icaro2010

Hola a todos! gracias por sus mensajes! No, no es la bateria, esta controlada y funcional al 100%. Por lo que veo en este foro y en otros de Audi, este problema es mas que comun en motores TDI, pero tampoco nadie da una respuesta certera, son hipotesis.

Ayer consulte con un especialista en Bosch y me decia que para el podia ser que la bomba que llevan estos motores, la V44, podria sufrir un desgaste en el cabezal de la misma y esto haria que le falte la presion suficiente al estar el gasoil caliente, ya que pierde densidad por la temperatura, y que esta al ser una falla mecanica de la misma no podia ser detectada por el Vag Com.

La verdad es que ya hay tantas teorias de porque estos motores de autos carisimos tienen estos problemas que no se pueden solucionar ni pagando los robos de los conces.... En fin, he tenido durante años Mercedes, despues le fui infiel a mi querida estrella con BMW y ahora con Audi y la verdad no tienen nada que ver... Mercedes no tiene la bandta correa de distribucion y todos esos tensores que tanto cuestan, una cadena que jamas da problemas. Y la verdad no se si sera en Latinoamerica, pero la seriedad de los servicios tecnicos de BM es horrorosa y me estoy dando cuenta que de Audi tambien. Bueno, amigos, gracias por prestarme el hombro, ya me descargue!!! Saludos!!!!

Si dispones de vagcom controla la temperatura del combustible, es lo que determina el "timing". Los sintomas serían muy parecidos a los que describes si el sensor de temperatura del combustible estubiera dando valores erróneos.

 

Saludos.

Hola amigo! gracias por tu intervencion. Voy a verificar la temperatura del combustible como me indicas, ahora, me podrias indicar cual deberia ser el valor correcto?

Un abrazo!

Hola nuevamente amigos del foro. Vengo con otro tema que tambien lo he encontrado aqui, pero sin respuestas concretas. El problema es el siguiente, el motor en frio generalmente es una seda pero cuando se calienta parece un diesel modelo 1940!! He probado con un estetoscopio y no logro individualizar de donde viene el tactactac, no es la bomba inyectora, no son los inyectores tampoco y en el conce no me dan una respuesta convincente. Soy de Argentina, en mi ciudad hay un solo oficial y son unos ladris y encima malos. El tactac es irregular, en carretera de pronto lo hace y solo se quita! quedando nuevamente el motor una seda. En ciudad lo hace un poco mas, pero con las mismas caractaristicas, como viene se va. He notado que muy pocas veces, al arrancarlo despues de unas horas de estar parado, arranca con el bendito ruido, pero son muy pocas. Probe ver con el vag com cuando estaba haciendo el ruido, el timming habia subido a mas de 100, o sea estaba super adelantado, pero otras veces que tambien lo hace (cuando llego a casa despues de andar unos kmts. el tactactac es muy molesto) y me marca solo 74, o sea un poquitin adelantado, pero como aconsejan tenerlo. Tambien noto que se pone algo mas pesado cuando hace el ruido que cuando no lo hace. Algo que tambien advierto es que mi coche consume bastante mas, desde siempre, de lo que se dice en estos foros. En ruta a 160 kmts/hora consume algo mas de 11 lts. cada 100 kmts. y el promedio que me marca siempre el ordenador es un promedio de 12,5 lts. cada 100 kmts. Se que el calado de la bomba esta correcto, Le hice la distribucion hace muy poco y esto no vario en nada. Comprobaron en ese momento el avance electronico y tambien me dijeron que funcionaba correctamente. No se por donde mas buscar. Otros foreros con el mismo problema hablan de los takes, consultado con mecanicos Audi, me dicen que es imposible, ya que si fallara alguno el ruido seria permanente, nunca esporadico. Bueno, si alguien ha encontrado alguna solucion, se lo agradecere desde ya!

Hola foro! Quiero preguntar si alguien realmente pudo, en su caso como, solucionar el problema del fallo de arranque en caliente de su motor V6 TDI 180 CV (AKE). He encontrado muchos post con el tema, pero en definitiva nadie comenta si lo ha solucionado o definitivamente no tiene solución. La falla es basicamente, el motor arranca perfecto en frio y caliente es lerdo. Lo que si he adverdido es que poniendo y sacando contacto 3 o 4 veces antes de dar arranque soluciona el tema, arranca en el acto. El calado de la bomba esta perfecto, no hay perdida de gasoleo por ninguna parte, no hay burbujas en las mangueras transparentes de salida del filtro, la bateria esta perfecta, el burro tiene mucha fuerza. No se donde mas buscar. Gracias!

Hola Arbol, como estas?

Veo que tu post tiene bastante tiempo, pero bueno, vere si sigues aun con Audi!!! jejeje

Tengo tu mismo problema en mi Allroad, el ruido tac tac tac y que nadie me dice realmente de donde proviene. Mi coche no lo hace con el motor frio, es unicamente con el motor caliente. Al igual que en tu caso se siente muy fuerte al acelerar en carretera un poco, si pisas mas, desaparece y tambien lo hace al ralenti. Es inestable, puede estar o no, a veces esta haciendo el bendito ruido y de golpe se va..

Lograron descubrir en tu auto que era??

Espero que puedas leer esto y mas aun que tengas una respuesta!! jajaja

Saludos!

Hola amigos

Tengo varios post puestos en los que describo un problema que tengo con un ruido en el motor (parecido a picar bielas) cuando acelero suavecito, manteniendo la marcha a 120 Km/h por ejemplo. Si a alguien le interesa ayudarme le explicare el tema en detalle pero como está puesto en otros port voya procurar ahora no aburrir al personal.

El caso es que he ido al taller muchas veces ya y le han actualizado el software al coche dos veces. La ultima hace poco. El resultado ha sido que el ruido no desaparece.

Cuando lo llevo al taller me dicen que es normal que es un diesel, que son simples detonaciones, pero no puede ser que por muy diesel que sea suene diferente el coche segun le da y de vez en cuando se convierta en un petrolero con el motor caliente y que circulando en 5º o 6ª a 2.500 rpm (unos 120-140 km/h) se oiga dentro....imaginaros con lo insonorizdo que está como sonare si ponemos la oreja dentro del motor.

Me da miedo seguir andando con el coche porque la verdad suena fatal y a veces da miedo acelerar. Me van a seguir tomando el pelo en el taller y necesito un diagnostico de alguien que sepa de motores de gasoil y si puede ser de este enconcreto mejor, para que cuando vuelva a ir no me tomen el pelo y sepa qué pedir.

No se que puedo exigir pero he pagado mucho dinero por el coche y no me puedo permitir comprar otro mañana si me cargo el motor con 50.000 Kms fuera de garantia.

Estoy dispuesto a pagar por un diagnostico a alguien que de verdad sepa y quiera probarlo conmigo.

Un saludo a todos y gracias

 

Ah tb retiembla el coche a medio embrague y para ellos es nomal, ah y no me funciona el TMC y para ellos es normal,ah y no medieron la red del maletero que pagué como extra y para ellos hayque tener paciencia (8 meses) que ya me daran una, ah y me dieron el coche con un golpecito sin pintura en el paragolpes y aun espero a que me den el volante para pintarlo, ah y gastó un deposito de expansion de refrigerante en 10.000 Kms y para ellos es normal.......

 

NECESITO AYUDA ECHADME UNA MANO FOREROS POR FAVOR

Lo mismo me pasa con motor 180cv, a veces suena fino fino y otras veces paraece un barreiros, unos me dicen que el inyector inteligente, otros que la bomba se adelanta, otros la distribucion esta mal calada, yo lo tengo hace tres años y siempre le pasa lo mismo eso si cuando suena a barreiros noto que pierde algo de potencia muy poca pero pierde no va tan fino.A ver si alguien nos ilumuna y lo podemos solucionar, a mi los calentadores me van bien en frio nunca suea a barreiros es siempre en caliente, y a veces en caliente se quita el barriros se pone fino, lo paras lo arrancas y otra vez el barreiros.Un saludo

Hola Vag4, como estas? Tengo una Allroad tambien 2001 con tu mismo motor y me hace exactamente lo mismo. El motor en frio es una seda pero cuando se calienta!! parece un diesel modelo 1940!! He probado con un estetoscopio y no logro individualizar de donde viene, no es la bomba inyectora, no son los inyectores tampoco y en el service oficial no me dan una respuesta convincente. Soy de Argentina, en mi ciudad hay un solo conce oficial y son unos ladris y encima malos mecanicos.

Una vez probe ver con el vag com y cuando estaba haciendo el ruido el timming habia subido a mas de 100, o sea estaba super adelantado, pero otras veces que tambien lo hace (cuando llego a casa despues de andar unos kmts. el tactactac es muy molesto) y me marca 74, o sea un poquitin adelantado, pero como aconsejan tenerlo. Tambien noto que se pone algo mas pesado cuando hace el ruido que cuando no lo hace. O sea son tus mismos sintomas. Si tuviste alguna novedad por favor te pido me comentes.

Algo que noto es que mi coche consume bastante mas, desde siempre, de lo que se dice en estos foros. Enm ruta a 160 kmts/hora consume algo mas de 11 lts. cada 100 kmts. y el promedio que me marca siempre el ordenador es un promedio de 12,5 lts. cada 100 kmts. Como es el consumo del tuyo?

Un abrazo grande desde estas pampas!

Mañana le echo un vistazo, pero juraría que esta encima justamente del mechero...

a ver si me puedes mandar la foto porfa mil gracias

Hola amigos! como estan? Viendo este tema me acorde que tengo dos problemas con el cenicero de mi Allroad 2001, el primero es que a veces se atasca y no sale solo, hay que tirar y el segundo es que no puedo encontrar la forma de sacarlo completo, o sea, si se sacar el cenicero propiamente dicho, el de metal, no encuentro la forma se sacarlo completo para ver que puede ser que lo trabe. Si alguien me hecha un cable! mas que agradecido! Saludos!