Carlos A3 1.8T

buenas me he conseguido el cable para vag com KKL 409.1 para mi audi a3 1.8t (8l) 2001 he probado varios programas y me dan error nose si hay alguno especifico o hago algo mal... gracias salu2

dispongo de este mismo motor 1.8t aum y decir que la valvula y turbo suena como comentas demas por que me tenia la valvula preocupado al soltar acelerador... parece algo normal o espero

bienvenido jordi unas fotitos de ese s3 que siempre dan gusto de ver. ponte comodo

buenas. pues eso anoche enciendo mis largas en un tramo donde las necesitaba y me di cuena como un poco parpadeantes... y mi sorpresa fue al quitarlas que se quedaron activadas... y siguen activadas... no puedo quitarlas, alguien sabe algo?? gracias

Si con el vcds,pero yo no tengo elnprograma,no te puedo alludar,creo que es el canal2 o 17 pero no toy seguro ,si te hara falta otra persona para estar pendie te del ordenador mientras el otro conduce.

Vale vale. pues cuando pueda hacerlo y tenga los resultados te lo comento. gracias por la ayuda salu2

Pues para saberlo necesiyarias meter el vagcom y hacer unos logs de retrasos de encendido.

Vale. pues se lo are en cuanto tenga el coche listo. me podrias orientar mas menos como se aria? seria con el vcds gracias

 

 

Amms pues igual son de otro modelo,

Esta es la referencia de las bobinas 06c 905 115 m.

Yq tal las ves??? Necesidad de cambiar??? Hacen su función en estos motores??

Amms pues igual son de otro modelo,

Esta es la referencia de las bobinas 06c 905 115 m.

Esas son....yevas un adaptador donde apoya en la tapa de balancines Por que es mas alto que las viejas?

No ese es el caso, que las que e visto de r8 llevan ese adaptador y lad mias no, tengo q mirar la referencia y salir de dudas cuales son exactamente

Si tienes que cambiar bobinas mirate las del r8 tfsi son mas fiables que las nuestras que petan con facilidad

el caso es que ya llevo las bobinas rojas pero no se si seras estas que comentas. salio algun modelo de 1.8t aum con bobinas rojas? el coche es de segunda mano y ni idea se estan cambiadas. gracias

Buenas,yo las bujoas las veo bien,lo del aceite lo mas probable es que sea junta de balancines.

gracias por contestar compañero. voy a cambiar bujias como junta de balancines, y si debe de ser junta de balancines pero llevaba mucho aceite en las bobinas.. nose si a podido a echara perder alguna de ellas.. ya os comentare si noto diferencia. saludos

hola gente. tenemos alguna forma de poder ver las fotos de este tuto?? gracias y saludos

Buenas, pues queria opiniones de como veis estas bujias si ya estan preparadas para el cambio... Decir que me e encontrado en las bobinas aceite. Investigando un poco puede que sea las junta de balancines no?? Gracias y saludos

Ed. Coche audi a3 1.8t 150cv

 

Hola amigos.

 

Hará aproximadamente un año que publiqué un tema sobre la pérdida de potencia al pedir la misma de manera digamos más contundente al motor.

 

Se trata de un A3 1.8 turbo con 150 CV de potencia cuyo inconveniente fue de que menos a más me impedía hacer uso de esa entrega de potencia que estos motores rinden.

 

Podía irme a donde quisiera y haciendo el viaje más largo posible que sé que no me iba a fallar, de hecho así ha sido durante todo este tiempo, pero siempre usando el vehículo como si de un atmosférico de tratara.

 

Me comentasteis muchos de vosotros de revisar bujías, caudalímetro, bobinas, sensores de turbo, turbo, válvulas varias pertenecientes al turbo, manguitos, centralita, instalación eléctrica y un largo etc.

 

Probé de todo, probaron de todo lo que era posible de ser sensible de avería y nada, todo en perfectas condiciones, sin embargo ahí seguía el inconveniente.

 

Ayer por fin, con paciencia y volviendo a probar que si filtro de combustible, revisión nuevamente de la instalación (se cambió la mecánica original de 125 CV por puro capricho por la sobrealimentada de 150 AUM), todo tipo de conectores y conexiones, dieron con el inconveniente.

 

Por si a alguno le sucediera (leí bastante al respecto que a muchos les pasaba siendo la solución muy variopinta) no dejar de revisar la pequeña válvula perteneciente al sistema de la bomba de combustible. Una válvula del tamaño digamos aproximado de un tornillo de rueda sin el vástago que lo enrosca.

 

Comprobada daba los parámetros de fábrica pero no actuaba ejerciendo su correcta función en alta. Se ha cambiado y adiós inconveniente.

 

Un saludo.

 

Vaya vaya amigo, es el caso mas complicado con el que me e topado por acá, pero con la solución mas simple del mundo jeje. Me alegra saber que ya tienes el coche en la calle y de vuelta a este foro. Bully si es posible indicarnos como se procedió con la solución o alguna foto del asunto, y cual seria ese tornillo que indicas.

 

 

Saludos.

 

Si porfavor muestra alguna foto. ya que noto mi coche mas menos con esos sintomas. algo falto de potencia gracias

Ya este caso cuando coloques el manguito rajado de los gases, hay que ver el consumo, si puede has una diagnosis con Vag-Com o Scanner, tal vez ocupes cambiar bujías y verificar lambas, el detalle de las lambas sale en la diagnosis, las bujías si son convencionales y tienen mas de 20 mil kilómetros mejor cambiarlas, al cambiarlas use bujías de iridium que tienen mejor chisca mejorando la combustión y duran hasta 60 mil kilómetros con gasolinas de mas de 93.0 octanos.

 

Limpie caudalimetro y sensor de temperatura de admisión, además verifica la presión de las llantas, deben quedar al menos a 30 libras de presión o lo indicado en la tapa del deposito de combustible. También sopla el filtro de aire en alguna estación de combustible.

Vale cuando monte el tubo, probare con vagcom poco a poco con bujias y demas. Caudalimetro también limpiado, sensor de temperatura de admisión cual es?? Gracias

La semana pasada también le tocó al exterior, y aquí ya tuve la gran ayuda de los compañeros del PRC Pontevedra( gracias de nuevo por el trabajo y por lo aprendido[emoji106]), del cuál ya me siento uno más jeje ( no es que uno se sienta, es que te hacen sentir uno más desde el primer momento que decides pasar por allí...) y ha consistido en

- descontaminado de carrocería con claybar

-pulido corte medio

-pulido acabado final

-encerado

Y la verdad que el trabajo ha sido más que satisfactorio, este fue el resultado

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Saludosss

Precioso. enhorabuena '¡¡¡¡

 

 

 

 

Amigo, casi siempre cuando hay problemas relacionados con la presión y el circuito de combustible, se recomienda revisar dos cosas primero, el filtro de combustible y las juntas del la válvula de presión de combustible FPR, ya que en estos coche es lo que molesta referente al tema, primero revisaría esos detalles en base a la antigüedad del filtro de combustible y revisando la FPR para limpiarlo y verificar desgaste en las juntas principalmente la pequeña la cual se rompe a veces.

 

 

Saludos.

La bomba de combustible es nueva, lo de la fpr ni idea de como esta, mañana lo mirare para ir descartando cosas, gracias

 

 

Si la bomba esta nueva ya habría que ver esa válvula, aparte podría ser inyectores sucios y deberás limpiarlos por ultrasonido, descarte líquidos o aditivos limpiadores que se apliquen en el deposito de combustibles, a estos motores no le caen bien los aditivos de ningún tipo.

 

 

Saludos.

 

 

Bueno pues valvula revisada y se ve bastante nueva y bien... gomas perfectas y bastante limpio. no se que podria ser. e notado considerable aumento de gasolina... me lleva loco el coche hahaha

 

 

Hola miago, te refieres a aumento del consumo de combustible? Has cambiado filtro de combustible últimamente?

 

Si eso es aumento de consumo. y el filtro no tiene ni un mes. Gracias

 

 

Amigo, casi siempre cuando hay problemas relacionados con la presión y el circuito de combustible, se recomienda revisar dos cosas primero, el filtro de combustible y las juntas del la válvula de presión de combustible FPR, ya que en estos coche es lo que molesta referente al tema, primero revisaría esos detalles en base a la antigüedad del filtro de combustible y revisando la FPR para limpiarlo y verificar desgaste en las juntas principalmente la pequeña la cual se rompe a veces.

 

 

Saludos.

La bomba de combustible es nueva, lo de la fpr ni idea de como esta, mañana lo mirare para ir descartando cosas, gracias

 

 

Si la bomba esta nueva ya habría que ver esa válvula, aparte podría ser inyectores sucios y deberás limpiarlos por ultrasonido, descarte líquidos o aditivos limpiadores que se apliquen en el deposito de combustibles, a estos motores no le caen bien los aditivos de ningún tipo.

 

 

Saludos.

 

Bueno pues valvula revisada y se ve bastante nueva y bien... gomas perfectas y bastante limpio. no se que podria ser. e notado considerable aumento de gasolina... me lleva loco el coche hahahaha

Amigo, casi siempre cuando hay problemas relacionados con la presión y el circuito de combustible, se recomienda revisar dos cosas primero, el filtro de combustible y las juntas del la válvula de presión de combustible FPR, ya que en estos coche es lo que molesta referente al tema, primero revisaría esos detalles en base a la antigüedad del filtro de combustible y revisando la FPR para limpiarlo y verificar desgaste en las juntas principalmente la pequeña la cual se rompe a veces.

 

 

Saludos.

La bomba de combustible es nueva, lo de la fpr ni idea de como esta, mañana lo mirare para ir descartando cosas, gracias

Si lees mis post tengo los mismos problemas en mi 1.6..

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346954-problemas-en-audi-a3-8l-16i-avu/

 

Tambien tenia tirones en baja, relentín inestable y alto consumo. El tubo de recirculacion de gases tambien roto (ya tengo el nuevo para montarlo). F

 

Despues de unos meses investigando, hace un par de semanas el coche me ha dejado tirado. Aun sigue en el taller, y parece de la bomba de combustible.

 

Ya la tengo pedida, asi que espero que cuando salga del taller todas estas m****s se quiten... Ojalá

 

Un saludo amigo

Gracias por contestar se agradece. tengo el tubo pedido. la bomba de combustible ni idea si puede ser eso o no.. en el vag ningun fallo. si no te importa y cuando montes la bomba decir si todo lo relacionado se a perdido me lo comentaras. gracias y suerte

Hola amigo, es posible que con un golpe se haya desprendido cerámica del catalizador, con el escape en frio golpeas o mueves ligeramente el catalizador para oír escombros o también puedes quitar una lamba para escuchar mejor, hay que tomar en cuenta de que esos ruidos son locos porque se acostumbra meterse piedras el los aisladores de aluminio que esta sombre el escape y paree que fuera el catalizador, ya me a pasado.

Gracias mñn me pongo con el y lo miro. ire comentando cosas. saludos

bueno desde que limpie la mariposa de admisión la verdad que dejo de hacérmelo. ayer me lo hizo pero muy breve, lo que estoy oyendo es el sonido a lata del catalizador. podría ser este el causante??? pudiendo estar obstruido y ahogando el coche por eso esos tirones?? gracias

 

muchas gracais por la explicacion. espero que ese sonido sea de su funcionamiento jejeje soy muy paranoyas con los ruiditos del coche.... saludos

 

Dígamelo a mi, me vuelvo psicótico con cualquier ruido. jaja

 

Ya somos dos xDDDD

muchas gracais por la explicacion. espero que ese sonido sea de su funcionamiento jejeje soy muy paranoyas con los ruiditos del coche.... saludos

muchas gracias. me quedo mas tranquilo aunque creo que suena de mas xDDD y bueno le e limpiado la mariposa de admisión no llevaba mucho pero si lo suficiente para hacerle una limpieza. de momento ningun tirón. a la espera de recibir el tubo roto y ir descartando cosas¡¡ saludos