Batallas

Yo vivo en Seseña, concretamente en el residencial donde grabaron y estamos hartos de que hablen mal de este sitio (ciudad fantasma, que si no hay suministros, etc) yo no cambio esto por nada, os invito a que vengais y lo comprobeis

Salu2

Muy bien explicado Batallas, este brico va a ser de gran ayuda para mucha gente. :clap1: ¿Con el kit de las pastillas traseras no te venían las chapitas nuevas sobre las que se deslizan las mismas?

 

Un saludo.

En el kit sólo venían las pastillas y los tornillos que sujetan la pinza al portapinzas

Salu2

Genial.

 

Si fuese necesario sustituir el disco, habría que quitar el porta-pinza? o no es necesario.

 

Las referencias de las pastillas son iguales para todos 8K 2.0 TDI o cambian.... si fuesen las mismas y las poneis, mejor que mejor. :laugh:

 

salu2

Para sustituir el disco tienes que quitar el portapinzas, igual que en el brico que hice de los discos delanteros,.aunque para cambiar esos discos tienes que hacer muuuuuchos kilómetros

La referencia es la misma para todos los 2.0 TDI B8 ya sea manual o automático, no puedo decir la referencia porque cada fabricante tiene la suya, éstas son HR

Salu2

Fantástico brico!!

 

 

un duda, ¿el reposicionador de pistones es de los que giran a la vez que comprimen (como otros modelos vag) o sólo es necesario que comprima?

Sólo es necesario q comprima, por eso vale un gato de carpintero.

Salu2

Una vez colocadas las dos pastillas este es el aspecto que presentan

Ahora vamos a meter el piston, el que no tenga reposicionador que lo haga con el gato de carpintero como lo hice con las delanteras, teneis el brico en la seccion de bricos.

Y asi queda el piston metido para que podamos montar la pinza

Pues ya solo queda hacer la inversa de todo lo que hemos hecho al desmontar, con las pastillas vienen cuatro tornillos nuevos, desechar los viejos, nosotros hicimos las dos ruedas casi a la vez, pues teniamos gato hidraulico y borriquetas, el que no lo tenga tendra que hacer primero una rueda y luego la otra, pero sin tocar nada con el Vag

Una vez terminado conectamos el vag y procedemos de la siguiente manera:

Select Control Module [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] [Group 06] [Close Rear Parking Brake]

[Go], oiremos unos ruidos y el piston queda cerrado, esperar a que terminen los ruidos, mejor unos 30 segundos

Select [Done, Go Back] [Close controller, Go Back - 06]

No salimos del Vag, ni desconectamos el cable

Ahora hacemos un test, en el cual volveremos a oir unos ruidos en las pinzas traseras

Select Control Module [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] [Group 10] [Parking Brake Function test]

[Go]

Una vez hecho todo esto hacemos un Auto Scan y borramos todos los fallos que hayan podido salir

Cualquier duda preguntar, espero que sea de ayuda

Salu2

Pues como ha habido compis que me han preguntado por este tema me he decidido hacer un brico y explicar paso a paso como se cambian estas pastillas, tengo que agradecer a mi gran amigo y compañero del foro THEAUDI la colaboracion de este brico y el dejar su coche como conejillo de indias, por ser la primera vez que lo hago.

Materiales necesarios:

- Pastillas de freno nuevas (evidente)

- Gato hidraulico (opcional), vale el gato del coche

- Dos borriquetas (opcional)

- Llaves fijas de 13 y 15 (opcional llave de carraca de 13)

- Reposicionador de pistones de freno (opcional), vale un gato de carpintero para presionar

- Vag Com

- Destornillador plano de pala mediana

- Llave para aflojar tornillos de las ruedas

- Dinamometrica a 120Nm (opcional)

Empezamos aflojando los tornillos de las ruedas en cruz, quitamos el freno de mano y ponemos primera, el que tenga multitronic deja la palanca en "P", conectamos el VAG, buscamos nuestro modelo 8K y:

Select Control Module [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] [Group 07] [Open Rear Parking Brake]

[Go], oiremos unos ruidos y el piston queda liberado, esperar a que terminen los ruidos, mejor unos 30 segundos

Select [Done, Go Back] [Close controller, Go Back - 06], salimos del Vag, deconectamos el cable y quitamos el contacto, el boton del freno de mano se quedara parpadeando

Levantamos el coche y empezamos a quitar las pastillas, con la llave de 15 sujetamos y con la de 13 aflojamos el tornillo

Como podeis ver primero en el de arriba y despues en el de abajo

Reiramos las pastillas viejas y este es el aspecto del disco sin pastillas y con la pinza quitada, cuidado con la pinza, pues si la dejamos suelta puede dañar el disco y perder liquido de frenos

Para poner las pastillas nuevas necesitamos el destornillador plano mediano, hacemos palanca en las chapitas pero sin hacer el bruto, mas vale maña que fuerza, es solo para ayudar a que la pastilla entre en su alojamiento

En unos dias vais a tener un brico de como se cambian las pastillas traseras, mañana se las voy a cambiar a un compi del foro y buen amigo

Salu2

Siempre puedes pedir que la repro no tenga tantos bajos, en mi coche actual un 2.2HDI pedi medios-altos y ningun problema con el embrague y ahora en junio cuando haga la del leon hare lo mismo, los TDI de serie tienen mucho par en bajos y lo que quiero son medios-altos

El 2.0 TDI de 143cv tiene 320Nm y lo recomendable es no pasar de los 400Nm, sobretodo en los multitronic, pues el CVT no está hecho para pasar de los 400Nm

Salu2

Usar, usar biodiesel y preparar unos 3000€, es lo que le ha costado a uno del foro por usarlo

Cambio de bomba de alta, circuito de alta y los cuatro inyectores mas la correspondiente mano de obra

Salu2

Buenas chicos...

Alguien que me pueda aconsejar donde hacer una repro a mi coche .. Un A4 2.0 tdi PDF 143 cv del 2008 que sean buenos y baratos?

Muchas gracias por las indos

Estaré muy pendiente de vuestros consejos

 

 

Enviado : Audi a4 b8 Sline

Yo en mi coche actual que no es audi y al de mi mujer un leon se la he hecho en www.fast-repro.com y llevo 30 mil kms con las dos y van de maravilla, lo unico que le adelanto los cambios de aceite, ademas es super comodo, quedas con ellos en un sitio, leen tu centralita y al otro dia quedas otra vez y normalmente te ponen dos cartografias, las pruebas y te quedas con la que mas te gusta, luego te mandan por mail tu cartografia original por si algun dia quieres volver a tenerlo de serie, no te la dan en cd a no ser que la pidas por si se estropea el cd, en el correo siempre la tienes

Salu2

Votado!!!

Como os complicais con las respuestas

Enciende las luces de cruce, se encienden en una parte del faro, si

Enciende las luces largas junto con las de cruce, se encienden en otra parte del faro? Si, llevas halogenos

Enciende las luces largas junto con las de cruce, se encienden en otra parte del faro? No, llevas xenon

El halogeno es bifaro y el xenon no, facil

Salu2

Hace unos días carcasas espejos cromados

Al ver tu coche me dije: le falta el paragolpes sline, pero creo que vas por el camino

Salu2

Toda la iluminacion interior con leds blancos incluido tira de leds en el maletero

Jodo, ese coche sirve para faro en un puerto, te pones gafas de sol para mirar? Jajajajajajajaja

Yo lo tengo igual, veo hasta un alfiler

Salu2

Deja la bombilla puesta y se te quitará

Salu2

Como bien dice el compañero Ban el funcionamiento de los leds ambiente funcionan de esa manera, solo con las luces encendidas

Salu2

Me queda una duda..

 

A todo esto es con el coche de serie no???

 

Osa que si vacías el dpf quitas el cata y reprogramas te cepillas a los subarus, los evos, y los lambos!!!

 

Fácilmenteeeeeeeeee

 

Jajajajajajajajaajajajaajajaajajajajajajajajajajajajajaj

 

 

PD: esto no es foro coches....

Jajajajajajajajajajajajaja

name='MAG' timestamp='1361423166' post='3856105']

Buena respuesta pero debo decir que solo un par de veces le e pisado a fondo y la verdad que me e a sustado un poco a mas de 257 km a altas reboluciones y con el cambio dinamic y con la palanca en manual.....huzzz...dios....se me engancho un golf r32 y melo crujiii.......

[/u]

Todos los coches de Audi van limitados a 250km/h, incluso el RS5 que me dejó un amigo no pasaba de esa velocidad y son 420Cv por lo que esa velocidad no la has cogido y mucho menos con un 143cv, no digas eso y menos en un foro de Audi que todos sabemos como van los coches

Salu2

Como se ha movido este hilo desde que lo empezó Deymos, me alegro mucho por todos los que habeis puesto las P13W de led, cambia totalmente el coche

Salu2

Cuantos kms tiene el coche, el mantenimiento se lo han hecho en Audi? sin saber ese dato poco te podemos ayudar

Salu2

Pero para q quieres los adaptadores si no te funcionan las bombillas

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Primero prueba bien todos los cables

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Y por que necesitas que sean de 55W, lo pone en el kit?

Para poner las bombillas de ebay necesitas los adaptadores a no ser que te vinieran con el kit que compraste, si te das cuenta tus bombillas llevan tres cables y las de ebay dos, solo tienes que ir probando al empalmar, pues todas las bombillas necesitan solo dos cables, PERO OJO, ES ALTA TENSION, 20000V, empalma y te quitas, le pones cinta aislante para que no se toquen, es ir probando hasta que enciendan, ademas de que lo suyo es que compres H7R, que llevan una chapita en la bombilla para los faros que no llevan lupa como el tuyo

Salu2

estas bonbillas son de un kit de WELLDONE especifiko para a3 8p desos ke no rompen el motor del limpia y todo eso.

Y parece ser ke esas perillas solo las acen ellos y claro valen 55€ cada unidad.

Entonces no ay manera de acoplar unas normales de otro kit no??

Lo que no rompen los limpias no son las bombillas, son los balastros, se pueden acoplar otras normales, pero hay que soldar y poner unos adaptadores que ellos venden a 20€ y en Audi 6€ los dos, se les da un corte con dremel y valen perfectamente

Las cosas no son blancas o negras como ellos dicen, tambien las hay grises

Salu2

P.D.: Si eres de Madrid mandame un MP y te lo intento solucionar

Esas bombillas segun estoy viendo son exclusivas de donde las has comprado, tienes dos soluciones:

O hablas con ellos y les dices lo que te pasa o pones un kit de los normales que sea CAN-BUS para que no tengas problemas y un adaptador especifico para tu coche como lleva un compi que se lo puse yo, lo que si te recomiendo es que no pongas 6000K, pon 4300K (es menos cantoso)

Tu decides

Salu2

Hola, en uno o días días lo miro en el PC y te doy la solución, desde el móvil no veo bien las fotos, me lo comentó Miguel y es muy fácil

Salu2