rafacopi

Perdon, lo muevo a accesorios.

saludos, mirate que el diametro interior de la bomba sea el mismo, las hay de 23,8 y de 25,4 m/m, la de menos diametro desplazara menos liquido por cada m/m que avanza la bomba y por lo tanto el pedal se unde.

Es solo una suposicion, tambien cabe la posibilidad de que quede algo de aire en el circuito, que a los modulos de ABS les cuesta mucho soltarlo.

Saludos, bueno en principio como te imaginaras, parece que se trata de un problema electrico y lo mejor seria empezar por diagnosticar la UCE de motor, seguramente tengas fallo en potenciometro de acelerador,o conmutador luz de freno.

¿Se encienden las luces de freno?.

O sea:

 

- Levanto.

- Aflojo.

- Bajo el coche y giro el volante.

 

Si, primero un lado y despues el otro.

Saludos, las citadas tirantas son las marcadas en rojo, estan situadas en los extremos de la barra estabilizadora y ancladas al brazo de suspesion inferior.Para soltarlas hazlo levantando el vehiculo de ambos lados.

Si haciendo esto, el ruido desaparece, deberas sustituirlas.

Ya me contaras.

En la ITV solo dicen que tengo un leve desequilibrio en el eje delantero. Hice un vídeo esta mañana donde se escucha perfectamente el ruido.

 

 

Y si, al coche le cuesta arrancar en frío y cuesta arriba.

Saludos, prueba a soltar uno de los tornillos de la tiranta de la barra estabilizadora, a ver que pasa.

Saludos, está claro que tienes un problema en uno de los cuerpos de la bomba.

Prueba a forzar el llenado de la bomba, metiendo un poco de presión (0,5 bar) sería suficiente para que con el bote lleno de liquido, este llenara todo el circuito y luego con un par de pisadas en cada rueda el sistema quedara purgado definitivamente.

Creo que ya he pasado por esa etapa rafa,y deberia de haber cojido algo de presión,pero nada.

En ninguno de los dos circuitos?

Bueno espera,¿como fuerzo el llenado de la bomba?,porque solo tira liquido por el primer latiguillo,y ese lado frenan bien las ruedas

Con un tapon ya sea uno como el que lleva el deposito o con un tapon de corcho, le haces un agujero y le metes un poco de presión.

Buenos dias, os comento, hace un mes me he comprado un a4 del 2000, el tdi de 110 cv, con 100000 km. Total el tema es que cuando voy callejeando noto que se escuchas un soplido, como si se mandara callar a la multitud.

Que pensais que puede ser?

Un saludo a todos y gracias a todos.

 

Hola. Hace no mucho, había un posto con un problema similar al tuyo. A mí me pasó algo parecido hará unos cuatro meses. La avería era que estaba roto un manguito de los que llevan la presión del turbo al colector de admisión. El que suele romperse es uno cortito que está justo en la entrada del propio colector de admisión. El mío estaba roto por debajo, así que no se veía, pero al revisar uno por uno las tuberías, di con la avería. Un saludo y suerte. Ya nos contarás.

Coincido contigo.

Saludos, si al principio funcionaba bien quiere decir que la averia es posterior, posiblemente el servomotor de la trampilla de aire caliente, no funcione y se ha quedado en el tope de maximo calor, de ahí en parpadeo de los digitos avisando que existe una anomalia.

Saludos, está claro que tienes un problema en uno de los cuerpos de la bomba.

Prueba a forzar el llenado de la bomba, metiendo un poco de presión (0,5 bar) sería suficiente para que con el bote lleno de liquido, este llenara todo el circuito y luego con un par de pisadas en cada rueda el sistema quedara purgado definitivamente.

Creo que ya he pasado por esa etapa rafa,y deberia de haber cojido algo de presión,pero nada.

En ninguno de los dos circuitos?

Perdonar pero no lo identifico.?

Parte interna del salpicadero ,detras de la rejilla de ventilación.

Saludos, está claro que tienes un problema en uno de los cuerpos de la bomba.

Prueba a forzar el llenado de la bomba, metiendo un poco de presión (0,5 bar) sería suficiente para que con el bote lleno de liquido, este llenara todo el circuito y luego con un par de pisadas en cada rueda el sistema quedara purgado definitivamente.

Saludos, lo que se ha partió fué la parte del salpicadero donde engancha el muelle.

Saludos, por lo nque veo se te esta complicando bastante la averia.

En principio entiendo que ese fallo de soltar aire por el bote de llenado, se ha producido a raiz de desmontar la bomba, y alguna valvula interna no habra encajado bien y no esta haciendo bien su función.

Por otra parte el bloqueo de los frenos en uno de los lados, puede ser debido a la obtrucción de los latiguillos flexibles que van a las pinzas, ya que con la presión de frenada (20-30 kms/cm)el liquido si es capaz de ejercer presión sobre las pinzas y por lo tanto el coche frena, pero a la hora de soltar el freno y liberar la presión, esta se queda en la pinza, y por supuesto el coche frenado, al abrir el purgador la presión se librera y el problema queda resuelto temporalmente hasta que frenamos otra vez.Lógicamente esto influye a la hora de purgar el circuito y por eso te está volvieno loco.

Espèro que vayan por ahí los tiros y haberte ayudado.

Saludos, creo que oportuno explicar lo que me ha sucedido, para que podais tomar las medidas oportunas.

El otro dia y llendo de viaje, al llegar a un peaje empezo a salir humo por la parte izquierda del salpicadero.

El muelle que sujeta la canalización de aire izquierda se soltó, y fué a caer sobre los bornes del porta reles, haciendo masa a negativo y provocando un pequeño incendio (digo pequeño por que llevaba extintor en el coche, si no, no se lo que hubiera pasado).

Bueno, no me enrollo y os dejo por aquí unas fotos para que quede más claro.En cuanto a la solución para que esto no pase, creo que desmontando la carcasa porta objetos y metiendo la mano para pegar un trozo de cinta americana que sujete ese muelle, sería suficiente, yo como he tenido que desmontar el salpicadero, pues ya lo he asegurado con silicona.

Saludos, ese crujido o chirrido, puede ser originado por las tirantas de la barra estabilizadora, los silentblocks se despegan de la pieza de aluminio.