Volcom

Buenos días,

Resulta que ayer me dí cuenta que la tapa del eyector del lavafaro del faro de xenón derecho, no estaba. Estoy buscando para comprarla y tengo las siguientes dudas?. El coche es del 2011 y el paragolpes no es S Line:

- Vale la tapita en cuestión tanto para los modelos prerestyling y restyling? Es decir, es la misma tapita?

-He visto que la referencia, para mi coche, es la 8k0955276 A pero también he visto otra tapita con la referencia 8k0955276 G. La última letra que es lo que indica? 

Gracias de antemano. Buen día.

Esa compraventa tiene q trasnferirte el coche,darte garantía y ganar dinero con la venta. Lo veo muy barato,a mi no me salen los números.Y añadele que el nombre “deluxe auto” premium cars y similares no me dan ninguna confianza

Buenas,

Pues lo dicho,si alguien tiene en su trastero muerta de risa la parrilla delantera de su A4 b8, la compro.
 

Gracias.

No la he pasado ni pienso hacerlo.

Saludos

Libro y facturas, no sólo libro. Di a que precio te lo venden y así te podremos aconsejar mejor.

llegué tarde. artículo finalizado por el vendedor.

Si tienes dudas,aunque sea ínfima,no te lo pilles.jod**,mira que hay coches para comprar...

Ten paciencia y sigue buscando que seguro q encuentras algo mejor

No lo veo,yo no haría inventos

Es evidente que te tendrán que solucionar el problema, ahora bien, te lo vas a tener que trabajar. 

Me parece increible que no se venda este coche en 8000 mil pavos.

hace 11 horas, quattro x quattro dijo:

 

Si no estoy equivocado por cambio de amortiguadores no tienes que homologar, puedes poner los que quieras. En cambio por muelles sí que hay que homologar

Eefctivamente, puedes poner los amortiguadores que quieras. La homologación es necesaria cuando varías la altura del coche, y la altura te la dan los muelles, no el amortiguador.

Me interesa bastante el tema. Lo subo.

hace 7 horas, claudiño patrick dijo:

La verdad que en bajas responde que te cagas... En altas no he tenido mucha carretera para probar... ahora a las 7 de la mañana cuando salga de trabajar probaré en altas... Que no pillo atasco...  que me aconsejais ir para que me bajé el par motor o dejarlo tal como está. Gracias. Afectará el disco de embrague?

Si estas contento, déjalo como está. Lo único que tienes es que ser cuidadoso y no abusar de exceso de par; lo típico, no salir fuerte desde parado en semáforos, no acelerar desde 1000rpm en marchas largas, etc...

hace 9 horas, claudiño patrick dijo:

 Audi:  A4b8 Facelift  2.0TDI 150cv código motor     ( CJCD manual)

 

 Software:  TLR Sport  Stage 1  

 

Potencia:  origen 152cv  /  357.9 Nm

 

Potencia:  final  188cv   /  436.7 Nm

 

No me ha dado tiempo por probar mucho... pero lo que pude probar en 4° y 5°   van bastante bien. Estoy contento. Que os parece el par motor que me dio ?

 

Buenas,

Veo que para la potencia final que ha dado, llevas más par motor de la cuenta.

Para que te hagas una idea, yo llevo 197 cv y 432 de par y considero que me sobran 15-20 nm

Por otra parte, veo una caida muy acusada a partir de 4000 revoluciones. No te han explicado a que es debido?

hace 16 horas, A4b8 dijo:

Hola.

¿Alguien ha cambiado el tapón del llenado de aceite del motor y la del bote del agua por la del R8?.

En Ebay aparecen las dos juntas o por separado, he preguntado a un vendedor y me ha dicho que solo es valido hasta el 2014, el mio es del 2015, pero si fuera valido para un par de años más a tras, me supongo que para el 2015 también, la duda que más tengo es en la tapa del bote del agua.

 

Muchas gracias.

 

Saludos...

Puedes poner el enlace?

gracias

Pero ahí no expresa nada la marca reconociendo un fallo de construcciòn

Si te lo mandan,coméntalo por aqui,por favor

Si es un problema de construcción, entiendo que entonces que es algo reconocido por la marca, por lo que yo pediría que me lo afirmaran por escrito. Seguro que no te dan ni un put* papel.

hace 18 horas, FernandoCL dijo:

El mío tiene start&stop con batería original desde mayo 2011 y sin síntomas de necesidad de cambio. Pero como dices depende de muchos factores.

El mío agosto 2011,133.500km,duerme en garaje,uso exclusivo viajes fines de semana y vacaciones y llevo siempre el star&stop desconectado.

De momento no da signos de desgate la batería.

Aprovecho el hilo del compañero para preguntar cuanto suele durar más o menos una batería de estas con star&stop. Ya se que depende de muchos factores, pero agradecería vuestras opiniones.

Gracias,

Que te den por el 15.000 € como te dicen algunos, me parece, cuanto menos, demasiado optimista considerando la fobia al diesel que se está generando ahora mismo y que es un vehículo con 5 años de antigüedad que ya no se comercializa.

Una cosa son los precios que vemos en coches.net, autoscou24, etc... y otro bien distinto es por el que se terminan cerrando las operaciones de compraventa.

Saludos.

Entre 12.000€ y 13.000€

Lo único q no me gusta es la cifra de par.Veo mucho 431.6 nm para conseguir 185cv.

hace 41 minutos, AClass dijo:

Hola a todos,

No sé si este tema es únicamente para comentar la repro que lleva cada uno pero he visto que tiene mas movimiento con este tema, si no es el sitio adecuado pido disculpas y miraré donde puedo ponerlo.

Llevo tiempo queriendo hacerle una repro a mi a4 en la zona norte (bilbao mas exactamente), y ahora estoy mirando y dudo entre distribuidor de TLR, Revo o vagspeed en Guipuzcoa. Tlr y Revo sería en Bilbao.

La verdad es que no busco algo muy específico, solo darle un poco de vidilla al coche. Es un TDI 2.0 de 143cv del 2008.

No sé si se pueden poner precios, pero Revo ahora tiene un 21% de descuento y me parece que se podría quedar en un precio muy bueno. 

Depende el precio quizás no haga lanzadas en banco, no sé si es muy recomendable. Solo me interesa que se note el resultado, no me importa si se ganan 25cv o 40.

 

En resumen, conocéis que tal funcionan esos distribuidores? Se desaconseja alguno de esos 3? Hay algún problema con Revo? (por precio creo que ahora mismo ganaría)

Muchas gracias.

Para mí el banco de potencia es impepinable. Yo no haría una repro sin lanzada previa y posterior

hace 8 horas, Necc dijo:

Yo montaría todo nuevo. Más aún si tiene bastantes kms. Podría pasar que al poco tiempo tuvieras que abrir para poner el volante motor....

 

Si puedes, monta todo Sachs. Sí no es posible pues uno OEM que creo que es Luk.

Cuando toque,serà el sachs performance (llevo repro con 432 nm de par).