elgrajo

Yo llevo la mia propia en mi A4

Un saludo.

Por fin, la perseverancia ha logrado que algun radioaficionado lea este post jajajaja.

Antiguamente era asi, todo estaba monopolizado por URE, por suerte para nosotros ya no es asi.

Yo tambien saque la licencia por libre, y nunca me he asociado a URE, el unico motivo por el que lo haria seria por el libre acceso al foro de compra -venta.

Ahora esta muy facil sacar la licencia, ademas es un pago unico para siempre, poco a poco parece que se va animando la frecuencia de nuevo, a ver si vuelve a abrir la propagacion y se anima mucha mas gente.

Un saludo.

Vamos a dar una subida a este tema, a ver si sale algun radioaficionado.

Este agosto monte ATE gama origen en los dos ejes y muy muy contento, muy buena frenada, quizas las dos primeras frenadas en frio no son muy buenas pero despues perfecto, ahora mismo habre echo unos 1500km y no voy especialmente despacio.

Monte tanto pastillas como discos, mi A4 es un 3.2 FSI automatico.

Un saludo.

hace 22 horas, Carlisu84 dijo:

 

Pedazo explicacion, cuanto se aprende aqui.

 

si veo un coche con esas antenas ASi detras de mi, me cago, jajjaja

Jajajajaja, la verdad que impresiona un poco, hoy ha sido el primer dia que llevaba las dos puestas y por la autovia los de atras guardaban las distancias, y ahora que lo pienso no se si alguno me adelanto o no.

Caratula centrada en el hueco de la consola y antena de HF en su posicion definitva:

Para estacion movil esta muy bien la yosan, por lo que he visto tiene 200 canales en 5 bandas (A a la E), empezando en 26.065 hasta 28.305Mhz, si no me equivoco la banda de CB sera la correspondiente a la letra C.

Las diferentes frecuencias en emisoras de CB con AM y FM solian usarse cuando no querias que otra gente escuchara tus conversaciones, quedabas con algun amigo en un canal concreto fuera de la banda de los 40 habituales y era muy raro que te encontraran, en equipos con banda lateral si se usan ciertos canales para llamada internacional (27.555) y cosas asi, ten en cuenta que pese a que son diferentes frecuencias estan muy muy proximas entre si .

En emisoras decametricas las diferentes bandas si se usan en funcion de la hora del dia, de la epoca del año, del estado de la ionosfera (propagacion), de la distancia a la que quieras comunicarte...., por ejemplo si quieres comunicarte con un radioaficionado de sevilla estando yo en Barcelona de dia usare preferiblemnte una frecuencia de 7 Mhz ( o quizas de 14 Mhz), en cambio si lo hago de noche tengo muchas mas probabilidades de exito si lo hago en 3,5 Mhz, en cambio si quiero hablar con uno que este en mi misma ciudad es muy improbable que lo consiga en esas frecuencias, deberia buscar una por encima de 18 Mhz, si quiero comunicarme a traves de un satelite de radioaficionado pues tendre que usar frecuencias a partir de 144Mhz ( ya que las inferiores rebotan en la ionosfera).

Las antenas deben estar de acorde a cada banda, una antena excesivamente larga no funcionara correctamente en frecuencias altas, y una excesivamente corta no funcionara bien en frecuencias bajas, por ejemplo para 430 Mhz con una antena de pocos cm puedes tener un rendimiento excelente, en cambio para la banda de 3,5 Mhz necesitaras una antena de 20m de altura para empezar a funcionar bien....

Mucha gente hizo lo mismo que tu padre, tirar, regalar o guardar en el trastero los equipos de radio cuando la telefonia movil e internet estuvo al alcance de la gran mayoria de personas, por un lado esto ha sido positivo, ya que ahora mismo en radio solo queda gente a la que realmente nos gusta, pero por otro lado ha sido negativo, ya que las nuevas generaciones tienen mas dificil saber lo que es la radio al apenas existir gente que use emisoras, la suerte tambien es que los equipos de radio son mucho mas asequibles y la fusion con la informatica invita a nuevas generaciones a experimentar.

Un saludo.

Desgraciadamente la CB siempre ha sido la gran olvidada por telecomunicaciones en la mayoria de paises, hace años cuando aun se pagaba licencia aun podias exigir algo en caso de problemas con vecinos u otras interferencias, ahora que es totalmente libre esta muy mal para reclamar a telecomunicaciones en caso de algun problema

Desde la federacion europea de CB se esta intentando hacer un plan de bandas (similar a los usados en bandas de radioaficionado) y que sea una guia para radioaficionados de toda europa (o de todo el mundo).

Aqui te dejo el link:

http://www.ecbf.eu/band-plan-cb.pdf

La yosan que comentas tambien tiene solo AM y FM, las letras de la A a la D son diferentes bandas de frecuencias, pero en CB lo mas habitual es usar la que comprende de 26.965 Mhz a 27.405 Mhz , habria que conocer exactamente el modelo de emisora para ver que frecuencias cubre, ya que algunas emisoras cubren mas bandas o menos y las letras van asignadas segun el numero de bandas.

Aqui un ejemplo, el cual puede no coincidir exactamente con las bandas que cubre tu emisora.

Un saludo.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

por curiosidad ya que tambien tengo una, que canales son los usados ahora? el mismo de antes, 19?

 

tengo una instalada en el coche aprovechando la instalacion (era taxi) pero ya no se habla como en antaño

Por lo que comentas entiendo que es un equipo de CB, de unos años para aca ha caido mucho, pero aun queda gente.

Mas o menos estan asi los canales en CB:

Un saludo.

Unas fotos de la instalacion movil:

Cuando hice estas fotos el frontal de la radio aun no estaba bien fijado, esta centrado en la consola.

Yo he recibido para mi A4 b7 la pegatina amarilla, cuando por nivel de emisiones me correspondia la verde, solicite a Audi AG un certificado donde aparezca la normativa sobre emisiones que cumple (en mi caso EURO IV) el cual gustosamente me enviaron por correo postal despues de enviarles una copia de la documentacion mia y del vehiculo a service@audi.de.

Solo me quedaba redactar un escrito a la DGT exponiendo lo que has puesto un poco mas arriba, con tu permiso voy a utilizar parte de tu texto para hacerselo llegar.

Seguire informando del proceso.

Un saludo.

Me pasaba algo parecido en mi b7, y resulto ser el conector del modulo ABS, los cables estaban bastante tensos ya que por el mismo mazo salen los cables de los electroventiladores, desmonte, organice correctamente los cables y enbride dejandolos menos tensos y el problema desaparecio, de esto hace ya varios meses.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/335442-abs-esp-e-indicador-de-freno-de-mano/

Un saludo y suerte.

La semana pasada levante yo la admision de mi 3.2 FSI para cambiar un inyector, actualmente tiene casi 100.000 km y estaba sucio, pero no como se ve en muchas imagenes por internet.

Consegui quitar algo de suciedad con unas pinzas, pero tampoco rasque al no tener utiles para mantener cerradas las valvulas.

Un saludo.

 

¿Has mirado los desagües del techo traseros también?

 

Por donde van esos desagues? son del techo solar o del porton trasero?, el techo solar he visto que lleva 4, pero no se si el maletero lleva alguno mas.

Este finde ya ha quedado detectada y subsanada la entrada de agua, por la parte superior de la goma del porton del maletero, habia pasado el cable de la antena de la emisora por alli y se ve que no le ha gustado mucho (pese a que hace mas de 1 año que pasaba ese cable por alli)...

Se empapaba el aislante acustico que va en los laterales del tapizado y por capilaridad pasaba a la parte superior del techo y entonces escurria en la bandeja trasera, a ver si vuelve a llover fuerte y verifico que no entre agua de nuevo.

Tendre que buscar otro paso de cable para la antena de la emisora.

Gracias a todos.

Muchas gracias por el aporte,lo llevaré a que le pasen el vag a ver si sale algo nuevo.

Lo raro es cuando está frío con el starter puesto esos 20 segundos allí es cuando más falla.

Los mismos sintomas tenia yo, incluso a veces tenia que apagar el climatizador y las luces durante esos pocos segundos por que temblaba bastante.

Conecta el vag com con el motor frio y monitoriza los missfires de los 4 cilindros a ver si ves algo raro.

Suerte.

Interesante, pero estos de autofacil poniendolo como novedad y van 6 años tarde...

Madre mía la que tienes ahí liada...

Eso no es nada, cuatro cosillas para pasar algun rato entretenido jajajaja, ten en cuenta que para telecomunicaciones esta catalogado como instalacion simple....

Lo suyo seria montar unas antenas directivas, con rotor, torreta etc etc pero los €€€€ no acompañan jajajjaja

Un saludo.

Comprueba el manguito en la bisagra del maletero no vaya ser que este roto por ahi.

 

Sino tambien si llevas antena mira que no tenga la goma rota y entre por ella.

Antena no llevo, y el tubo del limpia lo mire ayer pero no es, es solo cuando llueve fuerte, se moja por la parte trasera, justo a la altura de la union de la barra de techo, en la parte de atras, he comprobado desagues del techo solar y todos estan bien, el porton del maletero lleva algun desague?

Este finde si hace bueno desmontare alguna moldura a ver si el tornillo de la barra del techo esta algo flojo.

A mi me pasaba algo parecido, fallaba mucho a ralenti (sobre todo en frio) hasta que un buen dia empezo a marcar misfires en un cilindro, al final resulto ser un inyector defectuoso, el mio es un 3.2FSI por si te sirve de algo.

Despues de cambiar el inyector dejo de fallar en frio.

Un saludo.

Esta mañana despues de mucha lluvia he observado que la parte de atras del techo esta mojada a la altura del tornillo trasero de la barra del maletero, en el lado del acompañante.

No hace mucho habia observado que habia caido algo de agua en el amplificador del sub (lateral trasero derecho), pero hoy ha sido ya bastante lo que esta mojado el techo.

¿Alguien dio con la solucion al problema? tengo techo solar, pero solamente esta mojada la parte del maletero, hasta a la altura del reposacabezas trasero, asi que descarto que entre por hay.

Un saludo.

Montado inyector nuevo en cilindro 3 y problema solucionado.

Gracias a todos por los aportes.

Unas fotos de mis equipos para animar el tema:

Es aconsejable que lo publiques en el subforo de quedadas y salidas.

Y aqui tienes las normas para las quedadas.

Un saludo y si puedo ese dia quizas me suba a santa fe del montseny a ver tanta maquina junta .

Edito, acabo de ver tu tema en el subforo de quedadas y salidas jajaja.

Pufff no recordaba la put*da de ser inyección directa lo que cuesta sacar un inyector.

Ya te digo, desmontar toda la admision, rampa de inyeccion..., y encima van metidos a presion en la culata (que cuesta un huevo sacarlos), por lo que si sacas uno necesitas cambiar un juego de juntas que lleva que es de teflon para hacer la estanqueidad.

has mirado si la bujia hace chispa?

Si, es lo primero que se comprobo.

Y por qué no cambias el inyector de sitio?

Pues por que cambiar el inyector de sitio en mi A4 supone unas 5h entre desmontar y volver a montar, y si esta mal otras 5h...

Despues de preguntar en varios talleres en ninguno los comprueban (y en uno que lo hacen me cobran casi lo mismo que vale nuevo...), asi que he pedido un inyector nuevo a ver que pasa.

En algun tema de forocepos he visto a gente que le pasaba lo mismo pero en un TFSI y que cambiando el inyector se soluciono, espero que sea eso.

Un saludo y gracias a todos.