Bombero220

Pues esteticamente te va a quedar de lujo y dinamicamente va a ser la leche......

A disfrutarlo

5 mm de diferencia de la 51 a la 46 . Y te queda 1 cm aproximadamente de margen hasta el borde superior de la aleta.Ningún problema

 

 

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Esas cuentas que haces no son del todo correctas..........

Por el ET efectivamente son 5 mm, pero hay que tener en cuenta también la anchura de la llanta que al ser de 8 en vez de 7,5 es media pulgada mas o sea 12,5 mm que como desplazan la mitad hacia cada lado son 6,25 mm lo que saldrá mas hacia fuera.

Por tanto 5 por el ET mas 6,25 por la llanta son en total: 5 + 6.25 = 11,25 milímetros lo que sobresale mas hacia fuera.

Esos 11,25 milímetros tanto para los A3 8V como para los A3 8P no hay ningún problema entra perfectamente sin sobresalir.

Delante quedaran a ras de la aleta y atrás incluso podría sobresalir otros 10 mm mas sin rozar en las aletas.

Y esto esta comprobado tanto en el A3 8P que tenia antes como en el A3 8V que tengo ahora.

hola, yo si puedo abrir la puerta.

y si abro el coche con la llave,a los 15 segundos empieza a sonar.

y deja de sonar cuando metes la llave en el contacto o apretas el mando

El que se pueda o no abrir la puerta desde dentro una vez cerrado el coche es algo que se puede programar con el Vagcom. En el caso de mi coche tampoco se podía abrir pero lo he podido cambiar.

Lo que no he conseguido es que funcione la alarma (en mi caso no lleva el coche de serie).

He conseguido que se enciendan los 4 intermitentes pero no hay sonido.

Y también he conseguido que suene el claxon del coche al abrir (un sonido) y al cerrar (dos sonidos)

Hay algunos de los textos que pones que no los encuentro por ningún lado (tengo un Vagcom 17.1)

En concreto estos:

DWA alarmverzoegerung y poner driver door contact thatchan.

DWA camper modus

Veberwachung innenentriegelungshelbel

Pues nada ...que no me han dado solución, se ve que esta version ha dado fallos y rapido la han dejado de vender para sacar la 17.1.3 ....Se lo he mandado de vuelta por correo ordinario y a ver si tienen a bien devolverme el dinero cuando les llegue

Acabo de leer tu post y veo que has devuelto el cable.

Solo comentar que yo he recibido (también de Aliexpress) hace una semana un Vagcom con esa misma versión 17.1.0 y lo he instalado en en un portátil con windows 7 y funciona a la perfección.

Si es verdad que al instalar tal y como venia me salio un mensaje parecido al que tu has puesto y tuve que actualizarlo pero recurriendo al propio mini/DVD que mandan (nada de internet) y se actualizo sin problema y he podido realizar varias modificaciones sin problema.

Esperemos que se porten bien "los chinos" y te devuelvan los €.

Un saludo

David...... espectacular presentación para un espectacular coche

Me sumo a los que comentan que presentaciones como esta con tal lujo de detalles no son frecuentes en los foros, ni de esta marca ni de ninguna otra.

Y las descripciones de los diferentes extras.... son la leche.

Muchas gracias por el tiempo que dedicas a ponernos "los dientes largos" jajajaja

PD: podrias por favor poner los enlaces donde comprar las luces de las puertas con los logos de Audi y los embellecedores de aluminio de los aireadores del salpicadero

Coche vendido, se puede cerrar el post.

Gracias

Si lo que tiene mal es la bateria, que por lo que cuentas es lo mas probable puedes abrir el coche enchufando otra bateria (de otro coche)

Para ello abre el capo del motor y conecta unos cables a los bornes que hay (mira la foto dentro del circulo blanco) de esta forma tendras corriente en el behiculo para poder abrir el maletero que es donde va la bateria o incluso para arrancar el motor.

• Modelo: Audi S3 1.8 turbo Motor BAM 225cv
• Motor: 1.8 turbo
• km: 188.000.
• Año primera matriculación: agosto 2002
• Procedencia: Nacional.
• Equipamiento original del vehículo: Xenon. Bose, Asientos Recaro. Techo electrico
• Estado del vehículo: En perfecto estado tanto exterior como interior
• Ubicación: Madrid
• Comentarios: Neumáticos 225/45 17”- 2 Continental SportContac 5 y 2 Pirelli P7 con el 80% de vida
• Historial de mantenimiento: En los últimos 6 meses y unos 4.000 km se le han cambiado y revisado (demostrable con facturas):

  Batería Tudor 64 Ah – 640 A.

  Limpiaparabrisas delanteros Bosh Aerotwin.

  Se ha cambiado el alcántara de los asientos y paneles por tela manteniendo el cuero.

  Tapizado del cuero del volante.

  Pedales aluminio originales del Audi TT.

  Mando de luces y pomo palanca de cambios por desgaste.

  Bombillas de luces largas (H7 Philips Xenón Visión).

  Filtro de aire y habitáculo.

  Cambio de aceite y filtro Haldex y diferencial trasero.

  Cambio de depósito y liquido anticongelante (IADA G12)

  Discos y pastillas nuevas en las cuatro ruedas y líquido de frenos.

  Kit de distribución + bomba de agua + correa poli V + tensores.

  Cambio de bujías.

  Cambio de líquido de la dirección asistida.

  Revisadas y corregidas fugas de los conductos de admisión.

  El aceite y filtro se cambiaran antes de entregar el coche.

  Y varias cosas más sustituidas por rotura o desgaste.

  En resumidas cuentas una revisión y puesta a punto a fondo de todo el coche. No hace falta hacerle nada, solo echarle gasolina.

  Por tanto una unidad perfectamente revisada y mantenida, ya van quedando pocas unidades de S3 de 225cv en estas condiciones.

  Para cualquier aclaración no dudes en ponerte en contacto conmigo.

• Precio: 8.499 €

http://i63.tinypic.com/opbb50.jpg

Llantas vendidas.

Muchas gracias por el interés mostrado.

Se puede cerrar el post.

Puestos a buscar lo ideal seria un BAM, dado que es la ultima versión y ya lleva incorporados pequeños ajustes que las versiones anteriores no tenian.

Por tema potencia (225cv en vez de 210) no es decisivo ya que andan prácticamente igual

Pero lo importante es que este lo mas "de serie" posible ya que hay algunos en venta que da pena verlos por lo mal mantenidos que están, son coches que ya tiene unos añitos y si no se han cuidado bien pueden dar mas de un quebradero de cabeza aunque el motor lo normal es que no de pegas.

A revisar:

Que no se aprecien fugas de aceite o valvulina en motor y cambio y eje y haldex trasero

Haldex que tenga sus revisiones hechas escrupulosamente (aceite cada 30 mil y filtro cada 60 mil) una avería aquí puede salir cara.

Mirar que los tubitos que van por debajo del colector de admisión no tengan fugas, es muy típico que con el tiempo se endurezcan los que son de plástico se agrieten y tengan fugas con la consecuente perdida de potencia al perder presión de soplado

Y en el interior el interruptor de luces y climatizador observar que no estén muy pelados. Y si llevan los asientos en cuero y tela alcantara mirar el estado de esta ultima que se suelen deteriorar mucho con el roce.

Desgraciadamente ya no van quedando muchas unidades que esten en un buen estado de conservacion.

Suerte y que encuentres "TU S3"

• Descripción del accesorio: Llantas originales Audi A3 (2011). 7.5x17 - ET 56. 5x112 y buje 57.1 (Solo las llantas SIN neumaticos)

Yo lo he puesto en un 2.0 TDI de 2010 y es el modelo MQ350

Si es verdad que tiene un mejor tacto y acorta un poco el recorrido (en torno a 1 centímetro hacia delante y otro hacia atras en la parte alta de la palanca) pero no esperes y cambio espectacular.

En esta foto se puede ver la diferencia entre el de serie y el de recorrido corto.

Si comentas que quitando el fusible el coche vuelve a andar esta claro que no es nada mecánico si no algo electrónico.

Suerte y que no sea nada grave.

hola, es lo que hago pero no hace nada

Tal como te dice "antonio63545" se deberían quedar los limpias parados a la mitad del recorrido.

Y también en función de que año sea tu coche también se puede hacer desde el FIS hay una opción para dejarlos a la mitad

En Ajustes/limpiaparab, hay que activar esta función...

2,30 horas de trabajo me parece exagerado.

No se si va igual que en el A3, yo lo desmonte el mio para ver si podía quitar el anclaje del teléfono móvil que lleva y no tarde mas de media hora.

psycho29 creo que la respuesta a tu ultima pregunta ya te la había contestado en este post anterior

En cuanto a anchuras para poner 245 lo ideal serian llantas de 8.5 con ET40

y para 255 mínimo 8.5 ET40 ó 9 ET45

Con estas medidas de llantas y ET te quedarían justicias incluso es posible que tengas algún leve roce en baches

Y desde luego la opción que te comentan de las ruedas de "celerist" no es nada descabellada

El ET depende de la anchura de la llanta, no del neumatico.

 

para neumatico de 245 la llanta debe estar entre minimo 8 y maximo 9.5

 

y para neumatico 255, minimo llanta 8.5 y max 10

 

Para llanta de 8 el ET no deberia ser menor de ET35 ya que como te comento a mi con ese ET y gomas 245 ya me roza en baches fuertes

 

para llanta de 8.5 no menos de ET 40

 

y para llanta de 9 no menos de 45 y ya irias muy justito con algun ligero roce al bajar la suspension

 

El problema es que algunos fabricantes no hacen nada mas que determinados ETs y tienen que "cuadrarte" bien para tu modelo

Con ancho de 9" el limite esta en et 45 o 40 por lo que he leido.

Con ET 45 ya saldrian hacia fuera las llantas 7 milimetros...

y con ET40 serian 12 milimetros

Y visto por experiencia propia que en mi caso saliendo 4,3 mm ya rozan ligeramente dudo mucho que un desplazamiento de 12 mm entre sin rozar y sin tocar las aletas.

 

David & Bombero, como veis las llantas? No se si serais puristas o no, y preferis llevar solo original o de la marca.

 

Como veis que pueden quedar? El mio es negro con los espejos del RS y pronto frontal y trasera de TTS (si Dios quiere).

 

Si, yo soy algo purista y me gusta mas OEM...

 

Pero esas que has colgado no están mal y eso que yo no soy de llantas negras...

 

Seas cuales sean, viendo que quieres dejarlo agresivo... 19" y neumático 255/35!

 

Y las llantas si no son originales, que sean de calidad...

 

Has contestado mientras yo escribia mi respuesta y veo que coincidimos

David & Bombero, como veis las llantas? No se si serais puristas o no, y preferis llevar solo original o de la marca.

 

Como veis que pueden quedar? El mio es negro con los espejos del RS y pronto frontal y trasera de TTS (si Dios quiere).

A mio este modelo siempre me ha gustado mucho

Creo que en el primer coche que los vi fue un BMW M3 CSL (E46) que son de serie y siempre quedan espectaculares en cualquier deportivo, y mas si son como mínimo de 19"

En cuanto al color yo la verdad es que no soy muy partidario de las llantas negras ya que debido al color practicamente no se aprecia el diseño de la llanta, pero eso sin duda va en gustos

Jodoooooo esto de colgar fotos en los post en un poco complicado en este foro

Tan pronto no me deja poner mas de una por post, como pongo una y me salen dos, esta claro que no le cojo el punto :acute:

Bombero, me gusta como queda la 18, a pesar de ser solo 4 milimetros, se aprecia la diferencia, MUCHAS GRACIAS por tu respuesta, de verdad.

Otra cosa que hay que tener en cuenta y contra esto hay poca solución (como no sea tocar las aletas).....

Es que cuando intentamos que las ruedas queden muy "al ras" de la aleta es que todas las unidades de un mismo modelo no son exactamente iguales, y me refiero a que le tren trasero puede estar desplazado algunos milímetros hacia un lado o hacia otro, a mi en concreto en el TT me roza solo la rueda trasera izquierda en cambio la derecha no.

Y esto no solo en es este modelo o marca, en otros coches anteriores que he tenido (BMWs, Porsches, Volkswagen) en el afan de poner las ruedas al ras ya sea por ET o por separadores, siempre han empezado a rozar en una aleta antes que en la otra.

 

 

Y esta otra con replicas de 18"

 

 

Llevas suspensión rebajada verdad?

 

Es la suspension Sline de serie yo al menos no la he tocado, y no me parece por lo que he visto en el coche que el anterior dueño lo hubiera hecho

El ET depende de la anchura de la llanta, no del neumatico.

para neumatico de 245 la llanta debe estar entre minimo 8 y maximo 9.5

y para neumatico 255, minimo llanta 8.5 y max 10

Para llanta de 8 el ET no deberia ser menor de ET35 ya que como te comento a mi con ese ET y gomas 245 ya me roza en baches fuertes

para llanta de 8.5 no menos de ET 40

y para llanta de 9 no menos de 45 y ya irias muy justito con algun ligero roce al bajar la suspension

El problema es que algunos fabricantes no hacen nada mas que determinados ETs y tienen que "cuadrarte" bien para tu modelo

Y en cuanto a lo que te comentaba del ET y la diferencia en cuanto a la anchura del neumático aquí tienes una comparativa

A la izquierda originales RS4 con anchura de 9 pulgadas con ET52 y 255/35 19" y a la derecha replicas 8 pulgadas de anchura y ET 35 y 245/40 18"

En este caso las replicas de 8" sobresalen hacia fuera 4.2 milimetros mas que las de serie, y en caso de que la suspension trasera baje un poco a mi me llegan a rozar levemente en las aletas.

PD: las replicas al ser de 8 pulgadas están al limite para poder montar 245/40 de anchura, eso según lo recomendado por los fabricantes de llantas, porque por ahi se pueden ver verdaderas barbaridades de gomas muy anchas en llantas estrechas y lo que es mas frecuente gomas estrechitas en llantas anchisimas.

PD2: no se que pasa pero no me deja poner nada mas que una foto por cada respuesta

Y esta otra con replicas de 18"