Munich

Muchas gracias Andale, son consejos desde la experiencia.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Según las pruebas del Q7 que he leído aún no teniendo el opcional de la suspensión neumática este nuevo modelo goza de un gran dinamismo, al reducir el peso, la distancia al suelo, la posición del motor y una tracción cuattro mejorada. Ha mejorado con creces la anterior versión a este respecto.

Obviamente en el campo con la suspensión neumática aumenta la distancia al suelo pudiendo salvar un mayor número de obstáculos y no cabe duda que en asfalto absorbe mejor las superficies irregulares y puede bajar aun más la distancia al suelo a grandes velocidades.

Pero honradamente no pudiendo incorporar este opcional de la neumática, no creo que le reste al nuevo Q7 eficacia, dinamismo y agilidad. Si fuera tan necesario la neumática, los ingenieros alemanes la hubieran incorporado de serie como han hecho los ingleses en el Range Rover Sport.

Muchas gracias Morongologo!

Algún experto en el tema que pueda arrojar luz sobre esta cuestión del nuevo Q7 2015?

Hola a todos:

Tengo intención de comprar el nuevo Q7 272 cv. Voy justo de presupuesto y no tengo para la suspensión neumática.¿Consideráis que este nuevo modelo pierde mucho sin ella? He leído que con la reducción de peso y un motor en una posición más baja le dan una mayor estabilidad y menor balanceo en curva. Por supuesto que en campo perderé en altura pero voy a perder sin ella mucho en agarre?

Una de las características que alaban en casi todas las pruebas sin incorporar la neumática es su dinamismo y agilidad. Se que no es lo mismo pero mi actual coche es un A6 Avant cuattro 3.0 204 cv sin neumática y va sobre railes, sin balanceo y no produce mareo ninguno para ningún ocupante del coche. Reconozco que el Q7 pesa 100 kg mas y es un poco más alto pero no puede haber tanta diferencia.

Muchas gracias

Juan Ignacio, porque ahora es mejor que antes? Que te parece el exterior con respecto al anterior? Notas falta de agarre, balanceo, sin la suspensión neumatica en la unidad probada? Entiendo que no es un SUV para campo, sin reductora o paquete off road disponible. Como lo ves con respecto a la competencia, Range Rover Sport, XC90, X5, Touareg o el mercedes GL. Ya por ultimo, lo comprarías? Muchas gracias y disculpa tanta pregunta.

Dersu:

Perdona la pregunta, por qué le has puesto al coche una camara de vigilancia de tráfico?

Hola:

Aunque es una tonteria, alguien sabe como accionar solo el "limpia" de la luna delantera sin accionar el lavafaros? En el manual dice que si accionas el mando del limpia + de 2 segundos accionas el lavafaros también.

Muchas gracias

Muchas gracias

Compañeros:

Soy muy despitado y no sé si el nuevo A6 incorpora algún kit de herramientas, sobre todo si has optado por la rueda de emergencia, la de "galleta", en caso de pinchazo. Entiendo que si las debe de traer para que puedas cambiar una rueda por otra en plena carretera sin necesidad de asistencia. Mi modelo es el Avant. ¿Sabeis donde se encuentran?

Muchas gracias,

Munich

Muchas gracias Agarfer, lo que me recomiendas en que en lugar de acelerar a fondo tocando la tabla, levante el pie a 4.500 rpm. y conseguire una mejor aceleración en dos tiempos que llegando a la zona roja con 5.000 rpm. y corte inyección. ¿No? Por otra parte con diesel 3.0 sptronic, en caliente, aunque llegase a la zona roja nunca perjudicare al motor, no?

Es el modelo diesel.

La verdad es que precisamente he notado lo que comentais, aun regimen alto de revoluciones, rozando las 5.000 vueltas, el motor corta la inyección y baja en seguida, lo que supongo es una medida de seguridad del propio coche para evitar males mayores. Por otra parte no voy constantemente a 5.000 vueltas sino más bien por debajo de las 2.000. Los picos en la zona roja del cuentarevoluciones son adelantamientos, accesos a autopista, es decir, en momentos muy puntuales.

Queridos compañeros:

Dispongo de un A6 Avant Cuattro Stronic 204 CV. De vez en cuando, no debería, voy en modo deportivo situando la palanca en la "S" y pisando el pedal disfruto de la bestial aceleración del coche y lo pongo a + 5.000 vueltas, zona roja, del cuentarevoluciones y el propio coche corta aceleración y bajan las revoluciones.

Mi pregunta es la siguiente, es posible que sufra el motor en exceso e incluso le provoque un daño irremediable. Desde mi punto de vista, entiendo que no y sobre todo con un automático, por eso corta la aceleración a las 5.000 vueltas, per prefiero que alguno de vosotros, más experto que yo me lo confirmeis.

Por otra parte cuando en un parking al dar el giro en una curva, no controlo bien las distancias y golpeo con el bordillo las ruedas traseras, puedo fastidiar el paralelo?

Muchas gracias a todos,

Munich

como tengamos que ponerle neumaticos de invierno, ir preparando la cartera....como si no hubiesemos soltado ya una pasta :ranting2:

Qué suerte poder contar con expertos como vosotros que respondan a preguntas y solucionen problemas.

Gracias,

Munich

Gracias Agarfer, asi es como lo hacia desde itunes pero pensaba que habría algún modo sin tener que recurrir a él.

Muchas gracias,

Munich

Muchas gracias por vuestras aclaraciones! Entendido!

Ya por último guantera. Estoy utilizando las tarjetas SD y en algunas canciones puedo ver las caratulas en el MMI en otras no! En el itunes sabia como incorporarlas pero en una tarjeta de memoria no.

¿Sabes como se hace? Yo pulso en el botón derecho en el archivo de la canción pero no encuentro nada donde me indique que pueda añadir una caratula.

Mil gracias,

Munich

1.- ¿Cuando desconectaríais el ESP? Según el manual con nieve profunda o superficie deslizante para evitar que patinen las ruedas....

 

Una vez, mi suegro se quedó atascado con su mercedes en una vaguada de barro y nieve. El coche no salia ni a tiros.

 

M acerqué a ver que sucedia, le desconecté el ESP, y salió del tirón. El pobre muchacho de la grua se quedó con el gancho en la mano mirándonos como diciendo... "¿Pa esto he venido?"

 

2.- Cuando configurais el coche en el apartado de park assistant plus (sonido sin camara) hay un apartado en el que se gradua la frecuencia, tanto de delantera como trasera. ¿A qué se refiere? Frecuencia de pitidos?

 

Correcto... para saber por el sonido si es el aviso de detrás o de delante el que suena.

 

3.- En el manual dice que el espejo retrovisor del copiloto, en marcha atrás se inclina el espejo para observar mejor la acera. Yo no aprecio, esa lijera inclinación. ¿Vosotros si?

 

¿Llevas asientos delanteros regulables eléctricamente o diréctamente "asientos delanteros "confort"?

 

Si no es así... me temo que no llevas esa función, salvo error mio

 

En la página 64 del catálogo del coche, te indica, donde pone sobre los espejos retrovisores "ajustables, calefactables y escamoteables eléctricamente, ambos antideslumbrantes automáticos", lo que pone sobre "retrovisores exteriores con función de memoria adicional al pedir asientos delanteros de ajuste eléctrico"... se refiere a esta función, la de inclinarse y la de configurarse según la preferencia del usuario que se ha montado en ese momento.

Guantera:

Respecto a lo del retrovisor en mi manual, aparece en otra página bajo el apartado "Visibilidad", apendice " ajustar los retrovisores exteriores", sin mencionar asientos delanteros electricos, los mios son deportivos como los tuyos, y dice:

"Función de inclinación del retrovisor": Para que al aparcar marcha atrás sea posible ver el bordillo, la superficie del espejo se inclina un poco automaticamente. Para ello, el mando de la puerta del piloto debe estar en la posición de ese retrovisor.UD. puede ajustar la superficie inclinada del espejo, moviendo el mando en la dirección deseada."

Yo no lo observo en el mío.

En cuento a la frecuencia

Efectivamente, gracias por tu aclaración, pero mi pregunta se refiere a la configuración, cuando estas con el MMI, en la parte de "CAR", en la función asistencia al aparcamiento, en el apartado de frecuencia, puedes graduar tanto la delantera con la trasera, de minimo a máximo.¿A que se refiere? Porque luego hay otro apartado que graduas referente al volumen de lo pitidos que es fácil de entender para que sirve.

Muchas gracias,

Munich

Preguntas para los expertos:

1.- ¿Cuando desconectaríais el ESP? Según el manual con nieve profunda o superficie deslizante para evitar que patinen las ruedas....

2.- Cuando configurais el coche en el apartado de park assistant plus (sonido sin camara) hay un apartado en el que se gradua la frecuencia, tanto de delantera como trasera. ¿A qué se refiere? Frecuencia de pitidos?

3.- En el manual dice que el espejo retrovisor del copiloto, en marcha atrás se inclina el espejo para observar mejor la acera. Yo no aprecio, esa lijera inclinación. ¿Vosotros si?

Muchas gracias,

Munich

Juanma, entonces la "luz para todo tiempo" si no llevas leds pero si "xenón plus", no hay que llevarlo permanentemente conectada sino que debemos utilizarla sólo en caso de niebla o lluvia intensa para no deslumbrarnos? Me he dado cuenta que tenemos el botón de piloto antiniebla (trasera coche) pero no hay antiniebla de faros delanteros.

Por otra parte, al conectar la "luz para todo tiempo" anulamos la otra función de regulación progresiva del alcance de luces?

Muchas gracias,

Munich

Probablemente sea algo normal, pero, cuando parais el coche y sigue funcionando durante un rato el ventilador del motor, es porque le he dado mucha tralla al coche y se ha sobrecalentado y tiene que ventilarse?

Por favor expertos, cual es el veredicto?

Muchas gracias,

Munich

Si no os quereis gastar mucho dinero con el daytona os puedo decir que el gris cuarzo es una pasada y muy práctico, se nota menos cuando esta sucio, los rayajos también se marcan menos y es un color muy poco cansado que le aporta al coche un carácter deportivo y de estilo que con otros colores no se consigue...

PEro nunca fue tan oportuno este dicho o refran: " para gustos, los COLORES...."

A mi me dieron uno como el que enseñas en el link y se lo di a mi hijo el pequeño, se puso como loco!! lo primero en romperse fue los retrovisores....

Las tarjetas SDCH también funcionan muy bien!!

Ayer estuve preguntando por las tarjetas SDHC que puede incorporar el coche y hablamos por el tipo de clase de las mismas, 4, 6 ó 10 y el vendedor me dijo que las de mayor velocidad se utilizan frecuentemente en fotografía para los disparos sucesivos de fotos pero que para música da un poco igual, con un clase 4 funcionan ya fenomenal, además a mayor velocidad es más facil que pueda producir incompatibilidades con el reproductor utilizado.

Por otra parte la capacidad de las mismas también es importante, aunque el A6 admite hasta 32 GB, a mayor capacidad mayor lentitud para moverte por las carpetas.

¿Qué opinais?

Gracias,

Munich

Guantera:

Aparte de la compra de la tarjeta con la cartografía, se podra actualizar? Es mucho lo que tienen que trastear en el coche para que funcione, tienen que tocar mucho cable?

Supongo que si finalmente se comercializa sería a nivel nacional no solo en tu zona, no?

Muchas gracias

Munich