Yuhevor

En Granada en Lowcost (ballenoil) a 1.149 el gasoil y bajando :clap1: :clap1:

Yo me encuentro en las mismas, en el taller me han confirmado que casi con total seguridad sea el sensor G62 como dice Tolo. De todos modos quedo pendiente al hilo, si lo solucionas avisa pls

Hola.

Al final compré el kit completo en la casa, que remedio.. Ya está todo montado y funcionando :clap1:

Para mi ha sido dificil desmontarlo, pero se puede.

Saludos.

Muchas gracias por la info y por el enlace.

Creo que optaré por el kit.

Saludos.

Buenas.

El elevalunas empezó a darme problemas, no subía bien, y a hacer mucho ruido. Tras desmontarlo he comprobado el motor y está bien, pero me encuentro que el cable de arriba (vease foto) se ha "colado" en la pieza azul (que desconozco el nombre) donde está la polea xD

¿Alguien sabe que debo comprar?

¿El famoso kit completo de 100€ x_X?

¿Compro el recambio en Audi o en una tienda de recambios?

Click para ver en grande.

Gracias

Saludos.

Gracias txispis. Con lo dicho imagino que el software máximo es el 409.1.

Por ahora he probado el 208.1 en W7 x64 y funciona a las mil maravillas (o al menos para lo que yo lo quiero).

Asi que problema solucionado^^

Saludos.

Buenas.

No puedo instalar el vag-com 409.1 en W7 x64 (ni yo ni nadie, supongo). La cosa es que necesito saber que otras versiones puedo usar sin fastidiar nada, en principio se/creo que la versión más alta soportada es la 409.1 pero me gustaría probar la 311.2. Pero claro.. tampoco funcionará en x64.

¿Alguien sabe si puedo usar alguna otra versión? Aunque no sea soportada por x64, ya por curiosidad.

El cable es un OBD-II y un B6 (2004).

Gracias.

Saludos.

nunca compraria unos neumaticos de segunda mano.

+1

Pues yo que tú empezaba a pensar en cambiar dicha correa porque se recomienda cada 120000 km ó cada 6 años, lo que antes ocurra. Por lo que veo a tu coche le falta un mes para los 6 así que yo que tú no me arriesgaba y en la próxima revisión (si no pasa mucho tiempo entre una y otra, en cuyo caso lo haría antes) la cambiaría. No hace mucho leí por aquí a un forero que se le partió con bastantes menos km de los 120000 pero ya había pasado más tiempo del recomendado. Claro que también es un caso entre 1000000..... pero yo no me arriesgaría con eso

Un saludo

Pues si, en breve la cambio que por lo pronto los 6 años están practicamente cumplidos. Lo más tardar a los 100.000km, más vale prevenir que curar.

Gracias por el consejo.

Saludos.

Ya he pasado la revisión de los 90.000km sin cambio de correa (que toca a los 120.000km).

 

En total 167.13€ con aceite vw50700 en vez del vw50601,m¡ filtros y todo eso, ¿que os parece el precio?

 

 

Estoy mirando, porque me toca hacérsela ya la de los 90.000 y este precio me ha parecido "la leche". ¿Fue en un conce de Audi? Porque el precio es muy bueno. ¿Con todo, con los filtros que tocan?

Saludossssss

Perdón perdón, no había visto la pregunta y aunq 1 mes de retraso.. la revisión la hice en la Seat. Les comenté si podía meter el Audi.. y me lo trataron de lujo, total el exeo es "primo hermano".

Saludos.

también hay mucha gente que le da por dar siempre las rotondas por fuera aunque vayan a la última salida...

gente que se hace toda la rotonda enterita por el carril derecho.

 

Creo que esta gente que nombras esta haciendo lo correctisimo. Ir por su derecha teniendo preferencia y salir cuando le de la gana.... Otra cosa es lo que sea mejor o peor, pero lo que es, es!

Es que circular por el carril derecho es lo más correcto, dejando el interior/izquierdo para realizar adelantamientos o facilitar un cambio de sentido. Sea cual sea la salida que vas a coger, el carril derecho es el preferente.

Para circular correctamente por una rotonda:

 

Si el conductor tiene que coger la primera salida a la derecha de la rotonda

- En el acceso a la rotonda: Acceda a la rotonda por el carril derecho.

- Dentro de la rotonda: Manténgase en el carril externo y señalice con el intermitente el giro a la derecha.

 

Cuando continúe recto

- En el acceso a la rotonda: Acceda a la rotonda por el carril derecho.

- Dentro de la rotonda: Se tiene que mantener el carril externo de la rotonda y señalizar con el intermitente derecho una vez hay pasado la salida anterior a la escogida. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra se recomienda rodear de nuevo el anillo y salir con las máximas garantías de seguridad.

 

Cuando la salida que se quiere coger está a la izquierda o se hace un cambio de sentido:

- En el acceso a la rotonda: Acceda a la rotonda por el carril izquierdo.

- Dentro de la rotonda: Incorpórese al carril interno y manténgase en el carril interno.

- Señale con el intermitente derecho una vez pasada la salida anterior a la escogida.

- Para salir de la rotonda desplácese al carril exterior sin obstaculizar los vehículos que circulan por este carril, dado que tienen prioridad. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra no le importe rodear de nuevo la anilla y salir con garantías de una mayor seguridad.

 

 

Fijaos en lo subrayado, más claro el agua

Saludos.

17647

Hola a todos.

Espero que me podáis ayudar. Soy nuevo y apenas sé cómo funciona el foro. ahí voy:

Tengo un a4 1.8T del año 2002 (b6), con neumáticos 195/65/R15 llanta 7"x15" ET 39, quiero cambiar llanta y mi duda es: ¿qué llanta puedo ponerle?

Valen unas 7.5x17 ET 43, 5x112 buje 57.1, con nuemático ó 235/45/17.

Y si con lo que te han dicho aun tienes dudas, que no lo creo (ASI ), ve a tu ITV más cercana y preguntalo en información que te lo dirán con exactitud.

Saludos.

Ya he pasado la revisión de los 90.000km sin cambio de correa (que toca a los 120.000km).

En total 167.13€ con aceite vw50700 en vez del vw50601,m¡ filtros y todo eso, ¿que os parece el precio?

el mio es de finales del 2003 y en el conce me dijeron que me tocaba a alos 120.000 Km...

 

Un saludo

Efectivamente, he mirado en el folleto que viene el Plan de Asistencia Tecnica y me pone que la correa es a los 120.000km.

Así que de lujo^^

P.D. Mi a4 es de diciembre de 2003 y entregado en 2004.

Saludos y gracias.

En principio deciros que he usado el buscador, no quería abrir otro tema más sobre las revisiones y los km. Pero tengo unas dudillas..

La cosa es que llegó la hora de dicha revisión, pero no he llegado a 90.000km (estoy en 85.000km) pero me dice que en 8 dias toca. Al menos para aceite.

Y estoy algo "acojonado" pues va tocando cambiar la correa de distribución y la bomba del agua (recomendable).

Mi duda es que siempre que leo algo sobre dicha revisión para el A4B6 algunos dicen que la correa toca a los 90.000km y otros que a los 120.000km. Me ha parecido entender, mirando los post sobre esto, que hay modelos del 2004 que ya cambian correa a los 120.000km, el mio es del 2004 y me dariais una alegría si fuese asi xD A ver si alguien me aclara esto.

Otra cosa sería saber que toca cambiarle en la revisión, pues no tengo mucha intención de pisar concesionario oficial ni tampoco mucha idea de que toca cambiar (aceite obvio que si).

Voy a ver el manual del coche a ver si dice algo al respecto.

Gracias de antemano.

Saludos.

Uff vengo echando humo. Circulando por una rotonda de 2 carriles (y yo circulando por la derecha) casi se me empotra el del carril izquierdo al querer salir por la salida.. con claxon incluido y vocerio tipico. No es la primera vez que me pasa, y ya cansa.. cada uno piensa a su manera como se usa una rotonda.

A este lo he parado y le he dicho cuatro cosas, encima se pone tonto. ¿Debería llevar fotocopias en el coche con como se usan? Para darle una a con cada uno que no las respeta, y seguro que no gano para fotocopias

Gente, sin animo de ofender, y para el que no lo sepa:

- Para abandonar una glorieta tienes que estar situado en el carril derecho y no desde el izquierdo (cruzando de golpe dos carriles).

- El carril de fuera/derecho es el preferente, si se va en el de dentro y hay un coche en la derecha que no permite cambiar.. pues le das otra vueltecita a la glorieta, qué para eso es redonda.

P.D. Siento el tostón.. pero soy de Granada, ya sabeis como se conduce aqui.

P.D.2 Quería desahogarme

Saludos.

Creo que lo que buscas, es el nº 4

 

SALUDOS

Vamos, mejor imposible. Muchas gracias chirrito.

+1 a lo dicho por Mad-i.

Mañana me pondré de mecanica.

P.D. Inexplicablemente la temperatura del marcador ha vuelto a la normalidad, os seguiré informando.

QUATTRO-T el otro día arreglé yo mi luz del airbag. Como bien dice chirrito lo más probable es que sea del conector de debajo del asiento, revisa que el cable no tenga holgura dentro de la ficha pues hace intermitencia de contacto y salta.

Es facil de reparar; puedes abrir la ficha (tiene una pestañita) y ajustarlo bien e incluso limpiarlo o soldar/empalmar los cables directamente, con la "put*da" de que si algún día necesitases cambiar los asientos lo tengas en cuenta xD

Eso si.. hay que borrar el fallo con el vagcom cuando esté todo bien puesto. Y ya que hablamos de vagcom, si tuvieses a mano uno podrias mirar exactamente de donde es el error.

P.D. Cuanto antes lo hagas mejor, no me hagas mucho caso pues no es 100% seguro, pues tengo entendido que la centralita al tener un fallo en airbag desactiva todos por seguridad.. y con eso no se juega.

Saludos.

La cosa es que tengo un problemilla con la medición de la temperatura de mi A4, que he posteado en mecanica: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2476707

Necesito localizar el sensor de temperatura conector negro y el transmisor de temperatura conector azul. El azul creo que es el sensor de temperatura G62 que al parecer es de color azul y no doy con el, a ver si algún entendido me sabe decir (aproximadamente) donde se encuentran.

Gracias de antemano.

Saludos.

No hagas caso a los del conce y no lo lleves que te van a sablear. Con lo de la crisis nos quieren robar a todos como sea.

busca el transmisor y la sonda negra con el motor frio por supuesto.

Es que como yo consiga arreglar esto sin cambiar el marcador no piso más un concesionario.. Sigo buscando el transmisor y la sonda.

Hola,

 

yo hace unos días, tuve problemas de temperatura y no me arrancaban nunca los electroventiladores (ni con el climatizador).

 

El problema era debido a un conector que esta encima y un poco mas atrás del faro delantero izquierdo (el del conductor).

 

Creo que cuando cambié recientemente las bombillas al coche, se debió de mover y quedar flojo...

 

Si puedes, revisa el conector, tiene varios cables (algunos finos y otros mas gruesos y es ovalado)

 

Espero que sea una "chorrada" así y no te de mas lata...

 

Suerte

Pues lo voy a mirar si, que me tiene rayado lo de los ventiladores. Lo ajustaré si lo veo (que ultimamente no encuentro nada..). Gracias.

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Si alguien me puede indicar donde está el G62 en el A4 B6 se lo agradecería muchisimo. A ver si soluciono esto..

Gracias a todos.

Saludos.

Con el vag con puedes leer la temperatura... por Dios!!!!

 

 

Motor frio del dia anterior y con los "Bloques de medición" encontraras las temperaturas del aire, del combustible, del refrigerante a más o menos la misma temperatura.

Perfecto, ya lo he encontrado. En bloques de medición me aparece la temperatura (Coolant temperature) y parece correcta pues me marca al poco de arrancarlo 60ºc y sube en ralentí hasta los 65ºc aprox. Probaré con el andando a ver si llega a los 90ºc y no los sobrepasa (que imagino que no). Por probar.

Gracias Tolo.

Hola, desmonta y limpia el sensor de temperatura conector negro y el transmisor de temperatura conector azul. Van en los tubos de refrigeracion.

Puff me puse a desmontar sobre todo en busca del transmisor azul, que imagino será el sensor G62 famoso de 4 pins. Pero no lo encuentro.. seguí los manguitos, quité la tapa del motor y ná de ná. Se que es cosa mía de no verlo, asiq por favor a ver si alguien sabe donde va el conector azul en un A4 B6 (8E).

Cosa aparte y para actualizar un poco la cosa: Hoy he cogido el coche como de costumbre y ya no se pone la temperatura del reloj al máximo. Ahora parece estar más abajo y no llega a lo rojo con el coche andando. Me he pasado por la Audi a comprar un litro de aceite y les he comentado y enseñado el problema. Me ha dicho uno de alli que 100% seguro que es el cuadro de instrumentos.. No quiero creerlo, por el pastizal..

En principio iré por el G62, al menos para limpiarlo. Sigo abierto a iluminaciones xD a ver si alguien me da alguna pista.

Muchas gracias.

Saludos.

Con el vag con puedes leer la temperatura... por Dios!!!!

 

 

Motor frio del dia anterior y con los "Bloques de medición" encontraras las temperaturas del aire, del combustible, del refrigerante a más o menos la misma temperatura.

Ok perfecto, lo miraré. Que estoy novato con el vag com y tampoco me gusta tocar demasiado.

Hola, desmonta y limpia el sensor de temperatura conector negro y el transmisor de temperatura conector azul. Van en los tubos de refrigeracion.

Buenas orabido, voy a intentar localizar el conector negro y el transmisor de temperatura que comentas. Mientras no estén por debajo del coche no creo que tengo mucho problema xD

Ahora bajaré al coche y os cuento.

Muchas gracias gente.

S3_210 he podido probar lo tu me comentas, no hay diferencia de temperatura.

Os comento.. he bajado al coche a borrarle un error del airbag y darle un paseo a ver si volvía a saltar. Cuando me da por fijarme está la aguja de la temperatura al máximo..

La gracia es que quito el contacto y baja a 115º, pongo el contacto y se pone a tope (no sube más xq choca la aguja xD). Por ahora se ha quedado asi.. es como si el 115º fuese el 60º y el máximo fuese el 90º. Y para no variar el ventilador no ha saltado, he revisado todo y está bien. Vag Com no me dice nada de nada.

Que paranoia..

Iluminarme un poco por favor.

Saludos.

Buenas, al fín compré el cable. He sacado un rato y le he quitado el error (que era bajo el asiento del conductor según vag com) y listo^^

Le he pasado un test completo y tambien me ha sacado un fallo de la radio, se ve que al cambiar de radio (cassete+cargador a radio cd) no se ajustó bien.

Por lo demas de lujo y bien contento.

Gracias por la ayuda.

Saludos.