alfonsiux

Pues a mi en la caja del filtro d aceite m pone OX 379 D.

Sera porque no es el original ?.

A mi fue el q m dieron en la tienda d recambios donde suelo comprar.

Saludiños.

este es el que has comprado

Filtro de aceite KNECHT : OX 379D

a 8,34€ en oscaro es equivalente al original.

aqui tienes unos pocos:

http://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-audi-tt-serie-2-2-0-tfsi-coupe-200cv-7-1244-824-gt

no la cambies todavia,llevo mas de 50000kms. con el grillo y sin ningun problemas,ademas el rodillo que cambian es el mismo que lleva,no ha habido ninguna mejora,por lo que te volvera a salir, cuestion de tiempo.

un detalle a tener en cuenta es que para que salga el anillo hay que soltar una pieza de abajo,hay que buscarse una broca o algo parecido de 2,5mm,para soltar el anclaje,en el elsawin viene bien explicado:

si,es el anillo,aqui lo hemos estado comentando:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315713-problema-volante/

el problema de mal contacto es la holgura en alguno de los pines,yo lo solucione metiendo un trozo de alambre en el conector hembra,al lado del pin hembra hay unos espacios entre el pin del conector,metes un trozo de alambre y ya entra mas duro,se identifica el pin macho que da por culo porque esta quemado y se arregla el hembra.

puede ser pastillas duras o cristalizadas,con un cambio de pastillas mas blandas se soluciona.

Que valientes soís!

 

A mi no se me ocurriría trastear con cosas como el airbag... He visto saltar un par y da mucho yuyu...

 

Ya contarás que tal...

lo que hace ahorrarse unos euros,desconectando la bateria y esperando 20minutos sin problemas.

El anillo va en el volante. No he visto ninguno que vaya fuera del mismo volante.

 

Saludos.

 

Enviado desde mi RazR MaxX

El coche parado un par de días? No me asustes!! Jaja

Cuando sacas el volante, el anillo donde se queda?¿en el mismo volante o en la columna de dirección?

Gracias por la ayuda!

en la columna de direccion,el volante es el que hace que se enrrolle y desenrrolle

 

Moreno100, creo que aquí tienes la excepción que confirma la regla jaja.

Definitivamente mi problema es el cable del anillo. Esta noche me he fijado, y al girar el volante, hay puntos donde hace contacto y se encienden los mandos de la radio.

Alfonsiux, podrías decirme como se desmonta el airbag? Es que he visto un par de tutoríales de un A3 y sale quitando dos tornillos que lleva por la parte trasera, pero he echado un vistazo al mío y no he visto ningún tornillo por detrás...

para quitar los tornillos 1º tienes que quitar unas tapitas de plastico que los tapa,insisto busca el elsawin y bajatelo,te indica todo el proceso perfectamente.

El coche parado un par de días? No me asustes!! Jaja

Cuando sacas el volante, el anillo donde se queda?¿en el mismo volante o en la columna de dirección?

Gracias por la ayuda!

en la columna de direccion,el volante es el que hace que se enrrolle y desenrrolle

jod**, estoy seguro al 99% que ese es mi problema, puesto que primero fue la luz del airbag y después los mandos de la radio y las levas. El claxon funciona de momento, pero no le quedara mucho.

Lo reparaste soldando las pistas como dice en el post o compraste anillo nuevo?

Gracias por el link!

lo repare,despues de soldar antes de montarlo le comprobe la continuidad con un polimetro,y despues de montarlo todo le borre el testigo del airbag con el vagcom,ya hace de eso 4meses y por ahora parece que ha funcionado.

 

Pues intentare repararlo a ver que pasa...es muy complicado desmontar el volante?

1º desmontar el airbag,despues el volante lleva un tornillo torx,yo me ayude con el programa elsawin que viene todo el desmontaje del coche,en internet hay mucha informacion,si eres un poco manitas seguro que puedes hacerlo,aprovecha las vacaciones que ya mismo tendras por si necesitas dejar el coche parado un par de dias.

jod**, estoy seguro al 99% que ese es mi problema, puesto que primero fue la luz del airbag y después los mandos de la radio y las levas. El claxon funciona de momento, pero no le quedara mucho.

Lo reparaste soldando las pistas como dice en el post o compraste anillo nuevo?

Gracias por el link!

lo repare,despues de soldar antes de montarlo le comprobe la continuidad con un polimetro,y despues de montarlo todo le borre el testigo del airbag con el vagcom,ya hace de eso 4meses y por ahora parece que ha funcionado.

asi empezo el mio,1º los mandos de la radio,2º luz del airbag encendida,3º bocina,el problema es que la cinta del anillo del airbag se pliega,yo lo arregle siguiendo este post:http://www.gti16.com/usr/coco/bmw_airbag/bmw_airbag.html

todo para tu coche:http://www.oscaro.es/audi-tt-serie-2-2-0-tfsi-coupe-200cv-1244-824-t

el fistro que yo compre con una esquinita cortada:http://www.oscaro.es/filtro-de-aire-mann-filter-c-41-110-1887118-8-p

nadie me puede ayudar??? por favor, solo el tema del filtro y bujias jeje gracias

yo he comprado en oscaro las NGK-PFR7S8EG

Bienvenido al foro

 

Hoy en día hay mucha oferta de todo tipo de vehiculos de segunda mano y te aseguro que tienes mejores opciones en coches nacionales, con libro y muy cuidados a precios buenos, otra cosa es que te esten dando un precio ridiculo que en ti ya esta el correr ese riesgo, pero vamos la oferta es muy grande y mas vale comprar algo a gusto que no luego estar comiendote la cabeza a la minima que te pase algo en el coche, por lo tanto mi opinión olvidate de ese coche y mira que por oferta no sera

 

Pd: Si no he entendido mal serias el tercer dueño, así que si un día lo vendes imaginate tu anuncio, "coche de importación, 3 dueños, sin libro de mantenimiento".......valor........0,000€ :crying_anim:

teneis razon hay muchisimos tt en venta para elegir y seguro que muchos ya son de segundas manos,¿porque?porque son coches para un tipo de personas que cuando ya llevan un tiempo con el se encaprichan de otro optan por venderlo,yo mismo estoy vendiendo el mio y tiene el libro de revisiones solo con una hecha,porque las demas se las he hecho yo y seguro que estan mejor hechas que en la casa oficial(las hago antes de tiempo y sin prisas)y decir "coche de importación, 3 dueños, sin libro de mantenimiento".......valor........0,000€ me parece una exageracion.

iborra1500 lo mejor es no tener prisa en comprarlo,sigue buscando,pruebalos y comparalos.

Yo le cambié el kit de distribución recientemente, con 174.000 km, y me ha costado más o menos lo que a ti. Eso sí, a mí me dijeron en el conce que me habían aplicado una oferta que había ahora, porque el precio sin ella ronda los 1.000 €. El ruidito que comentáis no se le ha quitado con el cambio.

ferretti no has preguntado que es lo que provoca el ruido.

si tiene mas de 4 años en la ficha tecnica al pasar la itv te ponen los kms. que tiene en ese momento.

las pastillas hasta que no hagas bastantes kms. y se acoplen bien al disco no te va a frenar bien,mucha gente le han puesto las ferodo DS 2500 dicen que son muy buenas,yo le puse las ferodo premier,pastillas normales para conduccion normal frenan bien,no necesito mas,si le das un uso normal al coche seguro que te van bien.

dentro de los ruidos normales del TT,ese que dices no es normal.

al final despues de darle vueltas con 6 años que tiene el coche y 128.000km lo he llevado al conce para que se la cambien,me han comentado que si la bomba esta bien no la cambian,pero bueno ya os dire precio exacto y que se ha cambiado a parte de la correa de distribucion,correa de servicio,poleas,etc....ademas tenia un ruido minimo que creo que es una polea,os cuento cuando lo coja.

lo del ruido creo que lo tenemos todos al arrancar el coche,despues se le quita, ¿cierto?

el mio no lo toco nadie,me lo encontre asi al abrir el capo,como no era normal,al comprar el nuevo y ponerselo hice la prueba que te digo,y soplaba en vez de aspirar,compre una pcv nueva(30€)y desmonte la vieja y la desarme(tenia la menbrana rota)el ralenti iva bien con la pcv vieja y la nueva,ya te digo el cambio es que con la vieja soplaba cuando quitaba el tapon,no se si me he explicado.

he encontrado este sitio http://www.zeperfs.com/es/ os vais al cuadro donde pone DUELS y comparais las prestaciones entre dos coches y si os vais a MATCHS hasta seis,espero que os guste.

lo mismo me paso a mi,no lo llegue a encontrar,supongo que se caeria fuera del coche,como no era normal observe que cuando quitaba el tapon con el coche arrancado aspiraba para dentro,pero cuando paso lo del tapon soplaba para fuera,leyendo por los foros me encontre que fallaban la valvula PCV,se la cambie y ya todo normal,creo que al averiarse la pcv crea una presion que jode al tapon,mira si aspira o sopla,lo normal es que aspire,un saludo.

al tuyo y a cualquier traccion delantera con mas de 240cv,por eso a partir de cierta potencia es mejor un traccion total o trasera.