Jump to content

CIVIC

Miembros
 Ver perfil  Ver su actividad

  • Mensajes

    47

  • Ingresó

  • Última visita

 Tipo de contenido 

Mensajes publicados por CIVIC

  3. Humo en Exceso

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Buenas tardes,

    A ver si alguien me puede ayudar; he notado que ultimamente el coche hecha humo en exceso, pero no negro ni blanco, sino como que fuese de condensación. Le suele pasar en frío o cuando estas un rato con el coche parado y arrancado y empiezas a andar con él, es cuando más humo echa, y en este caso si que es más blanco. Despues en cuanto andas con él ya deja de hacerlo... Me han dicho en la Audi que pueden ser los inyectores, que estos motores han dado fallo en este aspecto, pero a 500 € cada uno, y lleva 6.....El coche es un A6 3.0 TDI. Gracias a todos por los comentarios.

    Un Saludo.

     

     

    Hola yo probaria a echarle al gasoil un producto que es como el Wynss que compro en Carrefour de medio litro y limpia inyecotres y todo el sistema, ojo que lo hay para diesel y gasolina para no equivocarte. Si es sucio se supone que te lo dejara limpito.

     

    Saludos.

     

    Buenas compañero a mi me paso exactamente lo mismo en el taller no en la Audi me desmontaron los inyectores y los mandaron a un taller

    especializado en Inyectores a Murcia solo tenia 2 para cambiar los demas estaban dentro de unos parametros que ellos tienen en una tabla en bares si el

    inyector esta por debajo de esos valores no se puede repara solo cambiarlo despues de un mes sin coche solucionado nada de humo espero haberte sido de ayuda

     

     

    Un Saludo

  5. 2.0 tdi o 3.0tdi manual o automatico

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Muy buenas, pues si, lo que pasa es que la cosa esta muy mala y ahora mismo los gastos se miran más que nunca, lo que tengo claro es el coche que quiero, un A6, las dudas tambien surgen por el mantenimiento de un motor u otro, cantidad del sello, cuantia del seguro, mantenimiento del vehículo, etc los gastos que acarrea uno u otro, por ejemplo el 2.0tdi esta claro que es un mechero, mucho menos sello, seguro mucho mas barato,etc, vosotros que decis.

     

    Creo que tu mismo te has respondido, como te han dicho, respecto a consumos que es donde tienes mas diferencia de coste hay libros escritos, y respecto del mantenimiento.... si acaso que cueste un poco más el cambio de aceite pq un v6 lleve 8 litros en lugar de 4.

     

    Mi consejo, a pesar de la diferencia que hay entre uno y otro, es que si vas a andar un poco agobiado por el consumo es que pilles el 2.0 tdi. Porque si coges un 3.0 tdi y no te digo un 3.2, y vas a andar preocupado de que forma conduces para bajar el consumo.... la verdad que no merece la pena

     

    Yo tengo el 3.0 tdi Tiptronic y ls consumos no son muy altos 6,7,8 y para arriba depende de tu pie pero por lo general 7 litros no lo veo mucho y si que hay diferencia con el 2.0 tdi no te voy a decir el doble pero bastante

  11. Reprogramacion Inyectores!!!!

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Creo que te han informado mal, cada inyector tiene varios números grabados que hay que introducir en la centralita. Te dejo el procedimiento de calibracion con vag-com. Es importante que lo hagas cuanto antes ya que en el momento que guardas los datos en la centralita, esta interpreta que los inyectores son nuevos y en función del tiempo que tienen estos modifica parámetros de inyección. A mi me cambiaron los inyectores en garantía y se equivocaron al meter uno de los números, cosa que comprobé con el vag-com porque me imaginaba que algo harían mal como siempre.

     

     

    Injector Quantity Adjustment (IMA) and Injector Voltage Adjustment (ISA)

    These values represent the behavior of an injection valve (Piezo Injector). Caused by manufacturing tolerances the injectors have a unique behavior and get divided into separate classes. In combination with the automatically determined learning values of the engine control module the pre- and post-injections are being calculated individually for each valve. The behavior of an injection valve is also mileage dependent, so a valve with e.g. 10000 km has a different behavior then one with 70000 km. The control module determines these automatically while driving so the learning values change against the mileage. When altering one of the following values the learning values are being reset because the ECU thinks you are adjusting a new valve.

    The IMA-ISA values need to be adapted when:

    • One or more injection valves have been replaced. Make sure not to adjust the valves which have not been changed!

    • The engine control module has been replaced.

    • Do NOT adapt these values when you did not replace one of the above parts, also not for training or demonstration purposes.

    The adjustment code can be found on the injector itself, it is a 7-digit value and does only use the following chars: 1,2,3,4,5,6,7,8,A,B,C,D,E,F,G,H,K,L,M,N,O,P,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z. A value of AAAAAAA is also not valid.

    Prerequisites:

    • Ignition ON

    • Engine OFF

    [select]

    [01 - Engine]

    [Adaptation - 10]

    Channel 071: IMA-ISA Value for Cylinder 1

    Channel 072: IMA-ISA Value for Cylinder 2

    Channel 073: IMA-ISA Value for Cylinder 3

    Channel 074: IMA-ISA Value for Cylinder 4

    Channel 075: IMA-ISA Value for Cylinder 5

    Channel 076: IMA-ISA Value for Cylinder 6

    [Test]

    [save]

    [Done, Go Back]

    • Switch Ignition OFF, wait 10 seconds and switch Ignition ON again. The values should be saved now, please verify them by double checking the adaptation values.

     

    Espero que lo soluciones.

     

    Un saludo.

     

    Muchas gracias por la respuesta lo preguntare en otro lugar pues por aqui parece que no tienen ni idea me dijo que una vez puesto listo a rodar es mas metio la maquina y le hizo un chequeo al coche y en esta no salio nada excepto anteriores deficiencias como cambio de bateria y fallo en sistema de luces

     

    Gracias