rblamon

Sí, lo he leído, con menos de 40000km…

aún así me parecen pocos. En mi anterior B7, no los cambié nunca y lo vendí con 360000km

Mi coche está empezando a vibrar en frío y creo que el problema viene de los soportes del motor. Solo tiene 136000km, muy pocos para jod**se esa pieza, no?

el martes lo llevo a revisión, a ver qué me dicen…

En 7/3/2022 a las 7:30, Juan35 dijo:

Buenos días, alguien que me pueda guiar un poco para montar los soportes del motor izquierdo y derecho?,se que sin elevador esta complicado pero haber si hay suerte y con la ayuda de algún compañero que pueda aportar un pequeño tutorial haber si soy capaz de hacerlo,gracias.

Con cuántos kilómetros los cambiaste? Mi coche con 136000 km vibra cosa mala al ralentí en frío y me da que va a ser culpa de los soportes…

El martes llevo al coche al taller para hacer el mantenimiento y me lo revisarán…

Resetear cambio aceite

habéis leído este post?

hace 1 hora, Marcos D.P dijo:

Es curioso la verdad, yo me pregunto porqué Audi va a renunciar a ese cambio de aceite si fuese necesario y perjudicial en caso de no llevarse a cabo??? no encuentro que beneficio puede sacar Audi de ello. Además de renunciar a un servicio de mantenimiento en su red de talleres en el que también obtendrían beneficio como cualquier otro servicio de mantenimiento.

Sacan más diciendo al cliente que no hace falta hacer mantenimiento y cobrar luego 12 o 13000€ por una caja nueva…

hace 13 horas, elrabas dijo:

Yo tras 2 meses y poco de haberle hecho mantenimiento completo a mi 0CK noto muchísimo la transición de las marchas 1 - 2 - 3, no se porque será pero me tiene muy preocupado, tengo 88.700km y apenas 5.000km tras el mantenimiento.

si a alguien mas le sucede esto y sabe qué solución tiene que comente algo.

A lo mejor en tu caso se soluciona con un ajuste de los parámetros de la caja. No has ido al taller donde hiciste el mantenimiento para preguntar?

A mí me pasó lo mismo en mi antiguo B7. Tras cambiar luna delantera se me empezó a inundar el coche en la zona del copiloto. Después de descartar que hubiera suciedad atascando los desagües, comprobar si entraba agua con una manguera sobre la luna, por desesperación volví a cambiar la luna en otro taller y listo, se solucionó. En mi caso estaba muy mal sellada aunque el que me puso la primera me aseguraba que era imposible que entrara agua por una luna recién cambiada…

Así que te recomiendo que cambies la luna, en otro taller, claro!

A mí te ha tocado cambio hace unos días y murió de repente, de un día para otro. Es cierto que un par de semanas antes se me encendió una luz en el cuadro, algo de la cámara /sensor o radar que lee las señales(no sé cuál es la denominación exacta)y no me funcionaba eso ni lo del asistente del carril. Pensé que estaba sucia la cámara por los mosquitos pero no, quizá fue un aviso…

Pues yo tuve fugas de refrigerante por la bomba de agua a los 80000km; ya me hicieron el cambio a G12evo y ahora con 130000 tengo que reponer unos 60 ml(lo echo con una jeringa por eso sé lo que meto, jeje)cada 10000 km. No veo la fuga pero por algún lado se está yendo el líquido. Como es poquito cuando vaya al taller en la próxima revisión, que me lo miren. 

hace 19 minutos, alagar27 dijo:

 

Mala pata pero tb que poco te duro la bateria 

 

Me ha durado poco? En mi antiguo B7 la batería de origen me duró 5 años…

En este, 4 años y medio y 130000 km

hace 5 minutos, alagar27 dijo:

 

Genial compañero 

 

Y que cosa mas rara que te ocurrio

 

Como decía el gran papuchi: raro, raro, raro…

La semana pasada murió la batería de origen de mi coche, algo más de 4 años y medio me ha durado. Quería que me pusieran una VARTA pero no la tenían en stock en el taller al que lo llevé y como me corría prisa, tenía que viajar sí o sí, me ofrecieron una HELLA que si tenían en stock.
Advertí al mecánico que tenía que configurarme la nueva batería para que el coche me la reconociera y me dijo que lo había hecho, ya!

Unos días después el coche no arranca al instante, tarda un poco y ya no entra en funcionamiento el start stop. Así que o la batería no está buena o el mecánico se limitó a borrarme los fallos con la máquina y punto! Me inclino por la segunda opción….
Me cabrea que te engañen de esa manera cuando les pides explícitamente que hagan algo. Si no saben hacerlo que lo reconozcan y pregunten cómo se hace…

Por fin he conseguido actualizar los mapas. Por si a alguno le pasa os digo qué he tenido que hacer.

Pasé el obdeleven, me salía un fallo estático: B201A00 Comprobación Gestión de la Versión de Software

Gracias al foro conseguí borrar el fallo, reinicié el MMI y ya pude instalar los mapas a través de una tarjeta SD. Me ha costado un poco pero ya los tengo!

En 30/1/2024 a las 18:14, zx81 dijo:

Creo que mezclamos un poco las cosas. Cuando tienes el cambio en posición automática (D o S) y pulsas una leva estás forzando un cambio, ya sea para arriba o para abajo, y el coche lo ejecutará. Pasado un tiempo (y unas condiciones, por ejemplo no cambiará de modo en curva) si no has mandado otro cambio el sistema vuelve a su estado normal (D o S) y por tanto automático de nuevo. Igualmente si pulsas las dos levas a la vez el cambio vuelve a su modo automático sin necesidad de esperar ese tiempo.

 

Ahora bien si pones el cambio en modo manual entonces no realizará ningún cambio salvo que se vea obligado a ello, es decir, atenderá todos tus cambios de manera manual pero si le llevas al corte meterá la siguiente velocidad, o si le dejas caer por debajo de una rpm donde tenga riesgo de calarse reducirá o meterá punto muerto. Es decir, es "manual" pero dentro de un orden.

 

¿Y cómo se pone el cambio en modo manual? Pues en VAG te diría que es en todos igual, por ejemplo tanto Multitronic como DSG si mueves la palanca hacia la derecha entras en ese modo, lleves levas o no (funciona igual con la palanca que con las levas).

 

Aquí tienes un claro ejemplo donde se ve perfectamente la parte donde la palanca funciona en modo manual (+/-):

 

 

Un DSG:

 

 

Etc.

 

Yo puedo poner mi 0CK en manual cuando pongo la palanca en secuencial, la muevo hacia la derecha cuando está en D/S y cambio dando toque hacia arriba o hacia abajo de la palanca cuando quiero. Además así consigo que el motor retenga algo más, es lo que menos me gusta de los cambios automáticos, que no tenga freno motor

No le has cambiado los filtros nunca? Pues no esperes mucho para cambiarlos ya que los filtros son de papel…

En cuanto a presupuestos hay muchos, a mí en GEBOX me costó algo más de 800€, sé que hay talleres que lo hacen más barato: algún forero lo ha hecho en Automatic box en Sevilla y es más barato, usa el buscador y verás precios de los foreros que han hecho el mantenimiento.

Nuestra caja es una patata, es caro el mantenimiento y además no es muy duradera , según los expertos que se dedican a repararlas así que habrá que cumplir mantenimientos a rajatabla y cruzar dedos para que no se joda pronto…

En 8/2/2024 a las 11:22, jufecam dijo:

Sabéis de algún taller por Jaén o Córdoba que realice el mantenimiento completo de la caja S Tronic  "OCK" ?

 

Es que me he puesto a preguntar y tela marinera lo que te encuentras, unos me dice que solo se cambia aceite y que no lleva filtros con un precio de 150 euros, y otro (grupo Nova motor en Jaén que son especialistas en cambios automáticos) me lo hacen todo, juntas, 3 filtros, aceites del embrague y del engranaje, ajuste básico y demás, por la friolera de 1180 euros, una pasada vamos.

 

No se si habéis visto los videos que purrulan por youtube sobre la caja OCK, pero hay que liar un pifostio de narices para acceder al cárter y bajar la mecatrónica para así cambiar filtros. Cuando veo gente que lo ha hecho por 300 y pico o 400 y pico de euros me resulta sorprendente la verdad en el sentido de barato, a no ser que sea otro tipo de caja, teniendo en cuenta todo lo que conlleva hacerlo en cuanto a materiales y mano de obra de desmontar y volver a montar todo.

En mib está la nueva actualización P350 con los mapas de 2024

Gracias Bossweb, conseguí borrar el dichoso error siguiendo tus pasos

Pues te recomiendo que limpies el inyector del ad blue, eches un anticristalizante en el depósito (sé generoso con la cantidad) y yo no llenaría a tope el depósito. El ad blue es una m****, como no hagas muchos kilómetros , se cristaliza y aparecen las averías…

Mucha diferencia sí. Es cierto que una vez que abres sería recomendable revisar el resto de componentes. Difícil decisión…

No lo sé la verdad pero la caja 0CK no es ninguna maravilla…el de GEBOX echa pestes de la caja de nuestros coches…dice que le llegan muchos con pocos kilómetros porque se jode la mecatrónica entre otras cosas… mira sus vídeos, tiene algunos de la OCK. Miedito tengo de que me empiece a fallar porque ya estoy viendo los precios, una locura! Suerte! Ya nos cuentas qué te dicen en otro taller.

Tienes la 0CK?? Con cuántos kilómetros te ha salido el fallo? Le has hecho mantenimiento a la caja?

Te deja borrar el fallo? Si te deja borrarlo no tiene porque ser la mecatrónica…

la verdad es que es mucha pasta para que luego no sea ese el fallo.
Pregunta en otro taller a ver qué te dicen.

Lo he vuelto a descargar desde la página de mib y he utilizado esta vez un PC con sistema operativo de Windows. Esta vez sí me ha reconocido la actualización pero me da error; me dice que o los datos son obsoletos o no compatibles…

hace 21 minutos, rblamon dijo:

Los he descargado de la web de vw, mañana probaré en el otro sitio.

A lo mejor tengo que actualizar mi versión de MMI? Esta es la que tengo, la actualicé en verano…

 

Llevo la última versión así a que creo que ese no es el problema…

hace 5 horas, alagar27 dijo:

 

De donde los bajaste. De la web vw o de mibone?

 

Yo la ultima la descargue de mibone

 

 

Los he descargado de la web de vw, mañana probaré en el otro sitio.

A lo mejor tengo que actualizar mi versión de MMI? Esta es la que tengo, la actualicé en verano…