ALMIR1

 

43,000 kms ? las good year , joer nose pa' que le haces la repro al coche si no lo pasas de 2000rpm

 

ChZ yo no le tengo hecha repto al coche. Y te aseguro que mi coche va pocas veces a 2000rpm

 

 

 

 

 

 

Edito para decir que nunca he dicho que mi coche este repro. Lo que me hicieron fue programar la centralita para que no diera fallo al no llevar dpf. Pero repro no tengo

 

Por curiosidad ¿ cual fue el motivo de llevar el dpf anulado si no llevas repro?

y después el señor navarro se queja, de los conductores, de este país, como dice el refrán, "detrás de mi vendrá el que bueno me ara " o algo así, de todas formas, hay mucho conductor descerebrado en la "madre Rusia" como diría putin, grabaciones de este tipo, en ese país hay un monton en la red.

Hola, no se si en concreto los frenos del ttrs valen, casi estoy seguro de que si, en general los discos de freno del tt valen para los a5

un saludo.

Haber, repito que sistema quattro nunca deja de funcionar, es permanente, lo que deja de "funcionar " son las ruedas, puesto que no pueden desalojar toda la cantidad de agua que hay debajo de las mismas y se crea una película de agua que separa la rueda de la carretera, por eso se dice que de sensación de flotabilidad, porque realmente en ese momento flotan, y también pierdes capacidad de dirección del coche, pero aun en esos momentos el sistema quattro sigue traccionando, aunque sea encima de una película de agua. lo que influye mucho es el ancho de rueda cuando mas ancho peor, si es cierto que con tracción quattro no notas un aumento de revoluciones, cuando hace aquaplaning, no es una situación que me pase todos los días, ni tan siquiera todos los meses, pero a veces pasa.

Hola, yo he puesto el ejemplo, para explicar las bondades del la tracción quattro, no he dicho en ningún momento, que voy como un loco, vivo en Galicia, en la cual 9 meses de 12 esta prácticamente lloviendo, y algún charco traicionero que tiene mas agua de lo que en un principio parece, te puede hace hacer aquaplaning y no pasa nada, notas que flota la dirección, el coche se frena un poco, a lo mejor se desplaza un poco para un lado, pero sigue la trayectoria, lo importante es no sacar el pie del acelerador, para no perder la poca tracción que te pueda quedar, y sobre todo mantener la dirección recta, y si hay que girar no ser brusco con la dirección, me he encontrado, en esta situación con coches sin abs, esp, control de traccion, sin marcador de cuentarrevoluciones, en realidad no hace falta para nada, se cambiaba de marcha de oído, los mas veteranos, se acordaran de esto, te puedo asegurar que conducir los coches de hace 25 años con lluvia, era el doble de estresante que los de ahora, por suerte, los coches de ahora, perdonan mas que los de antes gracias a toda la tecnología que llevan, todo dentro de un orden lógicamente.

No conozco ninguna marca de coches, que diga que sus sistemas de seguridad fallan a partir del cierta velocidad

Bueno, sin entrar en tecnicismos, y para entendernos, imagínate que tienes que andar por una superficie de cristal con agua jabonosa como tendrías mas agarre andando de pie, sobres tus piernas o a cuatro patas, básicamente el coche es lo mismo, la tracción del coche se reparte mejor entres las cuatro ruedas, que entre dos, si en un quattro una rueda pierde tracción todavía quedan las otras tres, para sujetar el coche, puesto que estas tres siguen propulsando el coche, en un tracción delantera cuando una rueda pierde tracción, solo queda una rueda propulsando el coche, por lo que el equilibrio entre aquaplaning y estabilidad es mucho mas delicado, y no solo vale para velocidades elevadas, tiene funcionamiento permanente, vayas en modo abuelo o a toda pastilla.

un saludo

Hola, yo tengo quattro con diferencial deportivo, y se comporta como un tracccion quattro con preponderancia del tren trasero, una gozada, mi coche tiene preparación mtm con 300cv tdi con un par motor de 60, estos días pasados llovía por mi tierra, y la sensación de acelerar desde parado a fondo, hasta llegar a velocidades inconfesables, y no tener la mas minima perdida de tracción, es impagable, lo único malo que tiene el sistema quattro es el dinero que hay que pagar a mayores, por ella.

un salujdo

Hola, hoy he cambiado las pastillas de mis ap, 230 eurillos de nada, eso si frena que mete miedo

Con el drive select, tengo dudas, yo lo tengo en el mio, junto con el diferencial deportivo, y se nota la diferencia en cada caso, confort, dinamic, auto, pero vale una pasta, lo que marca la diferencia es el diferencial deportivo, hace la trasera del coche mas o menos reactiva, según el modo que elijas de suspensión, en modo dinamic empuja de atrás casi como si fuera un trasera, con el plus a mayores de comportarse como un tracción quattro, si solo le vas a poner el drive select, yo casi me ahorraría el dinero, con la sline vas sobrado.

OK, yo solo he contestado a la pregunta si se nota la diferencia, entre un 2.0 de 180cv gasolina, y un 3.0 tdi, de 240/245 cv, para mi, sinceramente, no se pueden ni comparar, el 2.0 de 211 cv, ya es otra cosa, pero con peor reventa que el 3.0 tdi,por ser gasolina, llegado el caso, el tfsi 211cv, gasta mas que el 3.0 tdi, si le pisas de verdad, comprobado cuando compre el mío, por el resto, al que le guste gasolina es le motor ideal, consumo equilibrado, siempre pensando compararlo con sus hermanos mayores, 3.0 tfsi y toda la gama de S5.

un saludo

Hola, yo tengo un 3.0 tdi, no te preocupes por las vibraciones, es un v6 y se nota, el tfsi de 211 es un cuatro cilindros, estoy por decir que no encontraras diferencia, en cuanto a vibraciones, creo que tienes un pequeño lio con las motorizaciones el tfsi de 211cv es un 2.0, no es un 3.0, el gasolina tfsi de tres litros tiene 272 cv, creo recordar a bote pronto.

un saludo.

Y tu si te vas a la primera pagina, el primer post el compañero dice claramente que tiene un sportback, 2.0 tfsi de 180cv, manual, del año 2010, y esta pensando cambiarlo por un 3.0 tdi de parecido kilometraje, te lo digo también para informar.

un saludo.

Ya, pero el motor del que se esta hablando aquí es del tfsi 180, comparándolo con el 3.0 tdi

Si no hay color en cuanto a potencia entre uno y otro, si ponemos la tracción cuattro, que si tiene el 3.0, es mezclar churras con merinas, en cuanto al consumo, para mi justificado por diferencia de prestaciones, sistema de tracción,( con lo que implica en seguridad de conducción), y después la reventa, los gasolina hay que pelearlos para venderlos, los diesel no tanto.

un saludo.

comparar un tfsi de 180cv con un 3.0 tdi, es comparar el tocino con la velocidad, el 3.0 tdi se tiene que comparar con el 2.0 tfsi de 211, como minimo, simplemente de diferencia de par motor entre uno y otro, es como el dia y la noche, muy a favor del 3.0 tdi, hay 1000cc de diferencia y y 60cv de difencia no hay color

un saludo

Lo siento, alguno tenia que haber nacido sin manos, o directamente no nacer, eso es una p.... con todas las de la ley.

Un saludo y animo.

Es normal que te preocupe una posible averia, en nuestros coches cualquier reparación vale una pasta, con los kilómetros que le haces a tu coche tienes maquina para rato a un que sea con repro, el dsg ya lleva un tiempo en el mercado, los reprogramadores, llevan años reprogramando motores con este tipo de cambio, no deberías tener problema.

Si note fias no la hagas, no puedes pretender sacar 60cv al motor de un coche y que el resto de componentes no lo noten, en teoría los buenos reprogramadores ya tienen estas cosas mas que miradas, ahora bien, si eres de los que quiere tener el coche 20 años, y 400.0000 (que los hay) entonces no mejor es no hacer nada.

Hola, yo tengo repro mtm en un 3.0 tdi, y no tengo ningún problema, de lo puedes estar seguro es que si le haces la repro, y lo llevas al concesionario para una revisión o otra cosa cualquiera, como se den una vuelta con el, le van a notar, la repro al momento, se lo notamos nosotros, cuando nos subimos al coche por primera vez después de hacerle la repro, como no o van a notar en el concesionario, que están probando coches todos los días, si quieres estar tranquilo espera a que se acabe la garantía.

un saludo

Hola, si ni encuentras el PR con el numero de bastidor (lo tienes en el MMI), lo fabricantes pueden saber la pastilla que te hace falta

Hola, mira también las ebc yo las tengo en los frenos traseros y van muy bien, según la conducción que realices, así tienes la pastilla ebc indicada, las puedes comprar en su pagina web

 

Hola, yo tengo repro mtm, y no tengo ningún problema, son especialistas en audi,pero son caros, el resto no los conozco, respecto a el sistema de navegación, creo que le estas pidiendo peras a el olmo, si buscas una navegación totalmente compatible con el mmi y el B&0, eso solo lo cumple el de serie, el resto pueden quedar mas o menos bien,o funcionar mejor o peor, pero se notara que es un producto del mercado de recambios.

 

un saludo.

Hola

lo instalaste en un pueblo de malaga?cuanto tiempo necesita y cuanto cuesta?

 

un saludo

 

no, hombre, la central esta en Málaga y tienen distribuidores por toda España, al menos así era cuando yo lo instale, si optas por la centralita cualquier taller la puede montar, puesto que es, conectar y listo, la repro si que necesita personal de mtm para instalarse, mtm es caro menos de 1000 euros no tienes nada, cuando una repro de una marca digamos no "Premium" las tienes por 600 o menos, mtm es especialista en el grupo vag, y eso lo cobran, yo desde que la instale no tuve ningún problema, y eso no lo pueden decir todos, bien es cierto que hay gente que tienen repros mas baratas y tampoco les ha pasado nada, eso es algo que tienes que valorar, quizás lo mas difícil de una repro y que a la larga diferencia a las buenas de las malas, es la puesta a punto del puñetero dpf, que es con diferencia lo que mas problemas da, los cambios automáticos también tienen su miga.

La preparación es bestial, pero al cambiar inyectores por otros de mas caudal, turbo etc, yo creo que debe consumir parecido al s5, por lo cual se pierde la el principal motivo de comprar un 3.0 diesel, que es el equilibrio consumo-prestaciones, y si tengo que escoger, consumo parecido, y prestaciones parecidas, prefiero gasolina,(y eso que tengo un diesel), y puesto a preparar el s5 tiene preparaciones de 500 cv relativamente baratas, las de mtm por ejemplo.

un saludo

Hola ALMIR1 yo también soi de SANTIAGO y quería preguntarte acerca de la repro mtm ,hay algún distribuidor cerca? de momento no es que se la vaya a hacer pero en un futuro quien sabe...

 

Un saludo y a ver si algún dia coincidimos para cambiar impresiones sobre nuestros coches.

Hola, en Galicia, en estos momentos no se si hay distribuidor, mtm España esta en malaga, tienen pagina web, mtm tiene la opción de centralita que es simplemente enchufar y listo, y también dan muy buen resultado, y es muy comodo para la gente que no tiene distribuidor cerca.

Yo las veces que hable con mtm España me atendieron muy bien, y no tuve ningún problema, seguro que ellos te resolverán todas tus dudas.

Santiago es una ciudad pequeña, seguramente coincidamos alguna vez, no hay problema, mi coche es rojo con llantas negras, fácil de distinguir, yo de momento por aquí no he visto otro como el mio.

un saludo.

Hola, yo tengo repro mtm, y no tengo ningún problema, son especialistas en audi,pero son caros, el resto no los conozco, respecto a el sistema de navegación, creo que le estas pidiendo peras a el olmo, si buscas una navegación totalmente compatible con el mmi y el B&0, eso solo lo cumple el de serie, el resto pueden quedar mas o menos bien,o funcionar mejor o peor, pero se notara que es un producto del mercado de recambios.

un saludo.