ICARO7L

Yo también encantado con mi BRE. 360.000kms. Ahora lo tengo como segundo coche. Pero el resultado ha sido espectacular. Fuera de piezas de desgaste solo me ha pedido una EGR y una mariposa de admisión. Sigue con el embrague de origen y la bomba de aceite tampoco me ha fallado. Y eso que anduve unos años muy rayado pensando que en cualquier momento se jod**ía la bomba. 

Yo acabo de montarlo tambien en mi Avant B7 2.0 TDI. He utilizado piezas de segunda mano. Comentar que la SMLS termina en "Q" y funciona perfectamente. El tema de la tapa de abajo solucionado con la Dremmel. 

No es un trabajo demasiado complicado, pero sin este tutorial hubiera sido completamente imposible.

Gran trabajo forero Encoder!!!

Yo tengo un BRE de diciembre de 2006 con 265.000 y ningun problema. Ni bomba ni nada. Lo único las vibraciones a ralentí.

Si es un buen precio compratelo. Es un gran coche, y con esos kilometros esta nuevo

Los turbos de geometría variable como es el de los 2.0 tdi no llevan válvula de descarga. Ya que esa válvula es para evitar sobrepresiones pero en la geometría variable se consigue mas o menos presión abriendo o cerrando los álabes del turbo

Yo tengo un 2.0 tdi BRE con 260000 kms y hasta ahora cero problemas

225 es lo más equilibrado, pero con 200 cv te quedas corto de rueda. Es hundir un poco el pie en la salida de las curvas y te vas recto. Pero por consumo y economía yo no pondría más de 225.

 

No se para 200 cv si es suficiente o no. Pero para el mio que es un 2.0 TDI de 140 S-Line, 235 es una exageración. 225 o 215 es mas que suficiente. Y la prueba es que los que no son s-line montan 205 o 215 en llanta 16

La 225/45-17 es la mas habitual. Yo nunca la he montado, por que no acaba de convencerme, por que se nota mucho la diferencia de diámetro entre la 235 y la 225. Yo había pensado montar la 215/50-17, que tiene un 0,54% de diametro mas que la 235. Si alguien se ha atrevido con esta medida, por favor que ponga aqui sus impresiones.

Yo tengo las ruedas casi en los testigos . Le veo lógica al desgaste ya veré cuando cambie neumáticos y baje medida . Ahora llevo la 235 que supongo que también influir

Hola dmolitio, ¿Que medida estas pensando montar?. Me interesa por que yo también llevo 235 y me parece demasiada medida para nuestros coches. Te agradezco que cuando cambies la medida informes de sensaciones y consumos.

Pues ya he probado el cable. Es un 12.12. Tenía el angle synchro a -4,4º. He actuado en las poleas de los arboles de levas hasta dejarlo en 0,0ª. Ahora yo creo que se ha solucionado el problema de la salida en primera, además han desaparecido los temblores típicicos de cabeceo de motor de los 2.0 tdi 140. Asi que encantado con el cable.

Si. Me pasa lo mismo. El cable creo que es el 12.0 y lo pedi a Aliexpress

Yo tambien tengo un BRE, y le pasa lo mismo. El VagCom me llegara esta semana. Podría decirme alguien cuales son los tubos de vacio que tengo que revisar??

Te podrán decir de todo, por que con este motor hay mucha polémica. Yo te puedo decir que tengo un 2.0 TDI motor BRE, con 270.000 kms y ni un solo problema. Solamente cambios de neumáticos, frenos, aceite y filtros y dos distribuciones.

Talleres Prieto es el taller

http://www.talleresprieto.com/Quienes_somos.html

Yo tengo unas winguard sport en 235/45-17, las tuve montadas en invierno y cuando empiece el frio las volveré a montar. Yo no es que corra mucho, pero las ruedas van bien, y en nieve hacen su función de sobra.

Y por que no montas un xcarlink?? Yo creo que es mejor opción para escuchar mp3 en las radios originales

Yo en mi B7 siempre he usado esta opción, me parece que viene explicado en el manual.

Podría ser anticongelante del radiador de la calefacción. Yo vigilaría el nivel.

En el portadatos del vehículo lo puedes ver. El portadatos es una pegatina con un monton de siglas y numeritos que va pegada por la zona del matelero y que tambien va pegada en el libro de revisiones del vehículo. Viene el número de bastidor, tipo de motor y cambio, pintura, tapicería y todas las opciones que lleve montadas.

Concretamente el tren de rodaje deportivo es el código 1BV.

Aquí dejo un traductor de códigos PR http://igorweb.org/e...ec/Default.aspx

De todas maneras si no encuentras tu portadatos, en cualquier concesionario con el número de bastidor del coche te pueden sacar un listado con todas las cosas que montaba el vehículo al salir de fábrica.

Yo lo cambiaría

Pue si es un BRE la bomba de aceite es la menos mala, es decir que es la que va accionada por engranajes

Claro.....el mio es manual de 6 velocidades. Creo que al ser manual también consume algo menos. Por lo tanto no creo que sean demasiado altos los consumos el tuyo.

Por la foto me imagino que es un B7 Avant. Me imagino que será un 2.0 tdi de 140 cv (143 cv solo se monta en los B8)

Pues el mio sería el mismo coche pero con 235/45-17 y en el FIS me marca 5,5 l/100. Claro que hago poca ciudad. Ando sobre todo por carreteras nacionales y no paso de 120 Km/h. El consumo real nunca lo he calculado pero con un depósito siempre hago mas de 1000 kms

Sobre todo depende del motor, pero también de los neumáticos que calces, si es quattro o no.

Parece un fallo de presión de aceite. Puede ser la bomba que a pocas vueltas no consiga la presión suficiente, pero al acelerar la consigue. De todos modos creo que es un buen consejo el que te pases por el foro de los zafira.

Impresionante!!. Me va a ser de mucha utilidad cuando haga la mia. Calculo que en verano.