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Larguito

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Mensajes publicados por Larguito

  1. Si lo que quieres es bajar un par de cm mas que con la s-line, con cualquier amortiguador-muelle lo tienes. Si quieres tirar el coche al suelo, te recomiendo una suspension regulable en altura.

     

    Sin lugar a dudas, y pregunta bien que creo que KW ya se vende homologada.

     

    Creo que es bajar 2 cm lo que quiero, con eso ganaria mucho en estetica y no le perjudicaria.

    ¿dices que solo los muelles sin tocar los amortiguadores se puede consegir?

     

    Ni se te ocurra hacer eso, por poder se puede, pero meter un muelle mas corto en un amortiguador de serie es jugarsela muy seriamente.

     

    Salu2

  2. A ver, yo conozco los dos casos de primera mano, tanto PSS9 como KW.

     

    Mi consejo... PSS9 SIN DUDARLOOOOOOO!!!

     

    Las dos suspensiones son roscadas, y las dos son regulables en varios aspectos, con lo que te partas la espalda con una muesca del asfalto, o que vayas como en una nuve, solo depende de las veces que gires el regulador de dureza.

     

    A parte de esto, la PSS9 tiene un abanico más amplio de tarado de suspensión, y para la dureza, te viene indicada en la copela por numeritos, del 1 al 9 (si no recuerdo mal) por lo que en todo momento decides tu en qué posición llevarlo. Por el contrario, yo llevo la KW variante 2, y en ésta ni numeritos ni leches, tienes que ir "al tacto" con lo que clavar el tarado de la pareja de amotiguadores es mucho mas complicado, aunque yo me guio dando "cuartos de vuelta"...

     

    El lado mas negarivo de mi KW es que para la suspensión delantera, con quitar el plástico que cubre las copelas ya puedo acceder al tarado de dureza, pero en el tren trasero, no se si por el coche o por la KW tengo que descolgar por completo el amortiguador, lo que implica, unas horitas de taller perdidas...

     

    En fin, es mi opinión.

     

    Salu2

  3. Buenas!!!

     

    La unica manera de que un diesel "suene algo" es metiendo una tuberia derecha desde colectores hasta atras y soldando la cola de escape a la tuberia, es decir, quitando catalizador, intermedio y escape final... De esta manera consigues que el coche suene ronco pero nunca como un gasolina, ahora bien, si lo haces preparate para que el cuadro parezca una feria de luces, porque todas las sondas que lleva el escape te van a dar fallo, asi que tienes que buscarte la manera de quitar esos fallos, porque aparte puede que el coche no te vaya fino...

     

    Ahhh!!! Y sacate un bono descuento de lavados de la gasolinera mas cercana, porque la cantidad de m**** que se acumula en la trasera del coche no tiene nombre...

     

    Son cosas de experiencias anteriores en coches menos evolucionaos que los de ahora, asi que puede que te ocurra o puede que no...

     

    Salu2

  4. No las vendas que no te va a pasar nada... Sobre todo si no llevas una suspensión deportiva que te baje el coche a saco.

     

    Te lo digo porque yo tambien he pasado de ET 56 a ET 43, y me rozan en el tornillo que lleva dentro de la aleta sujetando el guardapolvo, pero porque llevo el coche bajado 6 cm, si no fuera tan bajo, no me rozaría, asi que no te preocupes...

     

    Lo que si te tendría que preocupar es que la tornillería sea la misma, porque como no lo sea, olvidate de poner las llantas...

     

    Y por cierto, una goma 225 en llanta 8 no hace balón, se queda recta y tensa, asi que por el balon tampoco te preocues...

     

    Salu2 y no te preocupes...

  5. Mi opción futuro es distinta...

     

    Al precio final del coche, quitandole entrada, le calculan el valor residual que pueda tener dentro de 4 años, y lo que hacen es que al restante te lo dividen en 48 cuotas (4 años).

     

    Cuando vencen las 48 cotas, te dan la opción de pagar el valor residual al contado, refinanciar ese valor residual o cambiar el coche por otro, con lo que el valor residual vale como entrada para el siguiente.

     

    Esto es lo que yo contraté, pero en mi caso no tenia nada de no pagar cuotas durante x tiempo ni nada como ha dicho Bendix...

     

    Salu2

  6. Efectivamente Bou_Audi-A3_VLC, llevo calzadas las KCS en esas medidas...

     

    La verdad es que yo tampoco pensaba en un principio que fueran a entrar, pero lo alemanes, que pa esto son mu preocupaos, me digeron que las iban a montar en uno como el mio y que las iban a tener de prueba una semana, y asi fue, y como vieron que entraban bien, me las mandaron...

     

    20icl8g.jpg

     

    20iclef.jpg

     

    Como puedes ver, aunque sean anchas, no tienen excesiva garganta, pero le quedan de vicio...

     

    Salu2

  7. Buenas!!!

     

    Si es solo lo del embellecedor, hay un monton y que le quedan muy bien... y también depende del estilo que quieras darle.

     

    Mirate en el buscador, que no hace mucho un forero acopló las colas del Octavia RS a un A3II y no veas como quedan, además puedo dar fe porque yo también las he puesto y quedan muy wapas.

     

    Salu2

  8. Mi humilde opinión y mi larga experiencia te advierten que un escape, por muy bueno que sea, en un TDI no hace nada de nada, ni en sonido ni en mejora...

     

    La unica mejora que se puede apreciar es si metes una linea directa desde colectores hasta el final, suprimiendo hasta el mismo escape, soldando una cola de escape al tubo. De esta manera consigues ruido ronco, algo de aceleración y sobre todo, mucho, pero que mucho humo...

     

    Por eso, mi consejo, que es lo que voy a hacer yo, es cortar las colas de serie, y soldar unas chulas, manteniendo toda la linea completa, catalizadores e intermedios de serie...

     

    Salu2

  9. jod** QUE AGRSIVO, NOOOO????

     

    Me gusta muchiiiisimo... pero lo que a mi me parece es que es una preparación específica...

     

    Me extrañaría muchisimo que un coche de calle saliera con cierres de seguridad en el capó...

     

    Salu2

  10. Tonces, pa que yo me entere...

     

    Esas colas que has puesto son las del Octavia 2.0 TDI acabado RS, no????

     

    Si es así, has acertao de pleno macho, quedan que ni pintadas...

     

    Lo que veo es que tu coche lleva el S-Line exterior, y si no creo mal, tu coche lleva los escapes rectos...

     

    Lo malo es que yo no llevo el S-Line exterior, y por tanto mis escapes miran hacia abajo, y no se si entonces me servirán, ni cortando las de serie al rass...

     

    Salu2

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