islacor

hola a todos, soy nuevo en el foro (novato xDD), soy de alicante tengo 24 añitos xD y tengo desde ace casi 4 años un a4 b5 110cv , q le compre a mi ermano, (el coxe ya tenia casi 185000 kms),

nada mas comprarselo la verda esq lo note bastante perrete (creia q era x el caudalimetro) xo mi brother me dijo q el lo abia cambiado un año antes (asi q pense q en un año no se iba a ensuciar tantisimo, asi q descarte esa averia)...el caso esq lo enganxamos al vagcom y no detectaba averia alguna..(finalmente pense q esta perreria estaba provocada x la conduccion del pureta de mi ermano, aunke mi ermano tb solia pisarle q c***!)...asi q weno intente ir pisandole poko a poko para q se acostumbrara a mi conduccion..xo nada iwal....(llegue a pensar q fuese del embrague, xo x lo q e leido NO!, las marchas entran de lujo)....asi q weno..

-SINTOMAS...el coxe en bajas no tiene potencia ninguna! solo se nota algo de tiron apartir de las 2000 rpm, (asta entonces va muerto), y apartir de 3000 ace mas ruido xo no se mueve xDD...al cambiar de marcha no se nota NADA ni un pekeño vaiven de potencia (vamos q no te pega al asiento ni de coña vamos) (e probao los 110 de mis colegas y van de PM , me parecen asta gasolinas en comparacion al mio xDD) ( el mio se nota muyy pesado, no va nada suelto, descafeinao

-en CUIDAD es un asco, parece un vehiculo con movilidad reducida xDD, (muchas veces para pasar de una marcha a otra tengo q ayudarme mucho del embrague aompañando y tal pero temo desgastarlo mas de la cuenta, sobre todo cuesta arriba) (parece q el pedal del acelerador esta como duro, no duro, sino q el primer 25% del recorrido esta muerto, para q el coxe se mueva parece q haya q pisarle a fondo !!

-en CARRETERA es aun peor!! si vas con el coxe en 5ª....o vas a 90 (cagao).... o tienes q llevarlo a 150 (lanzao), es IMPOSIBLE LLEVAR UNA VELOCIDAD LINEAL DE 120 KM/H (directamente se te baja a 80 /90 y mas si hay cuestas buaa ) e echo la prueba de seguir a otros 110 cv x autovia, y ni de coña, o los paso (xq al final embalo el coxe) o se me baja a 90 (le cuesta muchismo recuperar) es como llevar un camion, tienes q ser muy previsible a la ora de adelantar, si se te pone alguien delante y tienes q frenar... tarda la viiidaaa en recuperar!! en las cuestas suelo acer el gesto de levantar el culo para no ejercerle peso jejejejeje (esq parece q el coxe sufra, no tiene decision se ace muy estresante la conduccion xq tiens q preveerlo todo!! chss....le puse una llanta 18'' y para pasar de 80 a 140 podian pasar minutos jejejejejeje (las lleve solo una tarde) (otra cosa el coxe lo apago y lo arranco mil veces y las mil veces va iwal de mal , nunca a ido bien lo e llegao a poner a 200 xo bajando de alcoy, en llano es muy dificil q pase de 170, no obstante entre 140 y piko y 170 se mantiene de lujo, (me imagino q sera xq ya va lanzao)....asta la expres de mi curro tiene mas repris) os juro q me jode dejar la expres en el curro y tener q pillar mi coxe xq lo veo tannnn aburridooo, nose peñita estoy deskiciao, sinceramente en los 4 años q tengo este coxe no me a dao NINGUNA SENSACION de EUFORIA x su poka potencia, sensaciones q asta una expres 1600 diesel si me da xDD

que debo acer???

deberia cambiarle el caudalimetro no?? e oido q los pierburg esos van de lujo y no se ensucian tanto no???

como se cual es la referencia exacta para mi coxe??? alguien tiene un brico de como monta un pierburg???

muchisimas gracias de antemano y perdonad x el tocho..xo esq os tenia q poner en situacion xDDD

hola.a mi coche le pasaba lo mismo ,es un 1.8t ,lo que le pasaba es que le habian colocado la correa de distribucion 3 dientes mal,entonces, el ralenti era inestable y no tenia nada de potencia

Hola foreros,a ver si me podeis ayudar con mi velocimetro,ya que cuando arranco el coche la aguja va hasta el tope,y cuando apago el contacto vuelve al principio.Tambien he observado que cuando abro la puerta del coche la aguja hace fuerza hacia atras,como si quisiera retroceder.saludos a todos

Bueno no sé si tu problema sea igual al que yo tengo, a mi el ralentí me oscila entre las 500 y las 1,100 cuando estoy "parado" es decir el motor está arrancado y aparcado. Aparte de que también tiene síntomas de no tirar mucho y de consumir mayor combustible.

 

 

No sé si tu coche sea a gasolina, el mio lo es y lo que he hecho es cambiarle el filtro de combustible que cuando lo vi dije "pppp.... mmmm... " parecía que salía lodo o chocolate de ese filtro.

 

He de decirte que lo he cambiado y ha mejorado un poco, posiblemente el circuito haya estado sucio, lo que me mola ahora es pensar que los inyectores estén atascados o algo. Pero de que ha mejorado algo con el cambio del filtro... ha mejorado!

hola.a mi me ocurre exactamente lo mismo que a ti.pero no encuentran el fallo.por favor ,si lo consigues solucionar,dame un toque al 605888988.no se a quien recurrir.gracias.mi coche es un 1.8 t

El sensor de picado detecta el picado de biela antes de que se produzca, sea debido a un adelanto excesivo del encendido o a una autodetonación. El sensor detecta el picado de biela antes de que se produzca, y atrasa el encendido lo justo para evitar el picado, pero sin que se pierdan prestaciones.

 

Yo tengo cascado el nº 2, lo tengo en casa desde hace casi 2 meses, y no recuerdo cuánto me valió. Cambiarlo, el 1 es bastante accesible, está bajo el colector de adimisión, atornillado al bloque. El nº 2 está justo encima del soporte del enfriador de aceite, da mucho más chollo que el 1.

 

Espero haberte aclarado las dudas

 

Por cierto, habrás visto que el consumo subió una barbaridad, verdad? Jeje

 

Un saludo

¿si se rompe del todo deja de ir el coche? es que me hace una cosa muy rara.se baja a500 revoluciones y no acelera,cuando por fin va,el cohe va a tirones

Hola foreros,saludos desde zaragoza.llevé el lunes el 1.8t a que le metieran la maquina de diagnostico,y salio fallo en el detector de picado1,¿alguien me podria decir la funcion del mismo y si es caro y dificil cambiarlo? gracias.

hola,foreros.tengo un a4 1.8t,hace 2 meses le cambie el motor (biela por un costado),y al enchufarme todas los cables,el velocimetro dejo de funcionar.¿alguien podria decirme en que parte del motor esta el conector,y, como identificarlo?al poner el contacto se sube hasta 260,y no baja hasta que no lo quito.un saludo

se me olvidaba.tengo para vender un turbo ,ya que me dijeron que tenia el mio roto,cuando no era asi.lo compre para nada.tiene 90000 km

pero al velocimetro no le han tocado verdad???

pues,no se que pensar,por que el que me lo puso no parecia muy habil

hola,foreros.tengo un a4 1.8t,hace 2 meses le cambie el motor (biela por un costado),y al enchufarme todas los cables,el velocimetro dejo de funcionar.¿alguien podria decirme en que parte del motor esta el conector,y, como identificarlo?al poner el contacto se sube hasta 260,y no baja hasta que no lo quito.un saludo

se me olvidaba.tengo para vender un turbo ,ya que me dijeron que tenia el mio roto,cuando no era asi.lo compre para nada.tiene 90000 km

hola,foreros.tengo un a4 1.8t,hace 2 meses le cambie el motor (biela por un costado),y al enchufarme todas los cables,el velocimetro dejo de funcionar.¿alguien podria decirme en que parte del motor esta el conector,y, como identificarlo?al poner el contacto se sube hasta 260,y no baja hasta que no lo quito.un saludo

En principio no, pero de que motor hablamos?

de un 1.8t 150cv

HOLA,HACE UNA SEMANA GRIPE EL MOTOR(BOMBA DE ACEITE) ,HE CONSEGUIDO OTRO MOTOR DE DESGUACE Y LA DUDA QUE TENGO ES SI TENGO QUE METER EL VAG

la temperatura esta bien,otros me han dicho que puede ser la bomba de aceite.

ahora lleva 2 dias que no se enciende el testigo,y el coche va perfectamente

hola.me presento por primera vez ,saludos atodos los 5eros.tengo un 1.8t y desde hace unos dias se me enciende el tedtigo del aceiten en el fis,lo lleve a un taller de un amigo,y vimos que el coche va bien de aceite,¿alguien me puede decir a que puede ser?

hola.me gustaria saber si algun becinquero tiene en su buga la alarma Autosound AS200,ya que necesito el esquema de la ficha que va a la bocina.Tambien me valdria ,si alguno de zaragoza la tiene,verla para apuntarme el orden de los cables de dicha ficha,ya que los arranqué sin querer.Un saludo

hola.tengo un problemita con la alarma de my b5.me dispuse ,a quitar la ficha de cables de la alarma,y tire de ellos tan fuerte que arranque los cables de la ficha .ahora no se en que posicion van .me imagino que la alarma iba de serie.no se lee la marca.un saludo.