lorenzo46

Buuffff tremendo trabajooo! Te doy mis felicitaciones compañeroooo!!! Eres un verdadero artista!!! :notworthy: :notworthy:

He de decirte que justo ayer saqué mi audi 80 TDI del taller con el mismo problema, le cambiaron las juntas y el selenoide o como se diga y me cobraron 380 euros por ser conocido de toda la vida, pero para hacer este trabajo no te llegaban 500 euros.

Yo estuve dandole vueltas tambien para hacerlo yo mismo ya que las juntas valen 15 euros pero no me atreví, lo veo muy complicado, ademas mi coche ahora falla, hay veces que lo arrancas y no tiene fuerza (no pasa de 60) y le pego dos acelerones en vacio y vuelve a ir otra vez bien, eso me pasaba antes alguna vez tambien pero ayer a la noche me lo volvió a hacer, se lo volveré a llevar por alli ya que no se que puede ser. Bueno mi coche ahora tiene 297000 km creo que es algo normal que se deterioren las juntas. Lo dicho, mis felicitaciones!!

Un saludo!

como ya te he comentado, es algo que a todos nos pasa alguna vez compañero, esa curva yo la doy todos los dias y hay veces que si que te hecha bastante para fuera, lo importante es que estés bien y que no te haya pasado nada. Con el tema de las piezas creo que te puedo echar una mano, no hace mucho vi entrar un 80 cabrio en desguaces de Paz Galicia en La Coruña por junto a la Estrella Galicia y fui a preguntar pero están esperando a que el dueño firme consentimiento para desguazarlo por que es un amigo del jefe y no le pueden tocar mientras tanto, el coche de momento está entero y tiene todo el frontal igual al tuyo con los faros, me dijeron que cuando pudieran desguazarlo me llaman para ir a por los relojes. si quieres pasate por alli o les pido yo precio si quieres, yo le iva a coger los relojes de la consola central solo.

PD: cuando me cambien el turno tengo que ir a una KDD en el pacheco que al hacerlas los viernes siempre me las pierdo, y aun encima me da mas rabia porque es justo al lado de mi casa :ranting2: :ranting2:

S2

a mi me salieron bien de precio porque conozco al del desguace, cuesta mas pero merece la pena. El frontal no tiene nada que ver como le queda poniendole las antiniebals y defensa de serie que con esta defensa. A mi me la pinta un amigo que es pintor en"sus ratos libres", cuando la tenga acabada pongo fotos.

S2!

esta es la defensa que te digo con los faros que me compré, creo que antes de andar metiendo molduras es lo mejor, a mi siempre me gustó este frontal. Mira tu coche que bien quedaria con la defensa y los faros

Saludos!

ese es justo mi proximo proyecto, yo opté por cambiar la defensa entera y poner una labiada con los faros que son enteros y traen la luz en el sitio de los intermitentes, los intermitentes esta defensa los traE abajo, yo lo compré todo en el desguace y por la defensa y los dos faros me cobraron 130 €, creo que eran de un coupé, el mio es del 94 y no trae la instalacion hecha, ahora tengo que pintar la defensa. Cambia por completo el frontal del coche con esta defensa. S2

pues no lo se. Pero llevo unos meses buscando informacion y no me aparece nada :ranting2:

no entiendo muy bien lo que quieres decir, pero yo no me preocuparia demasiado, para asegurarte saca la bomba del cierre centralizado y mira si está bien, comprueba que estean todas las tuberias que llevan el aire conectadas a la bomba, mi bomba al cerrar el coche se escucha el aire y al abrirlo tambien, creo que es algo normal, la alarma te puede fallar por que algun cable en la bomba del CC te está tocando con otro, la bomba del cierre la lleva en el maletero en el lado derecho detras del faro, yo he mantado el cierre con mando en el mio y el ruido del aire lo hacia siempre al cerrar y al abrir. S2

a mi me pasa lo mismo pero aun no me pierde demasiado, se nota algo encima del cambio que está mojado y tambien en el guardapolvos, cada 5-6 meses tengo que rellenar el deposito. S2

a mi me pasaba lo mismo, en mi caso era una pista del cuadro que estaba desoldada, le puse un cable en lugar de la pista, le soldé con estaño una punta a una patilla de la bombilla izquierda (en mi caso no se encendia ninguna bombilla) y la otra punta del cable al pin correspondiente y hasta el dia de hoy. Tuve que desmontar todo el cuadro lla que las pistas estan por el lado de dentro. un saludo

que manera de desgraciar un coche, hay gente para todo

lo prometido es deuda, explico por encima como instalé el cierre con mando.

lo primero la referencia de la bomba : 8LO 862 257 E

mi bomba es de 3 conectores.

EL modulo que instalé es este

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/cierre-con-mando-estilo-audi-seat-vw-31523296.htm

a mi me salió en 45 porque lo recogí en mano.

encontré los cables de abrir y cerrar con este pincho, lo puse a masa y fui tocando en los cables de la bomba hasta que al tocar en uno se me cerró el coche y al tocar en otro se me abrió.

los cables de abrir y cerrar son estos aqui los señalo

El AZUL/ROJO de la bomba ciera (tambien onecté el AZUL/NEGRO del modulo que es el negativo de las ventanillas)

El GRIS/ROJO de la bomba abre

El VERDE/NEGRO en los intermitentes es el derecho

El BLANCO/NEGRO son los intermitentes izquierdos

Yo la masa la conecté a la masa de la bombilla del maletero

El positivo al AZUL/ROJO de la bomba en el conector de la derecha, es el cable mas gordo

En el modulo lo conecté ASI.

GRIS y MARRON a NEGATIVO

AMARILLO Y AMARILLO/NEGRO juntos dejandolos solos

El AZUL cierra

El VERDE abre

y taks al darle a cerrar se encienden los intermitentes y suben las ventanillas por arte de magia, tengo que dcir que me entró un cosquilleo cuandolo probee...

pongo unas fotillos del coche con el ochenta

saludos!

Pongo una foto de mi llave,para ser mas concreto (una imagen dice mucho) .Tengo dos llaves(las carcasas son iguales),una para abrir y otra para arrancar.No sé porque,pero el coche lo compre así.Yo creo que en su día,hubo problemas con el inmo y lo arreglaron así.Con esta llave...¿qué tendría que hacer?.La verdad,que se me están poniendo los dientes largos con el brico.

 

 

la llave con la que enciendes el coche no te abre las puertas??? a mi se me ocurren varias cosas.

 

1- o en su dia el coche dio problemas por el bombillo que cierra la puerta del piloto y lo cambiaron por uno de desguace. (prueba si con la llave que te enciende el coche abre la puerta del copiloto)

 

2- o la llave que tenia no leia bien el codigo y cambiaon la cerradura del contato por otra.

 

la solucion sabes cual es verdad?? compra un kit a distancia que por ebay te cuesta 35 euros y prueba a instalarlo tu mismo, yo mañana voy a instalar uno en el A4, comprando el mismo kit que el mio te puedo decir como se conecta y en la bomba no creo que varien mucho un coche del otro.

 

 

 

tengo que decir que he encontrado los dos cables, uno de abrir y otro de cerrar. Están en la puerta en el interruptor de abrir y cerrar las puertas desde dentro, solo consiste en desmontarlo y mirar atrás los colores en la bomba. Mañana me pondré a ello.

 

 

saludos

 

 

Acabo de hacer la prueba y la llave que arranca,no abre ninguna cerradura;y la que abre las puertas solo hace eso,abrir las puertas.Por esta razón,yo creo que en su dia se cambió el bombín de arranque y seguramente el cuadro,ya que creo que el inmo va en el cuadro,¿me equivoco? y por eso tengo dos llaves.

eel bombin de arranque no tiene nada que ver con el cuadro, el arranque electronico es una centralita que hace lo del codigo, el lector del codigo está en el bombin del contacto por eso cuando haces una llave que no tiene codigo no lo detecta y se paga el coche.

tengo que decir que he conseguido instalar el modulo a distancia, despues de todo el dia... lo he instalado como en el audi 80 con dos cables uno para abrir y otro para cerrar, es MUY FACIL instalarlo, mañana que tengo mas tiempo ponderé unas fotos, referencia de la bomba y colores de los cables con sus funciones y como no fotos del coche, con el permiso de galofa. Un saludo

Pongo una foto de mi llave,para ser mas concreto (una imagen dice mucho) .Tengo dos llaves(las carcasas son iguales),una para abrir y otra para arrancar.No sé porque,pero el coche lo compre así.Yo creo que en su día,hubo problemas con el inmo y lo arreglaron así.Con esta llave...¿qué tendría que hacer?.La verdad,que se me están poniendo los dientes largos con el brico.

 

la llave con la que enciendes el coche no te abre las puertas??? a mi se me ocurren varias cosas.

1- o en su dia el coche dio problemas por el bombillo que cierra la puerta del piloto y lo cambiaron por uno de desguace. (prueba si con la llave que te enciende el coche abre la puerta del copiloto)

2- o la llave que tenia no leia bien el codigo y cambiaon la cerradura del contato por otra.

la solucion sabes cual es verdad?? compra un kit a distancia que por ebay te cuesta 35 euros y prueba a instalarlo tu mismo, yo mañana voy a instalar uno en el A4, comprando el mismo kit que el mio te puedo decir como se conecta y en la bomba no creo que varien mucho un coche del otro.

tengo que decir que he encontrado los dos cables, uno de abrir y otro de cerrar. Están en la puerta en el interruptor de abrir y cerrar las puertas desde dentro, solo consiste en desmontarlo y mirar atrás los colores en la bomba. Mañana me pondré a ello.

saludos

Ánimo,titanes.A ver si conseguís lo de las ventanillasy bordaís el brico.

Una pregunta...¿Cómo se pone el espadin viejo en el mando? Se pone el viejo o ¿hay que hacer uno nuevo?.Gracias.

es cuestion de ir probando con mucho cuidado, estaria muy bien conseguirlo, eso de darle a un boton y que se cierre el coche y las ventanillas a a la veez... es muy tentador

a mi el anterior modulo que compré me traia un espadin nuevo para copiar la llave y ponerselo( es un audi 80 del año 94, esta llave no tiene codigo), si tienes el espadin nuevo y te coincide con tu llave es cuestion de hacer una copia en el espadin nuevo y ponerlo o sinó en algunos sitios lo que hacen es hacerte una copia de la llave del coche y luego tratan de adaptartela al mando cortando la llave. Pero cuidado, que estas llaves tienen codigo, si tu coche es a partir del año 95 seguramente tenga codigo la llave, aique tendrás que poner la llave original del coche cerca de donde metes la llave para que al encender el coche te lea el codigo, y poder encender el coche con la copia de la llave. Si una llave tiene codigo y le haces una copia te va a encender el coche con ella,pero al poco tiempo se apaga solo, por eso te suelto el rollo del codigo. un saludo

galofa estoy estudiando las funciones de los cables de la bomba que has subido pero no me doy enterado de nada, de las funciones de abrir y cerrar de la bomba dice que solo hay ese cable que viene de la puerta?? para la funcion de las ventanillas sabes si tiene algun modulo confort para conectar el cable negativo de las ventanillas o tendria que hacerlo en el interruptor?

 

S2

Yo tampoco, traducir con el traductor google no sirve de nada <_< , lo puse por si algien le coincidian los colores, aunque no coincidan la posión en el conector será la misma.

 

En mi caso para conseguir que abriera y cerrara solo utilicé UNO que es verde y negro que viene de la puerta del conductor, supongo que abra otro que venga de la puerta del conductor y del maletero (como digo es un asuposición, no lo se certeza)

 

Lo de las ventanillas no te lo puedo asegurar tampoco, ya que yo no conecté esa función en la centralita (deje los cables sueltos), si se me quedan abiertas las cierro metiendo la llave en el bombín y girando, pero yo creo que en la propia bomba se podrá conectar el kit de cierre para que funcione, en el conector T12, yo NO se cuales son pero igual si desmontas los paneles de las puertas y te fijas en el color de los cables que vienen desde los pulsadores lo consigues.

 

Un saludo

ok.yo en principio voy a buscar DOS cables como en el otro que instalé, si no los logro encontrar probaré con el VERDE/NEGRO las dos funciones.

Para las ventanillas a mi entender debe de llevar un modulo confort como en los golf, tendriamos que buscar dicho modulo y conectar el negativo que sale del modulo a distancia en el modulo confort, sin tener el modulo confort es imposible que suban las dos ventanillas al cerrar el coche con la llave, este finde miraré con detenimiento y te cuento.

S2

este mismo problema me pasó a mi en mi audi 80, si cambiaste las bombillas es de la placa, tiene una pista desoldada y por lo tanto no pasa la corriente, yo decidí hacer lo que tu, comprarme otro cuadro de desguace que para encontrarlo... no me atrvia a desmontar el cuadro que tenia por mied a roperlo pero una vez que tenia en casa el otro cuadro de desguac desmonté todo el cuadro que tenia y vi la pista desoldada, la soldé con estaño y va a la perfeción ahora. a mi el cuadro me costó 60 euros mas 9 de gastos de envio. yo que tu miraria eso, es facil de arreglar. un saludo

galofa estoy estudiando las funciones de los cables de la bomba que has subido pero no me doy enterado de nada, de las funciones de abrir y cerrar de la bomba dice que solo hay ese cable que viene de la puerta?? para la funcion de las ventanillas sabes si tiene algun modulo confort para conectar el cable negativo de las ventanillas o tendria que hacerlo en el interruptor?

S2

miraré la referencia entonces, desmonté el otro dia para ver si era igual al del 80 y es identica lo unico que si es como la tuya varian los colores de los cables, yo en el ochenta con un pincho de encontrar tension fui picando en los cables hasta que di con uno que al darle se cerraba y al darle a otro se abria, y ASI conecté, se cuales son los cables del modulo de abrir y cerrar, lo que me falta es saberlo en la bomba. este finde me pondré a ello ya os iré contando. saludos

yo instalé uno parecido en mi audi 80, y ahora he comprado otro kit para instalarlo en el A4 TDI del 96 de mi novia, yo instalé un keyles open que trae los mandos parecidos al del golf, y ahora he comprado un modulo keyless entry sistem parecido al que instalaste, mi pregunta seria si no hace falta encontrar dos cables como hice yo en la otra bomba del 80, un cable para cerrar, y otro para abrir, desconozco como trabaja esta bomba, si por negativo, o por positivo. un saludo

tema solucionado, el problema era que tenia una pista cortada, la he estañado y está otra vez funcionando, lastima que me pusiera a desmontar el cuadro cuando lla tenia el otro en casa por miedo a romperlo. saludos!

pero el de la presion del aceite se enciende en el cuadro cuando le das al contacto y luego enciendes y se apaga, pero en este conector no tengo enchufado nada, y a mi lo que me llama la atencion que tiene un cable rojo bastante grande de alimentacion. aunque podria ser para el reloj. un saludo!

hola compañeros, me pica la curiosidad en la funcion de este conector amarillo

http://imageshack.us/photo/my-images/195/imgp0894m.jpg/

me parece algo del tempomat pero no estoy seguro, he comentado con otro compañero del foro y miró en su coche y no tiene este conector, mi coche es del año 94 y el del del 93.son los dos TDI.

como puedo saber si mi centralita admite el tempomat?

un saludo!

Lorenzo:

 

Intenta reparar la placa marrón. Si no se puede y consigues otro cuadro, cámbiale la placa para el tuyo, así no tendrás que manipular los los kms.

SALUDOS.

si al final voy a cambiar la placa para el mio y evito andar con los kms, espero que me llegue mañana el cuadro.

saludos!

lla se que se pueden sacar las bombillas por la parte de atras del cuadro, pero lo he desmontado porque una bombilla de el lado izquierdo estaba floja, y no sabia si falla por hacer mal contacto, asique me puse a desmontarlo para comprobarlas todas

 

Hola Lorenzo:

Mi cuandro tiene cuentrevoluciones.

Prueba que todas las bombillas funcionen, si es así puedes probar a ver si la placa marrón del circuíto impreso no está cortada, viendo las pistas de las bombillas con un polímetro o ese comprobador que compraste tan barato.

UN SALUDO.

 

Cuadro con cuentarevoluciones y casi los mismos kms......... !!!!!

 

al final he dado con el problema, la placa marron no hace contacto con el lado derecho, he decidido comprar otro cuadro, aqui en galicia he llamado a todos los desguaces que hay y nada, no tienen ni el primero, he encontrado uno en Barcelona por 60 euros con 124.000 km, trae tambien el reloj, quiero ponerle los km que tiene el mio, es muy complicado cambiar los km??

si antoniod mas o menos tienen los mismos km, te llevo muy pocos

un saludo!

lla se que se pueden sacar las bombillas por la parte de atras del cuadro, pero lo he desmontado porque una bombilla de el lado izquierdo estaba floja, y no sabia si falla por hacer mal contacto, asique me puse a desmontarlo para comprobarlas todas