rapero

Hola, no vas mal encaminado pero un consejo erroneo puede ser fatal.

Te equivocas con eso de las "motoras", todas acaban en "Wagen" ahí tienes a Superwagen que no los es, por ejemplo.

Por otro lado vuelves a equivocarte con lo de que fallan en post-venta. Te aseguro que tienen unos controles de índice de satisfacción al cliente que no te lo puedes llegar a imaginar. Y por último ,,, tema descuentos. Piensa que todas las concesiones son empresas privadas y en un momento lo que les interesa es vender .. a cualquier precio lo que indica que si no tienen beneficio en el margen de venta, procuran tenerlo por objetivos marcados.. y te aseguro que a las "motoras" les exigen lo mismo.. Por cierto una cosa si es cierta. Catalunya Wagen Chapeu.

Si eres de Barcelona lo tines fácil. Ve a Catalunya Wagen. Al ser una "motora" del grupo tiene ya pactados unos rappels muy fuertes con el importador. Bueno, me explico mejor, con eso de "motoras" cito a todas las concesiones que acaban en "WAGEN"; sus empleados son directamente miembros de VAESA y son concesiones destinados a sacar unidades a la calle.

 

Por desgracia están "especializados" en vender coches, pero no suele ser la post venta su punto fuerte. De lo primero, tiene su explicación: una concesión consigue sus rappels de descuento con el importador en función del objetivo logrado durante el año anterior. Las "motoras" llevan, desde su inicio, un porcentaje de descuento bastante alto.

 

Con respecto a la post venta, pues ahí ya intervienen otros factores pero, concretamente, si hablamos de Catalunya Wagen tengo que decir que he oido hablar bastante mejor que del resto (y en más de una han demostrado ser unos auténticos impresentables y me ahorro el resto de adjetivos).

 

Y, como útlimo consejo, mi experiencia me dice que no es bueno "rebuscar" tanto el precio final del coche: Murphy te puede sorprender con alguna "avería" a destiempo. Me explico: todo coche vendido tiene que pasar una revisión. Es revisión le cuesta un dinero a la concesión que lo vende que, podemos denominarla, "coste de la venta".

 

He visto en muchas concesiones (del grupo VAG y de muchas marcas más) como cojen el coche de la campa (tal y como lo trajo el camión) lo lavan y lo entregan. No le hacen recorrido de prueba, no comprueban el perfecto ajuste de todoas las piezas, el sistema de frenado, radio, elementos electricos, equilibrado de ruedas................ Muchos pueden pensar esa mítica frase de " Si viene de fábrica, vienen perfecto". Craso error. Cosas tan simples como una burbuja de aire en el circuito de frenos, una mala alineación o un testigo de airbag que no se apaga son cosas demasiado frecuentes en las revisiones de pre entrega.

 

Si ahorras el coste de la revisión, le sacas, por tanto, más beneficio a la venta. Si el coche tiene alguna avería oculta, tu vas, lo llevas al taller protestando porque no tiene ni una semana, en el taller te dicen que eres el primero al que le pasa y te dan (con suerte) un coche sustitutivo sobre la marcha. A cambio, el taller factura a VAESA en conceptos de "garantías" trabajos que asocian a un problema o defecto de fabricación, cobrando con elle una factura y, sacando por tanto, un beneficio para el taller.

 

Ya tienen el beneficio íntegro de la venta y un "extra" para el taller. No está mal, ¿verdad?

 

Resumiendo: no "regatees" mucho (por si las moscas)

 

SALUDOS