m-laibon

yo en mi coche cuando me voy de tramo si que lo suelo practicar, la disposicion de los pedales es mas que excelente,el acelerador parte desde abajo y ocupa todo el pie, generalmente hago el llamdo falso punta -tacon pero da buen resultado, mi coche en bajas anda muy poquito por lo que al salir de la curva es conveniente haberlo realizado, no soy un experto ni mucho menos pero gracias a la disposicion del coche y unas practicas no me sale mal del todo.

Yo mirando el ETKA lo que he visto que varia es el turbo completo, colectores de escape, catalizador y primer tramo del escape, el programa de la electronica ya que la caja es la misma, y tambien cambia alguna pieza de la culata pero no se cual es. Por ejemplo, la culata pelada, las vávulas, el eje de levas, muelles, junta de culata, etc... són la mísma referéncia. En el bloque passa lo mismo, vielas, pistones (sólo los 1 y 2), segmentos, etc...  lo que si varia es el cigueñal, pistones 1 y 2. Entoces no encuentro lógico la diferencia de compresión a no ser que algunos 150cv tengan cosas distintas, ya que hay 3 modelos de junta de culata (con 1, 2, y 3 orifícios y además distinto grosor) que supongo que sera para engrasar mejor.

Tambien hay otros cámbios, como por ejemplo el intercooler, algunos modelos llevan una bómba de agua electrica suplementária, la relación del cámbio de marchas (el 150 es más corto) y ahora no lo recuerdo bien pero creo que el conducto de la admisión y el caudalímetro són más grandes.

La bómba de aceite es la misma, los inyectores bómba tambien.

Me queda por mirar, los soportes, alguna válvulas, el sitema de gasoil, y casi todos los sensores de presión, temperatura, etc... pero mucho me temo que seran igual.

 

Són motores que parecen y són muy parecidos, pero al mirarlos al detalle, tienen pequeñas variaciones, dejando ya aparte lo que es el turbo y alguna otra cosa.

 

Todo esto lo mire porque queria montar el turbo, la electronica, intercooler y alguna cosa más del 150 a un 130, ya que tengo un 150 para desguazar y un 130 para competir al que todo lo que haga lo tengo que hacer sin que se enteren. Despues de ver todo lo que cámbia ya no lo hago.

 

¿por que querias saber las diferéncias?

en que corres saporo?? no tenia ni idea de que existian esos coches para la competicion, pregunto por los tdi`S para circuito .