Finalmente, despues de que Audi aceptase deferencia del 100% solicitada por mi para el segundo inyector, volvi a solicitar, esta vez telefonicamente, el cambio de los dos inyectores restantes, alegando la obviedad de que el coche me iba a dejar tirado dos veces mas, y que me era imposible confiar en el vehiculo. Al dia siguiente, cuando tenia que ir en teoria a recoger el coche me volvio a llamar atención al cliente diciendome que aceptaban el cambio de los otros dos inyectores sin coste alguno para mi, asi que el coche lo dejo en taller hasta despues de semana santa para recogerlo con todos los inyectores nuevos.
Por supuesto, todo esto gracias a tener todo el mantenimiento del coche en Audi, si no, naranjas de la china, me temo.
De tal modo que actualizo la lista con los detalles:
26/05/2010 Inyector averiado, 109.456 km, sin deferencia alguna, 1.200€ en taller de las palmas G.C.
30/06/2010 otro inyector averiado, 110.000 Km, 100% deferencia, sin coste en taller de Segovia
-Pobeña, Inyector Nº3 el dia 18/1/2011 con 104.653 km, sin deferencia alguna la broma 974,36 €
-halifaxiano, gasoil barato,Marzo 2007, 3 coches de renting, los tres con fallo:
110.000km (Junio 2010), 112.000km (Enero 2011) y 118.000km (Enero 2011) (un inyector roto en cada coche)
Hola,lo primero me presento soy rafa vengo siguiendo este foro bastante tiempo ,porque soy otro afectado aunque no con un audi si no con una touran,con motor bmn 170 cv,ahora tiene 200.000 klm,y me acaba de fallar un inyector y ya lo he cambiado por mi cuenta y bolsillo,ya que la touran la compre de importacion,solo quiero aportar mi esperiencia para quien le pueda valer y beneficiarse de ella ,desconozco si el anterior propietario le habria cambiado algun inyector ya que yo la compre con 100.000 klm,al pricipio de tenerla no tenia ningun problema,pero al poco tiempo y siempre en autovia a gran velocidad cuando levanataba el aceledador y volvia a pisarlo se me encendia el testigo de los calentadores y me decia el cuadro lo tipico de averia de motor acuda al taller ,la primera vez me asuste bastante ya que iba a Paris ,me pare volvi a arrancarla y todo a la nornmalidad,asi durante casi dos años ,me lo ha estado haciendo de vez en cuando ,hasta hace dos semana viniendo de Madrid me fallo pero nada llegue a casa sin ningun problema,a otro dia fui a arrancar y nada no habia manera le pase el vag y me dice que es el inyector numero uno,lo he cambiado y a correr ,el problema es que me han dicho en vw que tendre que cambiar los otros tres,y ya estoy en ello ,los he cambiado yo mismo.Perdonar por el ladrillo ,estoy a vuestra disposicion para cualquier duda.
AVERIA INYECTORES A3 2.0 TDI 170 CV
en Mecánica Audi A3 8P
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Hola,lo primero me presento soy rafa vengo siguiendo este foro bastante tiempo ,porque soy otro afectado aunque no con un audi si no con una touran,con motor bmn 170 cv,ahora tiene 200.000 klm,y me acaba de fallar un inyector y ya lo he cambiado por mi cuenta y bolsillo,ya que la touran la compre de importacion,solo quiero aportar mi esperiencia para quien le pueda valer y beneficiarse de ella ,desconozco si el anterior propietario le habria cambiado algun inyector ya que yo la compre con 100.000 klm,al pricipio de tenerla no tenia ningun problema,pero al poco tiempo y siempre en autovia a gran velocidad cuando levanataba el aceledador y volvia a pisarlo se me encendia el testigo de los calentadores y me decia el cuadro lo tipico de averia de motor acuda al taller ,la primera vez me asuste bastante ya que iba a Paris ,me pare volvi a arrancarla y todo a la nornmalidad,asi durante casi dos años ,me lo ha estado haciendo de vez en cuando ,hasta hace dos semana viniendo de Madrid me fallo pero nada llegue a casa sin ningun problema,a otro dia fui a arrancar y nada no habia manera le pase el vag y me dice que es el inyector numero uno,lo he cambiado y a correr ,el problema es que me han dicho en vw que tendre que cambiar los otros tres,y ya estoy en ello ,los he cambiado yo mismo.Perdonar por el ladrillo ,estoy a vuestra disposicion para cualquier duda.