keysoft

me estoy volviendo loco con este tema, yo busco las bornas en el capo y no las encuentro.

tengo un A6 4F 140cv del 2005 y en el capo a la izquierda no esta lo que dicen aqui en el foro.

Podeis poner alguien una foto de una resistencia de 100W.? el otro dia fui a una tienda de electronica y me dijo que para que queria eso. Que era muy grande, o decir algun sitio donde comprarlas.

Hola de nuevo, continuo teniendo el problema en el coche, pero he observado una cosa.

Estos dias que he llenado el deposito a tope no se esta parando, solo alguna que otra vez.

La semana pasada con el deposito en 1/4 se me paro bastantes veces. Pero claro con medio deposito tambien se me para.

Tengo la sensacion que hay algo que hace que se vacie el combustible y lo devuelva al deposito y cuando esta el deposito lleno de la misma presion que ejerce el peso del mismo evita que se vacie. voy a examinarlo este fin de semana manteniendo el deposito siempre lleno.

gracias por vuestros comentarios

Voy a optar por probar a cambiar la sonda esa que me diciis y me arriesgare. El del taller me dijo de cambiar la centralita del motor que dice que vale una pasta.

Lo curioso y como os he dicho en frio me arranca perfecto. se me para a los 2 minutos de estar encendido. y despues de haber rodado un buen rato.

Cuando noto que va a ahogarse le piso el acelerador un momento y entonces se le va el sintoma y ya no se para. Pero claro, muchas veces me pilla en el primer semaforo o stop y ahi me quedo tirado un buen rato.

Si le pase el vagcom y no da fallo.

Me cambiaron el filtro del gasoil por si era de ahi el problema y continua.

Me desmontaron el aforador (no se si se llama asi) lo que hay dentro del deposito de combustible, lo probaron y funcionaba perfectamente.

(he leido por ahi que estos suelen fallar alguna vez)

no se de donde puede ser, anoche se me volvio a parar.Esta claro que insisto para volver a arrancarlo y le cuesta pero consigo que arranque y ya no se para mas.

Pero me voy a cargar el motor de arranque otra vez.

mayver pero tambien te hacia sintomas de ahogarse.

hay veces que poniendolo en relentin noto que las revolciones oscilan entre 800 y 1100

Pero claro esto solo pasa cuando el coche ha circula mucho rato y se ha parado y se ha continuado la marcha.

Hola a todos, llevo tiempo con este problema y me da miedo ir al taller pq se pueden tirar horas y horas para encontrar el problema.

Os explico los sintomas:

Cojo el coche arranco el motor como si nada y le puedo hacer 500km y va perfecto.

paro el coche, me voy. Cuando vuelvo por ejemplo a la hora arranco y arranca normal pero al minuto noto como si el motor se ahogara (tiene pinta falta de combstible o que tiene aire) si lo dejo en punto muerto se para y me cuesta un rato arrancar insistiendo ahi forzando el motor de arranque. Si cuando lo pongo en punto muerto y noto estos sintomas acelero bruscamente un rato y ya va normal. (solo ocurre esto cuando as hecho un trayecto paras y vuelves a coger el coche.

No se cual debe ser el problema. Le he cambiado el filtro del gasoil junto con la valvula para descartar (ya que con un rover que tuve cuando me entraba aire en el filtro me pasaba ago parecido.

El otro dia me cargue el motor de arranque insistiendo, lo lleve a un concesionario seat y aparte de mirarme el motor de arranque me miraron el aforador o algo asi que esta en el deposito del gasoil y comprobaron que iba bien (tambien he oido que estos fallan bastante y a veces dejan de ir)

El tema esta en que el coche se me sigue parando.

a alguien le ha pasado algo parecido, me dais algunas sugerencias?

Puede que este algun manguito mal y le entre aire?

necesito opiniones.

Si que se le puede meter sin problemas aunque es un poco de curro la instalacion.

Yo se lo voy a quitar al mio ya que no es compatible con el sistema 3G que le voy a poner, cuando lo quite ya lo pondre a la venta en la seccion de compra-venta.

Hola compañeros, por favor, ¿alguien podría decirme el teléfono o dirección de e-mail para comprar el DVD de cartografía para nuestro navegador?

Muchas gracias.

En cualquier concesionario AUDI de España. Tambien puedes mirar en Ebay.

creo que con un poco de suerte no tienes que desmontar el parachoques entero , con que desmotes un lado y la calandra creo que te baldra

Busca el hilo que puso manuvs y te lo pone paso a paso y hay un pdf que lo explica

bmwdaffy si que las hay, pero no te sabria decir las versiones, busca en google que me parece que vi algo por ahi.

brandi yo me di por vencido y meti el cd del manual en el coche que no me iba. Un dia exporadico iba conduciendo y vi que leyo el cd, cambie repidamente el disco y meti el de actualizacion y sin problemas.

No entiendo el problema de lectura porque los cds de audio van perfectos y una optica si falla, falla para todo.

Al tema.

 

Ahora que leo el brico que se ha currado Carnacas para el cambio del filtro de combustible, me he acordado de lo que observé en el filtro de aire de mi coche.

 

La semana pasada hice el segundo mantenimiento de mi coche. El primero lo hice con 30.000, cambié el long-life por sintético y no miré el filtro de aire porque, en teoría, hay que cambiarlo a los 90.000 km. y pensé que eran pocos kilómetros para abrirlos.

 

Pues bien, la semana pasada tocó de nuevo mantenimiento a los 45.000 km. y sí dije que soltaran el filtro para limpiarlo. Vamos, el darle "viento" de toda la vida. Pues bien, estaba bastante mal y preferí cambiarlo. Me pareció raro que sólo en 45.000 km., con la mayor parte de recorridos por vías rápidas y de noche, sólo dos veces que le arranco a la semana y el resto del tiempo metido en el garaje y los veranos sin andar y guardadito, me extrañó que estuviese tan mal.

 

Pongo en el título del hilo que es "Importante" y es que así considero yo el filtro de aire. Creo que esto y el aceite son la vida del motor y me gusta llevarlo lo más limpio posible.

 

Así que como para dejarlo hasta los 90.000 km. que pone el libro de mantenimiento, vamos, ni de coña. Estaba negro y con muchos mosquitos y derivados pegados.

 

Mi idea era cambiar a esos 90.000 km. indicados y soplados cada 15.000, pero visto esto habrá que cambiar de táctica y cambiar cada menos. Por cierto, el filtro original me costó 25 euros, pero para los que no tengan compromisos de garantía con la marca se pueden encontrar más baratos si se compran genéricos de la marca MAM, que por cierto es la que fabrica los originales.

 

Y claro, no veáis como estaba la cuba de plástico que contiene el filtro, llena de porquería así que me la tuvieron que soltar y limpiar también. Y ojo, nada de meterle aire para limpiar la cuba si el filtro no está puesto ya que lo más probable es que metamos toda la porquería hacia el caudalímetro y sí que podemos preparar una buena. Así que no queda otra, soltarla y ya fuera limpiar y sacudir bien.

 

Investigando un poco la tobera de admisión, me he dado cuenta que está muy cerca de los faros con lo que hay muchas posibilidades que los mosquitos se estrellen por ahí y se metan al filtro. Así que los que usamos mucho el coche por la noche, tenemos más posibilidades de suciedad prematura en el filtro.

 

Pues todo eso. Un saludo

Yo en vez de soplar use una aspiradora para limpiar toda la cubeta, que tenia hasta tierra.

Tambien cambio el filtro cada 30.000 km

Porque para lo que cuestan no vale la pena.

y no hace falta desmontarlo todo, solo es soltar la tapa de arriba de las grapas que lleva y sacar la parte de arriba de la tapa.

bueno compañeros, al final me pillé estos leds de matricula :

http://www.hidconcept.com/LED-Festoon.html

 

Los he puesto, y quedan de de cine!! la luz justa ni excesiva ni poca, no sale error en el fis, y encima no he roto ningún tornillo....jeje

Las dejo un rato encendidas, y no parpadean ni hacen cosas raras.

 

Pero mientras recogia el maletero, ya con todas las luces apagadas (pero con las llaves en el contacto), me doy cuenta que apagadas parpadean las jodidas!! :crying_anim:

No parpadean encendidas, y parpadean apagadas!!

las he cronometrado y parpadean cada 30 segundos, lo que supongo que será el test que hace el coche para ver comprobar luces fundidas verdad??

¿se puede hacer algo? ¿se puede quitar con el vagcom el chequeo de la matricula? ¿es normal que parpadeen apagadas, y no parpadeen encendidas?

es que me resulta raro que no me den fallo en el fis, que encendidas no me parpadeen, y si lo hagan estando apagadas.

A ver si alguno me podéis aportar algo de "luz" antes de que los tire a la basura....

muchas gracias compis :ranting2:

Hola tu caso es parecido al mio, pero a mi si que me da error en el fis. Posiblemente si no has circulado el error te da a los 10 minutos.

Te explico mi caso:

yo arranco el coche, los leds se encienden sin problemas. Voy conduciendo un rato y a los 10 minutos mas o menos se apagan los leds y en el fis me da error de bombilla de matricula.

SOLUCION: poner otros leds que llevan resistencias. Yo ya los tengo pero aun no he tenido el momento de ponerselos.

comprueba si a los 10 minutos te dan error de fis.

keysoft ya contarás que tal... esto si que un upgrade en toda regla. Creo que en algún foro vi que también se tenía que cambiar el CANGATEWAY... sabes si es así ?

 

Saludos

no lo se pq ahora estoy terminado de montar el puzzle y no se lo que es el CANGATEWAY.

Lo que si que se es que el cuentakilometros si no es la version del 3G no sincroniza la hora.

El clima confort plus tambien tiene que ser version para 3G para que salga el grafico en pantalla, si no funciona igual pero no ves el grafico. Esto es una cosa que voy a prencindir de ella a no ser que salga algo barato por ebay como el cuentakilometros 3G que me llegara mañana.

Y luego se que el bose tambien tengo que cambiar o agregar un modulo para que me funcione.

Vamos que a pesar de haberme costado todo muy barato, aun asi me va a salir todo por un buen pico.

Os ire informando, intentare subir fotos del montaje.

aqui va otra foto

aqui va otra foto

aqui va otra foto

aqui va otra foto

Gracias a todos por vuestra ayuda, ya que he realizado el pago. Ahora a esperar.Tambien he estado hablando con el de stagemotion de levante y me ha dicho que esto 4E0 035 666 - UNIDAD DE CONTROL PARA SISTEMA ELECTRONICO DE INFORMACION

si que lleva el telefono incluido. Y que me cobra unos 1000€ por el cableado + mano de obra + activacion de todo.

Al final todo el 3G completo me sale por 2200€ Creo que bastante bien.

De todas formas os pongo unas fotitos para veais las referencias y todo lo que trae el kit.

No quisiera equivocarme pero por lo que creo ninguna de esas referencias es el lector de DVD que lleva las tarjetas SD y SIM

JNV me lo podrias confirmar cuando tengas un hueco? pq aun lo tengo pendiente de pago por paypal y no pienso pagarlo hasta que no este seguro, y si corresponde al 3G

porque en el anuncio pone esto "AUDI A6 4F MMI 3G DVD NAVI FESTPLATTE HDD NAVIGATION"

y mas abajo pone

Modelo: 3G MMI FESTPLATTE HDD SD

El mio es del año 2005

aqui dejo una foto de lo que incluye el kit.

Madre mia que miedo me da, pq en teoria el telefono va todo integrado con el sistema.

La unica put*da es que el amplificador del bose lo tendre que cambiar pq no son compatibles

aqui van dos fotitos del restyling

S-Line localizado

os referis a este?

Y que diferencias hay del normal al S-line? pq el mio viene con faldones de la casa pero no se si es s-line.