sergito23bcn

Muchas gracias la verdad que me ha costado tiempo y dinerillo llegar a dejarlo más o menos listo, pero con paciencia y ilusión todo ha ido viento en popa!

Aprovecho que ya soy capaz de reducir las imágenes os dejo con el estado actual del carro.

Y aqui la nueva adquisicion

Bueno aprovecando que tengo el volante del tt desde hace ya unas semanas esperando...me he liado con el cambio!

Tal y como se me comento en el caso del audi TT ha sido plug&play.

Adjunto unas fotos del antes y el después. Yo estoy encantado, gracias por el apoyo!!

Nada techo solar no llevo, hoy lo he vuelto a probar y desaguaba, ahora yacasi que hasta el verano que viene..mas vale tarde que nunca!

Gracias por el aporte me ha sido de gran ayuda!

Bueno tal y como me habéis indicado y aprovechando los bricos de esta gran página he podido desmontarla guantera, he necesitado retirar la tapeta de abajo de a esquuna para poder levantar el suelo.

Dicho esto veo el tubo de plástico que empalma la bandeja de condensados con el tubo que va al suelo, he procedido a soplar hacia ambos lados con el compresor y ha empezado a caer agua! He tenido un rato el coche en marcha con el aire para verificar que iba encharcando el suelo y así ha sido.

He sellado con un poco de sikaflex la unión del tubo de plástico, que por la pinta que tenia había sido desembocado ej alguna ocasión. Probaré en marcha de ponerlo a tope y verificar que no chorrea por los pies haciendo un par de giros bruscos jejeje.

Una cosa menos!

Ok muchas gracias intentare desmontarlo y ver que hay. Haber si aprovecho y me cambio el volante siguiendo uno de los bricos que he visto tambien.

Bueno tal y como había comentado anteriormente, tengo problemas de filtraciones de agua en los pies del conductor y copiloto cuando pongo el aire a tope en frío. Esta claro que es probema de condensacion del clima, según si giro brusco a un lado o a otro me sale agua refrescandome el pie y ocasionando charcos en las alfombras. Lleve el coche al mecánico y tal y como leí en el foro, le solicite que me limpiase el desague del lado de la batería. Según lo comentado ya está limpio pero me sigue pasando igual. Decir que no veo restos de agua por el suelo por lo que se debe estar almacenando en la zona cercana al aireador de los pies. Tengo compresor de aire po si hay que soplar algún desagüe pero desconozco los recorridos.

Merci haber si puedo subir algunas fotos más , que desde el movil me resulta didócil por los tamaños...

Que lio con los tamaños de imagen

Una fotico lateral

Y una del conector por si necesito algo os agradecía el apoyo. Actualmente llevo el volante del restyling de origen de 4 aspas.

Trasera

Ahí va.

Buenas a todos! Retomando un poco la mejora del b5 he adquirido un volante del audi TT primer modelo, tengo entendido que me sirve por lo hablado en el foro. Eso espero jejeje. Ahora adjunto alguna foto.

Si queréis podéis borrar el hilo, sigo desde mi post para no llenaros esto. Gracias.

Ok pues muchas gracias esta tarde iré a por el. De hecho son idénticos al del s4 restyling excepto el redondo ese central. Mirare los bricos supongo que hay algún cambio de volante.

Buenas a todos, estoy mirando de cambiarme el volante de mi a4 b5 segunda generación. Ttengo mirado el del audi tt primer modelo, que lleva en el medio la parte redonda en color aluminio. Alguien sabe s me sirve? el modelo lo veo igual que el del s4. Tengo entendido que mi modelo lleva caña gruesa y la primera generación de a4 b5 caña estrecha, pero no se si el del tt me sirve, es decir que sea de caña gruesa también. Alguien me puede ayudar?

Bueno adjunto otra imagen que segun veo pone el codigo AFN como valido, pero no se si es reforzado, por el precio lo dudo.

Bueno me gustaria aprovechar este post para recopilar todos los aportes de compañeros para una mejora de potencia en nuestros b5 tdi AFN.

En el tema del embrague, adjunto una imagen de un kit de sachs bimasa + embrague. Me gustaria saber si este es el reforzado o si hay otro modelo porfavor adjuntarlo con referencias.

La verdad que no se si comprar un bote de la de origen y probar....pero vamos, tengo entendido que la motul gear 300 es de lo mejorcillo.

Lo unico que me dijo el del taller es que a veces de la valvulina vieja se hace como una babilla que pudiera ser la que hacia que me entrara bien y al vaciar y meter otro aceite limpio se haya ido al carajo.

El caso es que no es que rasque, es mas como que le cuesta entrar.

Por que añadirle algún aditivo especifico sin tener que quitar la gear 300?

No, por norma no. De todas maneras este coche lo compre con unos 150000, lleva 20000 conmigo.

Desde luego mi consejo para quien se plantee cambiar la valvulina.....si las marchas te van bien no lo hagas.

y el primero que meti

Buenas, queria exponer el problema que me ha surgido, haber si alguien sabe orientarme.

Desde que tengo el coche las marchas me han ido bien, igual la 3a la notaba un pelin mas brusca que las demas.

Como el coche tiene 170000km y aprovechando que me tocaba hacerle cambio de filtros y aceite, pense en cambiar el aceite de la valvulina. Viendo algun hilo de este foro, me anime y compre 3 litros de valvulina motul, en concreto la Motyl Gear sae 75w90.

Bien, resulta que despues de sacarlo del taller ningun problema, pero al aparcar el coche y cogerlo al dia siguiente... ZAS!! La 2a y 3a marcha van como el culo, embragando 2 veces para poder meterlas, esto hasta que llevaba circulando un buen rato y parece que se calentaba y ya iba mejor.

Como os imaginareis ya le entra a uno el dolor de cabeza, no hay nada peor que un coche que de por culo con las marchas.

Bueno, después de este problema y aun habiéndome gastado el dinero en este aceite que no es que sea barato, me decido por volver a sustituir el aceite de la valvulina esta vez por el que habia visto en el foro, 3 litros del motul gear 300, rezando despues de la nueva astillada ya que este pica mas que el anterior.

Resultado final: El coche nada mas empezar en frio, sigue dandome problemas sobretodo en la 2a marcha (cosa que antes de tocar no pasaba ), si que es cierto que con este ultimo motul gear 300 a diferencia del otro me tarda mucho menos en hacer que funcione de nuevo bien. Se que estamos en invierno pero vamos esto antes no lo hacia.

Decir tb que el embrague tiene su desgaste pero no patina ni nada y que en el cambio de aceite del coche le puse motul 8100 x-cess sae 5w40, antes levaba un 5w30 que me ponian en un taller de ford y me consumia bastante.

Dicho esto, agradecere toda ayuda.

Un saludo.