halifaxiano
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LOS QUE NO HAN FALLADO
-Nitronic, agosto de 2006 91.000 km
-Novaliche, agosto de 2007, 47.000 km
-Cyberjinete, febrero de 2007, con 40.000 Km
-Cheewie, febrero del 2007, con 70.000km
-NeneA3, Febrero del 2007, 68800 km
-TGC_22, enero de 2007, 76000 Km
-Jann, Junio 2007 , 41000 km
-Mingobusti, Enero 2007, 70000 Km
LOS QUE HAN FALLADO
-FarMike, gasoil e+ 10, agosto de 2007, 104.000 km.
28/10/2010 96.600 kms fallo de un inyector
09/11/2010 97.990 kms fallo de otro inyector
10/12/2010 100.000 kms cambio de los dos inyectores restantes sin llegar a fallar (tras reclamación a Audi).
TODO SIN PAGAR (Deferencia de Audi).
-manel07, Repsol barato, diciembre de 2006 y 98.000 km
15/01/11?, fallo de inyector nº?
-danielon, Repsol barato, noviembre 2006, 70.000km.
31/01/11 70.000km fallo de inyector nº2, deferencia del 50% gracias al taller, reclamación del 100% a Audi y cambio de inyectores restantes denegada.
-blanquito, Repsol caro, diciembre de 2006, 146.000km
02/02/11 146.000km fallo de inyector nº?, ?
-josepeix78, gasoil?, Febrero 2007, 1600km
Todos los inyectores en garantia con mes y medio (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=228278&view=findpost&p=3038390)
-Tatotgn, gasoil?, Mayo 2007, 130.000km,
18/05/10 Inyector nº1, deferencia 100% (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=228278&view=findpost&p=2853730)
-Arinaga, gasoil?, fecha?, km?
06/06/10 sin datos todavia, le enviare mp para que explique, (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=228278&view=findpost&p=2889273)
-Pobeña, (no encuentro los datos, rellenar por favor)
-halifaxiano, gasoil barato,Marzo 2007, 3 coches de renting, los tres con fallo:
110.000km (Junio 2010), 112.000km (Enero 2011) y 118.000km (Enero 2011) (un inyector roto en cada coche)
Añadiendo mis fechas!!
Saludos!
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Vuelvo a actualizar despues de revisar el foro para encontrar mas casos:
....seguimiento de los casos conocidos, para ver la seguridad que hay de que fallen mas inyectores.
Danielon, no has puesto los "mios" ;-)
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3138089
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Uf Uf!
Lo siento por todos,pero estoy hasta los....de la falta de atención,la impersonalidad y el pasotismo en el trato de esta marca y de otras muchas cosas en este momento que vivimos.
El comentario del compañero halifaxiano es esclarecedor, madre mia los tres, de manera simultanea casi no?
El mio consume mas de lo normal y no es poque este obsesionado, es asi,aunque no es mucho, es ciertamente apreciable.
Que hacemos mientras? Esperar a que se rompa? Ánimo chavales.
Sí, el 1º fue el mio este verano (soy el que más km hace) y los otros dos han cascado en el mes de Enero de 2011 ambos!! es alucinante. La avería es previsible eso sí es verdad. Yo creo que Audi/VW/Skoda deberían tener suficientes datos como para realizar una campaña del estilo "Toyota", aunque viendo el precio de las piezas, entiendo (no comparto!) porqué no lo hacen ...... €€€€
Varias preguntas halifaxiano:
1. ¿Cuanto tiempo tiene tu coche? ¿Cuantos km tienes ahora y con cuantos km fallo por primera vez?
2. ¿Se han hecho cargo de alguna de las averias, al 50%, al 100%?
3. Si guardas la factura de reparacion del primer inyector, por favor, mira si en su momento te cambiaron el mazo de cables.
Un saludo.
Te respondo Danielon:
1. El coche es de Abril de 2007, la avería la tuvo con 112.000 km y ahora tiene unos 124.000 km, sólo ha fallado 1 inyector por el momento, en Abril lo devuelvo.......
2. No me lo han dicho, los coches son de renting y solo te enseñan la devolución del coche y te explican lo que le han hecho, no te dan información sobre la factura ya que eso se lo pasan a la empresa de renting, en este caso ALD.
3. No guardo la factura por lo que te digo, pero SÍ, a los 3 les han cambiado el cableado ya que estaba "chamuscado", en los 3.
S2.
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Uf Uf!
Lo siento por todos,pero estoy hasta los....de la falta de atención,la impersonalidad y el pasotismo en el trato de esta marca y de otras muchas cosas en este momento que vivimos.
El comentario del compañero halifaxiano es esclarecedor, madre mia los tres, de manera simultanea casi no?
El mio consume mas de lo normal y no es poque este obsesionado, es asi,aunque no es mucho, es ciertamente apreciable.
Que hacemos mientras? Esperar a que se rompa? Ánimo chavales.
Sí, el 1º fue el mio este verano (soy el que más km hace) y los otros dos han cascado en el mes de Enero de 2011 ambos!! es alucinante. La avería es previsible eso sí es verdad. Yo creo que Audi/VW/Skoda deberían tener suficientes datos como para realizar una campaña del estilo "Toyota", aunque viendo el precio de las piezas, entiendo (no comparto!) porqué no lo hacen ...... €€€€
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Se quedó encendido el testigo de avería del filtro, y era solamente eso, el sensor que mide la suciedad del DPF, que estaba muerto. Lo llevé enseguida al taller ya que me coincidió con una revisión, por lo que no llegó a generar más problemas.
S2.
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Hay un post destacado sobre el tema.....
por mi experiencia, fallan el 100% pasados los 100.000 km, pero me baso en 3 coches que tengo cercanos...
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Bueno señores, 3 coches más a la lista a añadir de los que SÍ HAN FALLADO, en nuestra empresa hay 3 coches de renting que son Audi A3 170 (2 DSG y 1 Quattro manual), adquiridos alrededor de Marzo/Abril del 2007 (el mio un 170 DSG SPB).
-A los 3, repito a los 3 se les ha ido 1 inyector bomba, uno con 112.000, otro con 110.000 y otro con 118.000 km. (dejándonos tirados a los 3)
-Nunca han usado gasoil del "caro".
-Aparte de este fallo, ha habido varios más:
-Mal funcionamiento del DPF en 1.
-Válvula N75 muerta en 2.
-Falta de potencia acusada en 1 de ellos, en concreto el mio, corroborado en banco de potencia donde ofreció solo 140CV. --> Sobre este fallo ningun taller ha sabido darle solución, no admitiendo nunca que tenía falta de potencia y haciendo caso omiso. Tampoco lo he peleado mucho ya que el coche es de renting y sinceramente no me apetecía discutir con nadie.
-Sensor DPF out en 1.
-DSG con tirones acusados al reducir (en modo automático S).
-Y por echar más leña al fuego, los 3 coches han tenido un funcionamiento tosco, un gasto de combustible muy elevado ..... es decir, no han dado muchas alegrías mecánicamente.
Gracias a dios, otros temas han ido muy bien como el agarre y los acabados, cero grillos o ruidos en los 3.
Saludos.
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Todo lo que describís es el funcionamiento normal del DSG!
Cuando lleveis 50.000 km sentado en uno, tendreis una sensibilidad en el pie derecho de la o****!! --> 0 tirones y las levas ni me acuerdo de que las llevo, cambio de marcha con el pie a antojo.
Paciencia!
Saludos.
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El mio la lleva de serie. Es un extra que viene así jejejeje
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Además parece un missano no?
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Que grande!!!
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Es algo más o menos normal, puede ser debido a mil aspectos tales como suciedad en intercooler, filtros en mal estado (aire, gasoil) etc etc. Asegúrate de hacer un buen mantenimiento y pegarle un buen manguerazo al intercooler, has cambiado de gomas ultimamente? esto también se puede notar. Si no es nada de esto, es recomendable instalar un reloj de presión de turbo o mirarlo con el vag-com para comprobar que sopla correctamente.......
Estas son las recomendaciones así para empezar a mirar cositas de manera barata, después se pueden comprobar temas como caudalímetros y mil más!
Saludos!
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KMKZ dices: "pero al llegar a 2ª frenos hasta que se para, nunca meto 1ª para reducir."
Pero como lo haces sin pasar por primera?, yo "no meto 1ª", simplemente al frenar y el coche esta casi parado el DSG mete primera .... y ahí es cuando se nota un pequeño tironcillo que es curioso pero cuando el coche está aún frio nunca se nota.
Como bien dices ahora es un pequeño tironcillo, arriba habías dicho que casi se te calaba!!
En frio no da ese tironcito por que revoluciona un poquito más el coche en marchas cortas cuando está frio, por lo menos así lo hace el mio.
S2.
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Negocia tioooooooo!! lo tienes en tu mano, yo optaría por ceder a pagar el sobre precio del restyling (merecerá la pena), dales un caramelito, pero lo del s-line ni de coña, que hagan algo con eso!!
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Lo más relevante según veo (desde mi punto de vista y gente interesada) es que finalmente sí hay COMMON-RAIL en los 2 litros de gasoil, aunque mantienen las potencias oficiales en 140 y 170, entiendo que para no variar tanto el precio.
Saludos!
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Lupogt, responde!!! jejejee
Yo 34000 km en 1 año con un 2.0TDI (170) y problemas de motor cero, cada vez va mejor, anda más y consume menos.
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Que significa MY2009??? yo entiendo Mayo 2009, pero veo que no van por ahí los tiros.......
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Creo que les pasa a todos los que llevan el (pedal) acelerador electrónico....
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TatoTgn, ya nos contarás la solución del entuerto, que no se te olvide!!!
Un saludo.
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Yo creo que he pasado la campaña, y digo CREO pq mi coche es de renting y no me facilitan esta información, dicen que sólo se lo pueden decir a la compañía de renting...... bueno, en fin, como siempre!, a lo que vamos:
Ya abrí un post con el problema que tuve de perdida de aceite por el reten del cigüeñal......pues bien, me lo arreglaron, pero cuando ví la hoja de taller de refilón, vi alguna anotación de VAG etcetc... el tema es que desde que lo saqué del taller, algo ha cambiado........ ya no tengo ruidos de DPF, no noto que limpie nunca y voy todo el día por ciudad (antes, lo notaba aunque nunca se me encendió la luz). Del tema de pérdida de potencia nada de nada, anda igual que siempre, lo tengo bastante calado, son + de 30mil en 10 meses. Lo que si he notado es que se ha ido soltando con el paso de los km, ahora va mucho más alegre en cualquier régimen y no hay que apretar tanto en carretera para ir rápido.
S2.
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Mismo coche, mismo cambio..... no he notado nada parecido a lo que comentas, a ver si te dan solución los del conce!
S2.
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Lo he llegado a ver a casi 130 grados ( autopista, verano y achuchando ) lo normal en carretera es a 100-110.
98 me parece muy poco Ojunioro. Además que para ir viéndolo todo el rato es un coñazo, a los x minutos a mi me aparece de nuevo la velocidad en el FIS y me desaparece la temperatura del aceite.
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Hemos llegado a Febrero, he hecho un montón de conducción por ciudad y todo perfecto!! el DPF ha desaparecido.
Seguiremos informando....
S2.
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¡No Halifaxiano!, no es que no interese el tuyo, de hecho cuando lo leí me interesó y fué de los pocos que me enseñó algo útil, ya tengo una experiencia en la que fijarme que antes no repararía y podría costarme alguna avería grave. Lo que pasa es que tu comentario era enseñarnos tu experiencia y no comenzar un debate sobre el tema a ver que nos parecía, ya que estaba perfectamente expuesto por tí y sobraban, o por lo menos no aportaban, nada nuestros comentarios. En el caso de los botones rosas la gente opinará más si le gustan o no o ¿cómo se ponen?, pero nunca aportarán tanta utilidad como el tuyo.
Yo animo a la gente a que digan ese tipo de experiencias que ayudan a los demás.
Saludos
Para eso estamos!! tienes toda la razón en lo que dices.
AVERIA INYECTORES A3 2.0 TDI 170 CV
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado · Editado por halifaxiano
No, los 3 han repostado en distintas gasolineras, siempre del barato......... y eso sí, siempre en REPSOL, CAMPSA o PETRONOR por el tema de la SOLRED.