manopollo

Hola Manopollo.

La primera vez que yo los pulí lo hice también con pulimento líquido Titanlux y quedé encantado. A las pocas semanas estaba peor que antes de pulirlo....

 

Para que el resultado sea duradero en el tiempo, después de pulirlo tienes que echarle alguna laca o barniz transparente en spray que sea resistente.

De todas formas, quien más sabe de esto es el señor Emilio. Seguro que nos puede aconsejar algo.

 

Un saludo.

Hola pues yo es la segunda vez que lo pulo. Y me a durado un año largo casi dos años. Por ello como e visto que es barato y fiables esta vez lo e querido compartir con vosotros.

Si que verdad que tienes que utilizar una pulidora de coche de grito orbital. Nada de adaptaciones a radial que hay discos para la radial, pero eso tiene demasiadas revoluciones y quema el plástico o dura menos o queda peor. Lo se porque le ocurrió a un amigo mío.

Un saludo.

Buenas mirad como e dejado los faros nuevos en 10 minutos.

Tan solo utilizando pulimento Titanlux y una pulidora, y los resultados son increíblemente perfecto.

Nada de movidas de lijar pulir echar varios líquidos etc. Como e visto en vídeos de YouTube. Esto es muchísimo más barato rápido y eficaz. Aquí os muestro los resultados del antes y el después.

Espero que os sirva de ayuda. Porque más económico y eficaz imposible.

Un saludo.

Lo tienes mas fácil. Debajo del volante y al lado de los fusibles en la puerta del conductor están la mayoría de los reles y ahí los puntos (bornes con tuerca) donde tomar los voltios. Ahí están los que son bajo llave y los que no. Creo que el borne que pone 30 es directo de batería, y alguno de los otros es el que da voltios bajo llave. Con un polímetro lo ves rápidamente.

Gracias pero me gustaría saber cual es el fusible exacto para pillar la corriente de hay. Lo suyo seria que el fusible del contacto estuviese en la caja de fusibles que se encuentra debajo del capo. Para evitarme problemas que pueda entrame agua al interior del vehículo al pasar el cable.

Mi padre posee un Freelander 2 de 160cv y a tenido la suerte que el fusible del contacto lo lleva en el capo no en los fusibles del interior del coche.

Gracias un saludo.

Hola compis me gustaria saber sonde se encuentra el fusible del contacto de mi allroad 2.5tdi 180cv. Si en la puerta del conductor o en la caja de fusibles debajo del capo del motor.

Quiero poner unas luces diurnas conectadas al fusible del contacto para nada más poner contacto para arrancar enciendan. Para la ITV. No tengo pegas por que le pondría un interruptor para desconectarlas al pasar la ITV.

Gracias un saludo espero respuestas.

Zumbado con un A6 creyendo tener un allroad. Se queda atracado por que es muy bajo

No manopollo, los espejos del Allroad son distintos a los del A6 berlina y Avant, son más grandes y cuadrados..Yo estoy busca que te busca en ebay algunos para Allroad en aluminio cepillado y no encuentro nada, todos los que encuentro son de A6, A3, A4....que son iguales todos....pero de Allroad nada de nada...

Buenas en la web también tienes para el A3, A4 Y A6. Mira que lo mismo son los que buscas.

Un saludo.

He leido este post de Mario A6.

Pero no es mi caso.

Mi termostato del agua esta bien y como se dice por ahi y comprobado con el torque siempre marca 90ª incluso a 93 o 94 es que cuando se abre y baja un poco la temperatura pero...mi pregunta es

¿A que temperatura va vuestro aceite?

En mi caso con el coche ya caliente va unos 80 o 80 y poco por autopista y máximo a 120 km/h

¿y vosotros? ¿es normal esta temperatura o os va a marcando 100º?

Slds

Hola compy yo desde que cambie el termostato que lo tenía abierto y no me subía la temperatura y con el cambio de correa de distribución se debe de cambiar. allá la calor que allá, y le pise lo que le pise la aguja marca siempre marca 90 grados fijos. En cambio a la temperatura del aceite si hace calor y haces un viaje largo en autopista a 120km/h 130km/h es normal que te ocurra. Mientras no suba más no te preocupes. Además si te fijas bajas la velocidad y al rato baja la temperatura del aceite. Lo que si te aconsejo que uses un buen aceite yo, uso el recomendado por la casa el Castrol EDGE profesional 5w30. Y se nota en el ruido de motor y durabilidad del aceite no consume nada de aceite y tarda bastante en ponerse negro. No que otras marcas les haces 3.000km o 4.000km y están más negros que el sobaco de un grillo y este con 10.000km aún no esta negro tiene un color miel oscura. Y es un aceite para hacerle 30.000km, aunque yo personalmente no me gusta apurarlo y lo cambio a los 25.000km.

Un saludo.

Hola compañeros

Me duele hasta el alma , despues de tanto esfuerzo y cariño con los tipicos arreglos que necesitan nuestros ALLROADS, estoy entre la espada y la pared.

Necesito vuestros consejos, hoy e ido al servicio oficial Audi por una revision mas a fondo, un ruido de caja que al final no era nada grave.

Lo que me encuentro es que en la base de datos sale mi coche, unos arreglos del anterior dueño, balonas, frenos revisiones, etc.... PERO, sorpresa, kilometros reales en 2011 - 260 000km, cuando marca ahora mismo 155 000km .

Esto significa :bsh1: :bsh1: :bsh1:

el ultimo cambio de correa marca en 160 000km, 1500€, o sea que no se si estoy en dia y cuanto me puede aguantar el carro. Una decepcion,

Amigos necesito vuestra ayuda, alguien que tenga por lo menos 350 000km, o alguien que me pueda aconsejar, que debo HACER? :80-:

 

Hola compy yo cuando compre mi allroad hace 5 años casi tube algunos problemillas con el vendedor. En mi caso lo compre en un concesionario opel en Sevilla en un pueblo que no recuerdo el nombre. Total como no me fiaba una vez comprado de sus km que cuando lo compre tenia unos 140.000km mi padre tenia contacto con uno que trabaja en la ITV, y nos paso el historial de todas las ITV para ver que kilómetros tuvo en cada revisión y echamos un calculo y nos cuadraba ok. Aparte mi padre es guardia civil y nos enteramos de los distintos dueños tuvo 2 antes que yo el primero fue de un autónomo y se lo embargaron y el segundo un particular. Si te sirve de algo intenta con la denuncia ya que no tienes gente que te puedan echar una mano como a mi es pedir el historial de km en la ITV y también si trafico puede facilitarte si el coche es nacional o no. La Audi puede decirte si es nacional si paso su primera revisión en el concesionario ok.

Suerte un saludo mete le proa y sácale asta el ultimo céntimo no te pase como a mi con una averia que tuve como todos ya sabéis mira te dejo el enlace y lo lees http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

El BAU tiene el problema corregido...

 

Ese coche es importado de Alemania?

 

¿El anterior dueño puede demostrar que lo compró con 100000 km?

Hola compañero yo tengo el Allroad 2.5 180cv com motor AKE. Que quieres decir con que el BAU tiene el problema corregido.?

que al tener las levas con un pequeño rodillo cosa que AKE no. Ya no tiene desgaste de levas por fricción..? Por que algo de eso me explicaron en la Audi que por ello desarrollaron particularmente para los motores AKEel aceite Castrol EDGE Profesional 5w30.

Un saludo.

Hola compañero si tienes facebook mira este vídeo. No se si es peor lo ocurrido con tu allroad inundado o lavar el un audi en el lavadero de la gasolinera con la pistola a presión de agua por dentro y por fuera jejeje mira el vídeo la gente esta grillada

https://www.facebook.com/photo.php?v=670744463006685

Un saludo.

Salvo algunas cosas, el Allroad es un A6 Avant pre-styling. El capot y el motor del elevalunas deberián servirte. La aleta es diferente al ir ensanchada, y el plástico del paso de rueda también, ya que tiene que encajar en esa aleta.

Las pinzas de freno del allroad también son más grandes y los palier algo más largos.

Hola compañeros en el facebook e visto un video de una mujer lavando un a6 o a4 con la pistola de agua a presión por dentro y por fuera no se si lo podréis ver por que el vídeo no es de youtube mirar.

VAG NO desarrolló el Castrol Edge Professional, VAG desarrolló la especificación técnica VW 504.00 / 507.00 que la cumplen dos aceites de Castrol así como de otras marcas.

Si de acuerdo pero vuelvo a recalcar que aunque tenga la referencia 504.00 / 507.00. No tienen las mismas propiedades el aceite. Un ejemplo muy sencillo no es lo mismo una botella de aceite de oliva que una de oliva virgen extra.

Yo e probado diferentes marcas buenas conocidas con la referencia de WW y no tiene nada que ver con el Castrol EDGE Profesional 5w30. Yo doy mi humilde experiencia, allá cada uno lo que quiera echarle a su coche como si le quieren echar el aceite de freidora jejeje.

Un saludo.

Relés bajo el volante y moqueta desmontada y casi limpia (tenía kilos de barro)

Increíble la cantidad de barro que tiene. Vas en buen camino poco a poco limpiando todo, chapo por ti por el trabajo que estas haciendo. Por curiosidad cual fue la historia de este coche como acabo a sin....? Se metió en un río demasiado profundo, le pillo una riada en un día de lluvia fuerte ...?

Animo poco a poco vamos viendo resultados.

No. Lo que se puede hacer es cambiar la chicharra y ponerle una sirena pero hay que hacer alguna modificación más. Madelgado ya lo explicó por aquí, pero te dejo un link suyo: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?18311-Cambiar-alarma-quot-claxon-quot-por-la-sirena-de-los-nuevo

Gracias.

​Hola compis como ya sabéis poseo un allroad 2.5tdi 180cv. Motor AKE año finales del 2002.

Mi pregunta es la siguiente. Como ya todos sabemos nuestra alarma es una chicharra y me preguntaba si con el vag-com se podría modificar y en vez de sonar la cicharra sonara el claxon, ya que nuestros coches poseen una buena bocina.

Hay muchos coches de otras marcas que traen alarma de serie como por ejemplo el coche de mi padre que es un land rover freelander s td4 2.2 160cv. Año 2006 y la alarma es la bocina y suena muchísimo.

Se podría hacer con lo mismo nuestra alarma de serie..???

Un saludo.

Puf me parece que tienes la cosa jodida, no se por que no te trae el sensor. A ver creo que el sensor de temperatura va cogido con un cable a uno de los los tornillos de la culata del compresor si no me equivoco, a sin que se lo puedes coger a tu viejo compresor. Mira estas fotos te señalado con un circulo rojo el sensor del compresor original y del LongLife AMK que es que yo tengo montado.

esta segunda foto es LongLife AMK que es el compresor que yo tengo montado

Un saludo

Buenas no nos tienes informado desde hace semanas de tu allroad acuático jejeje perdona por la broma no te lo tomes a mal.

Que tal llevas el tema vas adelantando algo ternos informados que yo especialmente tengo curiosidad de como te van las cosas espero que bien y vayas atando cabos.

Un saludo.

Increíble el allroad

buena foto! apartir de que año son los motores bau?

una vez tenga el coche con arboles nuevos, recomiendas (por tu experiencia) algunos quilometros de rodaje?

ya tengo ganas de pisarle...

yo les hice unos 5.000km no pasando de 130km/h y nada de revolucionarlo pisar progresivamente nada de pisotones al acelerador. Ah otra cosa que me gusta hacer cada vez que arranco el coche en frió es dejarlo en relentin un minuto y medio o dos, para que suba bien el aceite y se reparta bien por todos lados del motor. Y no le piso fuerte al coche en carretera asta que la temperatura al menos halla subido una ralla.

Un saludo

 

 

 

 

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

 

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

 

Cámbialo cada 20.000km o 25.000km. No apures más el aceite, por lo menos a mi personalmente no me gusta apurar la vida del aceite y en cada cambio pongo todo filtro aire, filtro de aceite y el de gasoil cada 2 cambios de aceite.

 

Un saldo.

 

gracias!!!

 

 

También si quieres puedes añadirle un bote de metal-lube al aceite. el metal-lube te hace en el motor una película de 100.000km tu vas cambiando tu aceite cada 20.000km o 25.000km como te dicho pero la película permanece. Eso se le echa a motores con muchos km y cambian totalmente la compresión ruidos etc.. yo aún no se lo echado y eso que mi coche va camino de los doscientos mil kilómetros me faltaran unos 40.000km para llegar y lo mismo se lo echare aunque mi coche va super fino cero ruidos de motor y tira como un condenado. Pero también como esplique en su día por culpa de un taller no oficial no me montaron bien la correa de distribución y al año tuve que cambiar los 4 arboles de levas una culata etc.. A sin que mi motor esta flama, aunque los cilindros y pistones no se han tocado son los mismos por lo cual los km están hay. a qui puedes mirar lo que me sucedió.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

 

Un saludo.

 

si, el mio tb se están cambiando los 4 arboles +taques+balancines...vamos toda la parte de arriba del motor pero lo mio fue por desgaste, lo compre hace un año y se han desgastado con 190mil.

a partir de ahora estaré mas encima del coche para prevenir cualquier otra avería. es interesante lo del metal-lube... me informare.

 

jodlines chaval tan rápido. Por ello digo de usar el aceite que comento el castrol EDGE PROFESIONAL 5w30 que el recomendado por la casa ya que reduce el roce entre metales en un 40%. Si es verdad que otros aceites traen la especificación 504.507 que la referencia de aceite adecuado para nuestros motores, pero los componentes de cada marca de aceite no son los mismas propiedades ya comente en otra ocasión explique que pregunte en la casa que tengo familiares por que ese aceite y no otra marca con las mismas referencias y me sacaron una lata redonda de castrol como si fuese una lata de betún, y dentro avía un moco color del aceite lo cogió el mecánico y lo amaso con las manos se puso duro como goma y me explico que esa era la función del aceite evitar roces y golpes entre los metales.

También me dijo el motor BAU no sufre tanto los arboles de levas por que los caballito o balancín en la punta donde va rozando en el arbol lleva cada una un pequeño rodamiento mientra nuestros motores AKE no. Van rozando metal con metal y por ello desarrollaron con el tiempo este aceite especifico. Mira esta es la diferencia entre el caballito o balancín como quieras llamarlo del AKE y el BAU el BAU si te fijas lleva un pequeño rodamiento que reduce el roce y desgaste. Esta foto esta tomada del compañero ( jibenalver ) yo solo te puesto las flechas para que diferencies

Un saludo,

 

 

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

 

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

 

Cámbialo cada 20.000km o 25.000km. No apures más el aceite, por lo menos a mi personalmente no me gusta apurar la vida del aceite y en cada cambio pongo todo filtro aire, filtro de aceite y el de gasoil cada 2 cambios de aceite.

 

Un saldo.

 

gracias!!!

 

También si quieres puedes añadirle un bote de metal-lube al aceite. el metal-lube te hace en el motor una película de 100.000km tu vas cambiando tu aceite cada 20.000km o 25.000km como te dicho pero la película permanece. Eso se le echa a motores con muchos km y cambian totalmente la compresión ruidos etc.. yo aún no se lo echado y eso que mi coche va camino de los doscientos mil kilómetros me faltaran unos 40.000km para llegar y lo mismo se lo echare aunque mi coche va super fino cero ruidos de motor y tira como un condenado. Pero también como esplique en su día por culpa de un taller no oficial no me montaron bien la correa de distribución y al año tuve que cambiar los 4 arboles de levas una culata etc.. A sin que mi motor esta flama, aunque los cilindros y pistones no se han tocado son los mismos por lo cual los km están hay. a qui puedes mirar lo que me sucedió.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

Un saludo.

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

 

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

Cámbialo cada 20.000km o 25.000km. No apures más el aceite, por lo menos a mi personalmente no me gusta apurar la vida del aceite y en cada cambio pongo todo filtro aire, filtro de aceite y el de gasoil cada 2 cambios de aceite.

Un saldo.