undergl
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En la lectura del VAGCOM no ha salido nada, se queda el fallo motor registrado pero no aparece información sobre le codigo de error.
Mañana al taller a ver que me dicen, comentare la necesidad de:
1- Cambiar el liquido ATF de la caja de cambios
2- Revisar lo que me comenta Tineo de los tacos del motor.
A mi me da la sensación de que es algo de embrague que patina al meterle el pie a tabla, no se.
La cuestión es que lo hace tiembla dos, tres veces y ya va bien, si se le vuelve a exigir pisandole a fondo lo vuelve a hacer y así hasta que en una de esas te salta el fallo de motor y ya te quedas sin coche. Supongo que entrar en modo de emergencia o algo así, el caso es que le pisas y no anda, lo paro y ya vuelve a ir bien.
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hace 10 horas, DANI_A6AVANT dijo:
Quedan muy elegantes, no sé cómo las siguen pintando en rojo con lo feas que se ponen en cuanto pasa un poco de tiempo
Ese es el problema del rojo, al poco tiempo están negras del polvo que sueltan las pastillas de freno... además me parecía muy visto en rojo y opte por lo de la pegatina y queda perfecto.
Un poco de negro, se deja secar, se pone la pegatina y se laca. Hay que limpiarlas de vez en cuando porque la pegatina también se ensucia pero no es como tenerlas rojas enteras.
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hace 11 horas, DANI_A6AVANT dijo:
Puedes ponernos unas fotos? Muy buen gusto??
Como las de abajo:
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Perdon por el error, tenéis razón es tiptronic hoy me he enterado bien al tener que buscar info por un problema que me ha surgido
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En 2/9/2017 a las 1:22, rdarda dijo:
Hola. Me interesa enormemente saber si finalmente se puede "adaptar" el difusor RS7. En mi caso poseo un A7 BiTdi Sline pre-restyling.
Muchas gracias
Buenas, el difusor se puede adaptar.
De hecho en aliexpress ya venden el difusor con los adaptadores para el escape.
El difusor se lo compre a un compi del foro y vino sin esos adaptadores, dando como resultado que si se cortan las colas y se pone el difusor sin estos adaptadores, la salida del escape da contra el difusor y el paragolpes, hace que el difusor se caliente y si se lleva asi se pueda derretir hasta el paragolpes. Me di cuenta a tiempo y no llego a mayores.
Finalmente hice unos adaptadores para que la salida de escape saliera centrada por las colas del difusor (en el enlace puedes ver esos adaptadores que yo me tuve que fabricar) con dos trozos de tubo de 80 cortados y posteriormente pintado todo de negro para que no se aprecie si se mira el coche desde atras.
Además el difusor era de carbono y no me gustaba ese estilo "tunning" asi que lo pinte en negro mate con pintura de plasticos de paragolpes.
Mañana haré unas fotos y las pongo por aquí para que veas el resultado final.
IMPORTANTE: El enlace es para a7 no-sline, hay para Sline tambien pero no he encontrado el enlace. Como te digo a mi me lo vendieron con las colas ya pegadas.
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Yo las pinte en negro, puse una pegatina de SLine y di laca al conjunto. Queda bien y es "diferente".
Luego pondré fotos. Saludos.
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Buenas, aquí estamos de nuevo con más problemas. Despues de los discos de freno hoy me ha ocurrido algo con el cambio y estoy "acojonado". Pongo en situación:
A7 3.0 bi-tdi 313cv con 105.000km
Cambio en D al acelerar a fondo da como tirones, parece que tiembla. Que pensais que puede ser? problemas con el cambio, el embrague... Hay problemas conocidos con estos sintomas?. He leido sobre el cambio del aceite ATF de la caja de cambios pero sin saber mucho más del tema.
Por lo demas el cambio va perfectamente en cuanto a cambio de marchas, solo he notado este problema de que tironea o tiembla cuando se aprieta a fondo.
Edit: Al intentar reproducir el problema pegandole acelerones, se me ha encendido la luz de fallo motor. El muelle naranja en el cuadro.
Mañana conectare el vagcom para ver que errores ha registrado.
Saludos.
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Viendo que toca cambio de discos, me he puesto investigar y no se cual.
Para una frenada normal, es decir conducción normal de ciudad y autovia. ¿Que discos escoger?
He leido muy buenas opiniones sobre EBC, discos y pastillas yellow stuff pero también comentan que son muy ruidosos. Comentan que es para conducción mucho más racing (en circuito).
Luego para conducción normal y OEM he leido sobre:
Discos Brembo MAX o ATE y también el cambio de los latiguillos y el liquido de frenos.
¿Que discos/pastillas recomendaís? Experiencias...
Gracias, un saludo
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Buenas, la semana pasada me hicieron un cambio de pastillas de freno en el Audi A7 3.0bitdi (103.000km) ,hoy me doy cuenta que cuando se calientan los frenos el coche vibra y mucho, tal es la vibración que se traquetea todo el coche. ¿A que puede deberse esto? discos de freno??.
El caso es que antes del cambio de pastillas no lo hacia. Ha sido tras el cambio cuando vibra.
¿Porque solo vibra cuando se calientan los frenos? Vas por autovia y frenas no hay vibración de primeras pero si frenas repetidamente y se calientan los frenos entonces la vibración se hace cada vez mayor hasta el punto de que se hace hasta peligroso. Esto en ciudad no ocurre, supongo que porque no se va a una velocidad lo suficientemente elevada para que tiemble todo.
En caso de tener que cambiar discos, ¿Recomendáis alguna marca que no sea original de Audi?
Me han comentado sobre EBC, en concreto esto:
Discos delanteros:Pastillas delanteras:Gracias a todos, un saludo. -
Buenas, creo que es el S-Tronic este modelo, es un A7 bitdi 313cv con cambio de 8 velocidades automatico. ¿Sabeis de problemas conocidos en este cambio? ¿Mantenimiento?
Gracias, saludos.
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No sufre nada, simplemente dejas de meter carbonilla a la admisión. Los tacos de motor sufrirán por el uso del conductor . Tengo los tres vehículos con las egr anuladas por completo sin ningún problema. Ahf con 400.000 y 0 averías. Awx con 140.000 con 0 averías y un BMK (3.0 tdi) 260.000 con 0 averías. En los dos primeros he sacado el tubo que une el colector con la Egr/agr y en el 3.0 he colocado una junta ciega de 5mm ya que la egr es refrigerada y no me apetecía hacer demasiados intentos. Es un motor un poco engorroso para meter mano. Con éste método de anula el 100% ya que no hay conexión física entre conector de escape y la admisión. Pero las he anulado en la ECU para evitar fallos por caudal insuficiente. Los tres tienen repro desde el momento 0. No hay que hacerle repro para anular la egr, pero ya puestos...
Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
Puedes dar más detalles de como hacerlo??? algún enlace a un brico de algún otro foro o algo que se pueda seguir....
Vale para un 3.0tdi biturbo 313cv?? es decir, se puede anular de la misma forma?
Salu2
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Yo actualice hace unos días siguiendo un tutorial que hay en el foro a5oc
Básicamente hay que:
Habilitar el Green Menu, mediante una SD de menos de 32GB copiar un script que se puede descargar y aplicarlo
Actualizar el firmware, en mi caso puse este:
8R0 906 961 EB – HN+_EU_AU3G_K_0900 (A4/A5/Q5/Q7) SVM: 3GPEU900AU3G
no se si se pueden poner enlaces asi que no los pongo, esta toda la info en el foro que he dicho antes.
Antes de actualizar el firmware, habilitar el user defined mode en el Green Menu
Actualizar quitando la actulización que tenga que ver con BOSE (en mi caso lleva BOSE)
Esperar 1 hora hasta que actualice (es lo que me tardo a mi)
Una vez hecho esto, tocan los mapas. Se borran los que hay tambien con el Green Menu, esta parte da miedo porque el navegador se queda como colgado. Si esperas al final se reinicia solo.
Meter los nuevos mapas (20gb) así que es largo (me tardo 2 horas casi)
Activarlos
Si se pueden poner enlaces pongo más info.
Un saludo.
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La caja acústica ?? 175 eurosEspectacular instalación!!! que te ha costado el recinto para el sub?
Es un mod que realmente merece la pena , para mejorar el sonido, no hay otra...
Si en el restyling se pudiese regular el grave /agudo sin que la radio hiciese ese "autoequilobrado"..
Suena increíble la verdad.
Ya tengo otro pequeño mod en el interior... Es funcional, y estético al mismo tiempo,
Me encanta el resultado, a ver si pronto lo dijo bien y os subo unas imágenes!
Saludos ;
Enviado desde mi Nexus 6P mediante Tapatalk
Buenas, aquí otro con A7 s-line que le interesa el tema del difusor RS7 y las colas. ¿Te han llegado ya? finalmente sirve para el modelo S-line. El mio es de 2013 s-line me valdria ese difusor. La verdad es que me encanta!!
Saludos
tienes un privado
Lo acabo de ver, gracias
Como va el tema del difusor del RS7. Interesa saber si me sirve para el sline modelo de 2014
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Que es eso de la actualización "custom" y porque dices que es recomendable? Trae alguna mejora para los que tenemos no se.
Custom me refiero a elegir que instalas y que no, antes de la actualización del firmware recomiendan quitar la actualización de sistema BOSE para no tener problemas posteriores por que salte algun "testigo" en el coche y haya que recodificar.
Hay un manual en ingles muy bueno escrito por Congo de un foro extranjero, cuento mi experiencia ya que lo hice hace una semana y tengo todo funcionando sin problemas y actualizado.
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Buenas, la última actualización es:
Firmware:
HN+R_EU_AU_K0900
Mapas:
8R0 051 884 ED - 6.24.2 2017 MMI 3G HighPlus Europe 2017
Previa a la actualización es recomendable instalar el Green Menu y realizar una actualización "Custom", por ejemplo muy recomendable si tienes BOSE
Tras actualizar todo hay que utilizar un activador para los mapas.
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La caja acústica ?? 175 eurosEspectacular instalación!!! que te ha costado el recinto para el sub?
Es un mod que realmente merece la pena , para mejorar el sonido, no hay otra...
Si en el restyling se pudiese regular el grave /agudo sin que la radio hiciese ese "autoequilobrado"..
Suena increíble la verdad.
Ya tengo otro pequeño mod en el interior... Es funcional, y estético al mismo tiempo,
Me encanta el resultado, a ver si pronto lo dijo bien y os subo unas imágenes!
Saludos ;
Enviado desde mi Nexus 6P mediante Tapatalk
Buenas, aquí otro con A7 s-line que le interesa el tema del difusor RS7 y las colas. ¿Te han llegado ya? finalmente sirve para el modelo S-line. El mio es de 2013 s-line me valdria ese difusor. La verdad es que me encanta!!
Saludos
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Por cierto, a quien no sepa de qué va la película, aquí dejo el tema bien explicado, porque ha terminado en juicio que se celebra en diciembre:
En mi caso no es Audi oficial, el tema es que efectivamente, he cambiado la valvula G581 solamente y el coche esta perfectamente. El caso es que lo que hacen es montar turbos reparados, anteriormente lo que me hicieron fue ponerme un turbo que se habia quitado a otro coche y se habia reparado, ahora como ya se de que va la pelicula, he pedido que me pongan la dichosa valvula G581 nueva de origen con lo que espero que no vuelva a suceder el problema.
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Bueno, aqui estoy de nuevo otra vez, recibo las cervezas encantado
:clap:El caso es que como comentais algunos yo lo solucione con un turbo reparado, el tema es que se ha vuelto a jod** otra vez, mismo error. Ahora es cuando con lo que dice el amigo @javichechu en este mismo post, voy a pedir que me sustituyan la valvula del turbo con el kit que vende Audi, tonto de mi por despues de haberlo descubierto no haberla cambiado y haber puesto un turbo reparado que con el tiempo ( yo le habre hecho 25.000km al coche) ha vuelto a cascar.
Saludos
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Buenas tardes, me autorespondo y dejo la información para posibles compañeros que les ocurra.
La cuestion es que sin el modulo de la puerta (va junto con el motor del elevalunas), si se queda cerrada ya no se puede abrir. Se puede quitar el tapizado interior, quitando unos tornillos que van en el altavocito de agudos y bajo el mando de subir la ventanilla. Lo demás a presión y sale. La cuestion es que he demontado ambas puertas e intercambiado los modulos para ver si era el módulo. Pues no es el modulo. Tras mucho mirar cables me he dado cuenta (y parece un problema comun en estos coches) que el mazo de cables que pasa por la puerta del conductor de tanto abrir y cerrar se rompe y se cortan las conexiones.
Solución: Mañana hay que quitar la puerta delantera y ya sin ella y con espacio soldar los cables y reconectar todo bien. Espero funcione, pero tiene toda la pinta de ser eso. Habian muchos cables pelados y daba incluso chispazos....
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Hola, de pronto la puerta trasera izquierda de mi A3 no abre ni por dentro ni por fuera y tampoco baja la ventanilla. En el vag-com me dice que es un error en el módulo de la puerta.
01333 - door control module rear left (j388)
He probado a borrarlo pero me aparece de nuevo, dice no tener comunicación con dicho módulo. ¿Alguien que le halla pasado algo parecido?
¿Es posible desmontar el tapizado con la puerta cerrada? o existe alguna manera de abrir la puerta sin romper nada.
Gracias, un saludo.
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Hola, siguiendo con el post, voy a poner como va el asunto. Al parecer es un fallo conocido del turbo de los Audi A3
009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal
P2563 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 171886 km
Time Indication: 0
Date: 2118.14.07
Time: 12:37:59P2563 es el codigo de error. Investigando un poco me he topado con éste pdf.
es un manual de Audi que explica como sustituir la valvula G581, que es la que parece provoca este fallo. Es un kit de reparación que proporciona Audi y cuesta sobre 120€. (mucho menos que un turbo nuevo
)De momento se va a desmontar el turbo y a limpiar de carbonilla a ver si consiguen que deje de producirse el error. A ver por donde sale la cosa y sino es más grave.
Seguire informando.
Un saludo.
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Hola, el otro dia en marcha en autovia de pronto se encendio la luz naranja del motor fija y la que parece un muelle parpadeando, con el consiguiente aviso de parar y llevar al taller. El caso es que con el VAG-com sale que el fallo es el sensor de posicion del turbo. El coche funciona bien, le borre el fallo, salgo a probar y en el primer aceleron de nuevo igual. Vuelvo a entrar y aparece el mismo fallo.
¿Que puede ser? a alguien le ha pasado. Es un A3 de 2010 2.0 TDI 170cv ¿No se habra fastidiado el turbo? funciona bien pero da ese error.
Gracias, un saludo.
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Buenas, llevo ya unos cuantos pasavasos en varias grabadoras. Al final opte por comprar una grabadora compatible en concreto la LITEON iHAS124 que según se comentaba en este post era compatible con los mapas rns-e. He usado dicha grabadora LITEON iHAS124 + Imgburn + DVD+r DL Verbatim y no funciona. ¿Alguien que tenga el mismo tipo de grabadora que me diga los pasos a seguir? Como configurar imgburn, firmware a utilizar en la grabadora.. lo que sea para que funcione sera bien venido.
En concreto en la pegatina de la nueva grabadora pone iHAS124-04 WU, pero en otro sitio pone iHAS124 solamente
Alguna idea de como hacer las copias? Esto ya desesperado de tanta copia y que no funcione ninguna.
Gracias de antemano.
Un saludo.
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alquien me puede enviar una copia, lo he grabado 10 veces y nada. Con distintas grabadoras y equipos pleaseeeeee
enviarme un mail
Sensor de presion del turbo
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Hola a todos, despues de un tiempo sin pasar por aqui veo que he podido ayudar a más gente que como yo tenian el problema del turbo. Deciros que mi A3 de 2009 ya!!! sigue funcionando perfectamente y no se ha vuelto a repetir el dichoso problema del turbo.