el A4 es tu opción porque tiene un motor más potente, tracción total y encima un cambio automático mejor que el multitronic...

Uffff....pero es que me ocurre lo que a ti, estéticamente el que me gusta es el A5, pero el S-tronic me trae loco...

El multitronic no lo he probado, a ver si en el conce lo tuviesen...

Hay alguien que haya probado los dos tipos de cambios y pueda decir si hay mucha diferencia entre uno y otro? (evidentemente la hay, pero ver qué tal cada uno...)

Vaya hombre, enhorabuena!! ando yo detrás de uno muy parecido al tuyo...

En cuanto a lo que dices del Audi sound system, a ver si alguien te dice algo, ya que yo tambien tenía pensado pedirlo...

Bienvenido!

Pues hombre, lo del motor supongo que será tan sencillo como mirar la ficha técnica!!

En cuanto a la suspensión, te darás cuenta al coger el primer badén...

hola

 

en este caso y a igualdad de precio, me quedaba sin duda con el a4.

 

el multitronic es variador continuo y no muy deportivo ni exento de problemas de fiabilidad.

 

la combinacion s-tronic o cambio manual de doble embrague, es mucho dinamico y deportivo, rematado con la traccion quattro y 30 cv mas no tengo la minima duda ...

 

ademas de eso, el a5 coupe me encanta pero el sportback no acabo de verlo. el a4 está mas visto pero si buscas un color bonito y unas buenas llantas o s-line, tendras un coche tremendo ...

 

saludos y suerte en la elección

Ufff...es que es eso lo que me ocurre...sobre todo el cambio es lo que más me tira hacia el A4, pero para todo lo demás me tira el A5...

Buenas,

pues como veis, sigo avanzando en la idea de pillarme el A5 (gracias a todos los que me estais ayudando con los precios! ) pero me surge esta duda: resulta que por el mismo precio y con equipamiento idéntico puedo optar a uno de los dos modelos de arriba. Me gusta más estéticamente el Sportback (lo veo más "exclusivo") pero el A4 tambien me gusta...así que os expongo los pros y contras de cada uno, a ver que opinais...

A5 SPORTBACK

Pros:

- Diseño

- Motor más equilibrado (prestaciones / consumo)

Contras:

- Cambio automático de convertidor de par

- Tamaño (vivo en el centro de Sevilla, donde las calles son estrechitas...)

A4

Pros:

- Cambio de doble embrague

- Tracción quattro

- Tamaño más contenido

Contras:

- Diseño más visto, menos exclusivo...

Lo dicho, a ver que opinais. Me da a mi que, como siempre, la palabra final la tendrá "la jefa" cuando vea ambos modelos...

Saludos!