Makinamachine

Yo te puedo hablar 2.4, motor muy fiable, el 3.2 creo que dio algun problema en el bloque, el consumo es de unos 8,5 litros por autopista a unos 130, en ciudad el.consumo sube mucho lógicamente, yo con un 20% ciudad 80% carretera ronda los 9l sin hacer alardes, eso si, filtros todos cambiados cada 15000 incluido el de la gasolina,bujías cada 30000 y neumáticos de bajo consumo.

El motor a mi me gusta, prestacionalmente mas que suficiente si se apuran las marchas con un sonido muy bonito y ya te digo que muy fiable.

Yo sinceramente creo que buscas algo que no existe, ya no por el precio, mas bien por el estado a trampas que pueda tener ese coche a ese precio que buscas, lo de vender el a6 bien olvidate también,la gente esta como tu, buscando el chollo extremo y no va a pagar tu precio.

Yo lo compraría siempre nacional con garantía y por experiencia te puedo asegurar que los grandes chollos suelen tener gato encerrado y mas en un coche de ese calibre

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259324-brico-cambio-de-las-bujias-en-el-a4-b8/

Solo cambia la distribución y número de bujías, un saludo.

Hola que tal, me suena que si utilizas el buscador te sale, no se lo que te piden en la AUDI, pero si no eres muy torpe lo haces en tu casa por 60 euros

Hola Estornino un placer verte por aquí, mira como una imagen vale más que mil palabras......

http://www.youtube.com/watch?v=7Rb4PERPM3U&feature=fvwrel

Aquí se puede ver el funcionamiento de un amortiguador, esas válvulas con el uso del vehículo se desgastan, se calcula que amortiguador trabaja 1 millón de veces por cada 25000 km y esta sometido a unas presiones y fuerzas muy fuertes, por lo tanto se degrada el aceite de su interior y las válvulas y piston comienzan a presentar holguras, no dejan de funcionar de golpe claro pero van perdiendo eficiencia, por no mencionar los muelles que son los que absorben la energía los cuales tambien se deforman perdiendo elasticidad y firmeza, siendo el amortiguador el que se encarga de que el muelle no se quede pegando "botes" durante un prologando espacio de tiempo.

En estos videos se pueden ver las diferencias de un coche con amortiguadores gastados a nuevos.

Amortiguadores gastados:

Amortiguaores nuevos:http://www.youtube.com/watch?v=9pLQJeprSwI&feature=relmfu

Un saludo y no deja de ser solamente mi opinión.

El tema de los amortiguadores esta ya muy hablado, pero hay una cosa muy clara, ningún amortiguador funciona igual de nuevo que con un uso de 100000km.

Esta piezas igual que frenos, neumáticos o cualquier pieza mecánica en uso están sometidas a desgaste, pero un desgaste gradual, no se nota de un día para otro y el conductor se "amolda" a ello.

El problema radica ante una situación critica. Donde unos amortiguadores al 40% no controlan el vehiculo debidamente y no te salvan de un accidente.

Respecto a las maquinas de medición estás son un tanto ridículas en cuanto a que no tienen en cuenta el peso del vehículo, velocidad ni energía cinética del coche, se limitan a calcular el rebote del coche estacionado....

Cambiar amortiguadores es invertir en seguridad, yo no lo dudaría si puedo económicamente, cuando los cambies veras que el coche no es el mismo y mas si pones unos buenos bilstein, un saludo.

Te comprendo, pero el problema mas bien yo creo que no es del coche en si, es mas bien un problema de "dieselitis", todo el mundo a la hora de comprar un vehiclulo prefiere que sea diesel, sin valorar no lo km que realiza ni las posibles averias costosas que se pudiera dar en un futuro.

Sin ir mas lejos, mi cuñada quería comprarse un coche de no mas de 1500 euros, mi humilde consejo fue que se comprara un coche de gasolina ya que apenas hace km y con ese presupuesto tenia que reducir riesgos, pues nada diesel, miramos y se compro un accord 2.0 td del 98, el coche estaba niquelado pero le comente que aunque aparentemente estaba bien yo no lo compraría y me iría a un modelo similar en gasolina, pues nada se lo compro.

A los de meses avería de la bomba de inyección y 600 euros de reparación.

Si te urge ,venedelo, pero si no quedatelo, me hace gracia ver gente que paga salvajadas para mi gusto por coches en 80% afeitados y en peores condiciones solo por ser diesel

Estas seguro que viene ese indice en la ficha tecnica?, en la ficha no en la pegatina del deposito, revisalo ya que ese indice de carga no esta homologado para nuestro a6, el minimo si la memoria no me falla es 96.

Puedo estar equivocado pero asegurate en la ficha tecnica que es lo que vale, no en la pegatina del deposito, me sorprenderia, un saludo

A ver no metáis miedo con las réplica, yo le puse las réplica en 18 de la misma web con la suspensión de serie, no pierdo comodidad,si que andas con más ojo en los bordillos, los neumáticos los e probado con lluvia y no noto diferencia con los que traía antes. Quizás si nos dedicaramos a la competición con estos coches si que se notaría, pero en conducción normal, yo me noto muy seguro. Hago unos 1400 km al mes, vamos ida y vuelta de Zaragoza a Madrid dos veces y cero problemas, he pasado por baches,cortos de asfalto y no se doblan ni se deforman,ni nada de nada.

No si aquí no se trata de meter miedo, lo que le he comentado es que probablemente este circulando con unos neumáticos que no cumplen los requisitos de su coche, por lo cual esta corriendo unos riesgos, luego yo no me meto en si son replicas o neumáticos chinos, pero ya que parece que estas ruedas no deben de ser la panacea de por si, por lo menos que cumplan las homologaciones del coche en cuanto a seguridad, un saludo.

Yo si fuera tu hacia caso a Txispis, encargaba el kit completo a oscaro ( hay otra opciones como misterauto o recambiosviawep ) y si te gusta la mecánica lo instalabas tu, no es difícil de verdad, si acaso las traseras son un poquitin mas complejas.

Te ahorraras un buen dinero, y nadie como uno mismo para ser meticuloso con una reparación en su coche.

Compi, viendo esa medida que llevas 225 45 17 asegurate de que son compatibles con tu coche ya que el índice de carga creo que es 94 como máximo y es probable que lo superes según la ficha técnica, y no pasaras la itv, saludos

Bueno ya he preguntado en el concesionario y me han dicho que nunca se puede montar un índice de carga menor al que figura en la ficha técnica.

Que si no lo respetaba y en la itv se daban cuenta no pasaría esta, así que hay que tenerlo cuenta, como las presiones, ya que es importante para la seguridad y para futuribles Itvs.

Hombre por lo poco que se no me parece que sean pastillas ctistalizadas, ya que es mas bien como un chirrido-rascar sobretodo a velocidades bajas.

Yo iría al taller ya, los frenos no son para andar jugando con ellos, un saludo.

Esta bien hablar estas cosas, para no llevarnos sorpresa luego a la hora de pasar ITVS.

Yo me pasaré por el concesionario de Audi que me queda muy cerca de casa a ver que me dicen al respecto de esto, pero me imagino que lo que valdrá sera la ficha técnica.

Un saludo.

Que me corrija el pero en ebay Alemania lo tenéis, un saludo

Si, pero esa pegatina tambien la tengo yo y me marca indices de carga inferiores a lo que especifica en coche en la ficha técnica, de hay mi duda, ademas mi a6 es un 2.4 sin traccion toral, por lo que debe ser el que menos pesa de todos, y me pide minimo un 96.

Antes llevaba 225/55/16 con indice de carga 95 como indica el esquema de mi deposito, sin embargo en la ficha me pedía 96 de minimo, de hecho las quite antes de la itv por si acaso.

Por eso no entiendo que en un a6 se puede montar un neumatico con indice de carga 93.

Gracias un saludo

Yo no se mucho del tema, pero así aprovecho para aclarar dudas, esa pegatina la tengo yo, pero creo, corregirme por favor, que para la especificaciones de peso, no puedes poner nunca nada inferior al numeró que figura en ficha técnica.

Eso es lo que tengo entendido y espero estar equivocado

Ok gracias, como dice el compi así da gusto jeje, milgracias

Hola buenas, he utilizado el buscador para encontrar la ubicacion exacta del filtro de gasolina de mi a6 2.4 y no lo he visto, a ver si algún alma caritativa me podria informar de donde esta, gracias de antemano.

Hola chicos, he visto estos faros para mi a6 https://www.dectane.de/product_info.php?info=p59350_d-lite-faros-audi-a6-4f-04-07-luz-diurna-negro.html y me queda la duda de si haría falta cambiar la centralita también para que funcione la luz diurna, yo por lo que pone deduzco que si, pero igual algún guru del foro lo sabe y me saca de dudas, gracias por adelantado

Yo llevo bilstein con vogtland y en el león llevaba selex y te aconsejo sobretodo para este coche los bilstein, son mas comodos y para mi dan mas estabilidad, con los selex el coche es una piedra y no absorve bien, yo creo que -3cm es perfecto, un saludo

Que marca le hechas? Sintetico o semi? Gracias

Hola buenas chicos, en breves tendre que cambiarle el aceite a mi coche y ahora lleva un mobil1 5w30 sintetico con el cual va bien, pero se bebe 0,5 litros dada 5000 km, se que no es mucho pero bueno no se no me gusta.

Estoy dudando y no se si ponerle un motul 5w40 de los pocos sinteticos 100% con esa graduacion pero no longlife o bien probar un castrol tambien 5w30 sintetico a ver si cambiando de marca y manteniendo SAE no me consumo ese 0,5l, gracias por la lectura y espero vuestros consejos.

Ahi va una fotilla del mio

Bueno despues de 20 mails hablando con el vendedor chino, muy amable por cierto hemos llegado a la conclusión de que no es posible para los mmi basic monoromo (ya me parecía mucho chollo) adptandolo todo para que este integrado con el mmi basic alternando ambás funciones en la pantalla.

Si se instala pierdes por completo el mmi basic, otra cosa es para la gente que tiene la pantalla a color, para este tipo de mmi si resulta bastante útil y la verdad no tengo tiempo ni paciencia para hacer una reconversión por completo del mmi, un saludo a todos.