Auditis

Y dónde estás esos botones??

Los tiene el A4 b5??

Y dónde está esa conexión? Tengo que desmontar el panel de la puerta?

Gracias por la ayuda

En relación con este tema, en mi caso la cosa es más curiosa todavía. No me encienden ni el piloto rojo de la puerta ni la luz de debajo de la guantera cuando abro la puerta del copiloto, pero sin embargo, si detecta que la puerta está abierta.

Entiendo que el interruptor funciona, porque de otro modo no detectaría la puerta abierta, y las bombillas no están fundidas porque las he puesto nuevas.

Qué opináis??

Será un expediente X?? :clap1:

Yo tenía el mismo problema.

Echa un vistazo a este post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=57285

¿Cuánto te salió la gracia?

Yo tuve esa avería hace años en el Opel Vectra, y la casa corrió con la mitad de los gastos. Creo que es el único detalle positivo de todo mi trato con la OPEL.

Juanjo,

Usando tu esquema, desmonté el cenicero en un pis-pas. Lo de la bombillita de los c... fue más complicado porque va unida a una pieza de plástico y el repuesto es de las dos cosas juntas. Ya lo he pedido (5.5 €) y para finales de semana lo tendré como nuevo. :blink:

Me tenéis alucinado. Como sigáis ASÍ, les váis a quitar el curro a los de Recambios de Audi

Pableras, me parece una idea cojunuda la de poner un "jau tu du" con las explicaciones para el cambio de filtros. Vas a conseguir que no gastemos un aurelio en los talleres de Audi.

Aduanero, voy a abusar un poquito de tu amabilidad.

Tengo fundida la lámpara de una de las puertas traseras (la del pilotito rojo que se enciende al abrir). No sabrás por un casual la referencia de la bombilla??

Gracias

Juanjo voy a abusar un poquito de tu amabilidad.

Tengo fundida la lámpara de una de las puertas traseras (la del pilotito rojo que se enciende al abrir). No sabrás por un casual la referencia de la bombilla??

Gracias

Muchas gracias, ¡qué velocidad en la respuesta!

Muchas gracias Juanjo, este fin de semana voy a ver si consigo sacarlo.

Ya te contaré. :cry1: :cry2:

PABLERAS

Tú que controlas de estos temas, ¿podrías indicarme a qué corresponden estas dos referencias?

058133843

8A0819439A

Muchas gracias por adelantado

En la última revisión que le hice al coche me cambiaron el filtro de aceite y dos "cartuchos" que no sé muy bien si son los filtros de aire, de polen o de gasolina. Tengo las referencias. ¿Podría alguien indicarme a qué corresponden?

Las referencias son:

058133843

8A0819439A

Muchas gracias a todos. :cry1:

Tengo un A4 avant (B5) y la luz del cenicero y el mechero se enciende cuando quiere. Supongo que el tema es que no hace bien la conexión.

¿Podría alguien decirme cómo se desmonta esto sin cargarme ningún plástico?

Os pongo una foto para que sepáis el modelo.

Muchas gracias

Ya tengo el presupuesto de un taller no oficial (el que me hacía todos los cambios, incluidos los de correas, cuando tenía el BMW). El importe a pagar sería de 395 incluyendo IVA, y todas las correas y tensores.

Si encuentran que la bomba de agua está mal, esto sería un añadido.

La verdad es que 395 frente a 700 es bastante diferencia y me dan 1 año de garantía.

Creo que tengo claro lo que voy a hacer.

Por si a alguien le interesa, mañana voy a pedir presupuesto en un taller no oficial. Veremos la diferencia. Si queréis os lo cuento, aunque tengo la impresión de que no es un tema que preocupe demasiado. Andamos sobraos de dinero

Os cuento. En el taller de Audi me han comentado que podría esperar unos 10.000 km más (hasta los 112.000) para hacer la revisión adelantada de los 120.000 incluyendo el cambio de correas, pero que me aconsejan hacerlo en dos partes.

Primero, ahora, cambiar las correas y los rodillos tensores y si ven que la bomba de agua pierde, también la bomba de agua, y después, cuando me toque el cambio de aceite, hacer el resto de la revisión de los 120.000.

Les he preguntado cuánto me va a salir la gracia y me han dicho que lo que es el cambio de correas y tensores, unos 700 euracos (incluye todas las correas: distribución, alternador, dirección y aire acondicionado). Lo de la bomba de agua sería otro añadido que estoy seguro que cambiarán.

En fin, una sangría.

Para vuestra información, el cambio de las dichosas correas requiere que el coche esté dos días en el taller.

Bueno, qué os parece??

Me estáis acojonando. Ahora mismo llamo al concesionario para que me aclaren el tema.

Ya os contaré.

Pero lo has leído en algún sitio o es sólo una sensación. Porque yo he oído que lo recomendable es no superar los 7 años, pero no lo encuentro escrito en ningún sitio y como estas cosas han mejorado mucho ....

Tengo un A4 Avant que tiene casi 8 añitos y 102.000 km. En teoría no tengo que cambiar las correas hasta los 120.000, pero no sé si por antigüedad se aconseja cambiarlas antes.

¿Hay alguien que sepa del tema?

Muchas gracias

101.000 y subiendo.

Y yo que pensaba que te habías olvidado de nosotros.

Ánimo y a ver si sacas un ratito.

Gracias por adelantado.

Yo tengo un B5 avant del 98, pero no tengo ni idea de cuales son las diferencias entre este modelo y el del año siguiente, el restiling, ¿podría alquien darme alguna pista o enviar alguna foto? Gracias

Lo voy a guardar como oro en paño. :clap1: :clap1:

Pableras, te has olvidado de nosotros. ¿Cómo va el scaneo? Mira que si no, no hay cerveza eh??