Toniet

  Han repasado soportes, el embrague aparentemente esta bien, ademas de tener un trato exquisito..pero claro, aparentemente.. jeje..

En cuanto abran los talleres tendré en cuenta lo que me has dicho..   muchas gracias 

Me alegro muchísimo que la cosa todavía parece que va a salir bien..   Animo con todo y ya nos contaras.  

Precioso coche, y encima el de 225cv.. Brutal...

En 3/4/2020 a las 17:51, uni20 dijo:

Hola. Ese tubo roto mejor que lo cambies lo antes posible. No te dará problemas mecánicos pero estos motores son muy caprichosos con las fugas de aire en los manguitos.

 

Saludos y felicidades.

  Si, sii..  lo cambié, creo que ese tubo también era bastante culpable de la atmósfera aceitosa que había en el vano motor.

 Ahora ya no huele a aceite quemado, menos mal..  Compre el coche y el día que lo probé no me di cuenta de eso, y al día siguiente el coche olía a aceite quemado e incluso salian vapores por el capó!..   

  Muchas gracias

  Y como lo que sobra ahora es tiempo, pues de 4 fotos he hecho un pequeño video un poco chapucero de la reparación de la junta

En 4/4/2020 a las 15:45, albaud22 dijo:

Enhorabuena por la adquisición, a parte de este detalle (que menuda currada te has pegado!), tiene pinta de estar en muy buen estado. Encontrar coches con tantos años y con sólo un propietario es un chollo!

Estamos todos con ganas de poder salir a galopar con ellos 

  Muchas gracias, la verdad es que es un trabajo muy sencillo, cualquiera puede hacerlo sin la menor dificultad..   Además parece ser que tarde o temprano esa junta acaba por estropearse y rezumar aceite!,,,

 Y lo que dices, cuanta razón, todos estamos con ganas de poder volver a las carreteras ...buff.. jejeje

el magnífico y archiconocido motor BAM!   cabrio y  pasado a 265cv..  tiene que ser una autentica gozada..

me he equivocado y he puesto las fotos en el post " me presento desde mallorca", mil disculpas

La verdad es que es mas ponerse que otra cosa!, no es difícil

Bueno, al final me animé y me puse en marcha con el cambio de la junta de la tapa de balancines, además me encontré un tubo roto, el cual también tuve que sustituir. Las bujías estaban a su alrededor llenas de aceite, la junta salio petrificada.

 Pero realmente fue un trabajo muy sencillo, puede desmontar, limpiar,y poner la junta nueva con un poquito de pasta solamente en las zonas críticas, aunque ya sé que no es del todo necesario

Y luego A la hora de montar, apreté primero un poco desde el centro y luego en cruz, aproximando la tapa poco a poco y haciendo el apriete final con dinamométrica a 10 Nm

  Para todo aquel que se lo este pensando, le animo a hacerlo, no tiene mayor complicación

  Voy a pasar algunas fotos aunque es bastante incompleto el reportaje, jeje. No veais lo sucio que estaba este motor

  Solo a hecho unos 150 km pero no fuga ni lo mas mínimo!  

Hola que tal, solo quería comentar que ya cambie la junta de tal tapa de balancines, las bujías las tenia inundadas de aceite alrededor y encima me encontré un tubo roto, el cual también lo he sustituido, la junta en concreto salió muy endurecida.

  El trabajo es bastante sencillo como se ha dicho por aquí, y en mi caso al cambiar la junta solo usé un poco de pasta de juntas de Victor Reinz en los bordes de las medias lunas que suelen ser punto s mas críticos.

  Una vez todo limpio y okey, puse la junta nueva y con la llave dinamométrica apreté primero el centro de la tapa poco a poco y después en cruz, hasta dejarlos a 10NM.. 

  Y por fin ya no fuga o rezuma aceite por ningún lado.   Para todo aquel que tenga el mismo caso y este indeciso, le animó a hacerlo!..  

    en mi 1.8 tfsi, se le tuvo que añadir mas de un vaso de refrigerante después de hacer unos 1000 km,  en audi me rellenaron hasta nivel y nunca mas!

Parece ser que a veces los en circuitos de refrigeración pueda quedar en su primer rellenado alguna pequeña bolsa de aire, que con el tiempo la saca con la consecuente bajada de nivel.

También esta calculado que los ductos gomosos" tubos" expanden un poquito en general en los primeros calentamientos del motor, nada apreciable a simple vista, con la consecuente 

y minima bajada de nivel.  Vamos, que todo suma!

  No creo tengas priori una avería !

ya nos contaras, suerte!

muchas gracias Toni9192, la verdad es que se ve muy bonito en directo, pero tira aceite en partes calientes y humea desde el motor, por el escape nada.. espero que sea solo la tapa de balancines.. jejeje

saludos

En 24/3/2020 a las 0:23, Jujo1968 dijo:

Hola, yo le hice repro al mio 225cv roadster y..... menuda bomba. Animate que hay sitios muy buenos para hacerlo.

Ostras, originalmente que potencia tenia y que motor es?

Hola, quisiera compartir una cosa que me viene sucediendo hace hace un tiempo hace acá! 
  Resulta que cuando voy con el coche circulando en segunda o tercera velocidad o prácticamente en la marcha que sea, en el momento de acelerar y desacelerar , aunque se haga de forma suave, el coche da como un pequeño tirón como si tuviera holgura a la hora de dar tracción o viceversa.

Me echaron un vistazo pero no vieron nada extraño. Es lo primero que pensé fue los soportes del motor, o tal vez holgura en alguna transmisión, o tal vez en los casquillos de suspensión. 
  Comparto esto por si alguno de vosotros os ha pasado y por si me podéis dar también alguna idea.

  Decir que el coche es simplemente un 1800 tfsi con 55.000 km y muy buen trato en general

saludos

hace 1 hora, Lazpi dijo:

 

Buenas!

 

Que no te de mucha pena, en el otro post he leido que es codigo motor AUM, la buena de los AUM es que son hardware de 180CV (AUQ) con software de 150CV. Quiero decir que llevas turbo K03S e inyectores de 317cc, con una reprose queda como un 180Cv repro, es decir, superando ligeramente la barrera de los 200Cv

 

Un saludo

  Ostras, pues no descarto para nada esa repro, lo único,  seria enterarme de aquí en Mallorca de donde hay un lugar que controlen el tema.  Gracias por tus alentadoras palabras.  El coche va muy muy bien, pero para nada es una bala. Correr corre, pero el de 180 lo probé y eso ya es otra cosa!  ..  

hace 59 minutos, uni20 dijo:

Es normal. Con una nueva se soluciona.

Saludos.

 

  Espero no encontrarme ninguna sorpresa más , jeje..   Gracias!!

Por kilómetros me parece pronto, pero tienes razón en que son bastantes años...  Muchas gracias por tu respuesta!

   Hola que tal, me gustaría que alguien me diera la opinión que merece lo siguiente,

La semana pasada adquiri un audi TT 1.8  AUM de 150CV del 2004 con 107.000km, decir que el coche va una delicia, buen arranque en tanto en frío como en caliente, suavidad de funcionamiento exquisita, no da ningún tirón ni en bajas ni en altas, en fin.. que estoy mas que encantado.  Lo único que al ir a revisar las bujías, me he encontrado que las pipas están manchadas casi con 1 cm de aceite.

  A priori lo único que se me ocurre es que la Junta interna de la tapa de balancines este " caput". Dichas juntas ya las tengo encargadas, y yo mismo las cambiaré!

  El tema es que con 107000km se me hace raro que ya pierda, aunque claro, son 16 años que tiene el coche, jejeje.  

Es por ello que quisiera saber si es algo usual o propenso que suceda .  Agradecería opiniones

Saludos!

  Hola que tal, me llamo Toni  y acabo de comprar un audi TT mk1de únicamente 150cv, tiene 107000km.  Habría preferido uno de 180CV, pero es el TT que he visto en mejores condiciones aquí en Mallorca, solo a tenido una propietaria y esta en muy buenas condiciones de carrocería e interior.  Voy a pasar las fotos que tengo, ya cuando pase lo de la dichosa pandemia colgare fotos del interior y motor al detalle.

  Soy un amante de este tipo de vehículos, mi coche actual es un TT mk2 el cual lo puede estrenar en el 2011, pero siempre quise tener un mk1 y bueno, aquí estoy.  

  Encantado de estar por aquí y espero poder ademas colaborar en lo que pueda..  saludos!

A mi me sucede también, cuando coche está atracción no se percibe ese ruido, pero al quitar gas si. Es como bien se detalla mas arriba , Como el sonido de una bicicleta a dejar de peladear. Siempre pense que podian ser las cadenas, dado que el 1.8 Tfsi lleva 3 cadenas en vez de una grande que lo coge todo.

Teteecija, el tuyo es 1.8 ?

Enhorabuena por la compra., precioso interior y exterior, por no hablar del mítico motor 2.0.. Que lo disfrutres!

24500 km, , 3 años hará el 5 de enero,

Chupa sí le das caña, apurando el cambio y conducción sin bajar de las 4000 rpm chupa bastante gasolina y algo de aceite. Depósito en conducción muy suave, marchas largas y a punta de gas y sin aire acondicionado, 650 km con un depósito.

Kevin34, David BCN, Yosh, muchas gracias por las respuestas, mañana mismo empiezo a desmontar y mirar.. Pero muy buena pinta no tiene no.

Lo que es increible el tema de que entre algo de agua en la zona del amplificador y pueda provocar averías, dado que en este sentido tengo muchos números ya que lavo el coche con mucha frecuencia, y los enjuagues que efectuo con agua osmotizada son más que generosos.

Yosh, estoy mirando en ebay y buscando por todo, encuentro amplis bose para TT 8N a muy buen precio, pero para nuestro 8J, no parece haber gran cosa, he encontrado solo esto

http://www.ebay.es/itm/2012-AUDI-TT-BOSE-AMPLIFIER-AMP-8J0035223D-/221282390163?pt=Car_Amplifiers&hash=item3385755093

vaya precio y en estados unidos.

Hola, tengo un problema con el equipo de música. Resulta que hace un par de dias conecté la salida de audio de mi móvil a la entrada auxiliar (jack stereo 3´5") del coche por primera y última vez, hasta ahí todo perfecto, vamos como que con el movil el bosé parecia que cobrara vida, sonaba más alto y sin llegar a distorsionar.

El tema está en que de golpe y porrazo a los 5 minutos , se notó como si algo si hubiese desconectado de golpe.(circulaba por la autopista con el volumen muy alto o a tope) Revisando el sonido de cada uno de los altavoces he podido observar que 2 de ellos no funcionan, en concreto los de los graves que hay situados en las puertas.

Supongo se pueden haber quemado los finales correspondientes a la salida de la etapa. ( espero que no). Lo que más me escama que que fallen los 2 a la vez y de golpe. Sueño con que pueda haberse soltado alguna clavija de conexión y todo sea fruto de la casualidad.

Voy a tener que revisar el amplificador y sus salidas y demás.. vaya con el dichosito Bosé!

Ruego encarecidamente cualquier tipo de sugerencia u opinión..

saludos

D4v1d0ff al final de tanta historia, igual lo mas conveniente seria cambiar la fuente por una piooner. Porque con el concert desde el dia que estrenė el coche, ya me senti defraudado.