Elegido

Hola..seria mucha indiscreción preguntarte por el precio de estas modificaciones?

Ah por cierto....este coche tiene una campaña de cambio de bobinas....esta puesto en el foro...si ya las has cambiado que lo asuma el concesionario....

Me parece muy interesante este hilo ya que yo tengo un 2.0 TFSI quattro B7 del 2005....si te lo acabas de comprar y te parece corto...yo te aconsejaría que miraras primero la válvula de descarga del turbo....ya que petan todas con 50.000km y la nueva es mejorada....es una averia que la centralita apenas detecta y es como el dia y la noche....ya que se raja una membrana y mas de la mitad de presión del turbo se escapa....también tuve que cambiarle la válvula de recirculacion de gases...otra pieza mejorada de fabrica....que se manifiesta con el cabeceo del ralentí....espero que sirva de algo...

Pregunta.....¿cuantos kw o cv viene en tu ficha tecnica? es por la eterna pregunta de saber si el 220 cv lo refleja la ficha técnica o la diferencia es por el acabado....lo digo por que el mio es igualito pero en ficha técnica son 200Cv....

Efectivamente el problema estaba es la valvula PCV, la he desmontado y la membrana que lleva a salido rajada.....me han dicho en el conce que son 32€+iva a si que problema resuelto....Saludos a todos.

Parece que si que puede estar el origen del problema ahi.....problablemente se haya quedado abierta y por eso, que aspire constantemente.....además sólo debe de dejar pasar el aire de sobrepresión en un sentido....por lo que no debe de aspirar aire. Gracias por la información y ya os cuento si se soluciona con esto el problema.

HOla a todos, tengo un problema con el ralentí de mi a4 2.0 Tfsi del 2005. Desde haces unos días, cuando paro y el coche ya está caliente, se hacelera al ralentí hasta las 1.8000rpm y luego cae a las 800 y asi sucesivamente.... Leí por el foro que podría tratarse de la electrovalvula N80 de los gases del deposito que los mete a la admisión, y una vez cambiada nada de nada, el problema sigue...a si que aprobecho para ofrecer una valvula N80....también he leido que puede tratarse de un termostato roto o de algún manguito rajado, pero de momento no lo he podido comprobar.

He notado que por una pieza que forma parte de la recirculación de los gases de los balancines a la admisión, coge aire por un orificio y se oye bastante, no se si puede ser normal porque antes no me había fijado, pero si tapar el orificio afecta al ralentí.....voy a poner una foto marcando el punto exanto de la pieza a ver si alguien me sabe reconocer si es normal o no. Gracias de antemano.

Efectivamente señores, la valvula de membrana de mi 2.0 Tfsi del 2005 estaba ya rota antes de comprarlo, he comprado la mejorada en el concesionario oficial (50,57€ + i.v.a) y gracias al brico no he tenido mayor problema al cambiarla que la postura de estar debajo del coche.... y el cambio a sido brutal....ahora si que saca los 200cv, que ingenuo por mi parte, yo siempre he creido que al coche le faltaba tirón, pero puesto que no se encendía luz de avería y en el concesionario oficial no me decían ningún problema, pues como lo iva a saber....gracias de nuevo por este brico y creo que todabía hay gente por ahi que le pasa lo mismo y lo desconoce....

Te felicito por el brico, yo también tengo un 2.0 TFSI y le pasa esactamente lo que describes....según iva leyendo me ponía más y más contento, ya que compré este coche de ocasión y efectivamente notaba falta de brio para ser un 200cv, no voy a tardar ni 24horas en sustituir la dichosa valvula y a correr....estoy deseando notar el cambio que describes....Gracias por todo.

No hace mucho tiempo se hizo una compra conjunta de este mismo avisador y lo dejaron en 300€, creo recordar que con 10 más o menos....

Hola el mio es ese mismo, 2.0 Tfsi y siempre se había hecho a los 180.000km o 10 años, ahora audi te dice 5 años o 180.000, supongo que será para curarse en salud, yo ya he pasado de los 5 años y tiene 106.000km y llevo idea de hacerselo a los 150.000km para que sea una cosa intermedia...

Yo también estoy interesado, incluso si se mejora la oferta del 25% me llevaría dos...., de todas formas se lo voy a proponer a algún amigo mas e igual les interesa...

Pues si sólo lo hace en 2º y 3ª, yo creo que no es cuestión de motor, sino de caja de cambios o algún problema de transmision, porque de ser de motor y a esas vueltas, daría igual que fueras en 1ª,2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª o punto muerto...

Hola a todos, pues hay que enterarse bién de este problema porque el mío también es del 2005 y ha empezado a parpadear el faro derecho....

La cuestion es que sólo te lo hace en 2ºy 3º o depende de las rmp a las que vas?, supongo que será de las rmp, y es diesel o gasolina?

Puede que simplemente al andar con el coche mas de 1 minuto desaparezca el error.

Hola a todos, el mio es un avant 2,0 Tfsi quattro y tiptronic y me sale en autovía a 8,5 l entre 120 y 140 km/h y lo minimo que he visto han sido 7,4 litros, en ciudad esta entre 12 y 14l, la media total en el mio está en 10,5litros, yo estoy encantado con estos consumos para las prestaciones que llevo en las manos...

Pues ahora me quedo con la mosca por lo de los 220 cv, eso si en la ficha tecnica constan 147 kw que son los 200 cv, alguien sabria diferenciarlos?

Hola a todos, yo tengo el 2.0tfsi del 2005 y también me ha pasado...., os cuento llevo con el coche cuatro meses y al poco de tenerlo, un día de estos que te apetece probarlo, fuy un rato pisandole bastante y al final paré en una estación de servicio unos 15 min, mi sorpresa es cuando reanudo la marcha y empiezo a oler a quemado, paro y veo como sale humo por las ruedas delanteras, y al abrir el capó, como era de noche, veo como todo el recubrimiento del catalizador está al rojo vivo y quemandose, gracias que estaba al lado de casa y con un extintor lo sofoque, si no, igual se pega fuego el coche... despues me quedé con la mosca de si podía haber afectado a algo más, pero como el recubrimiento se quedo apagado y no se apreciaba más daño, he continuado hasta el día de hoy sin más problemas... mis conclusiones son que debido al extrujon que le di y al parar sin dar tiempo a se refrigerara, se puso al rojo vivo el recubrimiento, y al reanudar la marcha, la acción del aire, avivo la combustión y se quemo. También creo que el anterior dueño no le quitaba mucho la carbonilla al coche, de hay que al poco de cojerlo yo, alcance esas temperaturas.... ¿ vosotros que creeis?

Hola buenas, yo también tengo el 2.0 Tfsi 200 cv y estoy interesado en lo mismo, a si que seguiré este tema, yo sólo he encontrado en ebay un chip que potencia hasta 250Cv y cuesta unos 500€.

Gracias a todos, la verdad es que estoy muy contento con el, llevo 10.000 km con él y estoy encantado con el consumo y demás, aunque según estan los radares hoy en día no lo he probado del todo por carretera....,

tengo pendiente el tempomat, el reposabrazos y comvertir el 1din a 2din, a si que seguiré por el foro preguntando por las experiencias de los demás. Saludos.

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