elalex

Ayer adelante a un Porsche Carrera GT

Eso si, él iba en grua... Impoluto, sin matricula. Lastima que tuviera prisa, si no le habia echado un par de fotos.

Obras de arte.

ya no me extiendo más que me enrollo como las persianas

Un saludo!

Otra cosilla: en este mismo foro vi referencias a www.pneus-online.es

No voy a dejar pasar la ocasion de incluir una nueva referencia, en este caso mala...

No conocia bien esta pagina aunque lei alguna referencia buena, en mi caso, tenia una rueda nueva y solo necesitaba un neumatico por lo que me decidi a probar...

Resultado: Me ha venido el neumatico usado, no mucho, pero se nota una diferencia bastante considerable con el que tengo, ademas el que tengo es fabricado en francia y el que ha venido de pneus-online es de Mexico. Muy raro.

Es decir, de nuevos NADA. En mi caso, al menos así a sido.

P.D.: Se trata de un Bridgestone Turanza

jod** que triste...

jod**, vaya put*da, lo importante esque estais bien...

Jajajajaja!!! que bueno!! no lo habia visto!! que puntazo

Ahi ahi!! no te olvides de los primos hermanos!! :clap1:

elalex, viendo tu foto, me ha entrado el gusanillo, y la verdad que me he estado riendo un rato bueno. :cry1:

 

Gomaespuma

 

El vendedor De Enciclopedias

 

Asalto Al Tren

 

Pelaez, TODO UN CLASICO

 

 

Y otro que se sale, es el del Macarra del Cine, pero solo lo he visto por el emule.

 

Saludos :clap1:

Jajaja!! Cuidao con el chino que tiene una pipaaaaaaaaaa!! Me meooo

Aqui teneis varios videos d egomaespuma...

http://www.gomaespuma.com/Canales/Videos/Portada?pagina4=1

Es muy buena aunque esta perdiendo bastante, este ultimo capitulo, sera porque me estoy acostumbrado pero no me ha hecho tanta gracia...

El león puede tener un interior más “racing”, pero lo cierto es que está a años luz de la calidad del A3. Los plásticos son muy bastos y el diseño de la consola central es deplorable... Los faros traseros son una imitación grotesca del alfa 147.

 

Todo ello no quita que, en conjunto, el león sea un muy buen coche para su relación calidad /precio quizá mejor que el A3 en esa relación, pero de ahí a compararlo en términos absolutos con un A3 va un abismo.

 

Creo que en calidad del interior, tanto el A3 como el león han perdido enteros respecto a sus predecesores

Esta claro que los interiores son peores se podria discutir si estan parejos los interiores y el precio... pero esta claro que tanto el Golf como el A3 tienen mejores interiores (no a años luz, no exageremos)

En cuanto a las demas opiniones acerca del Leon, me quito el sombrero delante vuestro/a :blink: entro en foros de varias marcas y increible la de tonterias que se leen, no suelo contestar pero al leeros a vosotros, cada uno tiene una opinion pero respetais aunque se trate de un SEAT, por cierto los que peor ponen al nuevo leon son los poseedores del Leon ya anterior, el mio, que nos fastidia ver como se nos queda anticuado el nuestro...

Yo soy el primero que vio el Leon nuevo como una furgoneta, pero lo vi en el concesionario y cambio mi forma de pensar, que me parezca mas bonito o mas feo... aun lo tengo que ver mas, pero de furgoneta, nada de nada.

Teneis un resquemor con los tedeises...

Descanse en Paz...

Pos fale

xDDDD

Poh fueno...

Donde este el Casio de toda la vida... Jajaja!!

Podias explicar para los que no entendemos mucho, el porque de la diferencia de precio abismal, entre un reloj buenecillo (vease Racer o al go de eso) y un bicho de esos de 6.000 € ¿¿?? Esque he leido que lo comparais como comprara un RS4 con un Ibiza, y para los que no estamos en el mundillo de los relojes, pues no se, esque me parece un precio exagerado... (no digo que no lo valga pero por enterarme un poquillo) no se en materiales, maquinaria, diseño ¿? haber si nos explicais algo a los que no tenemos ni idea

Lo mejor es esperar unos kilometros y no hacersela tan temprano, dicho por algun reprogramador profesional.

En el TDI 130 la ganancia de cv. es asombrosa, he visto graficas con mas de 180 cv con una repro normal. El unico problema que puedes tener es que te patine el embrague en 4ª 5ª 6ª debido al excesivop par en el que se pone, los de Upsolute han sacado una repro que estira solo en altas que debe estar bastante bien...

Buenas pues eso que hay que hacer para ver los precios,donde va la carpeta preis.

Gracias de antemano

Tienes la carpeta preis en el CD o en la imagen de CD, bien, entra y veras unas carpetas llamadas SE. SK y VA, copialas en la carpeta "data" del programa en el disco duro (por defecto c:\etos\data) realemte existen dichas carpetas pero no el archivo .bin que contiene el CD

ETOS\preis\SE\preis.bin copiar a........... C:ETOS_Neu\DATA\SE\preis.bin

ETOS\preis\SK\preis.bin copiar a........... C:ETOS_Neu\DATA\SK\preis.bin

ETOS\preis\VA\preis.bin copiar a........... C:ETOS_\Neu\DATA\VA\preis.bin

Para ver los precios, haces doble click en la referencia que sea y ya te sale.

Hola!

 

Antes que nada, gracias por vuestra ayuda, éste es el error que sale en el módulo 01-Engine:

 

00515 - CamShaft Position (hall) Sensor (G40)

03-00 - No signal

 

A ver si alguien sabe de que va esto. El Ibiza en cuestión es un 1.6 de gasolina.

 

Salu2.

Esa averia es: "Transmisor Hall G40"

Supongo que tendra que ver con esto:

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Impulsor HALL:

El Transmisor HALL es un semi-conductor provisto de un Circuíto Integrado, y cuando gira el Rotor de Diafragma del Distribuidor de Encendido, el transmisor HALL forma y amplifica la señal para el Aparato de Mando, obteniendose la Tensión HALL. Las explicaciones de AUTOXUGA son las siguientes:

Formación de la Tensión HALL:

Al conectar el ENCENDIDO a través de Llave Contacto, fluye una tensión por el semi-conductor, y esta Tensión es cortada por las líneas de fuerza del imán, y de esta manera, son desviados lateralmente los ELECTRONES en el semi-conductor. Entonces, en una SUPERFICIE de contacto existe sobrante de electrones, y debido a la DIFERENCIA de CARGAS entre las Superficies de Contacto, se forma la Tensión HALL que suele ser de entre 4 a 6 Voltios.

Cuando el rotor de diafragma interrumpe las líneas de fuerza MAGNÉTICAS (tal como sucede en la figura inferior derecha), se DESCONECTA la tensión HALL y la Tensión del TRANSMISOR aumenta notablemente a la salida del Distribuidor de Encendido, quedando conectada la corriente Primaria.

Si el rotor de diafragma deja pasar el flujo del imán (figuras centrales), AUMENTA la tensión HALL y la Tensión del TRANSMISOR se pone a CERO desconectándose la corriente Primaria; y de esta manera se forma la ALTA TENSIÓN. La Tensión HALL es PULSANTE de Ondas Cuadradas.

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Haber si alguien te puede concretar algo mas porque yo en estos temas estoy pez...

Felicidades!!

¿Espiritu? eso que eh lo que eh!

Como ya te he dicho, lo intentare pero no te puedo asegurar nada... Ya te dire dentro de 15 dias aprox...

Eso es a lo k me referia, un dia lei o me dijeron, la verdad no lo recuerdo, k no perdias garantia mientras no pasase el aumento del 10%, es decir en el motor de 140cv se podria subir unos 14cv. Supongo k el motor esta preparado para aguantar hasta ese 10% más. Sin embargo aki, como en todas las repros practicamente, se habla de subir un 25-30%, lo cual como dije no creo k sea muy saludable.

Los cuidados k has dicho creo k los deberiamos tenerlos todos con nuestros coches, y como tambien has dicho los TDI, por mucho k digan lo contrario, no estan hechos para ir a saco cerca de las 4.500rpm todo el rato, pk acabaran rompiendo, reprogramados o no.

 

S2

Claro, el problema esque si haces una repro TLR de esas que estiran hasta el infinito el coche te seguira tirando hasta las 4.000 rpm (incluso mas) y claro si vas todo el tiempo en esas revoluciones... pues la verdad esque bueno no es, cosa que sin repro veo absurdo totalmente ya que los TDI a esas revoluciones estan muertos.

Yo creo que teniendo el pie derecho sabiendo lo que hace y teniendo cuidado con el coche la repro no dara problemas, salvo el comentado del embrague...

A mi me gusta la caza mayor, suelo ir de monterias por la zona de Ciudad Real, a veces Guadalajara, pero mayoritariamente por Ciudad Real, tambien hago alguna espera, pero la verdad que me aburren un poco, este año solo he ido a un par de esperas, y ahora he dejado aparcado el rifle hasta Octubre, y desempolvando la escopeta para Agosto aunque reconozco que la escopeta no es mi fuerte jeje!!

Hola, en serio buscais unos colmillos de Jabali? yo cazo por la zona de Castilla la Mancha, podria buscar algo ¿o es coña el post este?

yo estuve en este post :clap1:

Jajaja! Yo tambien...

Hombre en parte coincido y en parte no.

Kien reprograma el coche es pk no esta contento con lo k tiene (k estando como esta la benemerita con un 1.9TDI 105cv llega de sobra) o pk kiere mas, entonces deberia comprar otro coche.

Otro tema es necesidades y deseos, en los cuales no me voy a meter pk me lincha medio foro (o mas ya k el % de diesel tanto en el foro como en la calle debe ser de un 75% sino mas).

Creo k repros seguras y fiables no existen, vamos nunca llegaran a la fiabilidad de serie, ya que estos parametros y el motor estan diseñados en consonancia, otra cosa es k sea mas o menos perjudicial. Un motor y todos los componentes se hacen para una potencia determinada, si se aumenta no sera lo mismo, ya que las condiciones no seran las mismas. Si audi va a sacar tu motor con 170cv sabras k no va a ser tu motor con una simple repro (sino los k se lo comprasen serian tontos pk mejor un 2.0+repro), desde los inyectores hasta el turbo seran distintos, para aguantar esa nueva presion y caballaje. Lo de darle mas cuidados al motor no lo entiendo, o lo cuidas o no, no depende de la repro, y yo creo k la repro no entra en la definicion de cuidado de un motor.

Lo de los escapes y defensas es un tema distinto, no daña en ningun momento al coche ni a su mecanica o rendimiento. Ya se k no vas por ahi, pero yo solo lo he personalizado, ya k hay millones como el nuestro por la calle y solo uno como el mio y rezo pk siga siendo asi y ningun falto de creatividad lo copie al dedillo. Ademas yo no kiero k parezca o sea mas gordo, pa mas gordos ya tengo otros 2 coches a los k no hay ni k tocarles esteticamente :clap1: :clap1:

 

En conclusion: me parece dpm k pregunteis antes de hacer algo asi, pero como de casa nada, ya has leido a CHATUU, no se kedo muy contento por lo k entendi en el post.

 

S2

Hombre lo que esta claro esque si reprogramas la centralita el coche no tendra la misma fiabilidad, ten en cuenta que juegan entre otras cosas con la presion del turbo y ya sabeis lo delicados que son los turbos, pero si tratas bien al coches (no pisarle en frio, dejar refrigerar al turbo un tiempo, cambios de aceites y filtros, etc...) no daran ningun problema, otra cosa esque reprogrameis y vayais como locos, entonces esta claro que acabara rompiendo antes que si no reprogramais y vais como locos (que tambien acabara rompiendo jeje)

A mi personalmente me gustan las curvas de las repros que hace TLR (Talleres L. Rios, que son tuning-chip) pero sin desmerecer a las repros que hace Vagspeed (de upsolute) que he visto graficas impresionantes, los precios son mas bajos que los que he leido por ahi mas atras.

Si cuidais al coche con una repro no tendreis problemas, bueno el unico problema que he visto es que debido al excesivo par en el que se ponen, podeis tener problemas que patine el embrague en 4ª 5ª 6ª... (En motores TDI 130, TDI 150 que a vosotros no os afecta, pero si quizas en el nuevo TDI 140)