herjump

HOLA A TODOS ME LLAMO HERNAN HACE 10 AÑOS QUE TENGO MI COCHE Y LE HA TOCADO HACER EL MOTOR BUSCO POR TODOS LADOS Y NO ENCUENTRO LOS TORQUES DE APRIETE DE BIELAS CULATA ETC... ALGUIEN QUE SE APIADA 

SALUDOS A LA COMUNIDAD DE ANTE MANO UN GRAN FORO !!!!

son los inyectores se traban con la gasolina sucia o vieja y comienzan los problemas de arranque

nadie caso uno de estos y puede tener la data

HOLA AMIGOS DE LA COMUNIDAD NESECITO ME AYUDEN CON EL TABLERO TUVE UN CORTO Y SE ME CORROMPIO LA EEPROM

ALGUIEN TIENE LA INFO PARA ENVIARMELA ES UN V6 2.4 GASOLINA CAJA TRIPTONIC

GRACIAS DE ANTEMANO A TODOS

solucionaste el problema o vendiste el auto ????

TENGO EL MISMO PROBLEMA

ayudas se reciben

gracias el mio es un v6 2.4 l gasolina modelo 1999

quisiera saber si aparte del g26 hay otros sensores de temperatura o si tiene termostatato u otro sensor de temperatura alguien para ayudar

me podria decir alguien donde esta el brico de cambio de aceite caja trptonic no lo encuentro y estaba detallado con fotos y todo

En los 2.5TDI no se, pero en mi V6 le acabo de cambiar las juntas de esas tapas porque es algo "normal" en estas edades que empiece a sudar.

 

 

si se las voy a cambiar mas adelante el mio tambien es v6 30 valvulas 2,4 a gasolina con 180.000 kilometros de los cuales 130.000 se los hice yo

por el momento ya le puse locttite el mismo que uso con los carter y homologado por audi ademas ya que estaba repase las juntas de tapa y tambien les mande silicona 0 problema no hay mas perdidas ya que estamos ni idea del tema de la admision no comente y nadie me da una expicacion

ya es como la segunda vez que comento esto cuando pongo en contacto la mariposa de admision no corta va y viene alguien sabe q puede ser

detras del motor esta de los dos lados del mismo justo donde termina el arbol de levas

hace unos dias cuando pongo en contacto el auto comienza a funcionar la apertura de la admision es como si sevara permanentemente alguien sabe si esto tiene un rele porque desenchufe y nada :ranting2: :cfsd1: :cfsd1:

si es el tapon de el arbol de levas le puse loctitte el mismo que para el carter al rededor del aro y ya esta porque sino tengo que desarmar todo se resecan con el calor del motor una real :ranting2:

tengo una perdida de aceite en la parte trasera de un v6 gasolina la misam cae en el caño de escape y sale de un tapon negro de aprox 4 cm de diametro alguien sabe que es

hace unos dias cuando pongo el contacto la mariposa de admision empieza a abrir y cerrar todo el tiempo cuando le doy arranque no lo hace mas alguien sabe si es un sensor o que tengo miedo de que se rompa algo desarme la admision y no encuentro ningun cable mal

pero yo queria saber si se puede poner un concert III con navegador o algo asi se puede adaptar algun bric

tengo un concert 1 con la compactera trasera queria saber si alguien lo cambio por uno mas modero y saber como instalarlo

la temperatura varia segun lo que hagas en calle no deberia pasar los 60 a 70 grados y en ruta despues de darle palo por ejemplo 200 en trayecto de 2 horas deberia clavarse en 120 grados

el mio lleva 180 y es un fierro irrompible 2,4 v6 30 valvulas

el tema es que tengo un a4 b5 2.4 v6

El otro dia me comentaron que existe la posibilidad de generar mayor potencia si se cambian los inyectores bosch por otros de mayor caudal y reaccion es posible eso y si lo es cuales son las marcas alguien sabe del tema

no se depende de las personas que atiendan por lo pronto te recomiendo que te consigas una hidro y lo hagas tu mismo

Pues hombre, sin saber no es muy recomendable que lo laves y menos si es un gasolina, en diesel no sueles tener ningun problema. Esto me lo he oido de una persona de la que muchos nos fiariamos si nos metiera mano al coche.

 

Personalmente soy de los que opinan que tampoco me convence mucho limpiar a presion continuamente el motor. Entre otras cosas porque partes móviles y de goma como las correas creo que no les puede venir muy bien darle ahí cada 15 dias como se de gente que lo hace.

 

A mi personalmente no se me mancha tanto el motor para ello y si que se vea limpito pues me cojo una microfiblas y un limpiador neutro (tipo APC=all pourpose cleaner) y le doy a los pasticos y demás que se ve al abrir el capó.

 

 

 

las correas estan tapadas con los protectores por lo tanto si no le das de lleno con el agua no pasa nada tampoco te vas a ensañar con con la lanza de la hidro y le vas a dar con todo al motor debemos tener criterio al lavar el auto puedes quitar pintura calcos u otras cosas si lo haces asi