aoroman

Buenas noches. Tengo un cable 11.3 y se me ha desprogramado y necesitaria el ept de este cable.

Saludos a todos y buenas noches

 

All70 aqui esta el post

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274680-start-stop/

 

Saludos

 

Muchas gracias, la verdad es que no lo encontré, no se qué estaría haciendo mal.

 

Veo que solo un compañero lo puso y nadie más confirmó si les funcionaba o no. ¿Has podido probar lo del módulo 05? Estoy pensando que el quitarlo del 01 inhabilite el botón, y que el quitarlo del 05 lo desconecte por defecto al arrancar, pero luego deje la opción de pulsarlo. Pero son solo suposiciones, habrá que probar.

Todavia no he tenido tiempo de hacerlo pero me quiero poner en estos dias o el finde semana y probarlo.

Saludos y si lo probais antes escribir un post

Que curioso, a mi me pone que el primer bit es el que dice si tienes o no el Start/Stop instalado, pero no me aparecen las otras casillas:

 

 

Debería coger el 03, es el que trae originalmente. ¿Has probado a ponerle 03 y ver si lo acepta? No quitas el start/stop, pero vemos qué acepta y que no.

 

Aparte que me extraña que simplemente diciéndole aquí "no traes start/stop" ya deje de funcionar, pero bueno, podría ser. No encuentro el post de donde has sacado las instrucciones, me lo puedes comentar?

All70 aqui esta el post

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274680-start-stop/

Saludos

Y si requieren un codigo determinadas codificaciones se podria cambiar y averiguar el codigo?¿

Probare tambien lo de nuestro compañero all70.

Saludos a todos

Buenos dias.

HE estado esta mañana intentando desactivar por vag com el sistema de Start & Stop siguiendo los pasos de nuestros compañeros del foro que publicaron la forma de desactivar y me ha dado el siguiente problema.

Lo he hecho de la siguiente manera:

01-Engine

Coding- 07

Long Coding helper

Byte 6 poner 02 o desactivar la casilla.

Aceptamos y salimos del programa.

Y mi resultado ha sido el siguiente a ver si alguien me puede ayudar!!!

Cuando me he metido en coding - 07 y l ehe dado en "Long Coding helper" ha salido este fallo "Sorry no coding information is available for this ECU. If you wold like to help, please send us an Auto Scan and Contronel Chanels Map"

Le he dado a aceptar y despues me ha entrado en los byte y me he metido en el byte 6 y le he puesto a 02 y me ha dado el siguiente error cuando le he dado a "Do it!" para que me guarde los cambios "Coding rejected. Error 31: Request out of range"

Aqui os dejo una imagen de la configuraicon original del coche en el byte 6. Gracias y a ver si alguien me puede ayudar a desactivar esto. Por cierto el coche es de finales del 2010.

Gracias

Muchas gracias por la aportacion.

Existen mas manuales de estos de como realizar modificaciones cn el vag com?

 

En el subforo del a4 b8 nosotros tenemos una seccion sobre el vagcom, mira en el subforo de tu modelo haber si tienen esa seccion o un manual con activaciones para activarle cosas a tu modelo

De acuerdo lo voy a mirar.

Un saludo

Muchas gracias por la aportacion.

Existen mas manuales de estos de como realizar modificaciones cn el vag com?

No hay manuales en español del vagcom ni el programa desde hace varias versiones, para tenerlo en español ya tienes q pasarte al vas550 o asi q es lo q tienen los del taller parecido al vagcom y vale el doble o triple q un vagcom

Lo que quiero es manual de como usar el vag com y los codigos de fallos en español.

Un saludo

Buenas noches.

He pedido al extranjero el cable vag com 11.3. Resulta que no viene en español nada y lo que quiero es si alguien me puede mandar los manuales en español y listado de fallos, etc. Lo que vengan en vuestros cds de cuando pedisteis el vag.

Muchas gracias a todos

Muchas gracias porque la verda es que no sabia si funcionaria o no?

Una pregunta con el vag se puede configurar si hubiera que cambiar algun inyector, bomba inyectora o algun elemento que requiera configuracion?

Un saludo

Buenas noches estoy viendo un cable vag 11.10 y mi pregunta es saber si este es valido para un a4 2.0 tdie 136cv de Diciembre de 2010??

Soy nuevo en estos terrenos de vag.

Gracias

Cuando lo preguntes me comentas lo que te han dicho

Un saludo

Hoy me ha vuelto a pasar.

Se me ha vuelto a quedar bloqueados los mandos del volante y no se ven las canciones en la pantalla frontal.

Vaya tela. Que puede ser??

Un saludo a todos los foreros

Buenas noxes a todos resulta que he llegado a casa y cuando me he dado cuenta se ha quedado sin funcionar el volante multifuncion. Resulta que no aparece en la pantalla central a color los nombres de las canciones ni cuando le doy a mode se cambia entre la musica, telefono, etc.

 

Se ha quedado como pillado porque la unica tecla que funciona es la de subir y bajar el sonido. Alguien sabe como resetear y reiniciar esto?

 

 

Un saludo a todos

Buenas a todos pues resulta que llego al dia siguiente y cojo el coche y ya funcionaba sin problemas. Que cosas mas raras le ocurren a la electrónica.

JAjaja

Un saludo a todos

Buenas noxes a todos resulta que he llegado a casa y cuando me he dado cuenta se ha quedado sin funcionar el volante multifuncion. Resulta que no aparece en la pantalla central a color los nombres de las canciones ni cuando le doy a mode se cambia entre la musica, telefono, etc.

Se ha quedado como pillado porque la unica tecla que funciona es la de subir y bajar el sonido. Alguien sabe como resetear y reiniciar esto?

Un saludo a todos

Si lo de la bomba de vacio ya esta solucionado. No se habia mezclado al final los liquidos.

 

Lo mire con detenimiento y lo que pasaba es que le faltaba liquido de direccion tan solo.

 

Un saludo y gracias. Ahora a ver que puede ser lo que le pasa

Muy buenas a todos en el foro despues de tanto tiempo.

Resulta que el coche ya se monto y esta funcionando bien pero resulta que hay un problema.

Lo he llevado al taller porque el coche tarda mucho en frio en arrancar y resulta que le ha metido la maquina y es que solo un cilindro en frio tiene compresión y esta a 12 y el resto de los cilindros no tienen compresion estan a 6 y segun me dice el del taller ese cilindro empieza a generar compresion y el motor despues de unos 15 seg dandole al arranque el coche se enciende y al ralenti el coche esta perfecto en todos los parametros y tiene perfecta la compresion en todos los cilindros y tira perfecto.

En cuanto el coche se enfria se pierde la compresion interna en la culata y el mecanico me ha dicho que cree que es problema de los taques que no me lo hallan dejado bien en los rectificados.

En los rectificados me dicen que no creen que sea eso.

Alguien me hecha una mano??

Muchas gracias

Yo desmontaria y se lo mandaria para que te lo cambien, no te arriesgues.

 

s2.

Ok y gracias. Hare eso.

Un saludo

No es mormal que se desgaste un arbol de levas asi, por tenerlo en marcha aunque este un diente mal calado, o este bien calado tienes que hacer muuuchos kilometros para que se desgaste, ese arbol de levas esta defectuoso o esta usado o se han olvidado de retificar una leva.

 

 

S2

Los arboles de levas los vi nuevos y estaban perfectos, y ahora con 30 min arrancado el coche se ha marcado. Puede ser que viniera defectuoso, no???

Desmonto la culata de nuevo y se lo llevo a los rectificados-??? o se puede desmontar y montar el nuevo arbol de levas sin problemas o hay que mecanizar???

un saludo

Compi, siendo tu coche el mismo que el mío, no te preocupes que es totalmente normal que se te hayan ido los arboles. El mío lo cambié con 222000km. En estos coches, salieron la primera hornada con arboles blandos que se gastaban. pero después se rectificó.

Aquí tienes mi hilo, con precios al final del todo para que te hagas una idea a ver por cuanto te salió a tí:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=distribuci%F3n

Y es normal que despues de recien puestos los arboles nuevos se haya marcado una leva??

Despues de cambiar los tuyos como te va el coche??

Los arboles de levas los comprastes originales de la casa???

Un saludo

Si le has metido los arboles de levas nuevos que te cambien ese que esta mal y a correr.

 

Las fotos tienes que reducirlas.

 

S2.

Puede ser que las culatas esten bien montadas y sea porque haya venido el arbol de levas defectuoso??

Seria necesario que llevara la culata para que me la mecanizaran o directamente cambiar un arbol de levas por otro???

Muy buenas a todos.

Como ya sabreis mi coche se partio una polea del arbol de levas y se doblaron valvulas, etc.

Le he cambiado todas las poleas. Rectificado culatas y arboles de levas, balancines, etc todo nuevo.

Vamos a ver cuando monte el coche resulta que sonaba muy bronco el motor y es porque en el calado lo habiamos puesto un diente mas adelante.

Lo que pasa que cual es mi sorpresa que cuando desmonto la tapa de balancines para calarlo correctamente me encuentro uno de los arboles de levas, solamente en una leva un poco desgastado y el coche no ha funcionado por la calle ni nada solamente ha estado arrancado al ralenti porque como no se escuchaba el sonido redondo no lo he querido mover. Eso puede ser porque en los rectificados no me hallan dejado algo bien??

resulta que he estado dando vueltas manualmente al cigueñal y veo que baja el balancin y sube o sea que se supone que abrira y cerrara la valvula y en el sitio de los rectificados me han dicho que lo desmonte y se lo lleve, tengo el coche desmontao y na mas falta quitar los tornillos de culata pero digo yo que a lo mejor habra venido ese arbol de levas defectuoso, puede ser??

El resto de los levas estan perfectamente no estan marcados ni nada como debe de ser ya que se han puesto nuevos.

Que se os ocurre??

Estoy hasta las narizes ya con el put* coche. Vaya tela y a ver si acabo de una maldita vez

P.D: Como puedo subir una foto de como esta el arbol de levas?

Si lo de la bomba de vacio ya esta solucionado. No se habia mezclado al final los liquidos.

Lo mire con detenimiento y lo que pasaba es que le faltaba liquido de direccion tan solo.

Un saludo y gracias. Ahora a ver que puede ser lo que le pasa

Buenas a todos.

Aqui vuelto a estar para perdiros de nuevo opinion.

Resulta que el coche ya arranca pero le cuesta bastante. Sale un poco de humo blanco por el tubo de escape como si no quemase bien. y tambien al acelerarlo sueña muy fuerte el sonido del motor.

Total que lo he llevado al taller para ver si puede ser de la bomba de gasoil que estuviese atrasada o adelantada. Me dijo primero que algun cilindro no tenía compresion porque podia ser que tuviese alguna válvula pisada, le dije que me lo habian cambiado todo (Valvulas, guias, taques, balancines, arboles de levas, etc) en fin que las culatas estaban nuevas. Me dijo que seguiria mirando y ya me avisaria.

Total que el otro dia fui para alla y me dijo que le daba la maquina que no estaba bien calada la distribucion. En fin que habia un desfase y que habia que volver a calar bien la distribución.

La culata derecha si el coche se mira de frente suena perfecta no se escucha nada, pero sin embargo en la culata izquierda suena un ruido un poco mas fuerte (no suena fina).

Me dijo que nada mas que hubiera un milimetro mal calado algun arbol de leva podía variar 1 diente o dos de la distribución, puede ser que este bien calado el lado derecho y por eso suena bien y en el lado izquierdo haya un poco de desfase?? Por eso tambien puede ser que le cueste arrancar???

LA cosa es que nos fabricamos unos útiles cortando unas arandelas grandes por la mitad para poder calar los 4 arboles de levas y seguramente puede ser que no este del todo bien. LA bombva inyectora y el cigüeñal estan calados perfectos.

Alguien me puede ayudar???

Gracias

Buenas a todos.

Hoy ya por fin he ido al coche y ha arrancado sin ningun problema.

Lo que ha pasado es que creo que la bomba de vacio del liquido de la direccion que va alojado en la parte posterior de la culata derecha mirando de frente el coche se ha montado mal. Lo que ha pasado es que el liquido de direccion se ha mezclado con el aceite del carter ya que por la bomba de vacio se han intercambiado los residuos y al abrir el deposito de la direccion burbujeaba y tenia aire.

Supongo que eso ira montado de una manera especifica y yo abre puesto las muescas al reves??

Que opinais??

Otra cosita cuando el coche se ha dejado un rato parado le ha costado un poquito arrancar. Sera porque no este totalmente calada la bomba inyectora, no??

P.D: Por lo demas de put* madre el coche al relenti perfecto.

Un saludo

Hoy he vuelto al coche y he purgado el circuito de gasoil.

Le he dado a arrancar y resulta que cuando ya parecia que el coche arrancaba y empezo a girar el motor le pare de dar al arranque y se paro.

Despues no ha tenido fuerza para volver a arrancar porque la bateria estaba casi ko.

Asi que tengo que volver a cargar la bateria para intentarlo de nuevo.

Ya ha echado un poco de humo el motor.

Creo que como todavia le quedaria al circuito de gasoil aire pues por eso no se ha quedado arrancado.

Sera buena señal?? Arrancara??

Un saludo