audil

hola te sonara a cuento pero una vez en el mecanico que suelo ir le trajo un cliente un seat leon y hacia el mismo ruido quel tuyo y todo iba perfecto lo probaron y nada el coche iba bien y de repente dejo de hacer ese ruido y el mecanico por curiosidad miro la correa de distribucion y le faltaba un trozo a lo largo por suerte no se rompio del todo

el trozo al girar iba dando en el protector de correa hasta que se rompio por suerte se rompio a lo largo de la correa y no en la line de los dientes yo lo miraria por coruisidad vas arancando y parano mientras alguien mira la correa si esta bien

saludos

lo importante que tu estes bien

los coches se arreglan

bueno sigo en el juego haber hasta donde llegamos

la ultima respuesta a mi correo

y me mando mas fotos hechas en el 25 12 2011 segun fis si quereis las pongo tambien en el fis salia benidorm sera una emisora de radio

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From: -----yo---@gmail.com

Sent: Tuesday, March 13, 2012 9:14 PM

To: David---el-----

Subject: audi a6 tdi

hola david

pues estaria entresado en el coche porque tengo un s4 pero me gustraria cambiarlo por otro coche no se si te enteresa un cambio mas dinero a tu favor

creo que no porque este tambien es con volante a la izquierda

pero bueno si no te intresa el cambio por el mio a mi me gustaria comprar el a6 porque es diesel pero no se si me puedes bajar un poco el precio y que me digas como vamos a hacer el cambio de nombre y como puedo ver el coche y probarlo yo vivo en barcelona exactamente en hospitalet de llobregat

bueno ya me explicaras tambien me gustaria que me enviaras un par de fotos del interio e de fuera

un saludo y gracias

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From: ---yo----@gmail.com

To: --------el--@hotmail.com

Subject: audi a6 tdi

Date: Fri, 16 Mar 2012 14:10:30 +0100

estoy esperando tu respuesta

saludos

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Hola,

Le he comentado en mi e-mail anterior que me encuentro con el coche en Reading/United Kingdom, pero tengo posibilidad de enviarlo a Espana, no es una problema.

La empresa que utilizaré para envío se encarga de todo el proceso: transporte + transferencia de nombre. BRIT EUROPEAN TRANSPORT LIMITED es una empresa de tradicion, hablan tambien espanol y lo mas importante es que usan servicios de seguridad y garantia para nuestra transaccion y también le dará la posibilidad para inspeccionar el coche antes de que yo reciba el pago para ello.

Para inciar todo el proceso de envío, necesito sus datos:

Nombre:

Appelidos:

Direccion ( calle, ciudad, codigo postal ):

Telefono:

La empresa se pondrá en contacto con usted con todas las informaciones sobre entrega y pago y también de comunicarle el numero de transporte para verificar el estado del envío online (en la pagina web ). Después de eso, usted tiene que enviar un depósito de garantía 50% del precio total a la empresa de transporte. El precio total que pido por mi coche es 15.000 EUR: transporte + transferencia de nombre incluido. No tienes que pagar nada mas de esto(ni cargas ni impuestos). El 50% del precio se hara de una manera segura y fiable (representa la garantia que eres realmente un comprador serio) en el dia cuando comenzamos con los tramites.

A la llegada del coche a Espana tendras un plazo de 3 dias para comprobar el estado general ( mecanico, interior y exterior ). Si todo esta bien, se realiza la transferencia del nombre junto con el agente de la empresa (el usara un justificante profesional que les he entregado para firmar en mi nombre) y pagas ahi el resto del dinero.

Si el coche no te gusta el agente te hara la devoluccion del dinero en mano, el mismo dia. Si todo está bien para usted envieme sus datos y yo comenzare los procedimientos de transporte.

Espero noticias suyas !

Muchas gracias y un saludo

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que le respondo ahora

ideas

se lo cambio por mi S4 TDI MAS 7500€ QUE ME EN VIE EL ONLINE

Ni te molestes en mirarlo, es el típico timo del inglés, más viejo que el hilo negro, te dirá que te envía el coche sin coste, pero que tienes que depositar una cantidad como fianza, que suele rondar los 3.000 € y que si no te lo quedas te la devolverán (es un decir), entonces si haces el ingreso, normalmente por Western Union para que no se pueda seguir la pista al dinero, ya te puedes despedir de la pasta y del coche, que evidentemente el vendedor no tiene, ya que es un estafador, si quieres puedes seguirle la corriente por email y verás que te pide la pasta que te comento.

 

Suelen poner coches muy nuevos a un precio muy bajo para que la gente pique, es un timo muy comentado en los foros, pero la gente cegada por la presunta oportunidad sigue picando.

 

si si hace poco he visto un post que hablaba de lo mismo por eso lo he puesto aqui y le voy a seguir el juego haber como opera y hasta donde es capaz de llegar el nota

 

Ya verás que pronto te sale con lo del ingreso de la fianza, pero si le dices que vas a ir de viaje por Inglaterra y que quieres ver el coche ya no te contestará más a los correos.

no le he propuesto un cambio mas dinero a su favor de mi supuesto S4

pero le he dicho que sino le interesa ya que tiene tambien el volante a la izquierda pues yo estaria dispuesto a comprar el audi pero haber si me puede bajar un poco mas el precio y si puede mandarme un par de fotos mas del coche

"seguro que me manda algunas fotos de internet diciondo que es igual a este"

Ni te molestes en mirarlo, es el típico timo del inglés, más viejo que el hilo negro, te dirá que te envía el coche sin coste, pero que tienes que depositar una cantidad como fianza, que suele rondar los 3.000 € y que si no te lo quedas te la devolverán (es un decir), entonces si haces el ingreso, normalmente por Western Union para que no se pueda seguir la pista al dinero, ya te puedes despedir de la pasta y del coche, que evidentemente el vendedor no tiene, ya que es un estafador, si quieres puedes seguirle la corriente por email y verás que te pide la pasta que te comento.

 

Suelen poner coches muy nuevos a un precio muy bajo para que la gente pique, es un timo muy comentado en los foros, pero la gente cegada por la presunta oportunidad sigue picando.

si si hace poco he visto un post que hablaba de lo mismo por eso lo he puesto aqui y le voy a seguir el juego haber como opera y hasta donde es capaz de llegar el nota

ESTAFA. Una de las clásicas.

mas que estafa es un estafon perque estos coches estan entorno a unos -35mil+

solo por Email ya han bajado 3000km y 500€

hola compañeros

bueno he estado mirando por las diferentes paginas de venta de coches y me he encontrado con esto AUDI A6 2.0 TDI Multitro 2009

(no se si se pueden poner enlaces de otras paginas pero si no pues ruego que borren el enlace)

y si lo barran se puede buscar como a6 del 2009 precio hasta los 15000€ y menos de 30000km en la rioja en (coches net)

le he mandado un correo al anunciante pidiendo el precio si es con iva o no y cuato cuesta el cambio de nombre

y esta es la respuesta

Hola -----

Hay una persona interesada en tu anuncio AUDI A6 2.0 TDI 170cv multitronic DPF publicado en Coches.net.

Datos de la persona:

Nombre: ------@gmail.com

Teléfono:

Email: ------@gmail.com

Pregunta: hola el precio es con o sin iva y cuanto vale el cambio de nombre

saludos

Hola,

Le confirmo que yo soy el propietario del vehículo anunciado: 2009 AUDI A6 2.0 TDI 170cv multitronic DPF, 22.000 kilómetros, color Negro Metalizado, kilómetros reales, en perfecto estado, muy bien cuidado. Coche nacional, las revisiones han sido pasadas en concesionario oficial y por tanto el libro del vehículo está al día, ITV valido hasta Octubre 2013. Siempre en garaje y no ha tenido ninguna avería y nunca ha sufrido algun accidente. Vivo en Reading, Reino Unido y el coche está aquí conmigo. Compré este coche de España pero cuando me mudé aquí y traté de matricular el coche aquí pero piden demasiado y por este motivo quiero venderlo. También quise venderlo aquí pero como es un coche español con el volante en el lado izquierdo es muy difícil de encontrar un comprador y por este razón decidí venderlo en España de donde lo compré, y también porque el coche todavía esta matriculada en España. El precio total que pido por el coche es 15.000 EUR: transporte + transferencia de nombre incluido. Si esta interesado, puedo enviar el coche a su dirección y yo arreglaré por un Período de Inspección durante 3 días para usted. Puedes probar, conducir el coche y llevarlo a un comerciante local para la inspección técnica. Todos costos del envío serán pagados por mí. Gracias por su tiempo y interés y yo espero su respuesta tan pronto como posible.

Saludos

----------------------------------

no se si es alguien del foro o no pero solo quiero saber vuestra opinion yo lo veo demasiado bonito

saludos

Todo arreglado compañero, todos los manguitos pequeños cambiados,el que te dije estaba suelto y otro RAJADO.Muchas gracias por tu ayuda.

 

Saludos

me alegro porque ami me costo lo suyo pero gracias a los foreros que hay aqui pues he aprendido un monton

saludos

yo creo tambien que tiene que ser algun tubo suelto o rajado, mañana los revisare todos y ya de paso los cambiare.Creo haber visto un tubito que sale de donde tu me has dicho, en la pared de la bateria, donde hay un tubo pequeño de goma, hace como una T y de ay sale un tubito de los pequeños, que lo tengo rozado y ese esta suelto( Puede que sea como un tipo de respiradero o tiene que encajar en algun sitio?

 

Saludos.

pues ese es el que alimenta todo el circuito de vacio con lo cual ahora que esta desconectado o roto no te funnciona la egr la valvual para que se apague el coche suave el turbo y puede que la perdeida de vacio afecte la bomba lambada y el cerevo freno cambialo si esta roto o ponlo si esta seguro que no esta roto o picado y todo volvera a funnccionar perfectamente luego le pasa el vagcom borras averias y un consejo cambia todos los tubos si ves que estan cansado con el paso del tiembo

saludos

-El filtro de gasoil esta todo bien, todos los manguitos bien encajados y to bien

 

-El conector del caudalimetro esta bien encajado, tambien he limpiado el caudalimetro, pero sigue igual.

 

Mañana mirare todos los tubitos detenidamente, he visto alguno rozado pero no parece que este roto.

El manguito que sale del turbo esta perfectamente.Seguire mirando haber si doy con el fallito.

 

Gracias por la ayuda y saludos!

yo creo que son los tubos miralos bien y si puedes quitarlos y comprobarlos mejor ami se me quemo un poco el tubito delgado de plastico que es el que reparte el vacio a todos los demas

y si puedes pasale el vag-com

saludos

hola buenas

mira primero el filtro de gasoil por si esta mal o algun tubo suelto

luego mira si el conector del caudalimetro si esta bien conectado ya que al cambiar filtro air puede que este suelto

y a las malas mira todos los tubitos de vacio que estan entre filtro de aire y el bloque motor por si alguno esta suelto o roto mas el que va al turbo y el que sale de la pared de la bateria justo debajo de la egr es un tubito de plastico delgado miralo si eta bien o esta roto o quemado para mas informacion mira en este post: click aqui

a mi hace nada me paso lo mismo el coche no pasa de 120 es manual y el tuyo al ser multitronic pues creo que no pasara de 100 porque un tubo de vacio estaba roto y no habria el turbo

saludos

Me alegro de que te vaya bien y lo hayas podido solucionar tu mismo .

 

Yo la verdad es que no creo que le afecte nada o prácticamente nada el vacío incluso si quitamos el tubo fino que va al circuito general de vacío directamente de la toma que va al servofreno, el tubo principal es mucho más grueso y seguramente el caudal de aire que entraría por ahí no es suficiente como para notar la pérdida (tampoco estoy seguro del todo) pero mi padre tenía 2 válvulas rajadas, pero total y absolutamente rajadas las gomas y entraba por ahí todo el aire del mundo, aparte de varios tubos perforados y no se notaba nada en el freno, solo eso, falta de potencia. Ahora va perfecto... salvo que ni tiene el rendimiento óptimo ni se apaga suavemente, por las dos válvulas que tiene rota y esta esperando a que pueda subir a Madrid con tiempo para que se las ponga.

 

Bueno, pues ahora así con "todo" o hasta donde podamos ;D. A mí me toca limpiar la EGR pero me da mucha pereza.

 

Saludos.

pues se pasa mal porque ves como el coche no tiene fuerza y no tira ni a rastras aquel dia quise adelantar una furgoneta y no tenia coj...s que veguenza y ahora ves la tonteria que le pasaba y dices madre mia tiene delito el tubo ese

pero algo bueno he sacado y es que ya tengo el vag-com y el ivan me lo mando con un monton de manuales y ahora a trastear aunque con un poco de miedo haber si jodo algo

la egr y el colector de admision los limpe el año pasado y tiene su lio pero el resultado compensa el esfuerzo animate que unda para el coche no es nada comparado con la satisfaccion personal de hacerlo uno mismo y cuidar el cacharrito un poco

saludos y gracias por todo

buenas

pues ya esta solucionado el problema era el tubo que va desde la "T" que une el conducto que viene del cerbo freno a la tandem es un tubito delgado de plastico y es el que hace funccionar todas las valvulas que van con vacio estaba quemado por un sitio (sera que al quitar la tapa del motor cuando hice el cambio de filtros y ponerla se quedo pillado y toco el tubo de la egr que viene del escape)

y perdia vacio por ahi ahora he puesto un tubo normal a la espera que lo tengan en recambios este ultimo cuando lo tenga lo metre en otro tubo de plastico para protegerlo.

 

los demas tubos han sido cambiados por otros nuevos (goma tela goma) reforzados mejores que los originales.

 

le he pasado el vag-com y le he borado las averias una era del vacio y otra del caudalimetro al circular con el desactivado y otra por llevar el lector de cd desconectado

 

bueno estoy super contento porque me he ahorrado la clavada del taller (que seguro me habria cambiado medio coche aun sabiendo lo que era) he limpiado cauda y n75 cambiado todos los tubos y encima tengo el vag ahora el coche va mucho mejor mas suave y acelera como un condenado.

 

agradezco o todos los forerros que me han aconsejado y en especial MDLsoft,Tineo,WAJE que seria de nosotros sino hubiera almas tan creativas como vosotros

 

saludos y muchas gracias

 

Bienn! Me alegra que hayas dado en el quiz!

 

La verdad es que no estuve muy acertado, con un vacuometro disponible hubiera cantado el fallo a la primera ya que no tendrias vacio de trabajo suficiente.

Otro asunto, ¿de verdad que no notabas nada en el tacto del servofreno?

hola tineo

pues no he notado nada porque no creo que tenga que pasar nada ya que el tubito tenia un pequeño agujero lo suficiente para jod** todo lo demas aparte no se lo que tendria que notar porque el coche frena bien y sin hundir el pie, tanto cuando estaba la fugo tanto ahora lo que creo que si pudiera pasar es que chupe menos a la tandem o eso creo pero ahora va perfecto

gracias nuevamente Tineo.

buenas

pues ya esta solucionado el problema era el tubo que va desde la "T" que une el conducto que viene del cerbo freno a la tandem es un tubito delgado de plastico y es el que hace funccionar todas las valvulas que van con vacio estaba quemado por un sitio (sera que al quitar la tapa del motor cuando hice el cambio de filtros y ponerla se quedo pillado y toco el tubo de la egr que viene del escape)

y perdia vacio por ahi ahora he puesto un tubo normal a la espera que lo tengan en recambios este ultimo cuando lo tenga lo metre en otro tubo de plastico para protegerlo.

los demas tubos han sido cambiados por otros nuevos (goma tela goma) reforzados mejores que los originales.

le he pasado el vag-com y le he borado las averias una era del vacio y otra del caudalimetro al circular con el desactivado y otra por llevar el lector de cd desconectado

bueno estoy super contento porque me he ahorrado la clavada del taller (que seguro me habria cambiado medio coche aun sabiendo lo que era) he limpiado cauda y n75 cambiado todos los tubos y encima tengo el vag ahora el coche va mucho mejor mas suave y acelera como un condenado.

agradezco o todos los forerros que me han aconsejado y en especial MDLsoft,Tineo,WAJE que seria de nosotros sino hubiera almas tan creativas como vosotros

saludos y muchas gracias

gracias MDLsoft

lo del vag-com ya lo tengo pedido a ese mismo sitio lo que no se si viene el dvd que mencionas

tambien no se como proceder cuando lo tenga ya que nunca lo he usado:

 

si primero borrar todas las averias que se habran generado de tanto toquetear cauda, n75, sensor de presion turbo,tubos de admision,egr

y despues andar con el coche y que salten las averis que deverdad estan

 

para probar que el turbo gira yo he quitado el tubo que va al turbo por el filtro de aire y arranque el motor y eso casi me traga la mano

despues he quitado el tubo que viene del intelcooler y el coche lo acelere a unas 2000rpm y soplaba aire no se si mucho o poco pero soplaba con eso pienso que el turbo sopla o gira

el pulmon del turbo que levanta los alaves funcciona porque he aspirado (chupado

 

 

:crying_anim:

Segun pone en el port de moncho es asi eh, de todas maneras hay un tubito que va a la admision, haber si se ha soltado ese tubito, yo hablo un poco por hablar ahi poruqe en mi coche va asi pero es algo distinto.

 

SALUDOS

el tubito que dices es el que esta junto a la egr

saldos

Tineo creo que a mas gas menos depresion, es decir la plena carga se hace sin depresion. Al menos eso creo por lop que explica moncho en uno de sus fabulosos post.

 

SALUDOS

 

no digo que yo no esté equivocado pero sigue sin cuadrarme eso...

segun esas premisas, si se suelta un manguito o hay una fuga de vacio entonces el turbo cargará a tope ¿no?

 

 

 

audil,

le has puesto un manometro a ver si la bomba tandem esta dando vacio suficiente?

el manomerto ese donde lo puedo comprar y que mediciones me tiene que dar y la bomba tande donde esta?

saludos

Vamos a ver una cosa, estamso dando por echo que el fallo esta en la N75, cosa que por lo que estoy leyendo, si cuando tu arrancas el coche, hay vacio, es decir pones el dedo y "te lo chupa" y cuando aceleras no lo hace esta "bien". Por algun casual no habra ningun manguito rajado??deberias de seguir los manguitos desde el turbo haber si hay alguno rajado, en la entrada y salida del intercooler tambien y asi todos, ya que por lo que comentas no hay presion en admision.

 

SALUDOS

hola

ojala estuviara el fallo en la n75 ya seria cambiarla y a correr pero no esta claro lo del vacio si hablas del vacio que sale de la n75 si que hay pero tanpoco que apenas mevel los alaves 2mm +o- aspirando con la boca se le vantan hasta el tope

los manguitos los he rivisado y no he visto nada el problema esta en el poco vacio que hace la n75 nose si sera el vastago que lleva dentro que la deja cerrada o que lo que genera vacio en todo el cercuito esta mal no se no se :cry1:

saludos

gracias MDLsoft

lo del vag-com ya lo tengo pedido a ese mismo sitio lo que no se si viene el dvd que mencionas

tambien no se como proceder cuando lo tenga ya que nunca lo he usado:

si primero borrar todas las averias que se habran generado de tanto toquetear cauda, n75, sensor de presion turbo,tubos de admision,egr

y despues andar con el coche y que salten las averis que deverdad estan

para probar que el turbo gira yo he quitado el tubo que va al turbo por el filtro de aire y arranque el motor y eso casi me traga la mano

despues he quitado el tubo que viene del intelcooler y el coche lo acelere a unas 2000rpm y soplaba aire no se si mucho o poco pero soplaba con eso pienso que el turbo sopla o gira

el pulmon del turbo que levanta los alaves funcciona porque he aspirado (chupado <_< )a pulmon y los alaves se levantan a tope

lo de los tubito de vacio mirando se ven bien pero como son de esos con tela pues puede que la goma este rota los voy a cambiar todos por el mismo que he puesto a la n75 al pulmon del turbo que es (goma tela goma)

tambien he provado desconectr la n75 del conector electrico y el pulmon del turbo no se movia nada y al conectrla pues unos 2mm como siempre

tambien he visto que hay un tubito que entra a la n75 atraves de una "T" y viene de debjo del turbo y no se cual es su funccion o si esta bien o mal porque es inaccesible

si falla alguna de estas electrovalvulas n75,n18 ocualquier otra saltara en el vag-como o saldra solo fallo en el circuito de vacio

bueno tengo muchas y mucha preguntas que no acabaria nunca pero te agradezco tu explicaciones porque asi da gusto levantar el capo y saber de que van un poco las cosas

al mecanico no lo llevo hasta que me de por vencido porque ya no me fio de ninguno y lo que haran sera cambiar piezas por descarte : caudalimetro sensores etc... y si despues nada te dira que es el turbo o otra historia que triste

saludos...

........

Si la prueba de la N75 no va bien, también es posible que tengas una fuga de vacío por otro sitio, por ejemplo la N18 o algún otro punto de los tubos de vacío. Te recomiendo que los revises todos detenidamente para ver si están todos en buen estado y no hay ninguna fuga por otro sitio.

 

Saludos.

Si ya tienes precedentes de algun tubo picado, yo miraria cambiarilos si son sospechosos, eso es muy barato comprándolo por metros.

pero se compra en el conce por metro o se puede comprar culquier tubo del mismo diametro y que aguante el calor

saludos

Mi recomendación, como te han dicho es que te hagas con un cable vag-com lo antes posible, yo lo compré aquí www.spaincardiagnosis.es pero seguro que hay muchos sitios donde lo tienen bien de precio.

Con el VAG COM hay una forma muy fácil de comprobar la N75:

 

Entras en motor (Engine) luego en la configuración básica "basic settings" (04) y luego seleccionas el grupo 11. Depende de la versión de software que tengas podrás ir directamente escribiendo el número o ir subiendo de uno en uno, si te sale algún error en la pantalla del FIS no te preocupes que es normal, al llegar al 11 el motor se acelera solo hasta las 1400rpm lo dejas así y te sales a mirar la barra que mueve los alabes del turbo ya que los abre y cierra continuamente cada 10 segundos aproximadamente para que puedas observar y ajustarlo. También debes observar en la pantalla del VAGCOM que la presión debería oscilar por lo menos 80mbar entre un estado y otro.

 

Para ver si no esta atascado el turbo puedes quitar el tubo de admisión de aire que va al turbo y es fácil, ahí tienes acceso directo a una de las aspas, deberían moverse suavemente. También con el coche arrancado y el capó abierto que alguien pise el acelerador bastante para escuchar como "silva" el turbo y si se oye muy fuerte puede que tengas un tubo del circuito de aire que va al intercooler rajado (sigue el circuito que rodea todo el motor).

 

Si la prueba de la N75 no va bien, también es posible que tengas una fuga de vacío por otro sitio, por ejemplo la N18 o algún otro punto de los tubos de vacío. Te recomiendo que los revises todos detenidamente para ver si están todos en buen estado y no hay ninguna fuga por otro sitio.

 

Saludos.

muchas gracias MDLsoft me lo hs dejdo mas claro que el agua lo del vag-com cual me tengo que pillar creo que este:(http://www.spaincardiagnosis.es/shop/article_10/Vag-Com-11.3-%C2%A1%C2%A1-Novedad-2011-del-10.6-%C2%A1%C2%A1-El-mas-actualizado-del-mercado..html?shop_param=cid%3D1%26aid%3D10%26)

para ver si el turbo gira puedo quitar el tubo de admision y arrancar el motor solo un par de segndos pa ver si gira o no es consejable.

si la prueba de la n75 no se mueve que puede ser o la n75 esta jodida o que hay algun tubito de vacio roto no hay mas.la n18 done esta en mi coche

saludos

Tineo eso noe s del todo cierto, cuando el coche esta parado los alabes estan en posicion de cargado y cuando arrancas y se crea la depresion entonces se descargan y segun vas acelerando en marcha van cargandose, con cargar y descargar me refiero a carga cuando el turbo esta soplando y descarga el turbo no esta soplando ok?Fijate como esta en parado y kluego arrancas y miras haber si cambia la posicion, a lo mejor si mueve es que la n75 esta bien y el problema viene de otro lado, nose.

 

SALUDOS

pues los alaves de mi coche no se mueven ni en relenti ni acelerando se pueden mover 2mm pero super despacio al relenti mas no

y he visto estos video y me parece que esto es lo que tiene que pasar

puede ser que el turbo no gire como se puede saber eso

saluos

...

2-se tienen que levantar los alaves del turbo al relenti.

....

apenas se mueve al ralenti, solo se "calan" cuando se demanda potencia al motor.

 

 

Si la n75 esta muerta se puede comprobar con vagcom con la prueba de la limpieza de turbo, y observando.... en esta pruebala que le obliga a la electrovalvula a mover el pulmon del turbo. El recorrido es bastante corto (menos de dos centimetros), si no es capaz de moverlo es que esta out.

 

¿no tienes a nadie cerca que te preste una para descartarlo? Es que antes de comprar material habria que descartar un limpmode por otras causas.

no no tengo a nadie haber si consigo un vag-com y veo lo que esta pasando

gracias tineo por la aclaracion asi que no se mueven los alavaes al relenti

saludos