jose tt
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hola, como algunos sabran nuestros coches se caracterisan por ser algo racanos jeje, pues el mio no es la excepcion y ahora me ha vuelto a sorprender, un rodillo de la correa del ALTERNADOR se me estropeo y nada llevandolo al mecanico pues calento la correa hasta el punto de llegar a romperla, hasta aki no deberia ser una averia cara puesto que esta correa carece de mucha importancia.
pero, con tan mala suerte que se deshilacha metiendose trocitos de la misma hacia la de distribucion y rompiendole 4 dientes a esta, produciendo un despunto en el motor y doblandome las valvulas,
resumiento tengo q cambiarle la culata, sabed q la correa de distribucion parte de las tapas q las protegen son las poleas de la del alternador cosa q para mi es una chapuza pero bueno, y q si algun dia os pasa lo q a mi una grua aunque el taller este a menos de un km como fue mi caso
bueno un consejo q espero les sea de ayuda para ahorrar en estos tiempo de criis jejeje
cambia solo las valvulas rotas y no cambies la culata
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q es eso de n75? me an ablado de un llamado bambam
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ni idea el aceite del haldex o algo de eso sera
el aceite se lo e cambiado y original audi aunq lleva 75w90 sintetico
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un 4.6???????????????para que si con tu motor y dinero lo puedes dejar en mas de 300cv
en 300 cv como es eso porq los de la copa seat 1.8t tienen 250 preparado por seat
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q es lo q se jode de la traccion quattro q se qeda pillada 100% en frio lguien sabe decirme en concreto q es lo q se jode del quattro soy mecanico y entiendo algo del tema e estudiado el haldex pero no e abierto ninguno como el mio averiado
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tengo un 225 tipo de motor bam y mande la centralita a electrochips y la verdad esq a aumentado algo el turbo subia a 1 bar y ahora 1,3 mas o menos alguien sabe q se puede hacer para subir un poquito mas y q la respuesta sea mas rapida al pisar el acelerador.gracias
aumentar la potencia
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
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pero la n75 es la valvula del turbo no?