pala

Hola Xavi10, no estoy puesto en el tema y claro que me puedo confundir como humano que soy. De lo que te hablaba era de un sistema anti lag sytem. y esta es la informacion que yo vi y de ahi pense que se puede hacer mediante electronica con el sprint booster.

Se le llama "LAG" o retraso de respuesta del turbo, al tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador, hasta que empieza a ser efectivo el aumento de presión en la alimentación.

Esto se produce porque, cuando los gases de escape tienen que vencer la inercia de la turbina desde parado o cuando gira a muy bajas vueltas, el funcionamiento del motor apenas se ve afectado por la presencia del turbo.

Es decir, cuando la turbina gira con lentitud, el motor se comporta como si no llevara turbo, hasta que éste alcanza la velocidad de giro necesaria para comprimir el aire de admisión, en muchos casos el recorrido del aire presurizado tambien provoca esta reaccion.

En algunos motores, con el turbocompresor muy grande, cuesta mucho mover la turbina cuando no está girando o cuando lo hace despacio, por lo que los gases de escape necesitan vencer una fuerte inercia.

Para solucionarlo, se utilizan turbocompresores cada vez más pequeños; turbos con materiales muy ligeros pero que resistan muy bien el calor, como la cerámica o el titanio, o turbocompresores de geometría variable.

Hace ya varios años, en algunos motores, con el turbocompresor grande pero lento, el conductor tendía a pisar más de la cuenta en busca de esa potencia que se hacía esperar. El problema era que cuando llegaba la potencia lo hacía toda de golpe, provocando acelerones salvajes que en muchas ocasiones eran difíciles de controlar.

Este problema se puede solucionar con un ALS (Anti LAG System) ...

Es muy posible que en alguna ocasión, presenciando una carrera o viendo un vídeo de ella, han comprobado como cuando el piloto deja de dar gas para frenar o cambiar de marcha, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones, Se trata del sistema ALS (Anti LAG System), y su función es evitar el retardo en la respuesta del turbo TURBO-LAG.

Cuando se pisa el acelerador, los gases de escape provocan que el turbo comience a girar más rápidamente. Al estar conectado con el compresor, esto afectará a la entrada, provocando que el motor gire más rápidamente y produzca más gases, produciéndose de esta forma un ciclo continuo. Por tanto, desde que pisamos el acelerador hasta que la acción del turbo se hace notar, transcurre un tiempo que los sistemas ALS tratarán de minimizar para mejorar la respuesta.

Si un piloto levanta el pie del acelerador para frenar o cambiar de marcha, cuando vuelva a pisarlo el turbo habrá dejado de funcionar a pleno rendimiento, y se tardarán unos instantes hasta que todo vuelva a la normalidad. Si de alguna forma se puede mantener al turbo girando con la fuerza que ya tenía cuando se levanta el pie, el TURBO-LAG desaparecerá por completo.

La técnica consiste en seguir inyectando mezcla en el cilindro pese a que no se está dando gas. Para no generar más potencia, se retrasa el encendido al instante en el que se abre las válvulas de escape, provocando que la combustión se extienda a los colectores y que los gases de escape sigan existiendo, pero no a costa de generar más potencia en el interior del cilindro. Esta mezcla que acaba de combustionar en el colector, es la que provoca el característico sonido. Cuando el piloto vuelve a pisar el acelerador, todo vuelve a la normalidad, con los ciclos habituales.

Saludos y gracias por leerlo.

Hola a todos.

No sera un sistema que lo que hace es que no se descomprima el turbo y tenerlo ya listo para cuando lo necesitas (al acelerar); si es asi no creo que sea muy bueno tener el turbo trabajando todo el rato altas presiones.

Saludos

Hola Santi,yo tambien estoy como loco por cambiarme las llantas de serie pero me echa para atras teniendo suspension de serie y lo de las madidas de los neumaticos para pasar la ITV.

Yo soy tambien de navarra, mas concretamente de la ribera y si no te importaria a ti quedar un dia en Pamplona para ver como te ha quedado y hablar.

Saludos

Hola Rif, parece ser que tienes que encender pulsando a la vez el boton de menu y el de encender (ruleta).

Yo no tengo ese modelo de coche pero pro lo poco que se, parece asi.

Saludos

Hola javivitf,estaria interesado en el tema de los retrovisores con luz de cortesia para suelo.

¿Podrias poner porfa las referencias del retrovisor y su luz?¿Se puede poner en todos los a4 b8?¿Se puede poner en los dos lados?

¿es tan facil como conectar los cables ya preinstalados y con el vag-com y ya esta?

Ya lo siento el interrogatorio,muchas gracias.

Saludos.

A mi tambien Deymos,es como si la carcasa de plastico que puedes mover hacia arriba y hacia abajo para centrarte el cinturon de seguridad se moviera.

Tambien me pasa en la puerta en el embellecedor de color plata o de madera segun modelos la punta mas a la izquierda tambien me suena.

Saludos

Solucionado.Muchisimas gracias.

Hola Jabicho:

¿Que opcion mas aparece si se activa el logo de S4?

Saludos y gracias.

Muchas gracias lo intentare de nuevo.

Saludos-

Hola compañero,en su dia yo tambien probe y es como si el password no lo reconoce.

Saludos.

Ya se ha solucionado el fallo.

Al estar trasteando y codificando las cosas del coche escrito por ti(gracias)parece que se ha quitado el fallo.

Lo unico que no me deja poner ningun logo en la pantalla del MMI.al modificarlo no me deja y vuelvo a intentarlo y me sale el mosmo codigo(000000).Tengo pasada la mejora de la radio para leer tarjetas de SD en el concesionario.

Y tampoco me funciona la inclinacion del retrovisor derecho al meter marcha atras.

Saludos.

Muchisimas gracias VWgolf.

Cuando termina el auto-scan le doy a clear codes pero no se borra,sera un fallo permanente.

Estado mirando todo el tema de vag-com y he encontrado a otra persona que le paso algo parecido y no le daba mucha importancia.

Te lo dejo pegado y como eres un experto seguro que me sacas de dudas.Muchisimas gracias ante todo:

A mi me sale: Anomalia ESP, no se porque sera, por lo demas todo me sale ok, pero lo del ESP siempre me sale ¿Qué hago? Yo no he notado nada raro en el funcionamiento del ESP.

Me imagino que tendre que indicarlo cuando pase la siguiente revision.

A mí también y según otros foreros es normal porque está chequeando también los chivatos y demás

Hola a todos:

Hoy por fin me he puesto a trastear con el cable. Lo que he hecho ha sido el auto can y me ha salido en rojo el error 19 can bus.

Cuando me ha salido el error justo en el fis durante un segundo me ha salido el error del TCS pero se ha quitado, de ahí creo yo que ese error el TCS creo yo jejejeje.

Hace tiempo circulando tranquilamente me salió fallo en el fis del TCS y lo resetee con el set y luego mirando el libro de instrucciones del coche ponía que si salía ese error y se quitaba con el set no era preocupante que se había solucionado.

¿Puede que ese error se quede registrado en la centralita y no se borre aunque haga el borrado de fallos? ¿Es preocupante y lo llevo al concesionario?

¿es normal si estas mucho rato conectado con el ordenador al coche te salga en la pantalla batería baja por estar media hora más o menos?

Muchísimas gracias

Cable recibido.

Muchas gracias,es de agradecer el trabajo.

Saludos

Transferencia realizada y e-mail enviado

Saludos.

Hola Txispis.

Apuntame 1 para mi tambien.

Saludos y en espera de instrucciones.

Pala

Ya que él no se digna :claugh: , pongo unos fotitos del A4 B8 de Nicanaguer al le hemos dado un gran cambio con llantas TT RS y taloneras y difusor de Caractere¡¡

 

Madre que chulo ta quedaaaooo mañooooo¡¡¡¡

 

 

 

 

 

 

Besotes¡¡¡

Te quedan de muerte Felicidades.son originales o replica?estoy interesado en ellas las he visto en replica 225 40 18.

Gracias

Compañero, creo que las llantas sobresalen algo de tu coche debido a que tiene un ET de 29.

Entonces no podria llevarlas?Tendria que homologarlas.

Gracias

Si te alumbran para abajo las cortas también te debería estar así, tienen que hacer un inapreciable "clic" para que queden bien colocadas, te recomiendo que si siguen mal saques el faro y mires por detrás a ver si quedan bien...

le echare un ojo,gracias.

pero alguna fiable

Muchas gracias por la foto os lo agradezco pero las llantas que son las del S 5 que son en V como estas pero salen del punto medio de la llanta.

Parecen como una colmena de abeja.la ET es 29 245/40/18 motor 143 CV tendria problemas en la iTv?Si me sirven y las pillo prometo fotos.

Saludos

Hola compañeros:

Estoy pensando en cambiar de llantas. Las llantas que me gustaria ponerle son las del a5 que son 5 palos en forma de V.Tengo suspension normal y me gustaria si puede de alguno del foro para ver en fotos que tal quedarian puestas. Las llantas son estas.Gracias

Llevamos dos h7 por faro-larga y corta, para cambiar la bombilla hay que mirar el manual del coche, lo explica perfectamente...las de posición apenas se notan porque estas dan más luz...

Hola jabicho, ya he colocado las bombillas que me comentastes las Osram y noto la diferencia de mas blancas con las de serie pero lo que me ocurre que las largas me alumbran para abajo y hacen funcion de antiniebla. Las he quitado y puesto 4 veces y se ven rectas en el foco. Estan bien encajadas pero todo el rato el mismo fallo.

¿Te pasaba este problema a ti? Mirando el manual no me resuelve nada.

Muchas gracias.

Yo soy de los que pienso que cambiando las de serie por unas buenas bombillas halógenas se gana mucho, si lo que quereis es LUZ y que sea un poco más blanca que la original, hay opciones muy válidas tipo Osram Nightbraker (90% más de luz que las de serie) o Philips X-treme vision (estas dan un 100% más) que aunque no cumplan exactamente los porcentajes de luz que prometen, dan bastante más que las que lleva el coche y no son copias baratas de luces de xenon de esas de color azul que no alumbran un pepino...

 

Hola Jabicho he visto que las Osram Nightbraker no son caras. Que modelo exacto necesitamos? unas H7?

 

 

sí , son H7 y totalmente homologadas y legales, para lo que uso yo el coche de noche (salir y entrar al garaje,je,je) me valen de sobra

Hola Javicho,las h7 sirven para poner de luz larga y luz corta?Se nota mucho cambio de color de las h7 a las de posicion (mas amarillentas)?son facil de llegar a la bombilla en nuestros focos?me parece una buena idea.Gracias

Pues tienes toda la razon deymos,no merece la pena.

De todas maneras gracias por la informacion.

Yo tambien estoy interesado por ponerle los focos de xenon a posteriori.

Parece ser que necesitas que lo permita la centralita y para ello hay que mirar la referencia de la centralita me suena que lei aqui que tipo de centralitas son.

A mi no me interesa ponerle ni el sistema de lavafaros ni regulacion automatica de luces aunque sea ilegal.

Estoy echando un ojo por el foro si encuentro informacion te comento.

Saludos