juan28

como veis hacer 700-800 km con aire acondicionado para un 1,9tdi 90cv, llendo suave en autovia (120-130) y conduciendo bien en ciudad? yo lo veo un poco alto pero no he conseguido nunca hacer mas de 800 km con un depósito (tendrá unos 55l creo).

yo lo acabo de llevar al mecanico por los delanteros y en mi caso son los tacos de goma de la base del amortiguador, si te sirve de algo a mi tb me hace ruido de cama vieja

el problema es que casi siempre lo llevo en viajes cortos, yo tambien creo lo que dices que dandole mas caña se puede estirar mas, pero tambien tengo la duda porque cuando lo lleve a audi por el problema de la falta de potencia, me dijeron ke estaba el turbo subido de revoluciones y que supuestamente me lo habian bajado, y luego resulta que eso que median ellos era la valvula de sobrepresion que media mal y les daba lectura erronea, entonces mi pregunta es se puede bajar de revoluciones el turbo? es posible que al bajarlo de revoluciones el coche tire menos? como se pueden volver a subir? gracias

el cauda ya esta cambiado, ya pase el calvario de retención del coche a 130 y 3200 revoluciones, al final se arreglo con cauda y valvula n75, el caso este es distinto, ya digo que no es nada de falta de potencia, es como si le faltara alegria, si fuese el embrague no se notaria al embragar?

no se si sera normal para el tiempo que tiene el coche, pero ultimamente estoy notando un repunte del consumo de mi 1,9 tdi, lo tenia en unos 6 litros y ahora esta en 7,7 llendo a unos 120-140 por autovia y utilizandolo un 30% ciudad/ 70% autovia, el coche tiene unos 260000 km, recomendais algun limpiador de inyectores tipo wins o limpieza a fondo?

Otra cosa es que llendo por llano no paso de 180 con el pedal a fondo, cuando hace un año llegaba a los 200 facil, no es que le falte potencia, es que el coche va como mas perro, sube pero despacio, recomendais limpieza del turbo?

hola amigos, tengo una duda, no se si sera grave o leve, muchas veces cuando giro en una redonda o en una curva cerrada oigo un ruido como un clock ke viene del interior del volante, puede ser algo de la caña de la dirección o que puede ser? a alguien le pasa lo mismo? gracias por adelantado

pues no lo se pq el mecanico no estaba y su mujer no estaba muy puesta, pero me ha dicho eso, ke era algo de rele o de algo ke se habia soltado

bueno ya esta el coche en casa al final no ha sido turbo, el inutil del mecanico se habia olvidado de conectar alguna cosa, es que esto de trabajar con colombianos ainsssss

ayer saco el coche del taller, me hago 5 km con el y cuando llego al semaforo veo ke empieza a perder fuerza, se me para y empieza a echar humo blanco por el tubo de escape a discrepción. Lo intento arrancar de nuevo y solo sale humo por el escape, no arranca. Alguien sabe ke ha podido pasar?

gracias, me toca buscar los originales entonces

con a3 II me refiero al del 2004, y el que tengo yo es el a3 8L

sabeis si se pueden poner los muelles de un a3 II ambition en un a3 I y asi rebajar algo el coche? tendria que cambiar tb amortiguadores o no hace falta? habria ke adaptar algo? gracias

alguien sabe si se pueden poner los muelles de un audi a3 II ambition en un audi a3 I del 97? ayuda por favor

alguien sabe si le valen los muelles del audi a3 II en el a3 I? gracias

gracias frogman, a mi tb me gusta el tema de infrarojos para el volante pero no encuentro ninguna tienda que lo vendan, solo he visto algunos modelos que lo llevan, pero suelto ninguno, el caso es que estoy casi seguro que servirian para mi radio pq he probado mandos de infrarrojos de otros modelos de sony y funcionan igual, pero no se donde venden mandos para el volante, en norauto tendran?

hola amigos, tengo una radio sony f5550 de mp3 y tiene mando a distancia y queria ponerle un mando para el volante, y mirando he visto que tiene la opción de ponerle un joystick en el volante, que viene a ser como otra palanca mas, alguien sabe como se instala? me recomendais el joystick o comprar un mando para el volante (si es que existe claro), sabeis donde venden el joystick este? gracias amigos.

si a alguien le interesa yo tengo un piertburg en venta, esta nuevo, tiene garantia de 2 años, y lo dejo por 100 euros, lo vendo pq lo compre pensando que era eso lo que tenia roto y era otra cosa

amigos fin del culebron, al final en el taller le han cambiado la n75 y los manguitos que iban al turbo y va como nuevo

una es la que controla la sobrepresion del turbo ke es metalica y es la n75 y la otra es la ke controla la egr

a ver amigos, tengo nueva información, he ido a un taller no audi y me han dicho ke tengo el turbo con exceso de presión, y que por eso cuando llega a 4ª lo corta, alguien sabe de donde puede venir el exceso de presión del turbo? gracias

sigue el misterio, despues de tenerlo 3 dias en la audi, me dicen ke los valores ke dan del turbo son demasiado altos para un 1.9 tdi, no descarto que le pusieran un turbo mas grande pq el coche iba preparado con centralita de potencia, el tema es ke a regimes bajos va bien, 2ª y 3ª, y en 5ª va como el peo, subiendo cuestas se baja la velocidad, y no tiene fuerza, donde antes tenia, segun los "expertos" de audi hay ke cambiar el turbo, pero como no me fio un pelo de ellos kiero mirar mas cosas, tengo cambiado el cauda, la n75 hace ruido y probe a ponerle otra n75 del motor agr ke es el ke tengo y el coche sigue igual, antes de cambiarle el turbo kiero mirarle mas cosas, alguna idea?

weno por si a alguien le pasa lo mismo era el conmutador que va dentro del cilindro de arranque, lo lleve a audi y despues de las chorradas ke me soltaron dieron con el tema <_< , 30 eurillos vale la pieza, asi ke tema resuelto, ahora sigo con mi odisea del turbo, nos vemos

a ver, el tema es ke a mi el coche me arranca, yo no veo ke se haya roto el motor de arranke, ke se pueda romper si se mantiene el bombin asi no digo ke no, pero si el bombin no tiene nada ke ver con el motor de arranke entonces lo unico ke tengo roto es el bombin digo yo...

entonces el motor de arranque lo ke hace aparte de arrancar es devolver la llave a la penultima posición o eso es cosa del bombin? es dificil de cambiar el motor de arranque uno mismo o mejor ke lo hagan ellos? lo digo por pillar uno del desguace

ese es el problema, ke cuando le das a la llave hasta el final no vuelve a la posicion anterior, si no le das tu manual el coche se vuelve loco, y aparte de no volver a la penultima posición cuando metes la llave con el coche apagado es como si llevase algo metido y le cuesta meterlo, que opinais, bombin o motor?