Andres4q

Potenza S001, y coincido totalmente con elgrajo

Ahora estoy sin cámara, pero si estas cerca de Guadalajara puedes contar con el mío.

 

Muchas gracias.

 

El problema es la distancia, Almería-Guadalajara (ojalá pudiera ir hasta allí)

 

Pero te lo agradezco mucho. Disfruta de tu maquinón...

Ahora estoy sin cámara, pero si estas cerca de Guadalajara puedes contar con el mío.

Si te sirve de consuelo, por ese dilema hemos pasado casi todos. Y como bien te ha dicho YayaTT, es realmente caro dejar cualquiera de estos coches a punto si quieres restaurarlos para tratar de evitar que pierdan valor.

Las ADV son palabras mayores

Si quieren cogerte, bastaría con que otras patrullas te cortasen el paso unos kilómetros más adelante...

Son los del Rs4 b7, no?

Miraré a ver que encuentro, porque lo que más me fastidiaría metiendo un disco más grueso sería que las pastillas fueran rozando el disco constantemente. A seguir buscando...

Muchas gracias!

No es que no me guste zimmermann, es que buscaba algo un poco más difícil de doblar que los de origen. Pero la verdad es que casi no hay donde elegir.

A ver si podéis echarme una mano...

Sabéis que medida de disco acepta la pinza de origen delantera del rs4 b5? Quiero cambiar los discos y ApRacing no tiene en 360x32, Brembo tampoco, Endless tampoco... O meto Zimmermann, que no quiero, o los del conce, que cuestan un riñón.

Gracias por adelantado.

Tengo entendido que para "mejorar" el sonido es más conveniente el tramo final que el intermedio. En teoría, el supresor lo que hará será que el motor respire mejor (se sacan más rápido los gases de escape al ser menos restrictivo, y por tanto se llenan antes las cámaras de combustión). Ahora bien, olvídate de pasar ITV con un supresor de catalizador. Lo ideal sería un catalizador deportivo, de 100 o 200 celdas. Y a ser posible de una marca reconocida para ahorrarte problemas. Además, teniendo un S4, no creo que quieras meterle el primer tubarro que te ofrezcan. El coche se merece algo mejor, ¿no crees?

He aqui la solucion!!!

 

http://www.zzottel.de/

 

300 Leuros amigos!!!

Asi es. Y al parecer ya se estuvo hablando en otro hilo a finales del año pasado http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299921-pantalla-fix-ampliada-con-algunas-funciones-mas/

Quiero eso!!!

Buah, cómo impresiona!!

A mi me vendría bien en enero, que es cuando cojo vacaciones

:shocked:

Pues serán ruedas con clavos, porque si no no me lo explico

Como está el tema!

Venga me apunto yo también, que mi furgoneta necesita un pulido.

A este paso vais a tener que hacernos descuento por grupo!!

Yo no soy partidario de separadores, como mucho mucho, solo detrás.... el coche no se va a comportar mejor y se fuerza todo en exceso

+1

Además de sufrir los bujes, al montarlo sólo detrás el coche se volverá aun más morrón...

Mil gracias!!!!!

Mursiano, yo también veo complicada una repro así. Tal vez ahora el coche tenga bastante más par a bajas revoluciones, pero es imposible que dé toda la potencia a 1000rpm. No es porque el turbo gire solidario al cigüeñal (eso lo hacen los compresores volumétricos), si no porque el turbo necesita más gases de escape para empezar a girar y dar más potencia. Por eso algunos motores tienen un turbo pequeño (que necesita pocos gases para empezar a girar y dar lo máximo a pocas revoluciones) y otro más grande para altas.

jod**, cómo me ha puesto!!

De qué S8 son?

Voto por el AVE.

Waje, no son lo mismo unos brembo de ocho pistones con disco de 380 que un kit de esos que venden en los chinos de la esquina.

Yo llevo los originales y trameando por la zona del Atazar no los he agotado. También te digo que soy de frenar poco . No son de carbono, pero para un uso normal y darme una alegría cuando me acerco a una zona de curvas PARA MI son más que suficientes.

La original es 255/35 r18 94Y. La que te pone en la ficha técnica como opcionales son la medida de los neumáticos de invierno.

s2