rofu
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Buenos dias.
La referencia de Bosch nueva podria ser 0 280 218 038 que equivale en original a 078 906 461 B
La referencia de Bosch en intercambio es 0 986 280 212 que equivale a la 078 906 461 BX
Pero esta solo es la de los motores AGB desde el 10/97 al 06/00 y hasta numero de chasis 8D..Y...300.000
Espero que te ayude algo
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Buenas a todos,
Estaria interesado en hacer una repro a mi audi A4, 3.0, 204 cv.
podriais indicarme donde hacerla en Madrid o Valladolid?
Gracias.
Buenas noches, AkiraSline.
Yo te puedo decir gente en Valladolid si te interesa.
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Buenas noches.
Al coche se le puede ganar algo de bajos por debajo de las 2000rpm.
Se le puede sacar un rendimiento de potencia de +/- 40cv
Sin tocar el PDF , y anulando o no la EGR.
Hay que abrir la centralita con lo cual se pierde la garantia ( como bien dices )
Pero hay que dejarle muy fino para que no de fallos de PDF y de inyecion con temperatura.
Por eso mi consejo es que le hagas con gente que tenga hechos varios para que no tengas un festival de luces encendidas hasta que te la deje fina.
Un saludo
gracias!
según me ha contado lleva bastantes repros hechas sin problemas!
Eso es, por eso confia de la gente que tiene comprobado este tipo de motores.
Y sobre lo otro que se esta hablando, siempre se puede cometer un fallo al hacer una Repro, y ese fallo puede dar una averia, pero solo en casos muy excepcionales o si se han echo realmente mal las cosas pueden llegar a ser graves.
El motor del que se esta hablando tiene varias partes delicadas, que pueden dar problemas serios si no se anda con cuidado, y la mayoria de ellos no les da al momento, si no en circunstacias expeciales que se tienen que dar a la vez.
Pero realmente lo que agradece este tipo de motor la Repro y mas su propietario es lo importante.
Un saludo
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Buenas noches.
Al coche se le puede ganar algo de bajos por debajo de las 2000rpm.
Se le puede sacar un rendimiento de potencia de +/- 40cv
Sin tocar el PDF , y anulando o no la EGR.
Hay que abrir la centralita con lo cual se pierde la garantia ( como bien dices )
Pero hay que dejarle muy fino para que no de fallos de PDF y de inyecion con temperatura.
Por eso mi consejo es que le hagas con gente que tenga hechos varios para que no tengas un festival de luces encendidas hasta que te la deje fina.
Un saludo
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Buenas noches.
Por si te sirve de ayuda que te aseguren que han echo más como el tuyo, por que tiene un par de cosas delicadas a la hora de dejarle fino .
Saludos
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EL consumo baja pero es casi inapreciable, el cambio si es automatico tienen que tenerlo en cuenta en la repro para no forzar en exceso el par, sino sufre...Hola,Yo también estoy interesado en la reprogramación del 204cv.Sobretodo me gustaría saber si baja algo el consumo y si el motor y el cambio sufren.Un saludo.
Buenas noches, lo primero.
Y a título informativo sobre las repros, al aumentar la potencia y el par el consumo baja, y si que es apreciable .
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Buenas a todos.
Yo soy partidario de si se hace una Repro estandar de no hacer nada mas al coche por que no es necesario, a no ser que se haga por que se quiere.
Y si lo que se va a hacer es algo " gordo ", ya si que es muy recomendable el cambiar cosillas al coche.
Si nos basamos en lo que te han dicho yo cambiaria el Intercooler ya que vas a ganar mas potencia, pero hagas o no la Repro la ganas y asi ya me imagino que te cambiarian los tubos del Intercooler y te les pondrian de silicona. Y sobre el filtro ni por asomo a no ser que sea cambiar el original por uno lavable tipo K&N, por que si no es asi vas a tener algun problema ( como relenti inestable segun la temperatura exterior o la presion atmosferica y alguna cosilla asi ), y por la linea de escape si esta homologada toda ella genial, si no a homologar o cambiarla cada vez que tengas ITV, asi como el DPF. CLaro esta que si lo hace uno mismo y no tienes que pasar por el taller no te supone mas dinero a la larga.
De todos modos esta es mi opinion personal.
Y como apunte lo normal es cuando se gana potencia es saber sujetarla y frenarla que es bastante mas importante. ( sin saber como tienes el coche que a lo mejor ya tienes mas cosas echas )
Nos vemos
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No es necesario sacar la uce de los coches que montan antitunning , se puede realizar perfectamente por obd lo que ocurre que hace falta una interfaz muy especifica y ellos te la desbloquean via red y ya puedes leer/escribir.
Otros coches que montan antitunning son los bmw ultimos serie 1 , 116d 118d ect, pero tambien como dije antes con una buena interfaz de reprogramacion se puede realizar por obd2.
Es verdad lo que dices, pero anque dispongas de un equipo especifico se pueden llegar a bloquear , y la mejor mamera para que no haya problemas es desmontarla y hacer la lectura y la escritura directamente asi no hay riesgo.
Pero estan sacando un equipo especifico para los VAG con EDC17 para hacerlo por OBD sin ningun problema.
Hola tengo un sirocco 2.0 140cv y he tenido varios problemas.
1º Fui a reprogramar la centralita y me dijeron que no se podia porque llevava una proteccion, pues eso ANTITUNING. apartir de mayo 2009 todo grupo vag.
2º Cuando porfirn encuentro a una empresa que lo hacia me lo reprograman y a los 3km averia en cuadro de intrumentos, averia de FAP. Me dijeron que eso era normal que se iria solo al hacer unos km pero tras 400km aun estaba ahi la
jodida averia. Bueno el caso es que me dejaron el coche de origen y me devolvieron los 500pavos.
Con el coche de origen pero con la averia en el cuadro, envie la unidad a EDITADO, 5 mensajes y todos para lo mismo? SPAM, no gracias. y me la reprogramaron y ademas quitaron el fap de la unidad.
Conecte la centralita y al hacer un km aprox la averia se fue y ya no a aparecido mas.
Ademas el coche va como un tiro, me aconsejaron vaciar el filtro fisicamente asi que lo lleve a un taller de mi ciudad y me lo vaciaron.
Bueno despues de estas esperiencias estoy contento porque el coche va muy bien y sin ninguna averia despues de 4 meses
Si te hubieran hecho bien las cosas no deberia haberte dado ningun fallo, por que eso es debido a que hizo mal los calculos, por que se puede reporgramar coches con FAP sin que den ningun problema, y si no anular el FAP electronicamente pero asi tienes que vaciarle.
Un saludo
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Buenas, batedor.
Yo de todo modos no me ariesgaria a meter nada en tu coche por mucho equipo que tengas sin saber de donde viene y de que coche es, por que es un poco mas complicado que lo que te planteas.
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Buenos dias.
Haber si con esto os aclaro algo:
Una barra estabilizador lo que hace es estabilizar el coche, como la misma palabra indica. Evita los balanceos laterales en el coche al tomar una curva.
Dependiendo del grosor de la barra el coche balancea mas o menos y eso viene calculado por los ingenieros de los fabricantes de hay que segun las versiones varian los grosores.
Cuanto mayor grosor menos balanceo, eso es la ida pero tambien corres el riesgo de que al tomar una curva muy fuerte se te levante la rueda del interior.
Por eso se compensa los grosores segun el tipo de coche, version y carroceria y segun el talante que se quiera dar al coche por que segun los grosores que se pongan alante o atras se hace que el coche sea mas subvirador o sobrevirador.
Si la barra trasera es mas gorda que la delantera el coche, la tendencia a irse del morro, si la barra delantera es mas gruesa que la trasera que es lo mas habitual tiende a irse del atras.
Al aumentar los tamaños de las barras hay que hacerlo en proporcion si aumentas las delantera tienes que aumentar la trasera para que el comportamiento dinamico del coche no varie radicalmente, a no ser que sea eso lo que se busque.
Espero con esto te ayude algo a entender el funcionamiento.
Mi opinion es que si aumentas las barra estabilizadora delantera corregiras el problema que tienes, pero si ademas quiere asentar el peso sin variar amortiguadores deberias mirar el refuerzo de torreras superior e inferior que con ello vas a conseguir que el peso del morro del coche sea uniforme y te ayude a correguir mas el balanceo.
Un saludo
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Buenos dias.
Los chips no tienen por que ir mal el unico problema que tienen es que tienen unos parametros puestos para una version especifica de motor con lo que el resultado de su funcionamiento puede ser variable en coches del mismo modelo ya que aunque aparentemente son los dos iguales los parametros de ambas centralitas tienen variaciones aunque sean minimas, ahi es donde las reprogramaciones se nota la diferencia ya que cada una se hace especifica para cada vehiculo segun sus parametros, por eso dan mejor resulta que el Chip.
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Buenas noches.
Revisa ya por si acaso los tacos de motor y cambio, por que aunque les hayas puesto nuevos los de motor son hidraulicos y no sea que haya fallado ya que si se va el aceite aunque la goma este bien no hace el bien su trabajo.
Un saludo
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Buenas noches
Yo llevo montados los Zimmermann con Ferodo DS desde hace unos 15.000km y muy bien, ha mejorado respecto a los originales, teniendo en cuenta el cambio automatico hace sufrir un poco mas los frenos.
Y de precio fue mucho mejor que el OEM.
Pero esta claro que hay donde elegir.
Un saludo
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Le tiene muy bonito el coche, y un gran mecanico de eso tipo de bichos.
Muy recomendable.
Saludos
Nos vemos por Pucela
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Buenas DevilRS
Si quieres mandame un MP y hablamos
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A mi me parece tambien un poco de mas, siendo una buena opcion los 200cv , y asegurar el rendimiento y la fiabilidad.
Pero es mi opinion, siempre y cuando lo que quieras es tener mucha potencia e invertir en ello que puede ser el caso.
Un saludo
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A mi me parece una gran idea tambien.
Contar conmigo y por supuesto con mi S
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A mi el viernes me cambiaron las 8 sin ningun problema.
Por cierto a mi si que me las enseñaron al entregarme el coche.
Y lavado gratis.
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Pero eso es cuando vas con el Tempomat.
Por que como vayas a pedal echale otro litro mas.:ranting2:
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Todo esta en lo que te quieras gastar y lo que quieres que detecte.
Yo llevo un STIR+ y por ahora
Pero de todos modos siempre mas eficaz uno instalado que uno portatil.
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El consumo que me da el mio es parecido.
En ciudad ando sobre los 325-350 Km que quiere decir que ando sobre los 15L
En carretera segun lo que me pese el zapato hago sobre 450Km sobre 160-170 km/h con lo que bajo a unos 12L.
Haber en breve que le reprograme como va la cosa que creo que bajara un poco el consumo.
Pero si le arreas bien el deposito te baja a unos 300-350Km :cry1:
Pero si buscas un coche de este tipo esto viene de serie
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IMPRESIÓNANTE!!!!!!!
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Yo tambien soy partidaro de la eficacia del M3 y mas aun si como bien dice lleva suspension y frenos, pero estando de serie no dejara de ser un referente en el mundo del automovil por lo que se ha ganado a pulso.
Y yo tambien tengo varios amigos con estos " bichos " y andan pero bien.
No me reconozco como piloto, pero tampoco como muñones al volante, y creo que algo de experiencia tengo tanto por calle, tandas, cursos y bastantes horas de play, y reconozco que a mi personalmente con mi coche nos costaria mantener el ritmo a ese coche, ya que se lo que anda y lo que responde, asi como el mio claro esta.
Y si hablamos de circuito no dudo que me diera la vuelta al angrama S4
Y como nota personal.
Habiendo conducido algun M3 reconozco que anda como un tiro, y en curvas sabiendo colocarle entra muy deprisa.
Pero es mi opinion.
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Yo uso el coche a diario.
La sensacion de todas las mañana despues de tomar el cafe y bajar a la cochera y ver el culo de mi coche con las 4 salidas de escape ya hace que merezca madrugar todos los dias.
Segun me siento y me coloco el cinturon y agarro la llave para el arrancarlo hace que se me escape una sonrisa malevola, y mientras espero que se abra la puerta del garaje doy media vuelta a la llave con el cosquilleo que produce el motor V8 ronco y el retumbar del eco en la cochera.
Solo con esa sensacion de todas las mañana ya estoy disfrutando de mi " S ".
Sin contar con el ronroneo continuo y bronco de la conduccion en " D " para uso diario como la letra indica de un dia normal. Sin tener que superar las 2.500 rpm.
Pero la sensacion de meter el pie a medio gas para un cambio de carril, o para la incorporacion de alguna avenida es completamente deliciosa, extremecedora.
Todo esto sin correr en exceso, hablo de circular por ciudad con un maximo de 90km/h que se me puede dar para ir a trabajar.
Otro cantar es salir a disfrutar de la carretera, ya que todo cambia.
La " D " de diario pasa a " + - " que quiere decir mas o menos calma, y a disfrutar del viaje.
Mi velocidad de crucero es de 160/170km/h por autopista siempre y cuando el trafico lo permita.
Y en carretera como lo permita el trafico, pero tirando a suelto, y bajando una o dos marchas para los adelantamientos o tramos revoltosos para sentir el sonido de los escapes y del motor.
Pero cado loco con su tema.
Y este es el mio.
Un saludo
Caudalimetro S4 ayuda por favor
en Audi S / R / RS
Publicado
Buenas tardes.
Mi teoria podria ser que haya cambiado solo la parte interior que se puede conseguir, ya que la referencia esterior es la de Bosch y coincide siempre que tu coche sea la que lleve ese modelo.
Un saludo